Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Kelime ve tapu

Başlangıçta bir kelime vardı. John'un müjdesinde kaydedildi. İlk başta, tarihimizde bir meseleydi. İnsanlar yeni bir Ford arabası yarattı ve sonra adını - Mondeo'yu buldular.
  
Marsilya'da dikim korkunçtu - uçağımız fırtına cephesinden kırıldı ve Wright Brothers'ın ilk uçağı gibi sarktı. Havaalanı binasına endişeli huzursuzluktan beyaz girdik - hafifçe söylemek gerekirse, bir demir kutuya oturmak ve size bağlı olmadığını anlamak tatsız. Korkunç konuşmalara bakıldığında, pilota çok fazla bağlı değildi.
Durumumuzu değerlendirdikten sonra, toplantı iyi bir rehabilitasyon kursu önerdi-Güney Tropez'e 150 kilometre kaparak biriken adrenalini sıçradı.
Kelimelerden tapuya. Kaderiniz elinizdeyken hayat tamamen farklı bir şekilde algılanır. Dağ serpantininde maksimum hızda bile.
Ama yine de, doğası gereği, Mondeo bir şehir aile arabasıdır. Pasaport maksimum 215 km/s hıza rağmen, gözlemlerime göre otoyolda rahat sürüş eşiği, biraz daha düşük, 180 km/s civarında bir yerde. Rahat bir şekilde, arabanın dedikleri gibi, iki parmakla rahatlayabildiğinde ve hiçbir şey yoldan uzaklaşmadığı zaman böyle bir hızı anlıyorum. Mondeo'daki hız göstergesi el 200'e yaklaştığında, sürücü arabanın davranışını en havalı dönüşlerde ve minimal manevralarla konsantre etmek ve kontrol etmek zorunda kalır. Arka süspansiyondaki tasarım değişiklikleri, otomobilin kritik bir durumda kırılma girişimini neredeyse geçersiz kıldı.
Ford, alt kolun şeklini V şeklinde L şeklinde değiştirdi. Süspansiyon, dikey durum önemli ölçüde azaldı - dik dönüşlerde üzerinde hareket eden kuvvetlerin etkisi eşit olarak dağıtılır ve tekerlekler yola maksimum yapışmayı korur.
Kentsel hareket döngüsünde, yaklaşık 40-50 km/s hızlarda Mondeo inanılmaz davranır. Trafik ışığından keskin bir şekilde hızlanır ve ilk vitesteki yerden dokunduğunda, gaz pedalına baskı yapmadan boğulmak neredeyse imkansızdır. Güvenle hızlanıyor ve yüksek viteslerden 50 ila 100 km/s arasında - dördüncü sırada, yaklaşık tahminlerimize göre 10 saniyeden biraz fazla sürüyor. Motorun yüksek esnekliğini gösteren çok iyi bir sonuç.
İş yaklaşımı. Yeni Mondeo'nun gelişiyle Ford, Avrupa pazarındaki konumunu önemli ölçüde güçlendirmeyi bekliyor. Orta sınıf otomobil sektörü orada çok şiddetli bir şekilde gelişiyor. Sadece iyi bilinen değil, prestijli bir markaya sahip olmak isteyen bir alıcı için en katı mücadeleyi içerir. Ancak bu tür otomobiller, kural olarak zengin bir standart ekipmana sahiptir. Bu fiyata yansır ve orta sınıf müşteri sınıfı her zaman birkaç bin dolar daha fazla ödemeye hazır değildir. Yeni Mondeo ile Ford, konfigürasyondaki en yüksek orta sınıfa başarıyla girdi ve önceki fiyat siparişini korudu.
Havaalanındaki ilk gün, Chia'nın en üst versiyonunda bir araba aldım. Bir deri salon, iklim kurulumu, 6 disk için CD çalar, yerleşik bir bilgisayar, servo, sürücü koltuğunun elektriksel ayarlaması ve sadece ön koltukları ısıtma çatıda yeterli değildi. Ön konsoldaki tamamen görüntü çanlarına ve ıslıklara ek olarak, ESP-Shutdown anahtarı-kurs stabilitesinin stabilizasyonu için elektronik stabilizasyon sistemi. Daha sonra, makineye yeni bir acil durum frenleme sisteminin kurulduğu ortaya çıktı (Acil Fren Yardımı - EBA). İkinci gün bana her zamanki Mondeo frenleri giyiyor gibiydi. Ancak gerçek şu ki, fren mesafesini 200'den 0 km/s'ye fren yaparken 21 (!) M azalmanıza izin veren yeni sistem, düzenli olarak sadece Chia'ya monte edilmiştir. Gerisi - ESP gibi sipariş vermek. Daha basit modellerde, arka kapılardaki deri koltuklar ve pencereler de sağlanmaz ve sürücü koltuğunun ayarlanması karışıktır-elektrikli tahrik sadece yukarı ve aşağı hareket ettirir. Diğer her şey ellerinizle yapılmalıdır.
