Test Sürüşü Dodge Avenger 2007'den beri Coupe

Antipodlar

Avenger Dodge. Fiyat: 30115 $ 'dan. Satışa: 2007'den beri
Chrysler Sebring. Fiyat: 36240 $ 'dan. Satışa: 2006'dan beri
Chrysler Sebring ve Dodge Avenger aynı platform, aynı motorlar, benzer süspansiyon. Hatta ışıklara doğmadıkları aynı konveyörde. Ve yine de onlar farklı, sadece dışarıdan değil
Chrysler Sebring
Şu anda Sebring'de mevcut olan tasarım ve tasarımın birçok unsurları ilk olarak Chrysler Airflite Kavramı'nda test edildi. Ve ikincisi bir coupe olsa da, yine de bazı fikirler kötü değildi ve Seri Sedan. Özellikle, saçma bir radyatör ızgarası, ön optik ve büyük bir arka standı var.
Sürme
Süspansiyonun rahat olması durumunda, askıdan daha yumuşak hissetmedikçe, Avenger'ın gösterdiği şeyden pratik olarak farklı değildir.
Salon
Daha az görünüyor, ama sadece duyumlar, arabaların boyutları neredeyse aynıdır.
Konfor
Gerçek Amerikan her şeydir ve daha fazlasıdır. Örnek? Evet, en azından soğutma veya ısıtma fonksiyonlu bir dolap. Bu nedir, eh?
Güvenlik
Kabul edilebilir bir seviyede. Her durumda, korunmasız hissetmediniz.
Fiyat
Yeterli.

