Test Drive Ford Mondeo Sedan 2007'den beri sedan

İnsanlar için "premium"

Sözlü bir açıklamaya başarılı olan yeni bir araba hissi, ancak başka bir yeni arabaya bir geziden sonra silinebilir

Almanya'nın yollarında Mondeo'nun yeni bir versiyonunun binicilik sunumunu düzenleyen Avrupa Ford Bölümü'nü bir kez daha gizlemeye karar veren tam olarak bu tür bir unutkanlıktı.
   

4328 Mondeo, 2010'un ilk yarısında Ruslar tarafından satın alındı.

   

Sürücünün işyeri, tasarım açısından değişmesine rağmen, Fordovskoye olarak açık bir şekilde tanınıyor.
 

Ford isim plakası olan bir arabanın Avrupa'da bizimle tamamen farklı bir şekilde algılandığını söylemeliyim. Rusya'da, diyelim ki, genel olarak kabul edilen tüketici ölçeğinde Japon markaları, Henry Ford'un beyni soyundan daha yüksekse, Euro bölgesi sakini için Ford, çok daha fazla yiyecek hak eden saygın bir yerel marka gibi görünüyor Aborjinlerin bağımlılıkları ne kadar tuhaf olursa olsun, her türlü Japondan daha yavaş yavaş prime doğru ilerliyor gibi görünüyor. Tasarımcılar yeni Mondeo'nun görünümünü daha yüksek maliyet ve spor vermeye çalıştılar. Bununla birlikte, tanıma zararına değil: küçük ama güzel bir isim kinetik tasarım gündemde kalmaya devam ediyor.

Yeni model, trapezoidal bir şekle sahip olan sahte radyatör ızgarasının alt kısmının artan bir boyutuna sahiptir. Bu ağın üst kısmı zaten oldu. Arabanın namlusu entegre LED koşu ışıkları edindi. Arabanın yanal projeksiyonunda bulunan değişiklikler, yüksek maliyetli otomobilin görüntüsünü eklemek için tasarlanmıştır. Krom dekoratif elementlerin yardımıyla Fords, vücudu görsel olarak yere daha fazla bastırdı. Sportif olarak yüklü bir görüntü, yeniliğin Mondeo olarak da arkadan tanınması durumunda hem erkekleri hem de kızları etkiliyor. Ancak dedikleri gibi, bir nüans var. Anlamak için makinenin arka bloklarına odaklanmak yeterlidir: sadece selefi modelinin benzer bir kısmına kıyasla fark edilir bir şekilde büyümüşler, aynı zamanda ek LED ışık kaynakları da aldılar.
   

Makinenin yanlarındaki ölü bölgeleri kontrol etme sistemi, önceki Volvo S-Max'ten Mondeo'ya göç etti.


Genellikle bir kişi, kendisi için yeni bir arabanın salonuna girdiğinde, her şeyden önce kontrol paneline dikkat eder. Bu nedenle, bazı izlenim tonları bilinçten geçer. Ve muhabiriniz, örneğin, önerilen devrimlerden birinin liderlerinden biri olarak, kendi yoluna gitmeye çalışarak, temelde incelenen makinenin direksiyonuna kapalı gözlerle arkasına geçti. Böylece, sürücü koltuğunda oturuyoruz, kendimizi sol elinizle boşluk elindeki açık kapı yönünde çekiyoruz, hemen hemen pürüzsüz, güçlü bir kaleme benzeyen bir şeye tökezliyor. Fena değil! Doğaçlama içi hissetmeye ve hissetmeye başlıyoruz. Direksiyon. Ergonomik form, ancak özel fırfırlar olmadan. Güçlü bir orta köylü kesinlikle! Ö! Ve buradaki bitiş çok, çok kaliteli! Elini ön paneldeki direksiyon simidi üzerine koyduktan ve büyüyen plastiğin hafif bir palpasyonu ile, seçkin Alman markalarından arabaların salonlarında toplanan hisleri istemeden hatırlıyorsunuz. Sağ elin altına, iklim kontrol düzenleyicilerinin altına gidiyoruz, muhtemelen müzik-navigasyon şu ana kadar her şey oldukça olumlu, herhangi bir suçun sezgisel-tactile algısı açısından KP sapı bulunur ... Gözlerini açma zamanı. Bakış gösterge tablosuna dayanır. Kenarın yanlış formu ve standart olmayan ve tasarımcı fırfırlar hakkında bir iltifat üzerinde kendini önerir. Düzenli tamamen güncellendi. Geleneksel Ford özellikleri, elbette korunur, ancak onları güzel bir şekilde yeniler. Mondeo üst konfigürasyonları, kör bölgelerin izlenmesi, hız sınırlayıcısı, çocukların güvenliği için arka kapıları engelleyen, bir arka görünüm kamerası ve işgal altındaki şeridi bırakmak için bir uyarı sistemi olarak bu tür S-Max ve Galaxy seçenekleri modelleriyle donatılabilir. Bir uyarı fonksiyonu sürücüsü ve yüksek ışığın otomatik kontrolü ile. Ancak, son iki losyonu Rusya'ya tedarik etmesi planlanmamıştır. Bizim yönlerimizde büyük olasılıkla çalışmaz olacaklar. Müşterinin isteği üzerine kurulabilirler, ancak onlardan çok az gerçek yardım olacaktır.

