Test Sürüşü Dodge Calibre SRT4 2007'den beri Hatchback

Tüm Dodge Caliber Srt4'in fotoğrafları 2007'den beri

Srt-katı kalibreli

Otomotiv pazarında kalibreli anomali. Sadece eyaletlerde Avrupa otomotiv sınıflandırması karşısında böyle bir tükürük doğabilir. Büyük olasılıkla, birleşik karayolunun herhangi bir temsilcisinin yetimhanesine dikiş yapan Giantia'ya Amerikan sevgisine karşı sorumluluk alınması gerekmektedir.

Görünen ve boyutlar belirlenen makine, Kompakt geçitlerin sınıfına karşılık gelir, sakin ve rahatsız edici bir görünümle Hatch Golf sınıfı olarak sunulmaktadır. Caliber SRT4 anomalisi iki katıdır. Golf aksesuarı ve yazılı olmayan charter'a uygun olarak inanılan rerinpiest, bir türbin, vücut kiti, büyük tekerlekler deneyen bir üst modifikasyon elde etti. Sıcak Hatch konusundaki bir başka varyasyon çok çok bir Amerikalıydı. Ne yazık ki, şanslı değildim ve bu arabanın medeni versiyonunda eğitim almadım. Ailenizle en belirsiz temsilci ile tanışmak zorunda kaldım. Bu, aracın maksimum özelliklerini değerlendirmek için gerçek bir şansı kolayca görebilir.
Hatch'in tefekkürinden gelen duygular sadece olumlu. Amerikan kaba estetiği orantılı ilave, temiz ve çizginin hattına hoş. Bundan kolayca sıcak cins oluşturabilirsiniz. Veya başlıkta korkunç bir hava girişi ile cüruf. Ancak Caliber, sokak yarış teknolojisi için diğer tarifler için rafine edildi! SRT (Sokak ve Yarış Teknolojisi), dibinin neon aydınlatması lehine, kötü uçurum, büyük egzoz sistemleri ve atık lastikli sağlıklı tekerlekler lehine olan halka odaklanmaktadır. Burada, örneğin, Calibre SRT4 Hood. Nasıl görünüyor? Benim için Mitsubishi Lancer Evo XII'de. 225/45 boyutlu lastikli krom 19 inç tekerlekli tekerleklerin kemerlerinde (veritabanındaki golf sınıfının kapağında!).

Beşinci kapının büyük bir rafının arkasında gidip, 90 mm çapında tamponun altından bir boru. Grozny ön tampon, bir daire içinde kit. Ve bypass valfinin iç kısmı olan başka bir düdük türbini. Bu bir sokak yarış tiyatrosu müziğidir. Lastik sahnesi eklemek mümkündür. Çıktıda - baş turcusu. Büyük orijinal ve sokak zabi. Neredeyse tüm modern Dodge modelleri harici olarak fena değil, bu genel iddiasızlık raflarına sahipler. Fakat kendinizi içeride bulduğunuzda hepsi her zaman hayal kırıklığına uğratırlar. Özel operasyonlarda olsa bile, kalibreli mucizeler beklemek zordu. Salon, boyutları ve inişin, azaltılmış bir geçişin, imza gri meşe plastiğiyle karşılandığını belirten salon.

Mobilyaların üzünmesi, açıklamalı yanal destek, direksiyon simidi, şanzıman kolu ile parlak metal topuzlu yeni deri koltuklarla hafifçe telafi edildi. Elbette daha eğlenceli oldu. Ancak ön panele bakarken, kişinin çiziminden fantezinin yokluğuna, tırmanıcı plastik sobalar olan siyah merkezi konsolda (iklim bile bir seçenek olarak bile değil), şişmek istiyorum. Neyse ki, hala SRT4'tür ve böyle bir kalibre, sınıfları ulusundan daha ilginç sunabilir.
SRT'den gelen alüminyum 2,4 litrelik Global Motor adamları içeri girdi, detayların çoğunun yenilerinin yerine geçti, türbinini vidaladı, büyük bir ara soğutucu ekledi ve hepsini motor bölmesine tekrar doldurdular. Atmosferik versiyonda bile, motor kendini canlı ve canlı olarak kanıtladı ve daha büyük bir manflock enjeksiyonundan sonra ve mücadele niteliğinde. İsteyerek ivme kazanır ve önemli ölçüde en üst düzeyde alkışlar, canavar sınırlayıcıya yaklaştırır. Zevkini çevir!
SRT ve egzozdan gelen adamlar yapılması gerektiği gibi yapılandırıldı. Isınma modunda geçersiz ve umut verici bir şekilde Bauxit, limit modlarında iyi şarkı söyler. Genel olarak, tuğla yavaşça bulmaya başlar. Testin önünde, bu gizemli kalibreli ne olacağını hayal etmeye çalıştım. Yine de 295 at ciddi. Modifiye edilmiş SRT Spor Ünitesi (300C SRT8, Grand Cherokee SRT8, Dodge Nitro R / T) ile ilgili deneyim sahibi olmak, vahşi bir mermi için bir sonraki kabuğun karakteristik Amerikan işleme ile doğrudan olduğundan şüpheleniyorum. Şimdi varsayımımın doğruluğundan ikna olmayacaktım.
SRT, ödevi iyice yaklaştı. Özellikle tekniği parlatır ve motorun yetenekleri doğrultusunda LED. Kötü kalibreyi Firebird Raceway Yarış Karayolları, Texas Motorsports Ranch (Fort Werte, Texas) ve Nelson Ledges (Garretzville, Ohio) üzerine damlattı. Makinenin konsepti, şehirdeki günlük kullanım arasında uzlaştı ve pistte iyi çalışan nitelikler. Test Calibre SRT4, 2.000.000 mil bir konveyör üzerine kurulum yapmaya sürdü. Bu çalışmanın sonuçları bekliyor, nihayet, hızlandırıcıyı boğacağım.

Türbin tuğlası testi altında ünlü ayrılır. Birincisi, göz açıp kapayıncaya kadar bükülür ve net bir anahtarlama mekanizması, turboyam'a girmemek için hemen ikinciye tırmanmanıza olanak sağlar. Hız seti çok enerjik! Ve arabanın iletilmesine rağmen uzun. İkincisinde neredeyse 120 km / s'ye kadar sürüyor! Bir kutula daha eğlenceli olurdu. Ama bu kadar neredeyse üç yüzüncü araba ile herkesi şaşırtıyor. Spor katkılarının görünümünde görünüşte, fark edemezsiniz ve çılgınca hızlandırıcı bir kalibrenin görünümü ağzına neden olur.
Araba güvenle tüm yayınlarda, hızlı bir şekilde iki yaşın üstesinden gelir. Overclock'un karakteri, aynı kaba ve enerjik olduğu ortaya çıkıyor. Tekerlekli bir kendiliğinden kilitleme farkının çalışmalarını simüle eden kanal önleyici sistemi kapatırsanız, motorun gücü ve anı arabayı aldığında büyük tekerleklerin nasıl yoğunlaştığını hissetmek için parmaklarınızı hissetmeye başlarsınız. Yan tarafa, direksiyon simidini sıkıştırmak ve sürekli bükülmelidir.

Çekiş kontrolünü ve direksiyon simidindeki parazitler daha azdı ve rotasyonlarda makinenin temelsiz tekerleği ısırmaz. Sabitleme sistemi burada tamamen bağlantısı kesilmedi, ancak küçük kayma ile doldurmanıza izin verir. Kentsel yarış için bu yeterli. Peki, kalibreli sürüklenmelerine izin vermek isteyenler, karşılık gelen sigortayı çıkarmak için tavsiye edilebilir.

Hefty Hatch, toplanan bir araba olduğu ortaya çıktı! Süspansiyon elastiktir, ancak uçurucu olmayan kütlelerin gazlaması ile her şey çok pürüzsüz değildir, kırılmış bir asfaltta giderken, süspansiyonu zorlamaya başlar, bu da baş edemez ve titreşimler vücuda gitmez. Tüm SRT kalibreli hattından, en anlaşılır ve arabayı kontrol etmek kolaydır. Bu, sadece kolay 4 silindirli motor, ön tekerlekten çekiş, en büyük boyutlar değil. Ancak, Avrupa ve Japon rakipleri olan bir satırda kalibre koyarsanız, davranışlarının bir parlaklık, iyileştirilmesi olduğu açık olacaktır. O büyük ve biraz garip. Ama bu kibirli türden nefis görgü gören biri mi? Evet, burada ve sunulan formda gerekli değildir, araba megaburger lezzetli ve hayal kırıklığı yaratıyor.

O kaba ve uygun olması gerekiyor. Sorpit ve affet. Limit bulanıklaştırılmasında, Zabachka burnuna dışarıdan dışarı kayar ve gazın bir ipucu bile gaz boşalmasına uzatılmaz. Kaymayı unut. İşte başka bir tane yapmalısın! Rulolar küçüktür ve direksiyon simidi üzerindeki bilgiler, yörüngenin içinden ve çıkışta, silindirlere yakıt yakıtından açıkça geçmek için yeterlidir. Teçhizat dönüşleri, bu arabanın habitatı değildir, çünkü sandalyeler yeterli lateral desteğe (özellikle bacakların alanında) bulunur. Ancak, pistte bir kalibre düzenleyen ateşli bir performans takdir ettim!
Dürüst olmak gerekirse, yeni Opel Vectra OPC'deki adam için biraz üzüldüm. Muhtemelen, bir turbo-v6 ile güzel bir mavi 280 güçlü araba kullanırken çok can sıkıcıdır. Evet, SRT4, bu Dodge modelinin hızlı bir şekilde nasıl süreceğini bilmediğini bilmiyor. Pürüzsüz karayolu üzerinde, bağlantı stabilitesi mükemmeldir, süspansiyon, yeniden inşa sırasında yüksek bir gövdeye uygun şekilde tutar ve geribildirimle direksiyon simidi, yörüngeyi kesinlikle ayarlamanızı sağlar. Makine çok yüksek hızda bile stabildir ve düzenli yavaşlamalar fren sisteminin yeteneklerini öldürmez. Ve sadece bir parça tekerleklerin altına döndüğünde, Calibre tekrar odaklanıyor. Peki, Calibre SRT4 çarkının arkasındaki Amerikan yarış parkurlarının pürüzsüz karayolunda, muhtemelen eğlenebilirsiniz.
Eh, şehirde, Tanrı'nın kendisi emretti. Bütün bu azılı sokak yarışları gibi bakmak nasıl Özellikle dikkate. Bu varil ve gençlik RNB konuşma altında sivil koşullarda tipik bir sürükle yarış olduğunu. Overclock DRÁHA için önemlidir ve burada, numaralarına göre ancak böyle vuruştan Ford Focus RS, Mazda3 MPS veya Opel Astra OPC gibi Hastamızın daha iyidir. Ayrıca BMW 130i söylemek istedim, ama böyle bir karşılaştırmadan saçma hissetti. resmen rağmen burada uygundur. Bir sınıf, ancak böyle farklı yaklaşımlar.
yaklaşım sadece kalibre SRT güçlü tarafını gizlenir. O orijinalleri orijinaldir. Bunun birkaç al böyle bir araba varsayabiliriz, ama buna sevilen edilemez anlamına gelmez. Sen karizma tuğla ve kandırmak motorla iki şey için onu sevebilirim. Amerikan sıcak servis penceresi. Zımba için zorluk ne değildir?
Caddesi ve yarışma teknoloji
Chrysler Akit Bölümü 2002 yılında kuruldu. Son altı yılda, oldukça iyi bükülmüş bölüm olağanüstü makineler bir dizi hazırlanmış olan, bir ayırt edici özelliği her şeyden önce tanınmalıdır. SRT en canlı örnek numuneler Dodge Viper SRT-10, Chrysler Crossfire SRT6, Chrysler 300C SRT8 Jeep Grand Cherokee SRT8, Dodge Charger SRT8. SRT sadece ayar çeşitli aksesuarlar onlar için tahsil seri makinelerin versiyonlarını değil, aynı zamanda bültenleri hazırlar ve ayrıca bunların çok hatlı canavarlar sürmek için sıradan ölümlüler trenler

Motor
türbin aşina haline gelen 2 litrelik alüminyum dünya motoru çok değişti. Dövme çubuklar, yeni bir yağ pompası, daha yüksek sıcaklıklar, yüksek performanslı püskürtme yapmak valfler ortaya çıktı. sıkıştırma derecesi, VVT gaz dağıtım sisteminin ayarları ve diğer eşlik eden iyileştirmeler bir dizi gerçekleştirilmiştir. Fabrika ayar!
SRT seti
Kalibre SRT4Deides temel sürümden ciddiye farklı. Kendi vücut kiti, alüminyum alaşımlı jantlar, büyük karşıtı döngüsü, tekerlekler, direksiyon simidi, vites kutusu, pedalları, basınç indeksi, sandalye ve diğer bölgelerinde gerek içinde gerekse dışında bir dizi vardır.
Leonty Tytelev