Test Drive Fiat Punto 5 kapı 2003 yılından bu yana Hatchback

nokta bombalama

En popüler ve satılan modelin güncelleme şirket için bir olaydır. Yeni ürün Fiat yıldönümü yönetiliyordu şaşmamak - bir all-yaşam skalasının olay.
Her ne kadar ... Kendime açıklama sağlayacaktır. İtalyan sanayi devi uzun tarihi vatan sınırları üzerinde artırdı ve yıldönümü kutlamaları her küçük bir sürü toplandı - dünyadan üç bin kişi. Uzay her şeyde Fiat doğasında vardır. Punto, ayrıca Avrupa, Rusya, Çin, Yeni Zelanda ve sergi sarayı (eski Bitki) Lingotto önünde bütün bir bölgeyi aldı yerden haber tanrısı gelen gazetecileri taşımaya hazır. Eğer direksiyonuna geçmeden önce, bu doğaçlama sergide geçer.
daha yönlü edilir - değişim rüzgarları (nokta İtalyanca hatırlatmak,) yuvarlak tombul Punto yaptı. Ticari gazeteciler arasında yeni bir görünüm nedeniyle tartışma - Ben hemen diğerleri kez selefi daha başarılı ve cesur buldum, bazı araba sevdim. Evet, devrim olmadı - araba adını değil, aynı zamanda görüntüyü sadece miras. Biz teknolojiyi dokunursanız, o zaman yine yeni bir araba var.
Punto şimdi benzinli motorlarda üç tür ve iki dizel motor ile üretilir. Üst modelde PUNTO-HGT 1.8 litrelik 130 kişilik motorun çok ayarlar. Dizel motorların biri Common Rail güç sistemi ile donatılmış direkt enjeksiyonu ile 1.9 JTD olduğunu.
Modifikasyon Sporting altı vitesli manuel vites kutusu ile donatılmıştır. Başka yenilik elle vites seçme olanağı ile bir kademesiz değiştirici bulunmaktadır - olduğunu hızlandırdı. Bu speedgir mekanizmasıdır.
Bütün arabalar elektrikli direksiyon yükselticisi ile donatılmıştır. Bu, artık giderek daha popüler bir sistemi bir ilginç özelliği vardır: anahtar düğmesi amplifikatörün çalışma zamanki ya kentsel modunu seçebilir.
YENİ PUNTO - Yeni bir süspansiyon. Bir şema sekize tanıdık: kollar ve çapraz kiriş - yerine bağımsız bir Şimdi arka. paralel olmayan kolların salınım eksenleri: Doğru, İtalyanlar İtalyan kinematics büzdü.
Direksiyon simidi için zamandır. Hangi modelin başlayacağını düşünürken, Asyalıları sıktı, otoparkı disiplinli bir grupla çeker, tüm makineleri bir varyatörle büyüttü. Dizel ilginçtir, ancak Rusya için çok alakalı değil. Evet, HGT atlet kaldı ve başlayalım. Punto'yu üst olarak adlandırılacağız.
Ailedeki özel pozisyonu hakkında küçük bir ücretli araba tam bir ses ilan eder. Hefty onbeş günlük silindirler, derin (ve aynı zamanda geniş ve konforlu) anatomik sandalyeler, spor direksiyon simidi. Ancak git atlette, 130 kuvvetine rağmen, oldukça sakin. Hayır, cızırtma anlamında değil. Araba hızlı, ama çok yumuşak. Süspansiyon yoğundur, ancak çalkalanmaz, şanzıman kolunun hareketleri uzundur ve çünkü hızlı anahtarlamaya neden olmazlar. Test anti-test sistemi lastiklere izin vermez. Tabii ki kapatılabilir, ama gerekli mi? Makine, tüm uygun özelliklerle, yeterince hızlı, rahattır. Sadece burada büyük zamanlı bir kötü niyetlidir.
Şimdi kontrast için - daha sessiz bir şey. Örneğin, karakteristik iddiası, neyse ki, bazı gözle görülür titreşim eşlik etmeyen Dizel. Sadece debriyaj pedalı ayağın altında. Birkaç dakika sonra, kayma almanın sessiz bir yolu olduğu açıkça ortaya çıktı: Diesel Punto oldukça hızlı ve kesildiği ortaya çıktı. Çekiş - ilk çıkmasına rağmen. İkinci olarak - üçüncü bir transferde bile, gerçeğine dokunmaz. Hatta kendi yolunda bile yavaşlar: sadece pedala dokundu - zaten emniyet kemerini takın. Cynolojik karşılaştırmalara devam ederseniz, boğa terrier.
Arabanın mizaçında artık yanlış yapmak için, en zayıf motoru seçiyorum: Bin iki yüz küp, sekiz vanalar, altmış at. Ve biliyorsun, şirin ve yavaş, ilk başta olduğu gibi, cihaz kendisi hakkında en iyi izlenim bıraktı. HGT'nin spor emneklerinden uzak, ancak maksimum an, düşük devredin, başarıyla şanzımanın başarılı bir şekilde seçilmiştir. Sonuç olarak, potansiyel kabak güzel şok ve çok ... insan ya da bir şey. Binmek - bir zevk. Bunun gibi sıcak sevenlerin hoşlanmadığını, ancak otomobilin yalnızca kendinden ekspresyon için bir mermi değil, ancak her şeyden önce bir merminin olmadığını unutma.
Son olarak, araba bir varyatörle serbest bırakıldı. Onaltındıkça nüfuslu 1200 metrekarelik motor neşeyle zengin, araba tam olarak, gerizekalı ve geçişler (varyatör bir kademesiz) olmadan hız - troleybüs ve sadece. Şimdi kolu hareket ettirerek manuel olarak değiştirmeye çalışacağım. Motor tonu değiştirir ve otomobil hızaşırtma veya yavaşlama yoğunluğudur. Her şey çok iyi, sadece koldaki düğme koluna gidiyor. Genel olarak, varyatörün manuel kontrolü gerçekten böyle bir arabayı, araçlardan sürücü için arabanın içine seyahat etmek için yol açar.
Şık, geniş ve çok rahat Punto, Avrupa'daki selefin başarısını tekrarlama şansı var. Ama Rusya'da mı? Buradaki ata burada, en az değil - ılımlı bir fiyata bağlı olarak satıldı. Ne söylemedi ve ülkemizde en iyi reklam kadar sürece.

Yakıt besleme sistemi ile turbodizel Common Rail (solda) ve 16 valf benzinli motor 1.2 litre.

X-ışını çok sayıda elektrikli ve radyo ekipmanı ortaya çıkardı.

Spor sürümünün iç.

Fiat Punto'nun Teknik Özellikleri
Genel Veriler: Yer sayısı - 5; Yakıt kaynağı - 47 litre. Boyutlar, MM: Uzunluk - 3835 (3800); Genişlik - 1660; Yükseklik - 1480; Baz - 2460; Ön / arkada perde - 1398/1392; Dönme yarıçapı - 5.25 m. Süspansiyon: Ön tip MAC-Ferson, elastik bir enine ışınla ilişkili arka boyuna kollar. Frenler: Amplifikatör ve ABS, ön disk, arka tambur veya disk ile. Direksiyon: Elektrik gücü ile acele.
 
Igor Tverdunov

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi