2010 Minivan'dan beri Fiat Doblo Test Drive
"İyi" iyi işçi
Rusya'da yeni bir fiat satmaya başladılar
Her yıl Avrupa'da kompakt kargo -geçişli otomobillerin popülaritesi artıyor. Evet, ve Rusya'da onlara ilgi artıyor - küçük ve orta ölçekli işletmelerin başarısının anahtarı, her müşteriye rasyonel bir maliyet seviyesinde ulaşmaktır. Burada, kompakt minibüsler - Monospace'in şık organlarını satın alan eski topuklar, en geniş fırsatları sunuyor. Peugeot ortağı Renault Kangen ve Citroen Berlingo'ya (ZR, 1999, No. 12; 2001, No. 1), bu yılın başından beri Rusya'ya teslim edilen Fiat eklendi. 1.2 litrelik benzinli bir motorla beş kişilik kargo -geçişçi modifikasyonu ile tanışalım. Fiat'ın oldukça uzun ve geniş bir gövdesi Fransız meslektaşlarını anımsatırken, makinenin bireyselliği cephenin tasarımını verir. Aksi takdirde, özel fırfırları olmayan görünüm, ancak paneller düzgün ve doğru bir şekilde birleştirilir - işgücü için, işlevselliği ve üretim kalitesi güzellikten daha önemlidir. Yüksek, çatı altında, kapılar salona girmenize, zar zor bükülmenize ve sürgülü kapılarla yanlara girmenize izin verir - koltuk oluşturulursa, yük -yük. Arkada, farklı genişliklerde (60/40) kanatlara sahip kapılar - kalabalık olarak, sadece açabilirsiniz. Fransız sınıf arkadaşlarından biraz daha uzun - 51 mm
Berlingo ve Kanga'dan 65 mm, bu nedenle kargo bölmesinin minimum hacmi bile 750 litredir. Ve modifikasyona bağlı olarak maksimum 3000 ila 3200 litre. En hafif bagles için 3800 litre için özel bir organ bile var! Kargo bölmesinin tabanında, en çeşitli nesneleri güvenilir bir şekilde düzeltmenizi sağlayan döngüler vardır. Arka süspansiyon, bir yaprak yayında bağımlıdır. Önemli bir yükle ve 710 kg'a ulaşabilir, kauçuk elastik elemanlar işe girer.
Fiatata salonu, sıradan bir binek otomobilin aksine, genişliği memnun ediyor. Hem önde hem de arka koltukta, duvarlara karşı dinlenme korkusu olmadan omuzlarınızı geniş bir şekilde yayabilirsiniz. Tavan uzunluğundadır, ancak ön camın üstünde, ev yapımı asma katlar gibi ferah olarak, kişisel eşyalar için alay, yüksek yolcunun alnının tam tersidir - keskin frenle, uzun kazanmak ve bir yumru kazanmak için. Önde bir çift standart ayarlı oldukça rahat sandalyeler var - uzunlamasına ve arkanın arkasının köşesi. Kapıların iç panelleri oldukça orijinal, uygun ve işlevseldir. Aynı ruhla, ön panel sadece havalandırma deflektörlerinin maliyetidir! Enstrüman kalkanı Plyushkin gibi tanıklık için cimri - sadece bir hız göstergesi, yakıt seviyesi göstergesi, elektronik kilometre sayacı, saat ve bir avuç simge var.
Ancak bunun kendi anlamı vardır: ikincil bilginin bolluğu, sürücüyü rahatsız eder ve lastikler verir ve eğer bir şeyin arkasında araştırmazsa, şehir her zaman hem hizmetin hem de çekici tarafındadır. Ancak konfor unsurlarından tasarruf etmediler - sürücü hayatının en iyi kısmını direksiyonda geçiriyor, bu yüzden bir klima, inşa edilmiş bir radyo, merkezi kilitleme kilidi, elektrikli pencereler ve hatta ayrı bir soket var Bir kahve makinesi veya diyelim ki bir araba buzdolabı bağlamak için. Fiat, 1,2 litrelik benzinli bir motorun yumuşak ve esnek bir karaktere sahip olmasıdır. 65 atın iletiminin tam vites oranı seçimi sayesinde, yükle bile, otomobillerin şehir akışında kusurlu hissetmemek için yeterlidir. Otoyolda, elbette, yenileme eksikliği fark edilir - sadece gurur duymanız ve A noktasından B noktasına sakince takip etmeniz gerekir. Motorun ana avantajı ekonomidir: şehirde bile yakıt tüketimi aşmaz 10 L/100 km. Dişli vites kolu uygundur - doğrudan ön panel konsolunda bulunan bir joystick. Oldukça yüksek bir iniş ve büyük cam alanı sürücüye iyi bir inceleme sağlar.
