2006'dan beri Ford Galaxy Test Drive

Makul yeterlilik

Citroen C4 Grand Picasso. Fiyat: 806 400 ov. Satışta: 2006'dan beri
Ford Galaxy. Fiyat: 770 700 ruble. Satışta: 2006'dan beri
Citroen C4 Grand Picasso, sahibine ve ailesine tamamen uyuyor. Uygun, ferah ve işlevseldir, ama belki daha fazlasını almak zorundaydınız? Ford Galaxy'ye ne dersin?
 
34 yaşında, bir girişimci olan Boris Koltov, Citroen C4 Grand Picasso'ya seyahat ediyor, 17 yıl süren deneyimi sürüş
Saklanmayacağım, dışa doğru yeni galaksi çok iyi. Tabii ki, o benim büyük Picasso kadar güzel değil. Görülecek bir şey var ve ne yapmalı. Ancak bana öyle geliyor ki, bu mini-Wen'in kisvesinde çok fazla pathos var. Daha temsili olduğu çok katı. Bir şekilde yetkililerle bir araba alayı içinde oynayan çocuklar arasında çimden daha çok görüyorum. C4 Grand Picasso'nun tasarımı bu konuda daha demokratik. Ofis ve aile arabası olarak kolayca kullanılabilir.
Muayeneye devam ediyoruz. Anladığım kadarıyla Galaxy arabamdan daha uzun. Muhtemelen bu bir artı. Dedikleri gibi, araba ne kadar büyük olursa, salon o kadar ferah olur. Bu kadar o daha geniş? Bagaj ile başlayalım. Evet, beş kişilik bir versiyondaki kiler şüphesiz galaksi için daha fazladır. Ne kadar, diyorsun, işte litre? Tavanın altına yükseniz bin yüz otuz. Etkileyici bir figür. Ancak, Grand Picasso'm için de küçük değil. İkinci sıranın koltukları tamamen geri döndü. Ve bu sadece arka seviye açısından. Ve her iki sırt sırası da katlanırsa, yaklaşık 1951 litre çıkıyor. Ancak, anladığım gibi, Galaxy'nin bu rakamı daha da fazla. Rezervasyon. Ve bagaj kapısında cam nasıl açılır? Nasıl açılmıyor?! Evet, bu açık bir yanlış hesaplama. Böyle bir açıklık sayesinde, bagaj yarı dolu olduğunda aracı yüklemek yeterli değil.
Anladığım kadarıyla, arabamda, bu üçüncü koltuk sırasında sadece daha düşük için tam olarak kabul edilebilir. Tabii ki, yakınlarda birini atabilirsiniz, ancak orada sadece on yıllık bir çocuk orada üç ya da dört saat boyunca oturabilir. Genellikle üçüncü sıranın önceki Mazda MPV arabamda gerçekten dolu olduğunu düşünüyorum. Yani, bu göstergeye göre, hem Galaxy hem de Grand Picasso oldukça benzer kabul edilebilir. Arabamdaki bu üçüncü sırayı katlama ve döşeme kinematiği biraz daha kolay değil. Ama ikinci sırada, arabamda geniş görünüyor. Görünüşe göre, Galaxy'de hala salon hacminin çoğunu bagaj altında almaya karar verdiler. Ancak, tavanın çoğu. Böyle bir dizi tavan kutusu görmek benim için biraz sıra dışı. Duygu, araba iç kısmına değil, Airbus'un kabinine girmesidir. Bana öyle geliyor ki, büyük yüke ve kriketlere dayanmayacaklar yükleme ekstra görünür. Bununla birlikte, burada küçük şeyler için benim citroen'imden çok daha fazla kutu olduğunu itiraf etmek değil. Ancak Grand Picasso salonundaki iklimi Galaxy'den çok daha etkili kontrol edebilmeniz bir gerçektir. İklim kontrolünün çift bölgenin olduğu Ford'un aksine, Citroen'de dört bölgedir. Ve bence yönetiminin yetkililerinin yeri çok daha pratik. Ve geri kalan kontrol gövdelerinin yeri. Galaxy'de, her şey onun yerinde, ancak buradaki her şeyin ve her şeyin yeri geleneksel. Citroen, iç mekanın ve özellikle ön panelin çok daha ilginç göründüğü geleneklerden uzaklaşmaktan korkmadı. Sadece bir gösterge paneli nedir. Güzel, işlevsel ve bilgi dolu. Ve merkezde durması bir alışkanlık meselesidir. Dünya görüşünü biraz değiştirmek için üç günden fazla sürmedi ve şimdi bunu kabul ediyorum.
İnceleme hakkında birkaç kelime. Tabii ki, Grand Picasso ile karşılaştırıldığında, Galaxy bu göstergede biraz kaybediyor. Birincisi, ön rafları biraz daha kalın ve ikincisi, çok büyük, çatıda, ön cam yok. İkincisi, özellikle trafik ışığının altında durduğunuzda, şehirdeki yolculuğu büyük ölçüde kolaylaştırır. Vizörün altından dışarı çıkmaya gerek yok. Standart otuz beş derece ile karşılaştırıldığında, dikey görüntüleme açısının yetmiş derecesi ve bir şey ifade ediyorlar. Hareket halindeyken Galaxy'yi beğendim mi? Sanırım evet. Oldukça güvenle hızlanıyor. (Bu arada dinamikler, Grand Picasso'ya benzer şekilde daha güçlü bir motora rağmen hissediyor.) Daha büyük bir dingil mesafesi nedeniyle yörüngeyi tutuyor, sallanmaya daha az duyarlı ve günahkâr, teşekkürler daha büyük kütleye, daha yumuşak. Ancak, frenleri benim için yetersiz görünüyordu. Bazıları, Grand Picasso ile karşılaştırıldığında, durgun. Eziyorsunuz, eziyorsunuz ve yavaşlama istediğimiz kadar etkili değil. Ayrıca Galaxy'de otomatik bir elektrikli park freninin sadece bir seçenek olduğu gerçeğinden de etkilenmiştim. Grand Picasso'da zaten veritabanında ve itiraf etmeniz gerekiyor, onu kullanmak çok uygun. Tabii ki, Galaxy gibi otomatik bir şanzıman ile o kadar alakalı değil, ancak bildiğim kadarıyla, bir kalemle versiyonlar var ve orada büyük olasılıkla işe yarayacaktı. Sonuçta, bir tepeden başlarken, araba geri dönmediğinde ne kadar uygun.
Citroen C4 Grand Picasso.
Sürme
Pratik olarak bir mini-Wen'e gittiğimi hissetmiyorum. Alışkanlıkları ve dinamikleri ile C4 neredeyse bir binek otomobilden farklı değildir.
   
