Test Sürüşü Fiat Punto 5 Kapı 2003'ten beri Hatchback

Uyumlu bir evlilik

Mutluluk parada değil. Ve miktarlarında bile değil. Her zaman parayı kaplayan mutlu bir tane. Fiat Punto veya Skoda Fabia'nın satın alınması dahil.
Araba bir gelin olarak seçilir - güzel ve zengin, ancak sadık ve alçakgönüllü. Elektropacket Klima, Modern Prech, Bakım Kolaylığı ve Düşük Fiyat. Katılıyorum, bu gereklilikler her zaman kendi aralarında evlenmez ve böyle hassas bir konuda yardımcı olmak mümkündür. Bu arada, Avrupalıların çoğu uzun süre seçimini yaptılar: Araba, küçük boyutlar, güvenli ve ekonomik ile orta derecede rahat olmalıdır. Benzin benzin için Avrupa fiyatlarına sahip olduğumuzda ve kişi başına düşen otomobillerin sayısı, Avrupa'nın benzer göstergelerine benzer megalopoliste olacağını, tüketicilerimiz artık erkekler ve kadınlar için araba paylaşmayacak ve yeni vergi dolaşımını yansıtmayacak. iki litreden oluşan hacim. Sonra Fiat Punto ve Skoda Fabia'nın zamanı gelecek.
Sarışın ya da esmer? Dışarıdan, Punto, Akdeniz'in tipik bir temsilcisidir: Neşeli vücut renkleri, anlamsız perdeler-astar, barış seven optik, büyük pencereler - tekerlekler üzerinde bir pinequer. Küçük deriler sayesinde, gerçekten olduğundan çok daha etkileyici görünüyor. Ve kirli gri Moskova Snowdrifts arasında, bu araba net bir yabancıdır - beyaz kayaların ve yaprak dökmeyen çalıların iç kısmında, aydınlık Güneş güneşinin altındaki yeridir. Bu arada, önceki Punto daha kozmopolitleştirildi ve bu, Avrupa'daki sağır edici başarısını açıklar - 3 milyondan fazla otomobil satıldı.
Fabia'nın görünümünde, ağır bir Austro-Alman İmparatorluk dehası keçe: Yırtıcı farlar, bir radyatör ızgarası, krom bolluğu. Bununla birlikte, Skoda endişesi için, bu zaten bir el yazısıdır: Octavia, golf temelinde yaratılan, harici olarak neredeyse bir yönetici sınıfını iddia ediyor; Fabia, VW Polo'nun görev yaptığı platform, aynı zamanda gerçekten olduğundan çok katı görünmeye çalışır. Bu arada, gerçekten. Platform platformu, ancak Fabia daha polo ve boyutta ve dingil mesafesidir. Bu, çoğunlukla Batı Avrupa pazarına yönelik olan Çek markasının imajını aktif olarak kaldıran Volkswagen endişesinin politikasını ortaya çıkarır. Çek aracı varsa, daha sonra yüzde 60'a kadar. Alman bileşenlerinden.
Neşeli ya da sıkı? Aynı resmin içinde. Punto - Bir sürü tasarımcı geri dönüşü: gösterge panelinin çevreleri, havalandırma deflektörleri, kapı kolları. Balon topu ile PPP anahtarlama düğmesi. Direksiyon simidi - neredeyse elin içinde kalın. Torpido üzerinde - bütün üç derin gövdeli, dil bile önemsiz, çok büyük şey için söylemez. Yolcunun önünde olan birinde, ülke toplantıları için kebapları başarılı bir şekilde marine edebilirsiniz.
Fabia'da, her şey oldukça kasvetlidir - gri plastikten, sıkı cihazlardan yapılmış kesinlikle pürüzsüz torpido. PPP tutamağı, katlanır bir şemsiye sapı gibi küçük ve açısaldır. Bu arka plana karşı, dans eden erkeklerin çizimleriyle koltukların döşemeleri garip görünüyor, gençlik bir ipucu mı?
Konfor anlamında, her iki otomobil de ikiz kardeşler de benzerdir. Boyut yok, Punto dışında ön camlar var. Aksi takdirde - yalnızca bilinen gibi manuel işler, sahiptir. Standart ses hazırlama ve ısıtmalı arka cam. Evet, Fabia'da ayarlanabilir direksiyon kolonu ve takometre var. Punto'da gösterge tablosu basit, hem Ford'da hem de büyük bir hız göstergesi ve yakıt endeksidir. Her iki arabada, sürücü için bir hava yastığı var.
Kalın veya ince? İki otomobilin rahatlığını karşılaştırırsanız, Fiat'ın öncelikle sürücüye ve bir ön yolcuya, mantıksal olan bir ön yolcuya yönelik olduğu zihnine gelir. insanlar. Koltuğun arkası bıçakların düzeyinde bitmiyor, ancak vücudunuzun tüm uzunluğu boyunca oldukça rahatça çalışır. Arka yatağa yakın hareket edebilirsiniz, bu yüzden yerler en uzun bacaklar için bile yeterli. Ayrıca, arka koltuğun sadece üç koltuk başlığını utandırıyor - istediğiniz için geçerli olanı vermek için açık bir girişim.
