2008'den beri Ford Kuga Test

Uzun zamanında test edilen test !!!

Mavi ovalin ilk Avrupa geçişi, kompakt geçitler için pazar zaten ana oyuncular arasında bölündüğünde ortaya çıktı. Ancak, segmentin ana modellerinin arkasında aylarca dizilen kuyruklar, müşterileri mevcut arabalara bakmaya zorlayacak: Ve işte Ford'u harekete geçirme zamanı!
Tekerlekler yeni Kuga'ya binen ilk St. Petersburg medyası oldu.
Şimdiye kadar, dört tekerlekten çekişli geçitler sadece 2.0 litrelik bir turbodiesel ve 6 vitesli manuel şanzıman ile mevcuttur. Avrupa'da Kuga da önden çekişli olarak satılmaktadır, ancak koşullarımızda kök salmaları olası değildir. Prensip olarak, santralin alternatif olmayanlığı pişmanlık duymadan konuşulabilir: Dizel motor sadece ekonomik ve inanılmaz yüklü değil, aynı zamanda ve şehirdeki hareket için yeterlidir. Doğru, hızlı bir tempoyu korumak için, genellikle bir debriyaj ve bir şanzıman kolu ile hareket etmek gerekir - alt dişliler, takometre okunu en verimli motor hızının bölgesinin başından sonuna kadar anında sürer.
Motor başlar ve güç düğmesini ölür - acil durumun yanındaki merkezi konsolun üstünde bulunur. Testimiz sırasında, böyle bir mahalle bir zamanlar hareket halinde rastgele bir presleme gücüne yol açtı. Ford mühendislerine haraç ödeyelim: Dinamiklerde düğmeye basmak motorun kapatılmasına yol açmaz. Kuga ağır çatlamış, ama şaşırtıcı! - Bu neredeyse onun kullanımını etkilemiyor. Ve yönlendirme, odakta olduğu gibi, rahat, spor veya nötr yapılabilir. Aşırı hükümler arasındaki fark hala olabildiğince çarpıcı değil, ancak otomobil ortamlarına müdahale etme fırsatı zaten hoş.
Kuga, yollarımızla ilgili birçok problemden kurtulmuş olan 195 mm kadar Dünya'nın üzerinde yükseltilmiştir. Sürücünün inişi de tipik bir SUV'de olduğu gibi yüksektir. Crossover'ı hatchback'e yaklaştıran tek şey, şaşırtıcı yanal olan spor koltuklarıdır destek (Titanyum yapılandırmasına dahil).
Kuga'da daha da ilginç bir oyuncak, iklim ve radyonun ses kontrolüdür. Kısa bir sinyal sesleneceğinden, komut algınızın başlangıcını duyurduğundan, direksiyon simidinin solundaki düğmeye basmak yeterlidir. Konuşmaya başlayabilirsiniz. Doğru, bu seçeneği kullanmak için en azından okul düzeyinde İngilizce bilmeniz gerekir. Tabii ki, ses kontrolü bir kişinin üçte daha hızlı yapamayacağı hiçbir şeyi yerine getirmez, ancak arkadaşları şaşırtmak veya telaffuzda egzersiz yapmak için seçenek mükemmeldir. Kim bilir, belki de yeni nesli motoru kendi başına şişer/başlatır ve programları değiştirir?!
 
Metin: Alexander Korobchenko
Fotoğraf: Roman Ostanin
 
 
 
 

Kaynak: Wheel Magazine [Mayıs 2008]