Test Sürüşü Dodge Viper SRT10 Roadster 2007'den beri Coupe

Güzel dokunmak

Gerçekten büyük bir sanat eseri olan her karşılaşma kalbimde silinmez bir işaret bırakır. Günlerin sonuna kadar Sistine Şapeli'nin veya Orsay Müzesi'nin yaşadığı duygusal sıkıntıları hatırlayacak. Hikaye gibi harika arabalarla. Özellikle sadece üç olduklarında.
Sadece iki yıl önce dergimizin sayfalarında 90'lı yılların ortalarında iki efsanevi Supercar oldu Ferrari 512 TR ve Lamborghini Diablo VT Roadster. İlk oyumdaki arabalar hız için ihtiyacım var. Sonra hiçbir şeyin soğutucu olamayacağı gibi görünüyordu. Bu makinelere gitmedim, ama bir sonraki masada, güzellere dokunabilecek bir adam oturdu. Ve beni hevesle hikayelerini dinledim, hatta beni ne yaptığını varsaymıyoruz.
F40. En uçlu ve yol yarışı Ferrari'ye yakın. Sonuncusu, Enzo Ferrari'nin kendisi tarafından katıldığı son. Dünyanın 19871991'in en hızlı otomobili. Bu yıl 21 Temmuz olan makine, 25. yıldönümünü kutluyor. Sadece biraz, ve oldtimers ralliden başlamak zorunda kalacak, ama yine de çoğuna oran verecek. Çocukluk çağı, asla ona pompalanmamasına eminiz. Sadece 1337 kopyada serbest bırakıldı. F40, kaybolan bir galakside, Louvre'nin kurşun geçirmez camının Mona Lisa'sında uzak bir yıldızdı ve benden önce duruyordu!
Xj220. Jaguar tarihindeki en hızlı ve en pahalı. Ve en özellerden biri. Dünya 19921994'ün en hızlı otomobili. ÇOCUK Bu yıllar Jaguar XJR, Sauber-Mercedes ve Dünya Şampiyonası Spor Prototipleri'ndeki Sauber Mercedes ve Porsche ile yan yana savaşın. Sofistike, büyük ölçüde trajik kader içeren bir araba. Yanlış zamanda ortaya çıkan araba. Araba, dört gözle beklediği birçok kişi hayal kırıklığına uğrattı. Araba, F40'dan daha özel bir büyüklük sırası. Toplam 281 Coupe, bitkinin duvarlarını terk etti. Bu yıl bir yıldönümü olarak sahipti: seri üretim başlangıcının 20. yıldönümü.
Viper. Amerikan Maximalism, Bloodthirsty Canavarı, tek bir sürücü değil. Ultimatimative, aşırı ve vahşi. Modern en çılgın. Ama geçmişin büyük klasiklerinin yanında, burada ne yapar? VIPER Bizim referans arabamız, geçmişin süper eşarlarının ne kadar acımasız olduğunu açıkça ortaya çıkar. Buna ek olarak, bu engerek biraz dodge değildir, ancak 1000-Güçlü (Binlerce bir hata olduğunu düşünenler için) Hennessey Viper Venom Twin Turbo. John Hennessy, sadece 24'ü bu kupayı inşa etti, Rusya'da 16 numaralı dizinin altında yaşıyor.
Sürrealizm benimdir!
Bir resim hayal edin: Monugea'nın yol kenarı kafe yol kenarındaki kafeye geliyor. Bu Joconda'nın en çok. Gelen ve diyor ki: Me Torping, Cook Beni Ristretto, evet, Signor Leonardo, uzun süre yok olmadığı zaman hoşlanmıyor! Sürrealizm, hayal etmedi ne verdi! Ancak yol kenarındaki adygea otomobil yıkamadaki görünüm Ferrari F40 daha az şaşırtıcı değil. Bu arada, bu gerçeklik. Fakat İtalyanca yalnız değil, ancak Jaguar ve Viper eşliğinde. Mona'ya ek olarak, kafede Lisa hala geçti, ve Dr. Gasha Vincent Van Gogh ve GaGaen alanının tuvali ile bin Taitians'ı görüyor.
Anladıkça, bu tür misafirlerin ziyaretinden sonra arabanın sakin ve ölçülen ömrü, arı kovanına layık, gürültü ve telaşla değiştirildi. Yıkayıcıyı anlamak kolay, her zamanki gibi 15 dakika boyunca iyi vakit geçiren, bu F40 yerlerinden kiri yıkadı, bu sadece yaratıcıları hakkında bilgi sahibi oldu. Ve uzun zaman önce benzersiz Supercars'ın uzun kuru vücutlarıyla kaç kişi bir düşüşü siler! Tüm ADYGEA nüfusunun cumhuriyetin farklı uçlarından geldiği görülmüştür, böylece en azından otomotiv sanatının eserlerine dokunmak için paçavra yoluyla. Ancak son su damlaları zaten kurutuldu ve otomobil yıkamasını terk ediyoruz, ADYGEI'nin Monet Lisa'nın arkasını nasıl vurguladı.
