2008 SUV'dan beri Test Sürüşü Dodge Yolculuğu

Jeep Cherokee ve Dodge Journey: Rusya'da İlk Test

Moskova Motor Show'daki Rus prömiyerinin ardından Chrysler, iki yeni ürünün test sürüşünü düzenledi: Crossover-Minivan Dodge Journey ve Cherokee SUV. Görev, Moskova'dan gelen Novorizhskoye karayoluna geniş bir yolculuğa, daha sonra yeni bir Cherokee'ye taşındık ve Rus Ralli Şampiyonası'nın sahnesini düzenledikleri Göl Peno'daki yer yollarına gittik.
Dodge Journey gerçek bir Amerikan arabasıdır. Etkileyici bir manzara, kolayca bir yatak odasına dönüştürülebilen büyük bir salon ve düşük reddedilen altı silindirli motorun zorunlu varlığını 92 benzinlidir. Calibre Compact Crossover platformunda inşa edilen büyüklüğün büyüklüğüne rağmen. Eğer dürüstseniz, kalibreli ve yolculuğun büyük bir gerginliğe sahip geçişler denir. Crossover'ın klasik anlayışında, artan geçişlerin bir vagonudır, ancak bu iki kaçış için dört tekerlekten çekiş ekstra ücret için bile sipariş edilemez. Bir geçit olarak yolculuğu sınıflandırmak sadece yurtdışına bir kredi ile olabilir. Amerika'da, tüm tekerlekten çekiş seçeneği, iki litrelik bir dizel ile Avrupa'da 235 HP kapasiteli 3,5 litrelik V6 ile mevcuttur. Rusya için, 2.4 litrelik dünya motor serisinin dört silindirli motoru sunulur, gücü 170 HP'dir. Daha pahalı bir sürüm R / T, 185 HP'den V şeklinde 2.7 litrelik altı ile donatılmıştır.
Ekonomik bir dört silindirli sürümden başlayarak tanıdık. Rahatım, bakıyorum ve karışıklık içinde kalıyorum. Görünüşe göre Chrysler'in Interiorterers geçmişten gelen yabancılar. Plastik toprak ve sert, direksiyon simidi çirkin, deflektörler uygunsuzdur ve gösterge paneli 80'lerde geleceği çok beğendim. Bir yazıcıya büyük bir raster ve yeşil matris ile basılan bir substrat, bir lalektronik izler. Belki de bu benim tarafımdan test edilen arabalardaki en muhafazakar iç. Plastiğin avantajlarından dolayı dökülen koka kolundan kolayca yıkayacaktır. Sonuçta, yolculuk gezginler için bir arabadır, böylece kolayca piknik düzenleyebilirsiniz. Bunu yapmak için, inanılmaz sayıda gizli kutu, birçok bardak tutucu ve eldivende soğutulmuş bir niş varlığında. Efendim! TRUE, eldiven kutusunun kendisi tamamen küçük, ATLAS veya A4 klasörü içine sığmayacak. Temel konfigürasyonda ihtiyacınız olan her şey var (çoğu müşteriyi, Acil durum frenleme sistemine sahip abs) ve daha fazlası (altı hava yastığı ve korunma ve fiyatlandırma stabilizasyonu ile çekiş kontrol sistemi). Bu arada, Nisan ayında, yolculuk NHTSA Pasif Güvenlik Test Yöntemlerine (Ulusal ABD Yol Güvenliği İdaresi) göre en fazla beş yıldız kazandı. Genç yolcular için, yolculuk, çocukların güçlendirici dönüştürülebilir çocuk koltuğunu sunar, çocukların daha yaşlı bir özel sandalye olmadan yapmasına izin verir ve Chado'nun her zaman denetlendiği panoramik bir içsel ayna / cumulator. Yumuşak sürücü koltuğu, telaşsız yolculuklara sahiptir, ancak eğimli insanlar için yastık, bacakların yorgun olduğu bir sonucu kısadır.
