2008'den beri Ford Kuga Test

Olgunlaşmış "Odak"

Hemen onu istediler. Gerçekliği düşünmeden, sadece fotoğraflara ve basın bültenlerine aşık olmak, aralarında birçok numara olan sürücüler Zhdunov'u alışkanlıktan kaydetmeye başladı ...
Ford Kuga'nın çok sayıda sevgilisi ve potansiyel sahibi, Mavi Oval'den ilk geçiş Eylül 2007'de Frankfurt Otomobil bayisinde sunulur sunulmaz Rusya'da ortaya çıktı. Araba çılgınca bir karıştırmaya neden oldu, bu da neredeyse abartı olmadan yılın en çok beklenen yeniliği olarak adlandırmanıza izin verdi. Şehir sokaklarında kaç tane odaklama diseksiyonu görecek kadar doğru. Ancak inanılmaz popüler C Sınıfı sedanının bir dezavantajı var. Er ya da geç, bundan büyürsün, ama ayrılmak istemezsiniz! Sevilen bir markayı aldatmak istemiyorum. Nakil olmak Explorer'da değil, bu tamamen farklı bir lig ve ağırlık kategorisinden bir oyuncu ve burada Ford, hızla büyüyen bir geçit sınıfında bir yenilik sunan Kuga'yı harekete geçirdi, çoğu rakip bu modelleri uzun süredir sunuyor.
Hemen onu istediler. Gerçekliği düşünmeden, sadece fotoğraflara ve basın bültenlerine aşık olmak, aralarında birçok numara olan sürücüler, Zhdunov'u alışkanlıktan kaydetmeye başladılar, sadece Rusya'da geçiş satma niyetini doğrulamak için Ford'a değdi. Ancak Mart ayı başlarında, birçoğu korkmazsa, 880.000 ruble'den ve hatta yedek bir lastik ve hatta ekstra ödemeniz gereken bir doktrin olmadan Rus fiyatlarının duyurulmasını soğutdu! Böyle bir para ödemeye değer mi ve cevabın crossover'a Moskova'daki ilk Kuga partilerinden biri vereceği mi?
Ford Focus ve C-Max platformu üzerine inşa edilmiş otomobil, Ford kinetik tasarımının anahtarında üretilmiştir. Oldukça güçlü ve aynı zamanda dinamik çizgiler, bir Avrupa yüzünün kendini beğenmiş bir ifadesi, şık bir taze siluet iyidir! Ve bu görüş belki de her şeyle ayrılır. İnme sabah otopark için, meşgul olan Fords'ı yakalama, arabanın etrafına tam anlamıyla baştan ayağa bakma riskiyle karşı karşıya kalıyorsunuz. Belki de şu ana kadar araba hala akarsuda çok nadir bir gezgin, ancak Kuga’nın dikkati o kadar çok dikkatini dağıtıyor ki, bazen yola bakmayı unutan diğer trafik katılımcılarının güvenliğinden korkmanız gerekiyor. Trafik ışıkları, C-Serisi sedanların açgözlü sürücülerinin yeni Kugu ile ilgili sorularla işkence etme fırsatına sahip olduğu özellikle tehlikeye sahiptir.
Bu nedenle, sihirbazların soyunma manzaralarıyla savaşarak, birbirinizi tanımak için Kuga ile uzaklaşmaya karar veriyoruz, tek başına elektrik ayarlarına sahip rahat bir sandalye sürücüyü kabul ederek kabul ederek neredeyse mükemmel iniş seçmenize izin veriyor, ancak koltuklar Yastık eğim ayarını engellemezdi. Doğrudan Acil Durum Gallop'un altında bulunan (kaçırmayın) Ford Power Magic düğmesi ve araba başlıyor, turboşarjlı 2.0 litrelik dizel motordan bıkmış 136 HP Rahatsız edici bir sap poker, debriyaj (araba sadece altı hızlı mekanikle sunulurken), gaz ve dizel 2000 rpm için kolayca alınarak arabaya neşeli ve şımarık bir hızlandırma sağlar. Kol, diğer değerli Ford marka makinelerine aşina olduğumuz için, eğlence ve programları açıkça tıklarken, ancak bu sadece makinenin sürekli olarak bir makine istendiği durumdur. Söz verilir ve 2.5 litrelik turboşarjlı benzinli bir motorla toplanmış, biraz sonra görünecektir, ancak şimdilik aralarından seçim yapabileceğiniz hiçbir şey yok. İletim hakkında hiçbir şikayet yoktur, ancak geçişleri seven kızların erkeklerden neredeyse daha fazla olması dışında, debriyaj pedalı ağır görünebilir. Bununla birlikte, bu makinede otomatik bir kutu tercih edilir. Hızlı bir başlangıç, yolda mükemmel bir istikrar ve direksiyonun mükemmel geri bildiriminde bulunan tipik yol durumlarında yardımcı olan dinamik ve kolay ivmeye rağmen, Kuga aktif bir sürüşe neden olmaz. Bu, hala köşelerde yuvarlanması beklenen iyi huylu ve sevimli bir otomobil. Onun üzerine sürmek, Moskova Yüzük Yolu'nda dama oynamak istemiyorum, ancak arkadaşlarının şirketini almak ve pikniğe veya ülkeye gitmek için karşı konulmaz bir istek var.
Doku-Kozhan Chosan'a dört beş beş insanı kablosuz olarak koydu. Tabii ki, dördü buraya iki kişilik büyük bir konforla yerleştirilecek, arka koltuk paylaşılacak, ön koltukların arkasına gizlenmiş katlanır masalara güveniyorlar ve koltukta beş kişilik koltuğa taklit edilen koltuk . Ancak, arkadaki üçü rahatsız olmayacak. Yumuşak plastik, mükemmel donatılmış paneller, salonun kırmızımsı aydınlatması, merkezi konsolun plastik fütüristik bir titreşimi ve bir şanzıman kolu, panoramik bir çatı olan Kuga, her zaman tüm yolcuların zevkine neden olan kesinlikle şeffaf bir çatıya sahiptir.
