2010'dan beri Ford Galaxy Test Drive
Ve tüm dünya yeterli değil
Bazen rakipler bile birlikte çalışmak zorunda kalırlar, ancak kural olarak, ancak dış yardım olmadan ayaklarına ulaşmayı mümkün olana kadar ... Muhtemelen birçoğu, geçici birliğin birbirlerine hiç sempati yaşamamış olan Ford ve Volkswagen'i bile sonuçlandırdığını hatırlıyor: 90'ların ortalarında Ford Galaxy modeli dökülen bir Volkswagen Sharan'dan başka bir şey değildi. Görünüşe göre, bu tür bir mini-wen'in bağımsız serbest bırakılması için (Avrupalı \u200b\u200btüketiciyi sevmek için, şimdi Amerikan arabalarından bahsetmiyoruz) Ford deneyim eksikliği. Böylece VW'ye farklı türlerin ünlü ustasına döndü. Doğru, işbirliği uzun sürmedi: Avrupa Ford şubesi fırsata sahip olmaz, bağımsız olarak gelişen bir mini van serbest bırakıldı. Şimdi yeni galaksinin görünüşünün tarihinden gidelim ve ne tür bir araba olduğu hakkında konuşalım.
VESİKA
İkinci galaksinin genel oranları yaklaşık olarak önceki nesil otomobilinkiyle aynıdır, tek fark, yeni bir etiket hattı ile Ford Company tarzının karakteristik birçok unsurunu bulmasıdır. Genel olarak, araba oldukça tanınabilir, ancak genel sakinleşebilen şeytan yeterli değildir.
İç mekan artık çok steril görünmüyor: düşünülmüş, sıradan bir mimariyle, aynı zamanda iyi bir sanatsal başlangıç \u200b\u200bile aynı zamanda. Genel olarak, böyle şık bir salona kayıtsız kalmak zordur ve daha da fazlası hoşnutsuzluk deneyimlemek zordur. Harika ürün, hiçbir şey söylemeyeceksiniz! Kapasite hakkında konuşmak mantıklı değildir ve bu nedenle bir mini van'de tanım gereği yakından olamayacağı açıktır.
Mini vaninin asfalt üzerinde iyi davranmak zorunda olmadığına inanılmaktadır. Ancak yolda bu tür bir arabaya parlak bir karakter göstermek yasak değildir. Tabii ki, Ford Galaxy sürücü için bir araba değil, ancak platformu aktif olarak hareket edebilen bir Ford S-Max mini-Wan ile paylaşıyor. Bu nedenle, Galaxy sürücüyü yolda kendinden emin davranışlarla memnun edebilir, ancak aynı S-Max ile karşılaştırıldığında, hala konfora odaklanmıştır.
Özellikler
Vücut türü mini ven
Kapı sayısı 5
Yer sayısı 7
Uzunluk, mm 4820 mm
Genişlik, mm 1854 mm
Yükseklik, mm 1723 mm
Tekerlek tabanı, mm 2850 mm
Süspansiyon Türü:
Ön
Arka
macpherson gibi raflarla bağımsız
bağımsız Çok Bağlantı
Sürücü önü türü
Frenler:
Ön
arka
disk havalandırılmış
disk
Gaz deposu hacmi 70 litre
Pasif Güvenlik Derecesi*, Koruma:
yetişkinler
çocuklar
yayalar
*****
****
**
* Euroncap'a göre.
Bir Vücut Seçmek Galaxy, vücut seçimi açısından özel çeşitlilik, alıcılar için Ford sunmuyor. Dahası, buradaki dingil mesafesi bile bir (bazı rakiplerin uzun süreli versiyonları var). Ve aynı platform üzerine inşa edilmiş olsa da S-Max, hala bağımsız bir model olarak konumlandırılmıştır.
Hareket kaynakları
Diğer birçok şirket gibi, Ford da Galaxy modeli de dahil olmak üzere bir önceki üretim yılının ifadesiz otomobilleri biriktirdi. Bu nedenle, her modifikasyonun minimum maliyetini belirlerken, 2008 otomobillerine odaklanacağız.
Böylece, 2 litre hacmine sahip temel benzin birimi 145 hp üretir. Beş hızda olası tek mekanik kutu. Böyle bir motorun odağı oldukça yeterlidir, ancak Galaxy sadece yüzlerce 11.2 saniyeye hızlanmak ve otoyolda 194 km/s hız geliştirmek için yeterlidir. Yakıt tüketimi şehirde 11.2 l/100 km ve karayolu üzerinde 6,5 litredir. Böyle bir motora sahip bir arabanın minimum fiyatı 774 bin ruble.
1,8 litrelik bir dizel için ek ücret (ayrıca sadece manuel şanzımanla toplanmıştır) 85 bin ruble. Dinamikleri, benzinli bir muadilden (11.9 C ila yüzlerce) biraz daha kötüdür, ancak yakıt tüketimi çok daha mütevazıdır (şehirde sadece 8 litre ve karayolunda 5.3 litre). Bu ünitenin yalnızca Core ve Trend sürümüne yüklendiğini unutmayın. Buna ek olarak, bu motor 2009 otomobillerinde mevcut değildir.
