2012 Crossover'dan bu yana test sürüşü Ford Kuga

2012'den beri Ford Kuga'nın tüm fotoğrafları

"Kuga" adlı çocuk

Ford Cuga Crossover yakında Rusya'da görünecek. Sabırsızlıkla bekliyor, onlar hakkında soruluyorlar, onlar sorulur. Sergey Voskresensky, yeniliklerin sunumunu ziyaret etti. Fotoğraf yazar ve ford tarafından.
Ne talep ederlerse benim için benim için çok uzak. Makinenin bu yapımcıları, geçen yılki IOSIS H. kavramına sahip paralellikler gerçekleştiren özel, kinetik bir tasarıma neden olur. H. İki radyatör ızgarasının etkileyici bir kombinasyonu olan tuhaf bir aydınlatma, makinenin atletikliğini vurgulamaktadır. Gazetecilik topluluğunun kadın kısmı bir tür iç hatalarda hemendir: bir çocuk. Hiç şüphe yok - o taze ve zarif. Ancak, mozaik geliştirildiğinde, tanıdık bir amblemi kaldıran bir parkerchief'in oldukça geleneksel bir görüntüsü vardır, görünüm hemen aile özelliklerini tahsis etmeyecektir. Bugün, piyasadaki geçitler, yeni gelenlerin dikkat çekmek için çok iyi argümanlara ihtiyacı var. Kuga'ları olacak mı?
KUG'den kaçak.
Sıkı, karanlık iç, düz çizgilerin kombinasyonu, kurumsal kaba plastik ve pürüzsüz gümüş parçaları. Tanıdık şekiller, kokular, kontroller. Bu fords (odak ve s-max) birleşmeye monte edilmiş, kendinizi evde bulurmuş gibi. Bazı zamanlar şüphelerle aşılır: daha fazla fedakarlık veya binek otomobil nedir? Ancak, daha sonra, bir güvenlik duygusunu sıkıştırmanın yüksek inişi nedeniyle, katı iç hacim, görünürlük, kompakt olmalarına izin verecek şekilde gelir. Kompakt, çünkü oturma sağının elinin benimkine ve arka koltuğa bitişiktir, birlikte rahat, ama bir araya gelmiyorlar. Ancak isteğe bağlı cam tavan, normal kapalı alan duygusunu bozar, biraz sentetik, ancak yine de özgürlüğün olmasına izin verin.

Benzin alışkanlıkları ile aşağı! Avrupa hayatını kurtarmak için nüfuzlu bir endişe içinde, her şey farklı. Daha yeşil dizel hızlı bir şekilde 2 litreden ve 136 türbozetin doğaüstü bir şey için beklememesi gerektiğini anlamak için verir. O iyi, bir pırıltı ile bile, takometre okunun sağında (20003000 rpm) aralığında ortaya çıktığı yüksek hızlı Autobahn üzerinde çalışmayı gerçekleştirir. Bu koşullar altında, Cuga kolay, hareketli, yanı sıra, mükemmel akustik konfor olan pampers. Ancak, bir dağ serpantin üzerinde, motor çok keskin bir şekilde sınırını belirtir, makine zorlu bir seçim haline gelir. Sürücü, hemen hemen kolu sürekli çalışmaya zorlanan neredeyse sporcuyu döner. Görev, 1500 rpm'nin altındaki takometre okunu düşürmek değildir. Gözetim izin verildi ve araba hızlandırıcı pedalına cevap vermekten vazgeçti. Böyle bir dizelin en yaygın otomatik makine bu şekilde olacak, ancak yalnızca 200 güçlü benzinli motorlu bir çiftte böyle bir iletim sadece perspektifindedir.
Geleneklerin gücü
Makine yaratıcıları vurgulamaktadır: KUG esas olarak asfaltta odaklanır. Mühendislerin tasarımın tasarımı, süspansiyonun özellikleri, otomatik olarak bağlı tam sürücünün nüansları için çok fazla endişelidir. Onların görüşünde, bir bütün olarak iş başardı. Görelim?
Müzik gibi yol: ritmi içine almak için ana şey ve sonra Cuga çoğu usulsüzlük üzerinde uçacak. Çubuklar, Çukurlar, Gazlular

