Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Pozisyonların yakınlaştırılması

Bilgisayar tasarımı arabaları gittikçe benzer hale getirir, ancak yaşayan insanlar kurulur ...
Ford Mondeo ilk çıkışını 1993 yılında, 2000 yılında üç vücut tipiyle piyasaya sürülen tamamen yeni bir model ortaya çıktı: sedan, istasyon vagonu, hatchback. 1.8 litre (110 ve 125 L (dört benzinli motorla donatılmıştır. Beş hızlı bir manuel şanzıman veya dört hızlı otomatik olarak 2.0 L (145 hp), 2.5 L (170 hp) ve iki dizel 2.0 L (90 ve 116 hp).

Volkswagen Passat. 2000 yılında 1996 modeli ciddi şekilde güncellendi; Özellikle, benzin ailesi modernize edilir - 1.6 litre (102 hp); 2.0 L (115 l. P.); 1.8 L (150 hp); 2.3 L (170 hp); 2.8 L (193 hp) ve dizel 1.9 L (101 ve 130 hp); 2.5 L (150 HP) Motorlar. Sedan ve istasyon vagonu geleneksel olarak cisimlerle üretilir ve yüklü versiyonlar, öne ek olarak, dört tekerlekten çekiş yapar. İki mekanik şanzıman (beş ve altı vites) ve beş vitesli bir makine sağlanır.

