Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

$6000

Ucuz, sağduyulu, büyük masraflarla yüklenmiyor, korsanlarla çok ilgilenmiyor ve aynı zamanda sağlam ve pratik. Bütün bunlar Ford Mondeo.
Daha doğrusu, ilk nesli. 1993 yılında ışığı gördü ve 1996 sonbaharına kadar üretildi. Dünya otomobilinin projesi (adına, Fransız La Monde - The World'den) neredeyse 8 yıl boyunca geliştirildi ve genel olarak yaklaşık 6 milyar dolar harcandı. İlk araba kapılardan çıkarıldı 23 Kasım 1993'te Köln'deki fabrikanın ve toplamda 2,5 milyondan fazla satıldı. Sedan, hatchback ve istasyon vagonu neredeyse aynı anda ortaya çıktı. İlk olarak, 1.6, 1.8 ve 2.0 litre Zetec serisinin üç tip dört silindirli iki boyutlu 16 valfli motor ve 1.8 litrelik bir tubodiesel ile donatılmıştır. 1994 yılında, 2,5 litrelik 24 valfli altı Duratec motor ailesine katıldı. İkincil pazarımızdaki dizel nadirdir ve genel görüşte 1.6 litrelik bir 1,6 litrelik bu makine için zayıftır. 2,5 litreye gelince, tüm avantajları ile yedek parçalar ve bakımın iki kat daha pahalıya mal olacağını unutmayın. 1.8 ve 2 litrelik benzinli motorların olasılıkları-en yaygın ve optimal.
YERKABUĞU. Vücudun durumunu değerlendirirken, ön cama dikkat edilmelidir. Üzerindeki işaretleri ve diğer gözlükleri karşılaştırın. Camın alt kısmındaki uzunlamasına çatlaklar uyarmalıdır. Danışmanımız Sergei Nemtsov'a göre, Mondeo'daki ön cam kısmen destekleyici unsurun rolünü oynuyor ve vücudun sertliği ne olduğuna ve açıklığa ne kadar doğru bir şekilde kurulduğuna bağlı. Tersine, camın bütünlüğü vücudun geometrisine bağlıdır. Ön camın elektrikli ısıtma (en iyi çelik tellerin bir ağ) varsa, üzerindeki çatlaklar satıcının yaklaşık 400 $ değerinde bir indirim tartışmasına izin verecektir.
Hemen hemen her hatchback ve taşıma sorunu beşinci kapının çılgın döngüleridir. Düzensizliklerle ilgili kısa bir yolculuktan sonra ortaya çıkan gıcırdama, büyük olasılıkla bu ayrıntıların yerini almak için yaklaşık 150 $ 'lık tutardaki masrafları açıklayacak.
Yüzeysel katmanlar. Şimdi arabaya girelim ve motoru başlatalım. Ateşleme açıldığında, tüm kontrol lambaları parlamalıdır. Motor ısınırken, iç ekipmanı inceleyerek, eğer varsa elektrikli pencerelere ve elektrikli koltuklara ana dikkati ödeyeceğiz. Azaltılmış motorların plastik dişlileri, karakteristik bir krizin rapor edeceği gibi hızlı bir şekilde giymek için kullanılır. Sadece değiştirme ile ele alınır ve bu, iş maliyetini saymadan, yaklaşık 150-170 dolara mal olacaktır. Silecekleri de kontrol ediyoruz. Direksiyon anahtarı bu Mondeo'nun zayıf yönlerinden biridir. Koltukların ısıtılması varsa, düğmelere dahil etme parlamalıdır. Bu olmazsa, ısıtma çalışmaz. Sonra havalandırma işlemini kontrol ediyoruz. Sadece aşırı, 4. pozisyonda çalışıyorsa, onarım için 50-60 $ yazacağız. Hava akışının yoğunluğuyla, hava filtresinin üstü -TÜRÜNÜNÜN VE varlığını ve durumunu değerlendirebilir. Şey ucuz, filtre başına yaklaşık 20 $ ve değiştirme için 9 $, ancak tıkanıklığının sonuçları üzücü olabilir - başarısız fan motoru neredeyse daha pahalı bir büyüklüğe mal olacak.
Makine çift kilitleme kapı kilidi ile donatılmışsa, performanslarını kesinlikle kontrol etmelisiniz, çünkü bu cihazın sadece bir kapıda onarımı 60 ila 200 dolar kaybına neden olabilir. Kontrol etmek için önce anahtarı açma yönünde çevirmeli ve ardından kapıları kilitlemelisiniz. Tüm kapılar engellenmelidir.
Gizli boşluklar. Motor boşta olduğunda, takometre ok bir işarette durmalı ve dokunulduğunda ve hızlandığında, arıza ve gerizekalılar olmamalıdır. Kararsız boş hareket, motordaki arızaların ilk ve ana işaretidir. Ve sonra, şanslı olarak, mumları değiştirmekten motorun revizyonuna kadar olası kayıplar çok geniş. Yani, yaklaşık 20 ila 4000 dolar arasında. Sorunun özü, sadece uzmanların teşhisi üzerine belirlenebilir - hacmine bağlı olarak 25 $ 'dan yaklaşık 180 $' a. Gövde öne veya geriye doğru keskin bir dokunuşla gövdeye iletilen motor bölmesinin altındaki vuruş, motorun arka desteğinin çalışmaz olduğu anlamına gelir (işle yaklaşık 100 $). Veya egzoz sisteminin SO -Called lens (bağlanma halkası) (yaklaşık 65 $ işle) yıpranır.
Mekanikli bir makinede, debriyaj pedalında büyük bir kuvvet, yakın değişimine duyulan ihtiyaç anlamına gelecektir. Yani, orijinal set başına 270 $ ve iş için yaklaşık 150 $. Kontrol noktasının cululisi zorlukla hareket ederse, onarımın yaklaşık 100 dolara mal olacağını unutmayın. Sorun aynı zamanda bir reprimatum kiti aramanız veya sipariş edilenleri uzun süre beklemeniz gerektiğidir. Makine, anahtarlama sırasında gerizekalıların ve terliklerin varlığı ve bir yağ durumu olarak en geleneksel şekilde kontrol edilir. Aslında, Mondeo’nun kontrol noktası çok inatçıdır, ancak güçlü aşınma belirtileri varsa, böyle bir makine onarımıyla iletişime geçmenizi önermiyoruz. Şimdi direksiyon simidini bükün. Gur pompasının tüm pozisyonlarda belirgin bir gürültüsü - pompanın kendisi ve kurulum çalışması için yaklaşık 500 $ sinyal vardır. Direksiyondaki diğer vuruşların iki sonucu olabilir. Rulman başına yaklaşık 200 $ ve direksiyon kolonunun kartanından direksiyon mekanizması düzeneği için 1000 $ 'a kadar. Nispeten yüksek bir hızla fren yaparken direksiyon simetindeki dayak, fren disklerinin değiştirilmesi gerektiği ve ABS'nin tekerleklerini bloke etmeden tetiklenen bir veya daha fazla sensör anlamına gelecektir. İkincisinin onarılması sorusu yoktur, çünkü bu sensörü yuvanızdan yuvanızdan çıkarmanız mümkün değildir-130-140 $. Süspansiyondaki vuruşlara gelince, eğer ortaya çıkarlarsa, teşhis için gitmenizi tavsiye ederiz. Bir şey olabileceğinden: Sarf malzemelerinin ve sessiz blokların nispeten ucuz bir şekilde değiştirilmesinden çok pahalı amortisörlere veya pahalı sürüngen stabilizatörlerine.
Dünya'nın çekirdeği. Böylece sürdük. Şimdi kaputu açacağız ve orada neler olduğunu göreceğiz. İlk olarak, özellikle motor bölmesinin önündeki tüm alüminyum tüpleri radyatörde kontrol ediyoruz. Özellikle kelepçelerle yakalandıkları yerlerde kötü niyetli ve dışarı çıkma eğilimindedirler. Direksiyon mekanizması ve shus anterlerinin durumuna bakalım. Burnts ve çatlaklar kabul edilemez. Elbette asansörü aramak en iyisidir. Aşağıda daha iyi görünür. Özellikle her türlü sızıntı. Örneğin, motorun kavşağında ve kontrol noktası, aslan payının iş olacağı yaklaşık 150 $ olacak olan arka motorun sızıntısını bildirecektir.
Bir tahrik kayışı, şarkı veya pompadaki akıştan kesen sesi, jeneratörde bir düdük veya ısıtmalı bir motorda açıkça ayırt edilebilen cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıl cıvıltılar, 150 $ ve üstü indirimler konusu olabilir. Her ne kadar bu durumda uzmanları ziyaret etmek daha iyidir. İkincisi, özellikle araba klima ile donatılmışsa önemlidir.
Sonuç olarak, genel olarak kullanılmış bir Ford ve özellikle Mondeo'nun çok külfetli yabancı arabalara atfedilemeyeceğini belirtmek isterim. Yukarıdaki fiyatlar, orijinal yedek parçalar ve nitelikli bir özel hizmet için üst siparişe yakın sayıları göstermektedir. Ve bununla birlikte, Fords'ta uzmanlaşmış birçok küçük atölye ve zanaatkâr ve çok çeşitli orijinal olmayan, ancak kalitenin en kötü yedek parçaları yok. Ve son olarak, bu arabayı satın almaya karar verirseniz, motordaki numarayı okumanızı öneririz. Motorun önünde, kutu ile bağlantı boyunca solda bulunur. Korozyonla tahrip edilen sayılar, kayıt yaparken kaçınılmaz olarak ciddi bir baş ağrısına neden olacaktır.
Metin Andrey Timofeev, Fotoğraf Alexey Ilyin
       