Mondeo'nun iç kısmında, salonun LED aydınlatması, gelişmiş bir ses sistemi ve Ruslaştırılmış uydu navigasyonu ilk ortaya çıktı. Melomanyalılar, toplam 265 watt kapasiteli sekiz kanallı bir amplifikatöre sahip yeni isteğe bağlı Ford Premium Sound ses sistemini ve kontrol panelinde merkezi bir hoparlör ve 17 inç subwoofer ile müzik dinleyebilecekler. Bagaj bölmesi.
   

Seçenekler listesinde bir arka görünüm kamerasının varlığı, sadece D Sınıfı otomobiller için değil, sürücünün aşırı çalışmasını belirleyen ve sürekli rahatlamak için teklif eden sistem Mondeo için yeniliktir.
 

Öyle oldu ki, vatandaşlarımızın çoğunun zihnindeki Almanya'nın yolu ifadesi, hız kısıtlamalarının olmaması kavramı ile sıkı bir şekilde ilişkilidir. Alman yol ağı ile ilgili bir başka klişe, son çizginin her bir metresinin tam anlamıyla ideal pürüzsüzlüğüdür. Bu nedenle, bu ülkenin yollarında ilk kez, bir dereceden hayal kırıklığı hissi yaşar. Sonuçta, burada bile, tüm parayı her yerden uzaklaştırabilirsiniz. Çok daha sık 120 km/s sınırlı alanlar. Ve ikincil yollar, asfalt yamalarının koksukluğunda acı çekmenin saf ruso turist yolunu gösterebilir. Elbette burada Frank çukurları bulamayacak olsanız da, Ford Mondeo'yu hem Autobahn'da hem de köy pistlerinde test etmeyi başardık. Bu arada, gelecek için: Burada bazı mısır tarlasının etrafında düzgün bir şekilde döşenmiş rutlar görürseniz şaşırmayın. Bu yollar sadece burgher tarım makineleri için tasarlanmıştır ...

   

İkinci sırada, herhangi bir Business Class'a saygılı olarak olduğu gibi, üçü güvenli bir şekilde ağırlanabilir.
 

Ve Mondeo şimdi Ecoboost ailesinin modernize edilmiş 2 litrelik bir Ford motoru ile donatılabilir: Bu turboşarjlı ünite şimdi eski versiyondan 40 40 daha fazla atıyor. Ancak, hiç kimse 200 beygir gücünü gündemden kaldırmaz.
   

Arka koltukları dönüştürme seçenekleri oldukça standarttır. Koltuğun arkasında bir kapağın olmaması kayak sevgilisini hayal kırıklığına uğratabilir.
 

Her iki 2.0 litrelik eko-bust'ler sadece çift debriyajlı altı ileri robotik Powershift KP ile toplanır. Kutunun başarılı olduğu ortaya çıktı: çalışması neredeyse iki diskli robot yapısının öncülerinin benzer agregatlarının davranışından neredeyse ayırt edilemez. Ford benzinine ek olarak, Mondeo yeni iki yüzüncü Duratorq tdci iki yüzüncü turboiel'in davlumbazlarının altına yerleşti. Şirket temsilcilerine göre, 100 başına sadece 6 litre dizel yakıt tüketiyor karışık bir döngüde kilometre km. Test sürüşümüzle ilgili olarak, döngünün çok karışık olmadığı ortaya çıktı ve bu nedenle markalı verileri kontrol etmek için işe yaramadı. Ancak, dedikleri gibi, Münih yakınlarındaki kırsal yollarda tüm para ve biraz kurnaz kauçuk için Autobahn'ı almak mümkün oldu. Her iki durumda da, Mondeo çok iyi bir araba izlenimini bıraktı. 180200 km/s hızlarında, ünlü markaların sınıf arkadaşlarının birçok yarışmacısı şoföre açıkça işaret etmeye başladığında, yavaşlamak güzel olurdu, çünkü makinenin kontrol edilebilirliği arzı hızla düşüyor Saat, yepyeni Mondeo sakince her şeyin kontrol altında olduğunu açıkça ortaya koyuyor. Avrupa parmaklı bir kırsal kırsal yollarda yüksek hızlı dönüşlerde, bu arabanın direksiyonundaki özellikle deneyimli olmayan bir sürücü Sebastian Loeba gibi hissedebilir, o da asfaltta ve köşelerde itaatkar. Bu konuda önemli bir değer, sertlikte bir değişim sistemi ile donatılmış bir kolyeye aittir. Makinenin, konfor ve spor modlarında süspansiyon ayarlarındaki davranışındaki fark, elbette ilkesizdir, ancak köşelerde açıkça yakalanır.