Volkswagen Passat ve Ford Mondeo'yu karşılaştırma fikri, halka gösterildikleri anda hemen ortaya çıktı. Birincisi uzun zamandır sınıfında bir halk arabası haline geldi; İkincisi, bir işgücü meçhul görüntüsünde uzun süre yaşadı - çalışkan ama parlayan bir makale ve referans oranları. Ve Mondeo aniden değişti, büyüdü, en son stilistik bulguları emdi ve ... ana rakip sınıfına çok benzedi. Bu, şimdi şık hızlandırılmış bilgisayar tasarımının sonucudur veya içerik oluşturucuların kasıtlı seyri kesinlikle bir sır olarak kalacaktır. Ancak, yeni bir Mondeo yaratmak, Passat'a baktıkları açıktır. Ve bundan, otomobillerin karşılaştırılması daha az alakalı hale gelmedi ve bu nedenle onlara daha akıllıca bakacağız.
Ford Mondeo, resmi satıcılarla satılmaya başlamak üzere. Bu testi yaptığımızda, Moskova'da GHIA'nın pahalı konfigürasyonunda bir hatchback gövdesi ve 2,5 litrelik V şeklinde altı kirli kapasitede 170 litre olan tek kopyası vardı. İle. Kaputun altında. Zaten satılan Passats kampında bir analog bulmak kolay değildi. Passat'ın en yaygın sürümlerinden biriyle karşılaştırarak küçük bir Head Start'a yeni bir başlangıç \u200b\u200byapmaya karar verdik - Comfortline konfigürasyonunda 1.8T. Mondeo daha ucuz bir kaplama, mütevazı bir motordan (150 hp turboşarjlı kapasiteye sahip dördüncü) ve Rus çalışma koşullarına uyarlanabilirlikten ayırt edilir.
Benzer ...
Kendi deneyiminizden küçük gözlem: Trafik polisi görevine iki araba üzerinden geçerseniz - plakaları olmayan yepyeni bir passat ve resmi olarak kayıtlı Mondeo, müfettiş her şeyden önce duracak ... Mondeo. İnsan merakı profesyonel uyanıklığa hakimdir. Belgeleri kontrol ettikten sonra, kolluk kuvvetleri arabayı dikkatlice inceleyecek, Passat'a yakınlarda yavaşlayan ve kesinlikle iki otomobilin dış benzerliği hakkında konuşacak.
Salonların tasarımında, belki de görünüşe göre daha fazla oybirliği. Dikdörtgen hava kanalları ızgaraları, katı bir merkezi konsol, rahat bir simit, olası tüm yönlerde ayarlanabilir, tam olarak aynı ayarlara sahip daha az konforlu koltuklar ve son olarak, çok benzer enstrüman kombinasyonlarına sahip büyük bir panel - her şey o kadar benzer ki, her şey çok benzer İsimlerle karışmaya başlıyorsunuz.
Adil olmak gerekirse, hala farklılıklar olduğunu not ediyoruz. Ford salonunda daha fazla hava var, binicilere sağlamlığını basmıyor. Belki de bu duygu hafif bir döşeme tarafından yaratılır. Mondeo'nun koltukları daha geniş, ferah, inişe dayalı.
Passat’ın iç kısmı, artık sıkı Mondeo ile karşılaştırıldığında bile çok büyük. Bu arabanın direksiyonunda normal çalışamayan bir kişiyi hayal etmek zordur. İç mekanın vurgulanan şiddeti yavaş yavaş toplar, konsantre olma kuvvetleri. Ve bu sadece ayarlamaların kapsamlı olmasını gerektiren daha katı bir koltuk biçimi ile kolaylaştırılır.
Formdaki bir kişinin neden Mondeo ve Passat'ın benzerliğini olumsuz bir şekilde ilan ettiğini biliyor musunuz? Çünkü onlara gitmedi!
... ve farklı
Karakterlerdeki fark belirgin hale geldiğinden yola çıkmaya değer. Ford Mondeo sakin ve saygı. Motoru makyaj ve dürtüselliğe yabancıdır. İlk saniyelerden, düşük hızlarda güvenilir çekiş rüşvet verir ve vites seçimine kadar hoşnutsuz rüşvet verir. Bunu hissetmek, motoru artık halkaya bükmeyeceksiniz - aksine, aksine, beşinci açabilir ve sakin bir şekilde en az 40 km/s hareket edebilirsiniz. Motorun sıkıcı karakteri eşittir. İstenirse, motor, elbette, bir kuyrukla altı bine yükseltilebilir, ancak buna tepki verir, böylece kendi spor hırslarınızdan tövbe etmeye başlarsınız.
Passat tamamen farklı bir karaktere sahip. Şehirde hala saygınlığı koruyor, sorunsuz ve ölçülü olarak doğru yönde yuvarlanıyor. Ancak burada bile motorun dürtüselliği hissedilir. Ve Passat trafik ışığından acele etmeye çalışarak 20 litre farkı kolayca telafi ederek, hızlandırıcı daha aktif olarak kullanarak kendinize ve arabaya küçük bir imtiyaz yapmaya değer. İle. Mondeo Motor ile. Bu motorun yükü oldukça yeterli olsa da, burada, aksine, şanzımanları bir kez daha güçlü bir ivme hissetmek için daha sık, bazen mantığa karşı değiştirmek istiyorum.
