2008'den beri Ford Kuga Test

2008'den beri Ford Kuga'nın tüm fotoğrafları

Benzin VW Tiguan 1.4 ve Diesel Ford Kuga 2.0

Bir metropolde çalışmaya giden bir banliyöde yaşayan bir sakinin neye ihtiyacı var? Güçlü süspansiyon, 4x4, tasarruf artı zevk. Ve bu, manuel şanzıman VW Tiguan 1.4 TSI veya Ford Kuga TDI gibi bir şeyin ona uygun olacağı anlamına gelir.
Dizel Ford Kuga'yı VW Tiguan 1.4 TSI benziniyle karşılaştırmak mümkün mü? Sadece mümkün değil, aynı zamanda gerekli: dizel dinamiklerde benzinden daha düşük olmadığında ve ekonomide istemsizce düşünecek. Dahası, her iki geçitimiz de, Kipling'in masallarına layık isimlere ek olarak, MKPP6 ile donatılmış olan başka bir ortak özelliğe sahiptir.
Köy Gorod-Derevnya
Şehrin dışında yaşasaydım, kesinlikle yönetimden duygu mekaniğine daha fazla devam ederdim. Her ne kadar modern makinelerin sürücünün ateş oranından daha düşük olmadığını biliyorum. Ancak bir kalemle yakıt tasarrufu yüz litre için kullanılabilir, hatta iki kişi kazanılabilir.
Köy -Goroderevnya köyü köyünün günlük füzesinin rolü için bir oyuncu kadrosu için, editoryal ofisten güzel bir köye bir rota geliştirdik. Birincisi, Krylatsky'den Novorizhsky Karayolu'ndaki 33 km'den, daha sonra Zvenigorod'a (12 kilometre) ve oradan yaklaşık 32 km'lik bir yere. Toplamda, ileri geri koşma 155 km idi, süre 2 saat 30 dakika (Moskova'ya girmeden önce yarım saat boyunca 3 kilometre sürdük). Otoyolda, İkna'ya göre, 130 km/s'den daha hızlı hareket ettiler. Bu, günlük sürüşle yeni Riga'ya gideceğim hız. Dar yollarda, sırasıyla 100 km/s'den daha hızlı değil.

Başka bir deyişle, 6 vitesli manuel şanzımanla geçişlerin kendilerini tüm ihtişamıyla kanıtlayabileceği yaşam durumunu taklit ettik. Her iki model hakkında bir bütün olarak çok şey yazılmış olmasına rağmen, birkaç önemli nüans not ediyoruz. İlk olarak, ergonomi açısından VW Tiguan pratik olarak kusursuzdur. Ancak Ford Kuga'da, bir çift santimetre uzunlamasına ayarlama mutluluk için mutluluk için yeterli olamaz. Aynı zamanda, bir sürücü koltuğu ile bile sonuna kadar seyahat eden on yıllık bir çocuk bile, ayaklarınız kanepede olmasına rağmen kalabalık olacak. Ve ikinci sırada Tiguan'da geniş ve ayrıca orada koltuklarda uzunlamasına ayarlama var. Tek kelimeyle, dört kişilik bir aileniz ve ortalamanın üzerinde büyüme varsa, Kuga'yı daha fazla okuyamazsınız.
O kadar kritik olmayan başka nüanslar da var. Örneğin, Ford Motor Başlat düğmesi tarafından başlatılır: Moda, Gençlik. Anahtar toplanan bir biçimde saklanır ve düzgün bir anahtarlık gibi görünür. Ancak, Kuga'nın kaputu bir anahtarla açılır. Ve serbest olmayan sıvıyı yıkayıcı tankına her doldurmanız gerektiğinde, anahtarın tasarımcıdan monte edilmesi gerekecektir.
İç dekorasyona gelince, burada Tiguan ve Kuga eşit terimlerle görünür: Ford geleneksel Alman kalitesini başarıyla gösterir. Hayır, ön panelin yumuşak plastiğinin dokusunun bile VW ile aynı olduğu ciddi görünüyor. Harika! Ancak VW, cep ve karışıklık sayısını kazanır. Bir arabada günde birkaç saat yaşadığınızda, satın alırken belirleyici bir faktör olamamasına rağmen önemlidir.

