2012 Crossover'dan beri Test Drive Ford Kuga

Ford Kuga. Bitirici dokunuş

Ford Kuga. Fiyat: 1.163.000 ruble. Satışta: Ağustos 2010'dan beri

Sürücüleri memnun etmek zor. Ford Kuga'nın yaratıcıları, iki yıl önce dizel motorlu bir versiyon sunan buna ikna oldular.
ve manuel KP. Yanıt olarak, geliyordu: iyi, ama yeterli değil. Sonra benzinli bir motor ve otomatik şanzıman ile bir seçenek vardı. Ancak Kaprizuli sakinleşmedi: ama dizel ve sapla çekilmemek için. Yani mümkün mü? Mümkün olduğu ortaya çıktı

Test pilotu
Stanislav Shustitsky, 56 yaşında, otomobil gazetecisi, 29 yıllık sürüş deneyimi, Kişisel Araba - Chevrolet Lanoss

Ford Rusya temsilcileri biraz dağıldı ve sadece mitinge bakmak için bir grup gazeteci teklif etti. Hayır, Ford Kuga'nın yeni konfigürasyonunun testi hakkında da bir konuşma vardı, ancak St.Petersburg'dan Finlandiya Jizkyul'a gidecek, Nesste Oil Rilly Finlandlı özel kanatları ziyaret etme ve spor etkinliğine bir Arabayı test etmekten ziyade spor etkinliği. Dahası, ikincisinin otomatik olarak olduğu ortaya çıktı: Yeni başlayanlar için, az sayıda kişi 100 km/s hız moduyla sınırlı olan St.Petersburg Odası boyunca sürebilirsiniz, İskandinavya Otoyolu boyunca sınıra girebilirsiniz, burada Kamyonları düzenli olarak geride bırakmak, overclock dinamiklerini kontrol etmek ve daha sonra zor hız sınırları ile Fin yollarında yavaşça acele edin. Ve eğer dünyanın en iyi ralistlerinin savaşı sizi etkiliyorsa ve aynı virüsle enfekte olursanız, daha aşırı modlarda bir araba deneyimleyerek, şaşırtıcı çakıl yolları boyunca sessizce kapabilirsiniz.

Yani, 163 litre kapasiteli yeni bir 2 litrelik Duratorq TDCI dizel motorla donatılmış Ford Kuga. İle birlikte. (140 HP motorlu bir versiyon var) Turboşarjlı ve 6 hızlı otomatik şanzıman Ford yoksulluk kayması ile. Motor başlatma düğmesine basıldığında, sürücü modunda otomatik iletim seçicisi sessizdir, titreşim dizel motorunun karakteristiği neredeyse hissedilmez. Artı konforu karakterize etmek için. Ancak hızlanma daha iyi olabilir. Ancak bu, bazı meslektaşlarının önerdiği gibi Turboyam'dan kaynaklanmıyor, ancak birinci ve ikinci viteslerin transfer numaralarıyla, programların geri kalanı daha kısadır ve overclock'in yoğunluğu şikayetlere neden olmaz. İki yıl önce, piyasada bir güç dizel motorlu Ford Kuga ortaya çıktı. İle birlikte. Ve maksimum torkun oldukça dar bir rafı hakkında şikayetler vardı, bu da hızlanma sırasında yoğun bir şekilde çalışmaya zorlandı ve dişliyi arttırdı. 163 beygir gücü Duratorq TDCI'nin mevcut sürümünde, maksimum 340 nm tork 2000 ila 3250 dk-1 aralığında ve 3750 dak-1'de maksimum güç bulunur. Dahası, zaten 1250 dk-1'de tork, 250 nm. Şimdi yeni AKP Ford Ford Wovershift tarafından iki debriyaj ile sağlanan bu pürüzsüz ve berrak dişli kaymasına ekleyin. Geliştiriciler, ivme dinamiklerinin verimlilikle çelişmemesi için kutunun dişli oranını optimize etmeye çalıştılar. Karışık bir döngü ile 100 km başına 6.8 litre pasaport arabamı tamir etmese de bu mümkün oldu. Gördüğünüz gibi, yaklaşık 7.5 litre bir şey ortaya çıktı. Birinci ve ikinci programlardaki dağılım yukarıda daha önce bahsedilmiştir, ancak o zaman otomatik şanzımanın düşüncesinden korkamaz ve sollamayı güvenli bir şekilde gerçekleştiremezsiniz. Hızlı bir başlangıç \u200b\u200bisterseniz, hizmetinizde manuel dişli kaymalarıyla otomatik şanzıman spor modu. Dinamiklerdeki farkı hemen hissedeceksiniz. Ford Powershift, motor tarafından frenlenirken de oldukça etkili bir şekilde kullanılabilir: otomatik şanzıman şanzımanı sorunsuz bir şekilde düşürür ve adımdan atlama olasılığını önler.

