Test Drive Ford Mondeo Sedan 2007'den beri sedan

Ford Mondeo vs Opel Insignia: Ve küçük bir milyon var

Kolesa.ru, yaklaşık 1.100.000 ruble değerinde iyi donanımlı iki D-sınıfı sedanı karşılaştırdı, birinin dinamikleri ve diğerinin yararlı alanı. Aynı zamanda diğer sınıflardan rakiplere baktık.

2.0 220 beygir gücünde bir motor ve 6 vitesli otomatik olan Cosmo konfigürasyonunda Opel Insignia 1.162.300 ruble. 2.0 litrelik 203 beygir gücünde bir motor ve 6 vitesli otomatik şanzıman ile Titanyum Siyah konfigürasyonunda Ford Mondeo (prerestyling) 1.071.500 ruble'den biraz daha ucuza mal olacak.

Makinelerin ayarları benzerdir, Opel'de bir seyir kontrolü ve uydu navigasyonu çıkışı olasılığı olan büyük bir renkli ekran vardır, Mondeo ekranında merkezi konsolda değil, hızölçer ve takometre arasında ve Standart ekipman listesinde verilen hızın kontrolü yoktur. Ancak Ford, bir sürücü koltuğunun elektroregülasyonları için kullanılabilir ve Opel'de bir seçenek olarak sunulur.

Insignia ve Mondeo'nun salonları, aslında bir otomobilin nispeten yeni bir model ve diğerinin üçüncü yıl için piyasada olmasına rağmen eşit derecede etkileyici. Bununla birlikte, Opel içindeki boşluk, otomobilin sürücüyü daha yoğun, ancak daha rahat, gerekli araçları çevrelediği görülüyor. Opel, doğru kalınlaşmalara sahip daha tombul bir direksiyon simidine sahiptir ve hatta spor otomobillerde olduğu gibi aşağıdan düzleştirilir.

Yol Açılışı Ford: 130 mm
Yol Kuzaklesi Opel: 160 mm

Radyo ve iklim kontrolünün ana araçlarına gelince, Opel'de istenen anahtarı yapmak ve gri kütleden izole etmek daha zordur. Mondeo'da, aksine, radyodaki klima kontrol düğmeleri ve rakamları gümüş plastik tarafından yapılır ve siyah bir arka planda tanınırlar çok daha kolaydır. Başka bir şey, radyonun kendisinde bazı anahtarlar küçük hale getirilmiştir ve üzerlerine yazıtlar bir kereden fazla okunur.

Her iki otomobilin de direksiyon simidindeki ses sistemini kontrol etmek için düğmelere sahip olmasından memnun oldum. Opel'de, bir seyir kontrolü direksiyon simidinden de kontrol edilebilir ve Mondeo direksiyon simidi üzerinde bir yerleşik bilgisayar kontrol edilmiştir.

Sedanların her birinin motorları, şehrin etrafında hareket eden ve zaman zaman Koltseva'da isteyebilecek sürücüden çok daha güçlüdür. İki litre turbo motorlar hızla sedanları ileri götürüyor, ancak Opel bunu yapıyor ve tam anlamıyla milimetre gaz presleme talep ediyor. 20 HP'de Insignia Motor. Ford Turboel daha güçlüdür ve duyumlarda fark 40-50 kuvvettir. Bununla birlikte, Mondeo motorlarının güncellenmiş aralığında, iki litre bir birim 200 değil, 240 hp! Bu nedenle, at avcılarına aceleci sonuçlar çıkarmamaları tavsiye edilir