2.3 litrelik bir motor ve otomatik şanzıman (2009 otomobilinin minimum maliyeti 1.241.300 ruble) elde etmek için bir dizel modelinin fiyatına 28 bin ruble eklenmelidir. Doğru, seçim oldukça şüpheli: Hızlandırılmış dinamikler 2 litrelik makineninkinden daha zayıf, maksimum hız daha düşük ve yakıt versiyonu 12 litre daha fazla tüketiyor. 2 litrelik bir dizel motor (2,3 litrelik motorlu bir araba için ek ücret 25 bin olacaktır), en hacimli benzinli motora kıyasla yüzlerce hıza ikinci bir avantaj sağlar. Ve bu, 1.8 litrelik bir birim seviyesinde yakıt tüketirken! Bu arada, motor otomatik şanzımanla donatılabilir (ek ücret 54 bin ruble olacaktır). Manuel şanzımanın genç dizelinin aksine, burada 6 vites (otomatik bir makine gibi) olduğunu unutmayın. 175 hp'lik bir güç geliştiren 2,2 litrelik bir hacmine sahip en güçlü dizel motor sadece 6 vitesli manuel şanzımandır ve model GHIA tarafından hemen yapıldığından (yani eğilim veya çekirdek böyle bir bir motor), makinenin minimum fiyatı 1 097 000 ovmaktır. (veya 2009 otomobilinden bahsediyorsak 1.443.400 ruble). Aşırı ödemeye değer: 100 km/s'ye kadar koşma sadece 9.6 s alır ve şehirdeki yakıt tüketimi genç dizel birimlerinden sadece 1 litre daha fazladır (tüketim karayolu üzerindeki fabrika verilerine karşılık gelir). 
Temel ekipman seviyeleri En kötü galaksinin çekirdek bir ön eki vardır (minimum fiyat 774 bin ruble'dir; bu arada, 2009 makinesinin maliyeti en az 1.121.300 ruble). Galaxy çekirdeği zengin donanımlı bir araba olarak adlandırılamaz, ancak özellikle zayıf değildir: elektrikli pencereler, bir rota bilgisayarı, ısıtmalı ve üretim göstergesi, klima, yedi hava yastığı ve abs tüm bunlar zaten tabanda kurulmuş . Bu arada, bu yılın örnekleri sadece 2 litrelik benzinli bir motorla sunuluyor.
Trend sürümü için ek ücret sadece 5 bin ruble, ancak bunun nedeni mevcut indirimlerden kaynaklanıyor (onlar olmadan fark 25 bin olacaktır). Bu ekipman bir deri direksiyon simidi ve şanzıman kolu, arka elektrikli pencereler, ön koltukların arkalarında katlanır masalar ve iki bölgeli bir iklim kontrolü içerir.
Üstte 33 bin tane daha eklerseniz (veya indirimler hareket etmeyi durdurduğunda 78 bin), Galaxy Ghia yağmur sensörünü, arka görünüm aynalarının otomatik olarak karartması, arka yolcular için klima, seyir kontrolü, elektrik düzenlemesi alacaktır. Sürücü koltuğunun yüksekliği, araba asansörü ve ayrıca ışık alaşımından yapılmış 17 inç diskler. Şu anda, bu model için en iyi yürütme olarak kabul edilen Ghia'dır (2009 ürünlerinin fiyat listesindeki titanyum sürümü listelenmemiştir).
Katkı maddeleri? Seçeneklerin seçimi doğrudan hangi arabanın temel olarak alındığına bağlıdır. Çekirdekten bahsediyorsak, trendin temel konfigürasyonuna dahil edilen konumlar eşlik edebilir (örneğin, 19.400 ruble için iki bölgeli bir iklim kontrolü). Ama mantıklı mı? Trend versiyonuna sahip olmak için fazla ödeme zaten yetersiz. Ayrıca, Galaxy Core'un gelecekteki sahibinin sipariş veremeyeceği trend için çok ilginç seçenekler mevcuttur. Diyelim ki, 74.900 ruble fiyatla uyarlanabilir seyir kontrolü, 69 bin değerinde multimedya-yükleme veya 85 bin ruble için navigasyon sistemi.
Ghia için, trend ile neredeyse aynı ek ekipman önerildi (bu kadar hoş küçük şeylerin ısıtma ve havalandırma koltukları gibi daha zengin bir değişiklik için mevcut olduğu farkıyla).
Her modifikasyon için seçenekler panoramik bir çatı (16.00022.500 ruble), park sensörleri, hava basınç sensörleri, uyarlanabilir kafa optikleri, far yıkayıcı, stabilizasyon sistemi (910038.000 ruble) ve bir buzdolabıdır.
YARIŞMA
Chrysler Grand Voyager
Grand Voyager, sürgülü yan kapıları ve büyük bir salona sahip klasik bir Amerikan otomobilidir. Aslında, ikincisi bu modelin en önemli artıdır (Rusya'da başlangıçta uzun bir dingil mesafesi ile sunulmaktadır). Ancak Chrysler'in Ford'dan çok daha pahalı.
Mitsubishi Grandis
Boyut ve düzende, Japonlar galaksiye benziyor, ancak doğası gereği muhtemelen S-Max'e daha yakın (Mitsubishi kontrol ediliyor). Bu makinenin en büyük avantajı unutulmaz bir görünüm: daha güzel bir mini-wen aramak. İlginç salon. Bu arada fiyatlar ısırmayın.
Renault Espace
Chrysler gibi Espace de segmentin kurucularından biridir. Fransız otomobilinde, hem Amerikan hem de Avrupa Mini Kazanan Yapım Okulu'nun etkisi fark edilir: bir yandan kapılar sallanıyor, diğer yandan kısa ve uzun bir tabanla arabaları satıyorlar. Fransızların maliyeti Galaxy'den daha yüksek, ancak Chrysler'den daha düşük.