Sonların teknik merkezlerine (095) 370-3310 ve Yu.S. Teknik konsültasyonlar için Impex, (095) 900-1010.

Ford Mondeo 1.6 1.8 2.0 2.5 1.8td
Çalışma hacmi (metreküp) 1597 1796 1988 2544 1753
Güç (L.S.) 88 116 136 170 90
Maksimum hız (km/s) 180 195 209 225 181
100 km/s'ye kadar hızlanma (sn.) 13.7 11.1 9.7 8.5 13.7
Yakıt Tüketimi (Şehir/Karayolu, 100 KM) 10.5/6 11/5/5.8 11.6/6.3 12.5/6.7 7.4/4.6
 
Moskova'da A/M Ford Mondeo fiyatları (Ağustos 2001 için)
Serbest bırakma fiyatı
1993 $ 3.3-6.8 bin.
1994 $ 4-6.5 bin
1995 $ 4,2-7.7 bin.
1996 $ 6-8.5 bin
 
Sarf malzemeleri ve bazı yedek parçalar için fiyatlar (bayilikler)
Yağ Filtresi $ 5.5
Hava filtresi $ 14
Yakıt Filtresi $ 12
Bujiler (K-T) 8,5 $
Fren balataları, per./ass. 55/53 $
Fren diskleri, başına. 60 $
Alt ön süspansiyon kolu $ 144
Direksiyon ucu $ 45
Shrus 180 $
Hidracks (PCS.) 15 $
Şok emiciler, per./ass. 120 $/95 $

 

Bir kaynak: "Otopilot"