Meraklı yongalardan, İngilizce yayınlamaya tabi olsa da, telefonu Bluetooth aracılığıyla arabaya bağlama ve Magneto sesini kontrol etme yeteneğinden de bahsedilebilir.
Motorun iyi ses yalıtımı, oldukça yumuşak bir süspansiyon ve değerli bir ses sistemi yorulmak bilmeyen ve uzun bir yolculuk yapacak. Şehirden doğaya kaçan şirketin konforunu ihlal edebilecek tek şey, bagajın karışması ve sallanması, bagajda gizlenmiş ve Moskova yakınındaki yolların çarpmalarına sıçramaktır. Ve orada çok saklayabilirsiniz ve yolcularla hacmi 410 litreye ulaşır ve koltukları katlarsanız, kargo alanı 1355 litreye yükselir. Dahası, beşinci kapıyı tamamen atarak ve sadece camını kaldırarak oraya gidebilirsiniz. Zeminin altında, öfkeye neden olan aynı -içsel olmayan kıyamet gizlidir, bunun için satın alırken 1.700 ruble ödemek gerekir. Ama neden sadece benzin istasyonunda öğrenmek için huni gizlidir?
Arabanın dizel yakıtla beslenmesi gerektiğini unutun, benzin değil, Kugi'nin mutlu sahibi gaz tabancasına izin vermeyecektir. Gerçek şu ki, geçit Ford Easy yakıt yakıt ikmal sistemi ile donatılmıştır, tankın boynu, sadece huniyi orada sürekli olarak iterek nüfuz edebileceğiniz bir perde ile kapalıdır. Dahası, Kuga'ya yakıt ikmali yaparken, silah sürekli tutulmalıdır, bu nedenle arabanızda durmak, arabanıza hayran olmak ve skorbordda artan bir miktara bakmaktan kaçınmak işe yaramayacaktır.
Her zamanki gibi, en iyisini istediler, ama çok iyi çıkmadı. Bu rahatsızlığı haklı çıkarabilecek tek ipucu, Ford'un BP tank kapağını tavsiye ettiği utanmaz PR-Fraz'a verildi. Belki de BP tabancası özgürce Kugu'yu doyurmanıza izin verir, ancak kabul etmelisiniz, gaz istasyonlarının seçim özgürlüğünün saldırgan bir kısıtlaması. Ve huniyi kaybetmemeye çalışın.
Yakıt ikmali var, bir süredir dizel motordaki yakıt tankını unutabilirsiniz, öngörülebilir bir şekilde ekonomik olarak ekonomiktir (bu arada, Rusça için onun sayesinde) 100 km başına ortalama 9 litre gösterir. Uzak savaşçılarda, bir seyir kontrolü onunla kullanışlı olacak, dördüncü viteste DT tüketimi 4-5 litreye düşüyor.
Volvo'dan ödünç alınan Haldex debriyajı ile tekerlekten çekişli olan entelektüel sistemine ve 195 mm boşluğuna rağmen, Kuga'da ciddi bir geçilmezliğe tırmanmamalısınız. Bu hala bir şehir arabası ve sınırın en sevdiği engel. Şık Kuga şehir manzarasına mükemmel uyuyor. Boyutlar (uzunluk 4443 mm ve 1842 mm genişliği) park yerindeki sürücünün ömrünü çok fazla karmaşıklaştırmaz, ancak park sensörleri arabayı engellemezdi. Bir seçenek olarak mevcuttur ve daha sonra bir geçit ve arka görünüm kamerasına kurulması planlanmaktadır.
Kuga ile herkesin rahat olacağı bu aile iyi otomobiliyle ayrılmak istemedim. Onunla birlikte, ek olarak, hemen bir aile, bir çocuk (ikiden daha iyi, her biri masada) ve bir köpek mantar için ormana ve bir yaz evine veya bir şirkete daha fazla bir gece kulübüne gitmek istiyorum. Dürüst, tüm tepkileri bekleniyor ve öngörülebilir. Doğru, crossover'ın neden altı hızlı bir mekanik - modaya bir haraç olduğu açık değil mi? Beşinci teçhizattaki otomobil sakin bir şekilde 160 km/s'dir, yaklaşık 3500-4000 rpm'yi destekler ve daha fazla sallamak, zaten tamamen yasadışı hızlarda bir aile kişisi için geçerli değildir. Ancak faydalı seçeneklerden, Doktka'dan, arka park sensörlerinden (9.400 ruble), ön koltukların ön ısıtılmasından (5.800 ruble), çıkış 230 V (3.900 ruble) ve otomatik olarak kararan arka aynadan bahsetmeye değer. Böyle bir araba 900.000 ruble'dan biraz daha pahalıya mal olacak. Temel, ancak zengin bir trend, 881.000 ruble'den ve 961.000 ruble'den titanyumun maliyeti, ancak daha sonra Ford konfigürasyon seçimini önemli ölçüde genişletmeyi vaat ediyor. Sayın? Japon geçişlerinin kişisindeki rakipler daha ucuz değil! Toyota RAV4, aynı miktarda, biraz daha ucuz Honda CR-V'ye mal olacak. Ve son olarak, fiyatı zaten 597.400 ruble'den başlayan Nissan Qashqai, ancak Keşkai daha basit. Ancak en başından beri tüm bu arabalar otomatik bir şanzıman sipariş etme fırsatına sahiptir ve bu sınıfta büyük bir artı. Bununla birlikte, yeni crossover'ın kendisi olarak adlandırıldığı için, yetişkin odak kuyruğu, aylar boyunca sıraya girdi. Sonuçta, herhangi bir çocuk bir cip hayal ediyor
Svetlana Aleeva
+
Şık tasarım
Büyük Ergonomi
Çekiş ve ekonomik dizel
Kontrol noktasının net bir çalışması
-
Otomatik şanzıman eksikliği
Küçük bir torpido kutusu
Bitmemiş manuel fren
 