Milyar Gülümseyen
F40 neyden baktı ve uygun görünüyor. Dışarıda, içeride. Enzo, Porsche 959 ve Lamborghini'nin markanın imalatını dünyanın en sporları olan otomobillerin üreticisi olarak sunduğu en kısa sürede düzeltmek istedi. Sanki bir yıldan biraz daha fazla yaşamak zorunda kaldığını hissettim. Motoru başlatmaya değer, anladığınız gibi: Nesilimin milyonlarca çocuğu boşuna değil bu açısal coupe boyunca çıldırdı. Mühendisler genellikle motorun iki türbinli ve nispeten küçük bir hacimli olduğundan şikayet eder. F40, La Scala'da hareket etmek için o kadar güzel olan Hızın aşk sereneğini söylüyor! Gaza basmaya değer ve biraz tembel bir kükreme, IHI türbinlerinin ıslıkçının eşliğinde anında histerik bir ağlamaya hareket eder. Pedalını serbest bırakalım ve yüzyıl ormanının sessizliği, bypass valfinin yüksek sesli kalemini patlatıyor ve oyuk kısıkta egzoz borularından patladı.
Kuban'daki F40 elemanında. Hızlı ve duygusaldır ve M4 dong otoyolunda, Krasnodar bölgesinde Amerikan karayolu gibi görünüyor ve serpantin üzerinde sıcak bir anahtardan uzakta değil. Ve Ferrari şehrinde sadece yerin etrafındaki boşluğu sadece görünüşüyle \u200b\u200bpatlatıyor. Ancak bu arabaya sürüşün kolay olduğunu ve gerginlik gerektirmediğini sanmıyorum. Bu güzel bir erkek el, kendine güven ve sürüş becerisi gerektirir. Tutkulu Tango'nun sınıf ortağına ihtiyacı olan deneyimli bir ortak gibidir. Bizim F40, özellikle de, tümü, testten bir hafta önce, İtalyanca, Nizhny Novgorod'daki pisti ziyaret etti. Böyle bir arabada, kırılmış bir topuğu olan bir ortakla dans etmek için dans etmek gibidir: ikisi için çalışmak zorundasınız. Debriyaj, gaz, kolu sol ve kendiniz (herkesin ikincisi ise, ilk buradadır), kavrama ve gaz tekrar, ancak daha çok daha fazlası. Keskin atma ve tüm gücü debriyaj kaymasına gidecektir. Ancak, debriyaj yeni ise, F40, Turboyama'nın sağ pedalı ile burada Mariana Wpadina'nın derinlikleri ile temas ettiği aşinalılara tolere edilmeyecek ve turbo-sıcak noktalar her zamanki kadar büyük.
C monoclies, 478 litrelik bir kapasiteye sahip yaklaşık çift çapraz kolların makine inşa fiberglas gövde panelleri, süspansiyon, kompakt yüksek hızlı V8: F40 katyonları yarış üzerine inşa. ile birlikte. ve 2.9 litrelik bir hacmi. Ferrari kartları yarış gibi sürmek olduğunu şaşırtıcı değildir. onlar zaten 10 cm zaten bu yüzden sadece ön tekerlekler, arka çok daha kötü yüklenir var! Eğer girişinde indirebilir yoksa Sonuç olarak, sen açılmaz. Kahretsin, neden debriyaj bırakılır ve neden biz yolda değildir! Her ne kadar biz yolda olmadıklarını Tanrı'ya şükrediyorum. ve F40 Bir tehlikeli kız, işkenceler ön tampon bir ince gergin bir gülümsemeyle bakacağız. Gizemli gülümseme. Gibi Mona Lisa. milyar başına gülümse.
anlaşılmaz deha
F40 ve XJ220 biri yaklaşık anda ortaya çıktı ve rakiplerini kabul edilir olmasına rağmen, iki araba felsefesi taban tabana zıttır. İtalyan otomobil parça için tasarlanmıştır ve ultra hız için İngiliz otoyol üzerinde hareket eder. Daha uzun, daha geniş olarak, bütün bir şekilde maksimum hız elde bağlı olduğunu, daha düşüktür. jantlar ve direncini azaltmak için pratik olarak katı olanlar eşitlemek. hız üzerindeki aşırı sağ taraftaki numara onlar boşuna değil çalıştığını gösteriyor. 360 km / h. Üç yüz altmış! 20 yıl geçti ve adres daha hızlı gidiyor araba, birden fazla el parmakları: McLaren F1, Koenigsegg serisi CC, çeşitli SSC Ultimate Aero TT ve Bugatti Veyron Normal ve Süper Sport bir çift. Zayıf değil, evet?
