Test Drive Fiat Punto 5 Kapılar 2003'ten beri hatchback

Mekanikte Oyun

Fiat, beni şaşırtıyorsun. İkinci nesil punto çocuğu birkaç yıl önce ortaya çıktı, halkın gözünde henüz yeni eşyaların statüsüne veda etmedi. Araba sadece dünya prömiyerinden sadece birkaç yıl sonra Rusya'ya girmekle kalmıyor, çoğu değişiklik hala Rus Fiat bayilerine ulaşamıyor. Bu, belki de, bir şehir otomobiline olan talep edilen en çok, otomatik bir hız şanzımanı ile donatılmış seçenek sadece geçen gün bizim için kullanılabilir hale geldi.
 
Speedgear Fiats terimi, bir tür sanal şanzıman ile altı sabit pozisyon arasında manuel geçiş olasılığı ile başıboş bir şanzıman belirledi. Ekonomik bir modda, hızlanma aşağıdaki gibi gerçekleşir: motor 3900 rpm'ye dönüyor ve donuyor ve şu anda kutudaki dişli oranı sorunsuz bir şekilde değişiyor ve makine kazançları hareket ediyor. Doğru, ama hiç yavaş değil: hacim olarak değil, şevkli bir motor, fiative ileri, mükemmel öğrencinin gayreti ile, gaz pedalının en ufak bir basına bile heceliyor. Fena değil! Daha iyi olabilir misin?
 
Kolayca! Merkezi tüneldeki düğme ekonomik modu kapatıyor ve punto, teknik özelliklere göre motorun maksimum güç geliştirdiği 5000 devirlere oranları yükseltiyor. Makine daha da eğlenceli çalışmaya başlar, ancak motorun gürültüsü hemen diğer tüm sesleri engeller.
 
Psödo -metanik anahtarlama modunda, inanılmaz bir hızla ortaya çıkıyorlar: bir sonraki figür gösterge tablosundaki pencerede ateş yaktığında kola dokunduğunuz anlaşılıyor. Ancak alt adımlarda, varyatör daha az isteyerek geçer, ancak bu, Punto'nun çok iyi olduğu motor tarafından frenlemeye başvurmanın tek yolu budur. Bu yüzden manuel bonus sadece mekanik oynamak için bir fırsat değil, aynı zamanda oldukça yararlı ve hatta gerekli.

  
Araba, Center-SPRZ şirketi tarafından sağlanmaktadır.
Test sırasında, otomobil LLC Nation Center tarafından sigortalıdır.
 
Metin: Kirill Brevdo
Fotoğraf: Roman Ostanin
 
 
 
 
 

 
 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 70/2003]