Test Sürüşü Ferrari Enzo 2002 - 2003 Coupe

Enzo günü

Maranello'da, bu yüzden gitmeyin. Ya Supercar için ya da bir rüya için ... Jamirokuiai (MTV kanalının izleyici izleyicileri iyi biliyor), hemen ve diğerleri de başardı. Supercar-rüya adı Enzo Ferrari'dir.
 
Kurucu babanın şöhretinde oluşturulan bu araç, efsanevi stabil Enzo Ferrari, aslında sivil kıyafetlere yakalanan, Formula 1'in% 100'ü bir yarış mücadelesidir. Çılgınca güzel, düşünceli derecede hızlı ve muhteşem sevgili enzo - Ferrari Mühendisleri ve Pininfarina tasarımcılarının oluşturulmasının tacı. Milyonerler ve basit çocukların rüyası, bunlar için aynı derecede kullanılamıyor: Otomobil 399 adet miktarında serbest bırakılacak ve hepsi uzun süredir alıcılar arasında boyanmış.
 
Jamirokuiai (Jason Kay), bu model hakkında resmi bilgilerin ortaya çıkmasından önce Enzo Ferrari'nin gözlerini attı. İlk defa, Englishman, yaklaşık bir buçuk yıl önce, Supercar'ın casus fotoğraflarında (henüz kendi adına sahip olmayan) bilgisayar çizimlerini gördü ve hemen bu arabayı koleksiyonuna doldurmak için hemen karar verdi. Ferrari'nin tanıdık satıcıları yardım etti - İtalya'ya bir istek gönderdiler ve Jason'un yeni bir aygır olması için ilk meydan okuyanlar arasında olduğu ortaya çıktı.
 
Son Güz Jamirocai nihayet rüyasını eti gördü - yıllık İngiliz Motor Show'da oldu. Supercar, Ferrari için oldukça nadirdir: sarı ve kırmızı renkler daha yaygın olan bir kuzgun olarak siyahtı. Bir toplantıdan sonra Jason, Enzo'nun Black'in pek mümkün olması gerektiğini fark etti.
 
Altı ay sonra Kay, Maranello'ya davet aldı. Ferrari fabrikasında, yeni tutkunun P645 bin maliyetine değer transferinde bir Grand Show gerçekleşti.
 
Hangarın kapısı yavaşça açıldı, yırtıcı bir supercar gagası sunan, İmparatorluğu savaşçılarını yıldız savaşlarından hatırlatıyor. Mekanik ekibi, arabayı manuel olarak yuvarlar ve kaldırır. İlk defa, Enzo Ferrari'yi sergi podyumunda değil, ancak her zamanki asfaltta, "KAY'yi" söyler "diye karışıklık hissediyorum.
 
Beş köşeli bir yıldızın şeklindeki büyük alaşım jantlar, süper soğutulmuş köprü lastiklerinde boğulma, birkaç on milimetrede aracın geniş bir çömelmiş gövdesini yerden tutun. Vücut Enzo Ferrari, tam anlamıyla tüm hava girişleri soketleri ile nüfuz eder: Kelepçe kuvveti arttırmak ve önemli aerodinamik kayıplar olmadan verimli motor soğutma sağlamak için olay hava akışlarını dağıtırlar.
 
Hafif sarma uçağı formundaki kokpit, uzun ve dar bir arka camla biter. Burada, tüm Ferrari Silindiricilerin, her biri on iki silindirin her biri, her biri 0,5 litre çalışma hacmine sahip olan tüm Ferraricent Motorunu göstermenin tek amacı ile birlikte. Yeterli olmayan bu modern birim 660 hp geliştirir.
 
Buradaki kapı sadece açılmıyor - 45 derecelik bir açıda yükselir. Bununla birlikte, bir yarışın iç kısmı, F1 arabasına kıyasla, sadece bir suite numarasıdır: elektrikli otomobil, iklim kontrolü, iyi bir düzenli ses sistemi.
 
Koltuk kovaları, kapıya, ön panelin altına ve orta konsolun altındaki ekler, yeşil derinin döşemesi ve panelin kendisi karbon fiberden yapılmıştır. Küçük bir direksiyon simidi (ayrıca karbon fiberden), LED'lerin yerleştirildiği, sıralı şanzımanın çalışmasını kontrol etmenize olanak sağlayan yukarıdan hafifçe azaltılır. Pedalların hiçbir debriyajı yok, her zamanki kolu KP. Transfer Anahtarları İki sunulan kolu: bir - yukarı, diğer - aşağı. Sarı kadranlar hız göstergesi ve takometre 400 km / sa kadar biriktirilir ve 10.000 dak-1 - umut verici sayılar!
 
Rastgele bir kişinin bir girişiminin, ENZO Ferrari'nin tam fiasco'yu döndürebilmesini sağlayabilecek olan tekerleğin geride kalması için uygun olduğunu merak ediyor. Gerçek şu ki, koltuğun belirli bir müşteri altında üretilmesi ve kampanyanız SuperCar sahibinin fiziğiyle çakışmayabilir. Jason, bu arada, özellikle dolum kız arkadaşlarının arabasından düşmeyi mümkün olduğunca bir yolcu kovası yapmaları istendi.
 
Kay Sürücü koltuğunu alır, anahtar ve sessizlik çevirin. Batarya var mı? Hayır, sadece motoru başlatmak için, hala merkezi konsoldaki kırmızı düğmeye basmanız gerekir.
 