Ve henüz başarısız oldu. Herkes V12, dört tekerlekten çekiş ve kavramın bir lambo kapısını bekliyordu ve arka tekerlekler getiren MG Metro6R4 ralli canavarından 3,5 litrelik bir Bi-Turbo altı aldı. Evet ve kapılar en sıradandı. Ve sonra Avrupa'da da bir durgunluk var ve Amerika Birleşik Devletleri'nde dünyanın en büyük ultra lüks pazarında, araba resmen satılmadı. 1989 tutulması ve Ferrari F40 ve Porsche 959 konsepti ve 1992 seri otomobilin kendisi McLaren F1 ve Bugatti EB110'un gölgesindeydi. Sonuç olarak, İngilizler 1990'ların sonuna kadar Supercup'a satılmaya mücadele etti. Motor yarışındaki performanslar bile karışıklığa dönüştü. Le Mana 1993'te, XJ220 C kazandı. GT sınıfında olalım, ancak sağlam bir avantajla en yakın Porsche gecikmesi 2 katın arkasında. Kazanılan, daha sonra diskalifiye edilmek için! Bu arada, bu talihsiz mürettebatın pilotlarından biri David Coulthard'dı. Arabanın üzücü kaderi hakkında düşünceler atamadım. Jaguar, pozitif bir dalgayı ayarlamama izin vermedi. Hükümet, boşta motorun düzensiz sesi, her Kuban Kochka'daki süspansiyonun gürültüsü, kabinindeki ısı ve kapakların kapakları ile kaplı olan üzücü farlar hüzünlü farlar yaralandı. Bu arabayı anlamadım.
Ancak Jaguar'ın melankolik bir kaybeden olduğunu düşünmeyin. Sadece çok güzel değil, aynı zamanda inanılmaz derecede yetenekli bir spor araba. Birkaç yıl önce, İngiliz dergisinden evodan meslektaşları, XJ220'de Western Bedford Halkası'nda, Lamborghini Murcielago LP640'dan sadece 1.6 saniye daha yavaş! Ancak İtalyan araba 90 litredir. ile birlikte. Daha güçlü ve tüm tekerlekli sürücü şanzımanıyla donatılmıştır. Gizemi açığa çıkaracağım: Yılın geçen yılki spor otomobilinde yolda da sürahiye gittik ve hatta Roma Romanov'a izin verdik. Ancak XJ'nin olağanüstü sonuçları göstermedi. Ne yazık ki, yakın Moskova pisti çok büyük ve güçlü bir araba için çok yuvarlanıyor ve eski lastikler istenen debriyajı sağlamaz. Sonuç olarak, yetersiz dönüş sadece bir devirdir. Kumdadır gibi gidebilirsiniz. Evet ve ağır direksiyon simidini yavaş karayolu üzerinde boyayın, sonra bile zevk. Bir şey bana hala tanıştığımızdan emin olacağını söylüyor. Gizemli yakışıklı adamın gizemini üzgün gözlerle ortaya çıkarmak gerekiyor!
Ev sürüngen
Bir çift ödünsüz bir klasikten sonra, Viper inanılmaz derecede konforlu ve güler yüzlü bir araba izlenimini yapar. İnanılmaz, ama engerek, rahatlık ve samimiyet kelimeleri gerçekten bir cümlede duruyor! ABS, GUR, vakum freni amplifikatörü oldukça bir yol arabasıdır. Her bir kavşaktaki Skyrplay Creak Makinesi, süspansiyonda sessiz bloklar olduğunu hatırlatır. Ferrari ve Jaguar'da sadece kollu! Süper vuruşlarda daha da fazla ilerleme, Dodge Salon'da dikkat çekiyor: Burada rahat ve ferahtır ve tüm gürültü bir canavar motor tarafından üretilir. Ve büyük ve büyük, Amerikan coupe'nin tümü, Hennessey'den ön tamponun alçak dudağına ve intercooler'ın ön tamponundaki konuma, en derin su birikintileri değil bile, hidrowarder'i bile tehdit eden bir yere gelir. Standart bir tampon olacak ve kuru havalarda Kuban'da binebilirsiniz. Ancak 1000 güçlü bir otomobilin zararsız olabileceğini varsayardı. Pedalların dörtte birinin maksimum değerine gidersiniz, daha fazla basın ve viper'in arkası anında hareket halindedir. Arka lastikler genişliği 335 mm bile kaydedilmedi! Atelier John Hennesi'nde sadece motorun sadece motorun değişikliklerine maruz kalmasına rağmen (türbinler ile donatılmış ve hacmi 8.3 ila 8.5 litre), aynı zamanda süspansiyon (boşluk düştü ve süspansiyon sertliği olabilir) yapılandırılmış) ve fren sistemi, venom düz bir çizgide hareket için yaratılmıştır. Viper Kahraman İlaç Çarpır, ve hiç serpantinde değil. Asfaltta maksimum hızlanma için, özel yapışkan, artan kavrama uygulanmalıdır. Rusya'da, Krasnodar bölgesindeki sadece beyaz ok yolu bu yapıştırıcıya sahip olabilir, ancak sadece ilk 200 metrelik ince bir tabaka var. Sabit tekerlekler derhal UZ'ye girerken yapışkan bölgeyi terk etmek için güçlü bir Amerikalıya değer.