Özetle, yeni Duratorq TDCI ve Ford PowerShift'in ittifakının başarılı olduğu ve Kuga modelindeki müşterilerin ilgisini kesinlikle artıracağını belirtmek gerekir. Ancak belirleyici faktörlerden biri fiyat olacaktır. Bugün, bir dizel motorla versiyonun önerilen perakende fiyatı ve otomatik şanzıman 1163.000 ruble ile başlıyor.
 

Kaputun altında ne var?
Motor, ciddi iyileştirmeler geçiren 136 beygir gücünde bir dizel motor temelinde oluşturuldu. Ford geliştiricilerine göre, bileşenlerin% 50'sinden fazlası modernize edildi. Yanma odasının çapı artmıştır, bu da sıkıştırma derecesini azaltmayı mümkün kılan, artan enjeksiyon basıncı ile ortak ray yakıt enjeksiyon sistemi ve üretkenlik enjektivitesi kullanıldı, değişken geometri ve türbin dönüş hızı ile daha kompakt bir süper şarj cihazı 210.000 dk-1 kullanıldı. Güç% 20 arttı dinamik özelliklerin arttırılmasını mümkün kıldı: 100 km/s'ye hızlanma 10.7'den 9.5 s'ye düştü ve maksimum hız 195 km/s'ye yükseldi.

Sevmiyoruz
Motor Başlat düğmesi. Eh, heyecanı kaçırmam ve acil durum donanımına sokmamam ... muhteşem

Otomatik algoritma memnun oldu. Harika

Katlanmış arka koltuklarla bile bagajın 1355 litre bir hacmi vardır. Biraz

 
Sürme
Her şey ılımlı, şikayet yok. Direksiyon simidinde ayarlamalar var.

Salon
Uygun, ergonomik olarak, tanınabilir bir Ford tarzında. Uzun seyahat için geçer.

Konfor
Süspansiyon, sürücüye rapor olarak tüm usulsüzlükleri ortadan kaldırır.

Emniyet
Standart ekipmanlarda, otomobil dört hava yastığı ile donatılmıştır.

Fiyat
1.163.000 ruble temel fiyatla. Oldukça rekabetçi bir teklif.


Avantajlar ve dezavantajlar
+ Turbodiesel Duratorq TDCI ve Ford PowerShift Automaton ile seçenek çok başarılıydı.
- Konuyla ilgili değil, ancak süspansiyon çok bilgilendirici. Fin yollarında bile, tüm çarpmalara dikkat çekti.


Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Ford Kuga
Boyutlar - 4443x1842x1677 mm
Motor - Turbodiesel, 1997 cm3, 163 hp/3750 dk -1
Şanzıman - Otomatik, 6 -Hız
Dinamikler - maks 192 km/s; 9.6 s ila 100 km/s
Rakipler - Volkswagen Tiguan, Peugeot 4007


Fikrimiz
eminim Rus pazarındaki bu Ford Kuga spesifikasyonunun iyi bir geleceği var. Ülkemizdeki dizel motorlar özeldir ve otomatik şanzımalı bu versiyonun ekipmanı kesinlikle potansiyel alıcıların çemberini genişletecektir. Aksi takdirde, araba görünüşe göre rahatsız değildir ve sürüş nitelikleri kötü değildir ve markaya güven vardır.


Yazar: Stanislav Shustitsky


 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Eylül 2010]