Bu yüzden altıncı
Her iki canavarımız da çok iyi gidiyor. Daha önce 6 vitesli manuel şanzımanla uğraşmamış olan ortağım, testten önce şaşkındı, neden bu kadar çok program. Hatta Tiguan'ı beşinci hızda tutmaya çalıştı ve motor için normalde 1.4 çalışma hacmi ile temsil eden 3000 rpm için motoru bile. Ve sonra hala kendini güçlendirdi ve altıncıyı sıktı, hemen dinamiklerde stok kaybetmeden 2000 rpm'ye başarıyla gidebileceğinizi öğrendi. Ford Kuga ile, yaklaşık olarak aynı hikaye 130 km/s 16001800 rpm'de ve herhangi bir zamanda hızlanma yeteneği.
Betondan ayrıldıktan sonra, rahat bir sürüş için bazen kamyonu geçmesi gerektiğinde, her iki dinamiğin de başlarıyla yeterince geçişleri vardı. Ve her ikisi de haysiyetle kontrol edildi. Ama farklı. Gerçek şu ki, Tiguan tüm reaksiyonları hafifçe yumuşattı, biraz düzeltildi. Yaratıcıları kesinlikle Mercedes-Benz ideolojisini paylaşıyor. Direksiyon simidi ve Tiguan pedalları, sürücüyü zorlamadan Yota'ya değil, çok net bir şekilde uyuyor. Tekerleklerin kaymasını ve dönüş açısını hissetmenizi sağlar ve rulolar pratik olarak yoktur. Ama herhangi bir ciddiyet, direksiyonun arkasında stres yok, şakacı oynuyorsunuz ve dinlenmek için hedefe varıyorsunuz. Ve kötü bir yol VW üzerinde, kursun pürüzsüzlüğü mükemmel.
Ford Kuga'nın biraz farklı kuralları var. Her şey biraz daha sert, biraz daha keskin ve direksiyon simidi ve süspansiyon ve gaz pedalının preslenmesine tepki. Aslında, konfor ve kontrol edilebilirlik arasındaki denge de mükemmeldir, ancak sürücüye doğru önemli ölçüde değişir. Kuga lezzetli sürüyor, bu crossover'da bir fraksiyon var. Ama o

gazı sorar ve sorar, dönüşü hızlı bir şekilde geçmeye çalışın, manevrayı oluşturun. Yani yoldaki zevk garanti edilir. Bununla birlikte, her gün oldukça ütülenmeniz gerekiyorsa, purebat asfalt hafifçe öğütebilir.
Bu arada, şehrin girişindeki mantardaki sürücünün tersine gelince, Kuga'yı biraz daha sevdik: İçinde her zaman iyi bir çekiş var, neredeyse gazsız hareket edebilirsiniz. Ek bükülmeden en diplerden rakip gitmeyecek. Alışılmadık bir sürücünün başlangıcında ve tepede ilk iki ila üç kez Tiguan'ın durabileceği bile. Aynı zamanda, yolun dışında, bir bütün olarak Alman geçişi daha doğru davranır: son derece yeterli bir anti -wings sistemine sahiptir. Ancak Kuga, zor bir durumda hızla yorulur, yoğunlaştırma farkının rolünü oynayan bir bağlantıyı aşırı ısınır. Bilirsiniz, alttan duman.
Bununla birlikte, en ilginç şey bizi başladığımız ve geri döndüğümüz benzin istasyonunda beklemekti. Tüketim standart şemaya göre ölçüldü: tank tamamen varışta, tank yine tam olarak. Çıktı,

banliyö modunda, deneklerimizin yakıt tüketimi yüz kilometre başına 8,5 litre ile aynıdır. Bununla birlikte, dizel yakıt AI-95'ten daha ucuz bir ruble ile ilgilidir ve günlük 150 km'lik bir koşu ile 20 iş günü için tasarruf yaklaşık 260 ruble olacaktır. Öte yandan, yakıt ikmalimizde tam tersi durum ortaya çıktı: Avrupa üstünlüğü için 95'inden daha fazla bir ruble istediler.
Parayı unut
Peki bir köylü ne seçmeli? Önümüzde para hakkında düşünemediğiniz bir durum var. Yollar iyi ise, coşku kanda solmaz ve aile küçük Ford Kuga'dır. Yolda konfor önemliyse, asfalt kırılır, büyüme büyüktür ve VW Tiguan için arka koltuktaki genişlik gereklidir. Trafik sıkışıklığında kıpır kıpır, o zaman tekrar Kuga. Ancak bazen asfaltın dışına çıkması ve hatta Tiguan'a tekrar sıkışması planlanıyorsa.

Yazar: Peter Musienko, Alexander Ortnova-Baranova'nın fotoğrafı