Tarihte Viper Venom Twin Turbo gazetecilere geldiğinde sadece iki dava vardı. 2007 yılında bize kadar, böyle bir şans, Amerikan Yolu'ndan ve pistten meslektaşlara düştü ve arabayı saatte 200 mil (320 km / sa), Bugatti Veyron'dan 3,9 saniye daha hızlı olan 20.3 saniyedir. Hiçbir şey arabanın potansiyelini bu sayılardan daha iyi göstermez. Sıradan yollarda Viper Venom'a ilk seyahat eden ilk kişi oldu.
Görüşürüz!
F40, XJ220 ve VIPER. Bütün bunların benimle ülkemizdeki tümüyle olduğunu fark etmek hala zor. Ve gerçekten, bu, güneşten gelen bu iki kızartma, Kuban'daki günün gündüzleri ve sıcak susturucuları sonsuza dek kalbinde kalacaktı. Harika bir şekilde buluşma izleme olmadan asla geçmez.
Bu arabalar, motor sesinin ne kadar güç, güzellik, taşıma, turbo-pikap, ne kadar güç, güzellik, taşıma, turbo-pikap ile ilgili tüm fikirlerimin ve ödünsüz bir SuperCar nedir? Bu 20 yıldır otomotiv endüstrisi ne kadar büyük bir yol yaptı. Modern soupavomotomobile, genç fashionistasları sokakta veya tretyakovsky geçişinde gezmek için mükemmeldir. Aynı Ferrari 458'i kontrol etmek için, Italia'nın herhangi bir özel beceriye ihtiyaç duymaz, çünkü elektronik sistemlerin tüm ordusu savunmanızda ayağa kalkmaya hazırdır. Ferrari F40 ve Jaguar XJ220 başka bir testten kör. Çok ihtiyaç duyuyorlar, aynı zamanda daha az vermezler. Modern, dijital dünyada, her dokunuşla, her saniye onlarla birlikte mucize benzer. GDO'lardan yoksun ve tadı yükselteçleri analog giyerler. Bu arabalar, ruhunuzun dizelerinde oynuyor, bu yüzden Yuri Bashmet'in kıskançları olarak Virtuoso. Modern süper arabaların en çılgınlığını, Ferrari ve Jaguar klasiklerinin geçmişine karşı en vahşi olduğunu düşünmek için kullandığımız engerek olsaydı, oldukça medeni ve itaatkar gibi görünüyor.
Ancak, Krasnodar'dan uçtu, hiç arabalarla ilgili değil, insanlar hakkında düşündüm. En büyük otomobillerin güzel bedenlerine dokunan Adygei rondelaları hakkında. Sıcak anahtardaki adamlar hakkında, hangi kaderin, kendilerine benzersiz olan makinelerle bir toplantı verdi, henüz genç yaşta anlaşılmadı. Bu makinelerin sahibi hakkında, bu otomotiv sanatının bu eserlerinin Kuban'a yerleştiği için. Debriyajın F40 üzerindeki değiştirilmesinin, Amerikan ayarlarının ortadan kaldırılması veya lamborghini motorunun çıkarılmasını ortadan kaldıran mekanikler hakkında, günlük işlerin en ilginç olduğu şeydir. Güzellere dokunmayı başaran insanlar, çünkü güzel, güzellikleri düşünür ve tadını çıkarır. Mükemmel, sonunda, ruhu temizler ve bizi daha iyi yapar. Her durumda, inanıyorum.
Gerçekten bir gün Krasnodar'da açıldı ve müze açıldı ve güzel halka açık hale geldi. Peki, Muscovites dergisimiz sayesinde bu şaheserleri şimdi görmek için eşsiz bir fırsat alacak. 30 Haziran Luzhniki'de, bu testin üç kahramanının her üç kahramanı, dergi otomobillerinin hızının ilk festivalinin bir parçası olarak halktan önce ortaya çıkıyor. Gelin, her gün değil gerçekten büyük bir şey için şansın dokunuşu!

 
 
 

Bir kaynak: Arabalar