Kısacası, güncellenen Ford Mondeo hakkında ciddi şikayetler formüle edilemez. Bununla birlikte, içindeki bazı parlak vurgular bulabilmeleri pek olası değildir. Genel olarak, Ford Avrupa, Almanca, sağlam ve dengeli sadece bir araba aldı.


Ford Europe'a bir test sürüşü düzenlediği için teşekkür ediyoruz ve bir test için sağlanan otomobiller.


Sertifika MK

Rakipler

TEANA-ZAVR
Nissan Tana'nın tasarımında, en son teknolojilerin izlerini tespit etmek zordur. Araba, Amerikan Altima, Maxima ve Murano'nun bir zamanlar inşa edildiği eski bir platforma dayanıyor. Ama bu daha iyisi için
Uygulama, tasarımcılar tarafından otomobilde ne kadar yüksek teknoloji döşenirse, hayatını yaşamaya başlama olasılığı o kadar yüksek olur (genişlemede genellikle aksaklık için geniş bir kelime olarak adlandırılır). Modelin orijinal dış tasarımı yeterli sayıda taraftar bulmuştur. Evet ve CO şekilli ön panel, Piggy Bank'a önemli sayıda puan ekliyor.

Schirpotreb
Sovyet ve daha sonra Rus Volga'nın eski sahiplerinin Toyota Camry'nin direksiyonuna sıklıkla nakledildiği belirtiliyor. Bireyler nostalgiars ve onlara katılan bölgenin yapıcıları, bu makinedeki bilinçaltı komplekslerini tamamen fark ederler. Temel motor ve en önemlisi nispeten bütçe makinesi ile bile büyük, temsili, oldukça dinamik! Diğerlerine hayatın başarılı olduğunu göstermek için başka neler var?! Ve kitlesel ev aletleri olan derneklerin işletilmesi sırasında istemsiz olarak ortaya çıkıyor, hayatta kalabilirsiniz.

Almanofil
Yine de, Skoda Superb isim plakasında ne yazılırsa yazılırsa, içinde oturur oturmaz, Çek ile değil, gerçek Almanca ile uğraştığınızı hissediyorsunuz. Bu hatchback-Sedan'ın görünümü Skoda kurumsal tarzında kesin bir şekilde sürdürülürse, iç dekorasyonun ayrıntılarında, Audi-Volkswagen endişesinin yapışan kulaklarını sürekli olarak fark edersiniz. Superb adlı buzdağının sualtı kısmında, mevcut VW Passat nesilinde kullanılan motorlar, şanzıman ve diğer demir ve plastik parçaları. Das Auto Çek Cumhuriyeti Das Auto'da

...
Kesinlikle konuşursak, Moskova Motor Show-2010'da gerçekleşen yeni Ford Mondeo'nun halkındaki ilk görünüşün ilk görünümünü adlandırmak zor. Geçen yıl, dünya geleneksel olarak Mondeo ile aynı üs üzerine inşa edilmiş yeni bir Ford S-Max minivanıydı. Bu makinelerin hem iç mekanlarının hem de dış mekanlarının stilistikleri her zaman sadece farklı cisim türleriyle ilişkili nüanslarla ayırt edilmiştir. Bu nedenle, zaten yeni bir S-Max kullanmış olan Mondeo ile tanışmaktan özel bir servet yoktu. Bununla birlikte, yeni bir otomobilin hissinin daha önce bahsedilen kayması için umut mevcuttu ve genel olarak haklıydı.


Spesifikasyonlar

Ford Mondeo YENİ

* Boyutlar (mm) 4850x186x1500

* Tekerlek tabanı (mm) 2850

* Yol Kuzaklesi (mm) 130

* Bagajın hacmi (l) 550

* Kütle (kg) 1569

* Köle. Motor Hacmi (CM3) 2000

* Maks. Güç (L.S.) 203

* Maks. Hız (km/s) 232

* Hızlanma 0100 km/s (c) 7.9

* Yakıt tüketimi (l/100 km) 7.7

* 689.000'den fiyat (ov.)

 

 

Kaynak: Mkobil Magazine [Ekim/2010]