Kargo kapısındaki geniş bir jumper, iç aynadan manzarayı hafifçe bozar, ancak bu dezavantaj büyük harici aynaları telafi etmekten daha fazlasıdır. Taşınan bir minibüs manevra yapmak zorundadır - standart ekipman listesi hidrolik direksiyon içerir. Eğer sürücü kaygan bir yolda acil frenleme ile bir hata yaparsa, ABS kurtarmaya gelecektir. Genel olarak, fiat, yönetimde, en iyi rahatlığa karşı basit ve güvenilirdir. Bu otomobilin en dezavantajı potansiyel bir alıcıdır, görünüşe göre fiyatı tanır. Bir test makinesinin maliyeti 15 bin dolar (1000-1200 $ daha fazla bir dizel ile) - yakın yapılandırmada Fransız sınıf arkadaşlarından yaklaşık 3.000 $ daha fazla. Umarız, zaman içinde piyasanın yasaları fiyat listesini ayarlayacaktır.
İki tonun altında fiat-fiat-fia, 2000 yılında çıkışını yaptı. Üç kapalı kargo (nazik kargo) ve beş kapalı bir yolcu gövdesi ile üretilir. Sürücü öndür, şanzıman mekanik bir beş hızdır. Motorlar, enine yerleştirilmiş dört -cylinder, 1.2 ve 1.6 litre benzin veya atmosferik ve 1.9 -litre dizel motor artışıdır. En az iki güçlü versiyon Rusya'ya teslim ediliyor.
+ Orijinal görünüm, geniş iç mekan, büyük bir kargo bölmesi, uygun kontroller, ekonomik bir motor, oldukça zengin bir ekipman.
- Nispeten yüksek bir fiyat, kabinin rafın başarısız yeri.
Fiat Doblo Genel Veri: Yer sayısı - 5; donanımlı kütle - 1220 kg; Tam ağırlık - 1930 kg; maksimum hız - 142 km/s; bir yerden 100 km/s - 18.9 s'ye hızlanma süresi; koşullu banliyö ve şehir döngülerinde yakıt tüketimi - 6.5; 9.8 L/100 km; yakıt kaynağı - 60 litre; Yakıt sağlıksız benzinli AI -95'tir. Boyutlar, mm: uzunluk - 4159; genişlik - 1714; Yükseklik - 1880; taban - 2566; Ön/arkadaki parça - 1495/1496; Bagaj hacmi - 750/3000 L; Dönme yarıçapı - 5.2 m. Motor: benzin, dört -silindir, sırada; çalışma hacmi - 1242 cm; Silindir çapı ve piston stroku - 70.8x78.8 mm; Sıkıştırma derecesi - 9.8; Güç - 45 kW/65 litre. İle birlikte. 5500 rpm'de; Maksimum tork 3500 rpm'de 102 n.m'dir. Şanzıman: ön tekerlekten çekiş; Şanzıman - Mekanik Beş -Hız; Taşıma Numaraları: I - 4.27; II - 2.24; III - 1.52; IV - 1.16; V - 0.95; h. X. - 3.91; Ana program 4.40. Süspansiyon: Önde - McExeson gibi, arkadan - bağımlı bir bahar. Frenler: Vakum amplifikatörü ve abs ile hidrolik, ön - disk, arkasında - davul. Direksiyon: Bir amplifikatör ile yeniden örün. Lastik Boyutu: 175/70R14.
ÖZET
Fiat -Fucked, insanlar ve kargo için güzel bir işgücü.
Metin / Anatoly Karpenkov
Kaynak: "Sürüş" dergisi