Başlatmanın patlaması, motorun haddelenmiş hayvan çubuğunun, devirlerin arttıkça yüksek frekansların eklendiği tonlamada anında değiştirir. F1 yarışından gelen raporları izleyen bir kişi, sonuçta enzo için kolayca sunulacak, sonuçta, sonuçta, Formula Chas'taki gibi neredeyse aynı motordur.
 
Sıralı şanzıman sayesinde, Pasia Jason şehir trafiğinde tamamen sakince hareket eder, sürücüyü ne de başkalarını zorlamaz.
 
Ücretsiz banliyö karayolu üzerinde seçilen Kay, ısıyı ifade eder. Çok güçlü ivme, arabada oturan, henüz deneyimlenmedim, - Jason geri çağrıldı. - Koltuk için, böyle bir güçle hareket etmiyorlar. Görünmezlik ön panelde oturmuş gibi ve idrarımın göğsümde durur. Pasaportlar 3.65 saniyeye kadar 100 km / s'ye kadar ve 9.5 ila iki yüz kişiden bahsediyor. Şimdi, tüm bu spoilerin, antikaların ve hava girişlerinin amacı. Onları olmayın, yolun üzerine yükselirdim. Lie Joke - Bir arabanın her iki kilogramı için bir beygir gücü var!
 
Jason karayolunun doğrudan bölümlerinde, enzodan en az 350 km / s, en azından 300 sınırının üstesinden gelmeye çalıştım, ancak başarmayı başardığı her şey, - 283. Artık iki nedenden dolayı çıkmadı: ya da başka bir makine ya da yol keskin bir şekilde katlanmış olarak ortaya çıktı. Üzgün \u200b\u200bolmanın bir anlamı yok - bir şekilde hafta sonu yarış pistinde kiralar ve kendi orada kendi başıma elde edecek.
 
Bildiğiniz gibi, ilk izlenimler en parlaktır. Öyleyse, Enzo Ferrari'sinde birkaç on kilometre sürerken, kahramanımızın anlaşılacağı: daha önce idare etmek zorunda kaldığı araba yok (ve kayın koleksiyonu - sağlıklı olun!), Böyle bir zevk vermedi. Durdurmak ve arabanın etrafındaki dansa girmek istedim - etkileyici besteci ruhunu dolduran çok kuvvetli bir duygular vardı.
 
O gün, ani bir duş (İtalya'da, bu normal iş) KEI'nin Enzo'nun özelliklerini tam olarak takdir etmesine izin vermedi. Islak yol ve güçlü bir araba en uyumlu kombinasyon değildir, bu nedenle sertleşme, gölgeleme, nasıl geçiş yapmazdı, böylece aktarımı kapatırken, dava tekerlekleri kontrol eden sistemi yanıp söner.
 
Ve yine de, kötü havalara rağmen, kazananın ruhu (ve böyle bir arabanın bulunduğu değil mi?) Neşeli oldu. Elastik motor, dördüncü viteste, hatta 40 km / s, sürekli karboksi-seramik frenler, her koşulda iyi çalışıyor ve şaheserin sahibinin sahibi olan birkaç şanslı olanlar arasında olduğu bilinci. Enzo Ferrari, uzonun bir Jamiroku sezgisini önerdi, uzun süredir uzun süredir kimse yok ...
 
Jamiroaya oyuncaklar
 
Kay 12 arabanın koleksiyonunda, Enzo'yu saymaz.
 
Bunların arasında üç Ferrari: Maranello, 360 örümcek ve çoğaltma 250 GTO 1980, aynı zamanda doğru tekerleğe sahip Nadir Lamborghini Miura 1972'nin yanı sıra sadece yedi adet serbest bırakıldı. Sahibine göre, Miura'ya binmek kolay değil (vahşi bir karakteri var).
 
TÜRKÇE AUTO SANAYİ, üç modelden temsil edilir - Aston Martin DB5 (1964), Bentley Continental S1 Park Ward (1958) ve Modern Bentley Arnage T.
 
Alman otomobiller çok daha fazlası. Jason'un üç Mercedes-Benz: Roadster 300SL 1963 ve Coco Chanel'e ait olan altı yüz kısa kanat (1968) ve Pullman (1974). İki Bavarsa - BMW 1602 (22 yaşında Jamirokuy tarafından satın alınan ilk araba koleksiyonu) ve Kay, Spor BMW 2002 Turbo'nun favorisi (mükemmel kullanım ve obersiben olmayan bir motor için teşekkür ederim).
 
Özellikler Enzo Ferrari
 
Vücut - Coupe
Yer sayısı, insanlar. - 2.
Boş Ağırlık, KG - 1255
Boyutlar (Uzunluk / Genişlik / Yükseklik), MM - 4702/2035/1147
Baz, mm - 2650
Maksimum hız, km / s - 350
Overclock süresi 100 km / s'ye kadar C - 3.65
Motor:
- Tip - benzin., V şeklindeki, 48 valf
- Çalışma Hacmi, CM3 - 5998
- Güç, HP Min-1 - 660/7800'da
- Tork, MIN-1 - 657/5500
- Güç Sistemi - Dağıtılmış Enjeksiyon
İletim - Bölümler, 6-Stupas., Arka., Pri.
Lastik boyutu (ön; arka) - 245 / 40R19; 345 / 35R19.
Tekerlek süspansiyonu, elektronik düzenlemelerle, çift kollar üzerinde bağımsızdır. amortisörler
Frenler - disk, havalandırılan
Direksiyon - Raf Tipi
Fiyat (Avrupa'da), $ - 645000
 
Metin: Maxim Stanislavov
 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [07/2003]