Ülke yüksekler - yolcunun gerçek unsuru. Her türlü dalgalar, eklem ve rezin görünmez kalır, konforlu sürüş, mükemmel gürültü yalıtımı ile katkıda bulunur. 120 km / s hızda, düşük sesle konuşabilirsiniz. Doğru, ekonomik versiyonumuzun sollanması zorlukla verilir, bunun arızası, sadece dört şanzıman olan istinat olmayan bir makinedir. Ek olarak, yüksek hızlarda akustik destek o kadar açık ki, motorun üzgün olduğu çok açık. Kutunun Autostick işlevine sahip olmasına rağmen, manuel anahtarlamaya verilen reaksiyon da bir sonsuzluğa dayanır. Düzensiz hareketle otoyolda, kutu kandırmaya başlar, ardından üçüncü vites de dahil olmak üzere mesele, görünüşte, gerilemeyi tahmin etmeye çalışır. Genel olarak, dört silindirli motorun ve dört bantlı kutunun tandemi, hız moduna uyacak şekilde yapılandırılmıştır.
Yerinde, r / t sürümündeki meslektaşlarıyla değiştiğimiz gibi. 15 HP geliştiren motor tarafından farklıdır. Daha fazla, muhteşem 19 inç tekerlekler, sis tankları, çatı kaplama, iklim kontrolü, ısıtmalı ve elektriksel olarak düzenleyici sürücü koltuğuna sahip deri iç. Bir seçenek olarak, bir kapak ve bir sabit diske sahip gelişmiş bir multimedya sistemi mevcuttur. Neredeyse tüm medyayı nasıl okumayı biliyor ve gelecekte navigasyon sistemini kazanacak.
R / T içi zaten shudder olmadan görüntülenebilir. Direksiyon simidi ve dişli kutusunun tutamağı ciltle ayrılmıştır ve merkezi konsolun zaten bir komik kiriş olarak adlandırılabilir.
Ne yazık ki, V6 + Beş adımlı otomatik sürümle hızaşırtma çok daha eğlenceli değildi. Aslında bir saniyede pasaport kazançları zayıf göz önünde bulundurulur, her şeyden önce en iyi esnekliğe dikkat çeker. Ancak, öncelikle düşük profilli tekerlekler ve kütleyi artıran bir motor nedeniyle rahatça azaldı. Ancak araba bir yay tutuyor. R / T kentsel sürümünü arayacağım, bir distile makinesine ve muhteşem bir görünüme katkıda bulunur ve iyi bir asfaltta keskinleştirilmiş daha anlaşılır bir kullanıma katkıda bulunur. Ve dört silindirli sürüm, aralığın seçimidir: rahat bir süspansiyon, düşük yakıt tüketimi ve altı silindirli versiyondan daha yüksek 14 km / s yükseklik hızıdır! Yolculuğun maliyeti 34300 $ ile başlar, çünkü R / T 10.000 $ daha fazla göndermeye hazır olun. Yolculuk için seçenekler, örneğin üçüncü koltuk satırı için, 2500 dolardan fazla ödeme yapmanız gerekir. Kilometre limiti olmadan iki yıl garanti eder.
Yeni Jeep Dünya Prömiyerinin geçen yıl gerçekleştiği gerçeğine rağmen, yolculuk gibi Cherokee, geçmiş Moskova Motor Show'da Rusya'ya sunuldu.
Yeni Cherokee'nin görünümü NITRO'ya benzer, ancak bunun aksine, Cherokee gerçekleşir. Entegre bir çerçeveye sahip bir vücuda, sürekli bir arka aks ve daha düşük bir şanzıman vardır. Rusya'da, Jeep Cherokee sınırlı versiyonunda gelir, alıcı bir benzin veya dizel motor seçebilir (dizel bin dolar daha pahalıdır). Her iki motor da benzer özelliklere sahiptir. Bununla birlikte, 28 at tarafından güçlü benzin, 0.2 s ve 146 nm tork hız aşamalı olarak daha düşüktür. İletim yalnızca otomatik, benzin versiyonu için dört adım ve dizel için beşi. Mekaniği yok ve yapmaz. Sorunun aksine, zor koşullardaki Hydrotransformer tercih edilebilir görünüyor, otomatik şanzıman terlemeyi hareket ettirir. Yeni Selec-TRAC II sürücü sistemi, ön tekerlekleri çoklu diskli bir debriyaj kullanarak bağlar ve üç mod vardır - arka tekerlek tahriki, dolu veya tam artı aşağı doğru. Asistan olarak, dağdan ve karşı tip sistemden iniş sırasında homojen hızı sürdürme sistemi. Rotamızda rijit olmayan bir yol olmamasına rağmen, Cherokee'nin, karmaşık alanların üstesinden gelme yeteneğinde sınıftaki en iyilerinden biri olduğunu söylemek güvenlidir.