Dodge Avenger
Platformu Chrysler Sebring ile bölmek, Dodge Avenger hala doğrudan bir klon değildir. Ancak, ona doğrudan bir rakip aramak oldukça zor. İç dekorasyonda çok daha az yüksek kaliteli malzeme var ve seçenek kümesi çok cömert değil. Ancak, Sebring'in aksine, onun fiyatı o kadar yüksek değil.
Sürme
Şaşırtıcı bir şekilde yolda iyi ve şehirde özel bir problem yoktur, haricinde, askıya alınmanın gereksiz yere sertleşmesi için bize benziyordu.
Salon
Daha önce olduğu gibi, geniş ve yeterince kullanışlı, şaşkınlık, sadece çok miktarda sert plastiklere neden olur.
Konfor
Koltuk hariç, uzun mesafeli geziler için oldukça uygundur, uygun görüşün aksine, burada ev yapımı bir kanepeye benzemiyor.
Güvenlik
Kötü değil, hem pasif hem de aktif araçlarla donatılmıştır.
Fiyat
Zeki.
Tüm dış farkla, bu arabaların genel kökenlerini belirsiz bir şekilde gösteren bir unsur vardır. Bu çatı. Aksi takdirde, gerçekten çok farklılar. Piyasada bir miktar daha erken ortaya çıkan Chrysler, alıştığımız anlayışında saf bir Amerikan arabasının bir örneğidir. Eh, ya da neredeyse bu, gerçekten Amerikan boyutlarına göre, açıkça ulaşılamıyor, ancak gerisi yüzde yüz yanke. Aynı zamanda bir sıcak köpek kadar basittir, tek fark, hardal yerine, tüm bu basitlik, farklı tasarım çözümleri tarafından cömertçe rekabet edilir. Örneğin uzaklaşmak gerekli değildir, tarama kapağına bakmak ya da kanadından kanadına uzanan güçlü step'ü incelemek yeterlidir. İkincisi bir çeşit hızlandırıcı oldu, çünkü daha fazla dinamik olan bir araba silueti ekledi. Neredeyse tam olarak, 2003 yılında ChiracleOvtsy'nin konsept airflitlerini bağladığı ertelemeyi tam olarak tekrarlar. Doğru, orada, kavramın bir coupe olduğu ve Sebring'in hala sedan olduğu gerçeğinden dolayı daha uyumlu görünüyordu. Sonunda, özellikle üç çeyrekte arabaya bakarsanız, inanması zor. Bütün arabayla ilgili olarak acı verici bir şekilde önemsiz, bir bagaj gibi görünüyor. Yine de öyle.
Ancak bu açıdan atlatmak tipik bir sedandır: bagaj kapağı, herhangi bir açıdan ayırt edilebilir. Belki de, kamyondan bir binek arabasından daha çok görünümünde. Acı verici bir şekilde doğranmış ve basittir. Ancak bu, Avenger'a unutulmaz olmak için ve Sebring'in arka planına müdahale etmez, aynı zamanda çok daha ilginç görünüyor. Her durumda, bir kez gördükten sonra, başka bir şeyle başka bir şeyle karıştırılmayacaksınız. Unutmayacak ve sonra sizi ziyaret edecek hayal kırıklığı, bu arabanın kabininde olacak. Plastik, plastik ve plastik tekrar. Bu arabada, her yerde, hiçbir şey için hiçbir şey, herhangi bir şey düşük maliyetli ve çalıştırılmış pratiklik sağlamaz. Bu tür malzemelerden emme hamburger veya dökülen kola yıkadığımız açıktır, ancak bir mutfak tezgahı ile arabanın tezgahı salonunu sevmek imkansızdır. Gösterge paneline veya en az bir bezle sıkılmış kapı panellerine dokunmak için manevi yumuşak bir şey olmalıdır. Sonuçta, sonunda, Amerikan arabası Çince değil, Korece değil, Amerikan. Amerikalılar için pratikliğin ve düşük çelik maliyetinin eşanlamlı olduğu bir duygu var ve şimdi bu, diğerlerinden biri gibi, bazen mali gerçekler gibi, barış empoze ettiği bir yanılsama.
Ve üzgünüm, çünkü aksi takdirde bu arabanın geri kalanı, genel olarak ve şikayet etmemek. Yer bol, ergonomi dengelidir. Sadece direksiyon anahtarlarının çalışmaları için algoritma biraz sıradışıdır. Daha önce olduğu gibi, onlar üzerinde her şey yapıldı ve her şey bile kabinde bile yanıyorlar. İç için kendisi için fena değil. Küçük şeyleri saklamak için koltuklar. Bir eldiven sadece iki parça. Evet, salonda hiçbir sorun yok. Zorluk olmadan konforla rahat dört kişi var. Şimdi, eğer hala koltuklar biraz daha yumuşak olsaydı.
Sebring'de, ayrıca eyerlere çok kolay değildirler ve bu sertlik, özellikle de sırtları, omurgayı hissediyorlar, sadece bir araba kullanmaya değer. Ancak, Avenger'ın aksine, pahalı otomobillerle iletişim sırasında alışkın olduğumuz her şey var. Cihazların dokunmatik paneline ve rahat kapı kolları ve yüksek kaliteli müzik ve hatta yaklaşık beş yıl önce hayal etmek için bile yumuşaktır. İhtiyaca bağlı olarak, geminin içeriğini ısıtabilir veya havalı olan aktif bir dolaptan bahsediyoruz. Evet ve daha pahalı bir Sebring'de gürültü yalıtımı, Avenger'dan çok daha iyidir. Her durumda, tekerleklerin altındaki uçan çakıllar, Dodge'da olduğu gibi çok net değildir. Ve motorun gürültüsü çok fazla değil. Genel olarak, Sebring'de her şey adil.
Avenger'ın doğası gereği daha fazla fabrika gibi görünüyordu. Ancak, büyük olasılıkla, böyle bir izlenim daha zayıf bir Shumkov'dan kaynaklanmaktadır. Ne de olsa, motorun daha belirgin olduğu bir sır değil, araba ne kadar dinamik görünüyor. Bu arada, özelliklere göre, bu arabalar pratik olarak birbirinden farklı değildir. Bu sadece maksimum hızın üstündedir. Ne nedeniyle? Görünüşe göre, formun aerodinamiği açısından daha kabul edilebilir olması nedeniyle, motorlar ve makinelerdeki kutular aynıdır. Her iki durumda da, bu 175 güçlü bir 2.4 litrelik motor ve 4 aşamalı bir otomattır. Böyle bir güç tandemini oldukça iyi tanımlamak için gereklidir, çünkü birinci arabada, motorun ya da şanzımanın çalışmasına, ilk arabada, test hakkında hiçbir şikayet yoktu. Evet ve arabalar fena değil, Avrupa sınıf arkadaşlarından daha kötü değildi.
Son olarak, Sebring, Avenger'ın pazarımızın aksine, 2.0 litrelik bir motor ve mekanik 5 vitesli bir şanzımanla birlikte geldiğini unutmayın.
Kararımız
Her iki otomobilin de bir yıldan fazla bir süredir mevcut olmasına rağmen, yine de tüketicilerden çekici bir ilgi göstermediler. Chrysler Sebring geçen yıl yaklaşık üç yüz parçaya satıldı, Dodge Avenger yüzünden daha az. Bu arada, bizim görüşümüzde, bu arabalar personeline çok daha fazla dikkat ediyor. Her durumda, sürüş özelliklerine göre, bu Sebring, Avenger'ın Avrupalılar ve Japonlarla daha popüler olmadığıdır.
 
Yazar: Oleg Kalaushin
Fotoğraf: Igor Kuznetsov
 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Mayıs 2008]