Test edilen arabanın fiyatı 1 097 700 ruble

Test edilen arabanın testini tamamlayın
Ön hava yastıkları
Yan hava yastıkları
Şişme perdeler
Abs
Boom Anti Sistemi
Dinamik stabilizasyon sistemi
Tam tekerlekten çekişli bir şanzıman
Sürücü koltuğunun elektroregülasyonu
Direksiyon amplifikatörü
Çok işlevli direksiyon
Yükseklikte ayarlanabilir direksiyon kolonu
Ayarlanabilir direksiyon kolonu kalkışla
Deri ile direksiyon simidi dekorasyonu
Deri ile salon dekorasyonu
Ön koltukların elektrikli ısıtması
Dikiz aynası
Telefon için Bluetooth kiti
Uzak Merkez Kalesi
Temassız Erişim
İklim kontrolü iki bölgedir
Klima
Elektrikli tahrik ve harici aynaların ısıtılması
Harici Aynaların Elektrik Güç Sürüşü
Elektrikli kaldırımlar öndür
Arka elektrikli pencereler
Arka koltuk
Yol bilgisayarı
Sis farları
Alaşım jantlar
Metalik boyama
Seyir kontrolü
Xenon farları
Yağmur sensörü
Işık sensörü
CD değiştirici
CD-Audio Sistemi
Panoramik manzaralı bir çatı
yedek Tekerlek - Docace
nokta aydınlatma lambaları
Sürücü koltuğunun lomber sürücüsünün ayarlanması
sprey -Saçlı olanlar

Spesifikasyonlar
Gövde
Ford Kuga Araba
SUV gövde tipi
Yer sayısı 5
Bagaj hacmi, L 410/1355
Donanımlı kütle, kg 1613
Tam Kütle, KG 2130
Uzunluk, mm 4443
Genişlik, mm 1842
Yükseklik, mm 1677
Tekerlek tabanı, mm 2690
Yol boşluğu, mm 195 195 mm
Motor
Doğrudan yakıt enjeksiyonu ile tip dizel ve turboşarjlı tip dizel
Ön konum, enine
Arka arkaya 4 silindirin yeri ve sayısı
Çalışma hacmi, CM 1997
Silindir çapı/piston stroku, mm 85.0x88.0
Sıkıştırma derecesi 18.0
Silindir başına valf sayısı 16
Maksimum güç, l.s./rpm 136/4000
Maksimum tork, NM/RPM 320/2000
Bulaşma
Gearbox Mekanik Altı Hız
Sürücü tamamlandı
McPherson ön süspansiyon sürüngen stabilizatör ile
Arka süspansiyon bağımsızdır, çoklu keli, sürüngen stabilizatör ile
Ön fren disko havalandırılmış
Arka frenler disktir
Lastikler 235/55 R17
Dinamik
Yakıt tüketimi, l/100 km
Şehir Döngüsü 6.7
Ülke Döngüsü 4.5
karışık Döngü 5.3
Dizel yakıt

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

Kaynak: Carclub.ru