Cherokee içi de dokunmatik malzemelere çok hoş değil, burada aynı etek plastik, ama başka bir şey yaratıyor mod. Brutal SUV'da, böyle bir bitiş bu arada gibi görünüyor ve hatta jeep'in işlevselliğini ve erkekliğini vurgular. Rusya için sunulan makineler iyi donanımlıdır, bir iklim, sis, yağmur sensörü, alaşım jantlar ve hatta deri iç ve ESP sistemi zaten veritabanında zaten var. Bir seçenek olarak, böyle bir şeyi gökyüzü kaydırıcısının katlanır çatısı olarak sipariş edebileceğinizi belirtmekte fayda var. Elektrikli sürücülerin yardımıyla muşamba topu seçimde iki yöne katlanabilir. Böylece, balık avlayabilir veya hatta balıklayabilirsiniz (Cherokee çatalın 48 santimete kadar üstesinden gelebilir). Siparişe göre, makine bir dokunmatik ekran ve bir sesli navigasyon ses kontrol fonksiyonu ile donatılmış çok işlevli bir MyGig multimedya sistemi ile donatılabilir. Müzik severler için, 8 hoparlör ve güçlü bir subwoofer ile bir sonsuzluk ses sistemi sunulmaktadır.
Sürücü koltuğunu alarak, pedal alanındaki gerginliğe dikkat edin. Büyük kare kemerli tasarımcı çözümü, iç boşluğa fayda sağlamaya gitti, çıkıntılı kemer bacağını geri kalanında ayağa önler.
Yolcu koltuğunda otururken, rahatsız edici bir küpeşte işaret ederken, çarpmaların etrafında sürerken çok rahat değil. Daha iyi b rafa uyarlanmış. Çok dinamik bir modda köpüğün ralli izini aşmak, sürücü kullanımının çok iyi olduğunu söylemek güvenlidir. İlk başta dikkatlidim, ancak istikrar sisteminin nasıl faydalı olduğunu hissediyorum, Osmell.
Arka tekerlek sürücüsündeki makine sırrın içinde, ESP, gazın arabayı doldurmasını sağlayan küçük slaytlara izin verir ve her türlü çarpma ve çukurlara dikkat etmeyin. Bu özellik ön lastik için ölümcül hale geldi. Sütuna sürdüğümüz gerçeğine rağmen, tekerleği tam olarak kırmak için sıyrıldı. Ancak acil durum olmadı. Kontrol panelinde, lastik basıncı kaybı göstergesi ateşlendi (Cherokee için basınç sensörü zaten veritabanında), sadece hızı sıfırlayabilir, yanında kalabilirim ve tekerleği değiştirebilirim.
Sürekli arka aksına rağmen, Cherokee iyi ve asfaltta davranır. Hız hissedilmez, ruloların düşük ve araba oldukça iyi. Ve benzin ve dizel güç üniteleri oldukça kendinden emin, ama sonuncusundan sonuncusu taraflar tercih edilebilir görünüyor. Daha büyük bir tork, off-road'a kendinden emin hissetmenizi sağlar ve karayolu üzerinde mükemmel yakıt ekonomisine sahip (daha iyi aerodinamik olmayan) büyük bir jeep verir (100 km'de pasaport başına 7.5 litre).
Gazolin versiyonunu, yalnızca Euro'luk 4 standartlarını karşılayan bir dizel yakıtla benzin istasyonu yoksa: düşük kaliteli Wasoler duyarlı yakıt ekipmanlarını imha edebilir. Ne yazık ki, modern dizel motorlar Rus pazarına riski altındadır. Sebepler hakkında bir kereden fazla yazdık. Rus hükümeti, yakıtla ilgili modern çevre standartlarını tanıtmak istemiyor, petrol şirketlerimizin fabrikaların yeniden donanımlarına para harcamaya hazır olmadığına inanıyor.
Rusya'da, benzinli Cherokee Limited'in fiyatı 51600 dolar olacak, dizel bin dolar için daha pahalı bir dizel.
Yaroslav marshallkin
 

Bir kaynak: Auto.mail.ru.