100 km/s Ford'a hızlanma: 7.9
100 km/s Opel'e hızlanma: 7.8

Mondeo, seçtiğimiz sürümde süspansiyon modunu seçme fırsatı buldu: rahat, normal ve spor. Bu nedenle, yol yüzeyinin kalitesine ve sürüşün sinirlilik derecesine bağlı olarak, sürücü onun için daha önemli olanı seçebilir: konfor, kontrol edilebilirlik veya her şey eşit olarak. İlginç oyuncak! Ve test nişanının, Opelian şasisinin benzer ayarlarını üretmenizi sağlayan bir flexride sistemi yoktu. Sonuç olarak, Insignia'nın taksi çift bir izlenim bıraktı: bir yandan, düşük profilli 17 inç jantlar asfaltın eklemleri ve diğer en küçük düzensizlikler tarafından sert bir şekilde karşılandı, diğer yandan, adını vermek imkansızdı. Rus otomobillerin artan hareket süspansiyonlarının artan bir yol temizliğine sahip olduğu için ortaya çıkan belirgin rulolar nedeniyle gömlekler.

Bu nedenle, Opel Sedan'ın potansiyel sahipleri, daha yüksek bir profile sahip tekerlekler takmanızı ve daha yumuşak bir hareketin tadını çıkarmanızı veya mümkünse Avrupa yol açıklığı olan arabaları sipariş etmenizi önerir. Mondeo'ya gelince, elleçlenmesi daha hoş bir izlenim bıraktı. Sadece Ford'un şimdi ve sonra bir kenara atmaya çalıştığı rutlara aşırı duyarlılığı suçlayabilirsiniz.

Opelian sandalyeleri, geri çekilebilir diz desteği sayesinde özellikle biraz daha çok sevdi. Ve buradaki yanal sırt desteği, çeşitli cehennemlerin sürücülerini korumak için oldukça belirgindir. Bununla birlikte, Ford iniş konforu açısından daha düşük değildir ve elektrik düzenlemeleri sayesinde koltukların daha uygun ayarlanmasını sağlar.

Mondeo, arka sıra yolcular tarafından karşılanan çok daha misafirperver. Burada hem dizler hem de kafa için nişanlardan daha fazla yer var. Buna ek olarak, Mondeo çok daha geniş bir eldiven bölmesine ve soğutmanın yanı sıra. Şimdi onu değerlendirmek için yılın zamanı olmayan üzücü.

İki arabanın bir incelemesi yaklaşık olarak aynı açılır, ancak Mondeo'nun yan aynaları biraz daha gösteriyor.

Ford Trunk Hacmi: 550 L
Opel Bagaj Hacmi: 500 L

D-Sınıfı sedan başına bir milyondan fazla ruble fiyatı sayesinde, birçok yönden marka hattında satılan notlarda her iki üst versiyonun en iyisi olmayacağından emin olabilirsiniz, bu çok fazla Büyük ölçekli başarı. Bu para için, sadece iyi bir konfigürasyonda neredeyse herhangi bir geçit değil, aynı zamanda Rusya'da toplanan Toyota Camry ile 1.8 litrelik turboşarjlı Skoda Superb veya Nissan Teana gibi yukarıdaki sınıfa sahip sedanları da alabilirsiniz. Doğru, D-sınıfının daha mütevazı boyutları bir Trump kartı olabilir: Birisi, artan enerji tüketimi ve otoparkta ek bir yer gerektiren ek metreküp/kilogramları terk edebilir.

İki test otomobilinin seçimine gelince, Ford Mondeo biraz daha çekici görünüyor: Konfor ve yönetimde biraz daha dengeli görünüyordu ve içeride daha fazla alan sunuyor. Her ne kadar opel fark edilir derecede daha iyi hızlanıyor ve çizgiyi biraz daha iyi tutuyor. Insignia duygusal bir insanın seçimi, Mondeo ise pragmatistleri tercih edecek.

Otomobiller, Ford Motor Company'nin Rus Temsilcisi Ofisi ve resmi bir Opel bayisi olan Laura-Ozerki tarafından sağlandı.


Yazar: Denis Kamenev
Fotoğraf: Roman Ostanin



 

Kaynak: Wheel Magazine [Ekim 2010]