Salon
Geniş ve çok uygun. Özellikle ön panelde çok sayıda eldiven kutusu adını veriyorum. İhtiyaç duyulan her şey kolayca oraya yerleştirilir.
   
Konfor
Konfor seviyesi çok yüksek. Özellikle dört bölgeli bir iklim kontrolünün varlığını seviyorum. Ses yalıtımından memnunum.
Emniyet
Bana öyle geliyor ki o optimal.
   
fiyat
Düzenler.

Ford Galaxy
Sürme
Sağlam bir araba ve yolda sağlam davranır. Ancak, üzerinde böyle bir motorla sıkıştırabilirsiniz. C4 ile karşılaştırıldığında, frenler çok kavrama değildir.
   
Salon
Oldukça ferah ve kullanışlı, ama en önemlisi bagaj sevdim. Ancak bana öyle geliyor ki burada çok fazla var.
   
Konfor
Her şey seviyede, her şey uygundur, ancak koltuklar, bence daha yumuşak olabilir.
    
Emniyet
Bence her şey de onunla ilgili.
   
Fiyat
Korkmaz.
   
Benim kararım
Kuşkusuz, Ford Galaxy çok uygun, ferah, iyi donanımlı ve en önemlisi modern bir otomobil. Ancak, benim ihtiyaçlarım için çok büyük. Ve tasarımı bana biraz yabancı: Çok fazla pathos var. Ama C4 Grand Picasso tam olarak ihtiyacım olan şey. Her durumda, boyutlar, ekipman ve konfor seviyesi ve ailem konfor seviyesinden tamamen memnun. Ve bugün bir araba seçiyorum, tüm gözlerini C4 Grand Picasso'ya koyardım. Arka pnömatik süspansiyonla arabayı almadıkça. Bahar hala sert.
Uzman görüşü
Oleg Kalaushin, Gazeteci 5 Tekerlekler:
Prensip olarak, bu toplantının başka bir sonucunu beklemiyorduk. C4 Grand Picasso gerçekten Galaxy'den daha evli bir otomobil. Ancak ikincisi, katı tasarım nedeniyle, bir ofis arabası olarak daha uygundur. Tercihlere gelince, ikisi de bize baktı.
Veri tabanı
Boyutlar, ağırlık
Citroen C4 Grand Picasso - Ford Galaxy
Donanımlı kütle, kg 1560 -1734
Tam Kütle, KG 2240 - 2465
Uzunluk, mm 4590 - 4820
Genişlik, mm 1830 - 1884
Yükseklik, mm 1680 - 1764
Base, mm 2730 - 2850
Bagaj hacmi, L 672 - 760
Dinamik
Maksimum hız, km/s 195 - 191
11.5 - 11.6'dan 100 km/s hıza kadar hızlanma süresi
Yakıt tüketimini kontrol edin
Şehir Döngüsü, L/ 100km 11.1 - 13.8
Yakıt tüketimini kontrol edin
karayolu, L/ 100km 6.2 - 7.5
Teknik
Motorun türü benzin, 4 silindirdir
Çalışma hacmi, CM3 1997 - 2261
Güç, L.S. Min -1 143/6000 - 161/6500 altında
Min -1 200/4000 - 208/400'de tork
İletim 6 vitesli, mekanik-6 vites, otomatik, robotik
Sürücü ön
Ön Tekerlekler Süspansiyonu - Bağımsız
Arka tekerlekler süspansiyonu yarı bağımlı - bağımsız
Ön Frenler - Disk, Havalandırılmış
Arka Frenler - Disk
Direksiyon - Dişli -Rake
Ön lastiklerin boyutu 215/55R16 - 225/50R17
Arka lastiklerin boyutu 215/55R16 - 225/50R17
Yakıt deposu hacmi, L 60 - 70
Yazar: Oleg Kalaushin
Fotoğraf: Igor Kuznetsov
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Temmuz 2008]