Fabia, Doğu Avrupa Limuzine için de geçerli olduğu gibi, genellikle dizenin altına çalınırken, tüm yolculara dikkat etmeye çalışır - sürücünün Bacakları itmek için Tarakanyi olmasını sağlayın, ancak kimse yoksun bir alan gibi hissetmeyecek. Birkaç santimetre genişliğindeki fark de oldukça belirgindir. Punto'da, dirseği sürücü kapısının pencerelerine rahatlatabilir ve hatta takabilirsiniz. Fabia'da, bir tişört ya da vücuttaki hafif gömlek olduğunda sadece yaz aylarında serbestçe yerleşebilirsiniz. Kış ceketinde zaten kapalı.
Canlı ya da güçlü? Karakter milliyet olmalıdır. Punto'nun başlaması kolaydır. Tıpta ilk ikinci viteslerde hızlanır, ancak daha sonra Fervor geçer. Kentsel hızı 50-60 km / sa ile hareket ederken, üst geçidin içine yükseliş veya tünelden ayrılmak gerçek bir saldırıya dönüşür. Araba açıkçası dördüncü viteste çekmez ve hareketin seyir hızını korumak için, eğim dikiliğine bağlı olarak üçüncü veya ikincie geçiş yapılması gerekir.
Ve Fabia, tekerleğin arkasındaki yeniler gibi hissettiği ilk araba. İlk seferinden hareket edemediklerinden - motor, gaz pedalının zayıf bir çalışmasına cevap vermeden, temel şeylerdir. İkinci seferinden, neredeyse durana kadar zorlamak zorunda kaldım - motor göz ardı edildi, takometre ok 4 bin devreye sarsıldı ve sadece Fabia'ya gitti. Ancak ikinci viteste, motor da oldukça hızlı bir şekilde acı çekti - motor kükremesi, araba gitmez. Çek şanzımanının Alman düğümleriyle çok kombine olmadığı görülüyor.
Fren yaparken, her iki araba da gibi davranırlar - anında söylüyorlar, komşu BMW'de sarışın üzerinde biraz tırmanmaya değer. Evet, motorun esnekliği daha büyük olur.
Gergin mi yoksa sakin mi? Fabia ve Punto'nun neredeyse aynı süspansiyonları ve özelliklerine sahiptir. Fabia hala inşa edildi ve yeni Punto İtalyanlarında geleceğe dönüş ilkesine geri döndü. En basit şema - uzunlamasına kollar ve ışınla yapılır. Ön tekerlekten çekiş bazlarında olduğu gibi. Dayanıklılık anlamında - bu bir artı, konfor anlamında - eksi. İlk olarak, Punto neredeyse her yol düzensizliğine kutlanır. Söyleyebilir, koşu yaya tarafından kaybedilen metal rublenizi kaçırmaz - tüm bunlar şiddetli bir şekilde sürücü ve yolculara cevap veriyor. Ve boş gövdede sürekli olarak, süspansiyonun çalışmasının yankısını yürürler - sürücüyü arabadaki bir teyp kaydedicinin yokluğunda büyük sıkın.
Fabia, yolun düzensizliklerini biraz daha iyi, ama yine de sert davranıyor. Ancak, kötü değil. Çek Arabası, oldukça riskli dönüşlerde bile, yolun Punto'dan biraz daha iyi tutar. Bu arada, bazı mucizeler tarafından Fabia'ımız önyargılı bir sistemle donatıldı. En azından, ilgili gösterge, motor çalıştırma sırasında gösterge panelinde yanar.
Evet, getirdiler! Özel olarak Fabia ve Punto'nun en basit konfigürasyonuna dikkat çektik. Bu arabalar, ana şeyin sahibini garanti eder - hareket özgürlüğü. Her şey ikincildir, ancak ekstra para için oldukça başarılabilir.
Fabia üç değişiklikte mevcuttur: Klasik, Konfor ve Elegance. Konfor seviyesi fiyat oranında fiyat oranında artar - ABS görünür, elbette stabilite sistemi, klima, elektrikli aynalar, vb. Neredeyse fantezi kısıtlamaları olmadan. Büyük bir eldiven bölmesinde ve küçük bir sürücüdeki içeceklerin soğutma sistemi dahil. Küçük bir arabada büyük paraya yatırım yapma arzusu olurdu.
Yazarlardan biri İspanya'da Punto'ya binmeye çalışıldı. ABS, ikinci hava yastığı, klima ve sözde el musluğu vardı. Bu sistem, şehir ve otoyol modlarında direksiyon simidinde bir çaba göstermeye zorlanıyor. Avrupa'da, rahatlığı seviyorlar ve takdir ediyorlar.
Ülkemizdeki en boş versiyonların görünümü, bu ünlü konforun bizim için yabancı olduğu anlamına gelmez. Sadece köklü Rus alışkanlığında, çoğu en az yapmaya hazır, parlak bir geleceğe saymaya hazır. Ve gelince, daha büyük olasılıklarla küçük arabaları memnuniyetle satın alacağız.
Metin Dmitry Gronsky, Nikolay Kachurin, fotoğraf Alexey Ilyin

 

Bir kaynak: "Autopilot"