Arabalar, süspansiyonlar ve taşıma ayarlayarak değişir. Mondeo, küçük düzensizliklere kusursuz bir şekilde davranır. Aynı zamanda, yoğun süspansiyonları aynı zamanda kaplama kusurlarının geri kalanıyla, ancak belirli sınırlarla da başa çıkmaktadır. Açıkçası Avrupa karakterleri, araba hızının büyümesi ve çukurların derinliği ile gevşeklik verir ve şok emicilerinin baş edemeyeceği hoş olmayan bir dikey birikmeyi kışkırtmaktadır.
Kontrol edilebilirlik açısından, Mondeo anlaşılabilir ve naziktir. Yanıtlarında dönerlik, aşırı yaygara yoktur. Aynı zamanda, çoğu yol durumunda iyi tahmin edilmektedir. Ve sakin bir şekilde ayarlandıktan sonra, otomobilin davranışında güvenilir geri bildirimleri ve istikrarı takdir edeceksiniz.
Serages ortamlarında, Passat hiç Mondeo gibi değil. Dahası, Sardunya yollarında tanıştığımız yumuşak ve sevecen otomobilden tamamen farklıdır (ZR, 2001, No. 1). Rus koşullarına uyum, arabayı zor, haklı olarak uzlaşmaz hale getirdi. Derin çukurları, nazik dalgaları mükemmel bir şekilde yutar, süspansiyonların geçilmemesi hissine (oldukça haklı) neden olur. Ancak, küçük düzensizlikleri tamamen nemlendirmezler, onları araba gövdesine ayrıntılı olarak geçirmezler. Doğal olarak, kolyelerin oldukça katı bir şekilde eğilimi kontrol edilebilirliği etkiler. Hızlı tepkiler, vücudun küçük bedenleri - tüm bunlar harika, ama aksi takdirde araba biraz, ancak sürücüye uzak. Gaz döktüğünde, doğrulanmış bir geri bildirimle parlamıyorsa bir dönüşe dönüşmeye çalışmaz. Bundan bir dağınıklık hissi var ve Passat çok izin verse de, özellikle bunu kullanmak istemiyorum - makinenin yeterli hissi yok. Daha sıradan bir Mondeo, kontrol edilebilirlik nüanslarında hala daha kolay ve daha anlaşılabilir.
Akustik konforda bir fark vardır. Mondeo'da, motorun sesi salonu hızla karakteristik bas notalarla doldurur. İlk başta, bu müdahale etmez, ancak motorun 3.000 rpm'si hakim olmaya başlar ve sadece 130-140 km/s sonra meydana gelen bir aerodinamik gürültü onunla rekabet edebilir.
Passat açıkça daha sessizdir, en azından düşük hızlarda. Ancak motorun 3500 rpm'sinde, motorun sesi aniden araba iç kısmına patlar ve rahatsız edici bir şekilde kulaklara basar. Artan hız ile hafifçe yumuşatılır ve otoban modunda Volkswagen hala bir yetkinliğe tercih edilir.
Peki ne seçmeli?
Oh, Almanca ile savaşmak zordur ve hatta sahasında bile: Sonuçta, Rusya'da Passat, sınıfının koşulsuz bir lideri ve lehine bir dizi ciddi argüman var. İçeride harika ve ferah, yerli yollara uyarlanmış, binmek için ilginç ve konfigürasyon seçeneklerinde çeşitlidir. Passat bugün, kurs stabilitesini, fren kuvvetlerinin dağılımını ve tahrik tekerleklerinin kaydırılmasını izleyen tüm elektronik sistemler seti ile sipariş edilebilir. Bu nedenle fiyat aralığı: Moskova'da 1.8T motorlu Volkswagen Passat, 23 ila 30 bin dolar arasında.
Belki de bu Ford Mondeo Passat için ciddi bir rekabet yapabilir. Fiyat çubuğu (iki litritli bir motorla) 20.000 yeşilden başlarken, fiyat neredeyse gövdenin türüne bağlı değildir. Ve sağlam bir araba satın alınabildiğinde, biraz tasarruf ettikten sonra, Passat'a küçük tavizlerini algılamak zaten tamamen farklıdır, özellikle de adayların herhangi birinde Mondeo kavga etmeden pes etmedi (süspansiyon konforu, Düşük hızlar için motor özlem) Trump kartları biraz daha önemliydi.

ÖZET.
Bu arabalar için yeterli olmayan nedir? Agresif Passat - Sürücünün eylemlerine daha açık ve açık tepkiler. Sakin Mondeo - Otomatik bir şanzıman. Bunu ekleyin ve ortaya çıkacak: İlk durumda, sürücünün hırslarını karşılamak için cihaz; İkincisi - uzayda kendinden emin ve rahat hareket için bir araç.
 
 
 
 
Metin / Sergey Voskresensky
Fotoğraf / Vladimir Trusov

Bir kaynak: "Sürüş" dergisi