Kelimelerde değil, pratikte. Ford Mondeo'nun güvenlik sınıfında lider olma şansı var. Ve son zamanlarda Avrupa'da buna daha fazla dikkat ediyorlar.
Sürücü ve ön yolcu, yan yastıklar ve şişme perdeler için çift boylu hava yastıkları düzenli olarak takılmıştır. Özel bir elektronik sistem sadece etki kuvvetini değil, aynı zamanda sürücünün direksiyon simidine nasıl yakın olduğunu da kontrol eder. Ve eğer ön yolcu yoksa, yastığı hiç çalışmaz.
Tüm kapılarda, İsveç'te geliştirilen etkiden bir koruma sistemi ön koltuklara - WIPS kablosuz grev sistemi. Ön tamponun özel bir tasarımı, daha kesin olarak, temelleri, vücut parçaları için ağrısız bir şekilde, 15 km/s'ye kadar hızlarda bir darbe söndürür. Motor ve Ön süspansiyonun kısımları, daha güçlü bir darbenin enerjisini de alan ve kabine ciddi hasarı ortadan kaldıracak şekilde gelişen özel bir alt çerçeveye sabitlenir.
Buna ek olarak, tüm otomobiller düzenli olarak bir Isofix çocuk koltuk montaj sistemleri ile donatılmıştır.
Karıştırın, ama sallamayın. Dışa doğru, Mondeo stilistik olarak odağı tekrarlar - sadece ön kanatlara ve ön farlara bakın. Önceki sürümden bir şey de korunmuştur. Örnek, radyatör ızgarasının çizgileri ve stili. Ancak görsel olarak yeni Mondeo selefinden çok daha sağlam görünüyor, ancak sadece 150 mm daha uzun ve dingil mesafesi sadece 50 mm arttı.
Ama içinde Ford Galaxy tarzında açıkça bitti. Dört alüminyum örgü iğnesi, ön panelin genel stili ve malzemeleri ve en önemlisi - sakaldaki analog oval saatler - aynı direksiyon simidi, hepsi Mondeo'nun odaktan daha yüksek olduğunu gösterir. Bir minivanda oturduğunuz hissi derin bir panelle geliştirilir - bir elle ön cama ulaşmak imkansızdır. Yüksek tavan ve sandalyeyi yükseklikte ayarlamak, neredeyse otobüs inişine bile ulaşmanızı sağlar.
İki Mondeo - sedan ve hatchback gördüm. Vagonun yolda olduğuna söz veriyorlar. Onun için, standarttan farklı olan özel bir süspansiyon bile geliştirdiler - ahır çok daha yüksek olacak. Ve 90 HP kapasiteli turboşarjlı dizel motorlu bir arabada Fransa'daki en son kilometrelerimi yaraladım. Hala daha güçlü, 115 hp olduğunu söylüyorlar, ama kader olmadığını söylüyorlar ...
2 litrelik güçlü bir benzinli motordan sonra, dizel biraz daha zayıf görünüyordu. Bir kavşakta sürdük ve meslektaşlarına yakın mesafede tutmak için motoru sürekli olarak 4 bin devreye kadar bükmek zorunda kaldım. Bir trafik ışığından başlarken, oku birkaç kez kırmızı bölgeye sürmek zorunda kaldım. Ama olabildiğince, geride kalmadım, geçmeye gitmek biraz korkutucuydu.
İlk satış Mondeo, Alman konveyörünü Kasım ayında terk etmeye başlayacak, ancak sadece Avrupa'da satışa sunulacak. Pazarımız için otomobiller Ocak 2001'de yapılmaya başlayacak ve Şubat-Mart aylarında bayilere gidecekler. Ayrıca fiyatlar hakkında konuşmak da erken - Avrupa için bile kararlı değiller.
Metin Nikolay Kachurin, Yazarın Fotoğrafı ve Ford Motor Co

 

Kaynak: "Otopilot"