oldukça bantlanmış bir çakıl kaplamasında, neredeyse sessizce tekerleklerin altında kaybolur, vücudun sadece pürüzsüz bir samingine neden olur. Crossover çok söz vermiyor ve ciddi kablolarda yavaşlamak daha iyidir. Ancak parke üzerinde, ancak off-road, belli bir dereceye kadar tasarlanmış olması, merak ediyor.
İdeal asfalt izlenimlerinden uzaktaki uzakta değişiklik: Diğer hızlar, salınımların genlikleri. Burada süspansiyon çok elastik, yol profilini detaylı olarak çok fazla, derin dalgalar üzerinde keskin bir dikey bölünmeye izin veriyor. Bu koşullar altında güzel. Ancak süspansiyonlarda neredeyse bir yetişkin askeri gibi sağlam bir rezerv var.
Öyleyse, şimdi bir dizi elektrik direksiyonu yapın, bir sporla bitirin ve kısmen gurur duymak için bir fırsattır. Couff'in kontrol edilebilirliği bu türdendir: anlaşılabilir ve ağırlıklı reaksiyonlar, orta derecede vücut ruloları, yeterli geribildirim. İlk başta, araba bile gereksiz katı görünüyor. Sürücü ekiplerini aşırı aktivite göstermeden güvenilir bir şekilde yerine getirir: çok daha güvenli diyorlar.
Eğer burada bitmiyor Ancak, yakında otomatik bağlanmış tam sürücüye Ford Büyükşehir yeteneğine sahiptir ortaya çıkıyor. Tabii ki, Soğuk isabet, bazen bir sırayla havaya uçurmak olacaktır. Ama bilgelik pürüzsüz tuval üzerine

İspanyol serpantin Cuga, deneyimli bir yüzücü olarak, kabarcıklar halinde kokluyor. Biraz olasılıklar abartmış, hemen bana söylersin, sorunsuz dışa dönüş sesini kestin. Sonra olmadan gereksiz yaygara belirtilen yörünge dönecektir. Değil bir binek otomobili, tabii ki, ama sürmek sadece, açıktır, ve en önemlisi, güvenilir.
Tahmin edilebilir popülerlik
sevimli, iyi, rahat: Benim için, o birçok birini kalmıştır. O şüphesiz karakteri, orijinal çözümler ve buluntular vardır, ancak bu arka planda seçeneklerin çeşitliliği eksikliği mevcuttur. Ancak, yine de önde.
geçit pazar zaten doygun görünüyor rağmen Rusya'da, arabada ilgi çok büyük. Ford adı o modelin başarısının garantisi olarak hizmet ettiği kadar popüler hale gelmiştir gibi görünüyor. Cuga kötü hayatımız için hazır değil. mekaniği parkeler üzerinde dizel şaşırtmak ya da değil çok popüler mu? Bu değer biraz beklemek olduğunu ve bir makineli tüfekle bir 2.5-litre benzinli versiyon iç piyasada görünür. Bu trendin 880.000 ruble, Titanium için 960.000 den Fazla hesaplamış taban fiyatını görünüyor? Ve bu hesap Ford muhasebeciler içine aldı. Avrupa için, önden çekişli versiyonu zaten besbelli Rusya'ya tedarik edecek olan yapılmıştır. Ford Cuga kompakt geçitler summer._x0008_ başında satışa görünecektir

Kuga Tipik Ford: kütle tüketici hesaplanan rahat, özenli, iyi.
Nakli Organ
kanıtlanmış teknolojiler ve odak ve C-Mach şasi bileşenlerinin temel alarak, mühendisler süspansiyon ve direksiyon elemanlarının Cuga geometri için dönüştürülmüş. geçit yerden iyi sabitlik sağlamaya, bunlar taban ve bir kola yapılan, 188 mm arttırılır. yaratıcıları detayların borçlanma doğrudan kopyalama olmadığını vurgulamak. Artırılmış arka amortisörler, optimize edilmiş ön ayarları. Enine stabilite stabilizatör tasarımı, süspansiyon üst destekleri kullanılır, diğer tekerlek rulman kullanılır.
İlgi çok bir Beria GÜNAL, Nur çapında birleştirme kullanılarak tam sürücünün bağlantısına ödenmiştir. arka tekerleklere elde edilen tork hareketi, ivme, direksiyon dönme açılarının koşulları ve gaz kolunun pozisyonuna bağlı olarak,% 10 ila 50 arasında değişir.
Sergey Voskresensky