Test Sürüşü Daihatsu Max 2001'den beri -
Daihatsu Max Car Genel Bakış
Genel Daikhants COG'nin nihayet bir Toyota ekine dönüştürüldükten sonra, küçük arabaların gelişimi ve üretimi ile görevlendirildi. Mira, Hareket, Çıplak, Opti - İşte yeni mikronun beşinci numaraya girildiği araba serisi. BT Max (maksimum) olarak adlandırılır. Bu adın kökeni böyle. Bir zamanlar yetmişli yılların şafağında, Daihatsu'nun küçük bir makine büyük bir anlaşma yaptılar, yani arkadan ön sürücüye geçiş yaptı. Araba Fero Max denir.
Kavramsal bir planda, modern maksimum model, hamle ve Mira makineleri arasında bir yer alması gerekir, yani yükseltilmiş bir minibüs ya da uzun bir hatchback. Ancak özel otomotiv yayınlarında zaten bir çocuğun Daihatsu YRV modelinin versiyonu tarafından takvim edildi. Ve aslında, onun silueti ile çok fazla YRV arabasına (ve belki Mazda Demio) benziyor, ancak sadece biraz korkunç bir biçimdedir.
Vücudun ve motorun ana bileşenleri, diğer ön tekerlek tahriki mikro-araçlardaki gibi aynıdır. Bununla birlikte, daha önce kullanmayan birçok orijinal çözüm vardır. Örneğin, örneğin, içinde kullanılan aktif anahtarlama mekanizmasını (otomatik şanzıman artı manuel anahtarlama modu) ve elektronik olarak kontrol edilen bir yapışma kullanılarak siber-4wd sistemi.
Yumuşaklık Süspansiyon ve Vücut Sertliği Nitel bir ders verir
Araba yerden taşınır gelmez, derhal kursun kalitesinin bir mikro arabanın tamamen özelliği olmadığı hissi verdim. Evet, vücut çok zor. Ama inanılmaz bir şey, her şeyde var olan dokunma yokken
cheap arabalar. Ve bu, tamlık hissi, aksine, gibi başlar. Ayrıca, Storia'da iyi kanıtlanmış, ek bir eğimi olan kavisli yaylar, önden süspansiyondaki sürtünmeyi ve kayıpları gerçekten azaltır, sorunsuz çalışır. Özellikle L veya X ekipmanında bir motorlu bir makine varsa, şanssız. Genel olarak, iyi bir Fransız arabasını yönettiğinizi, konfor ve kullanım arasında çok iyi yerleştirilmiş denge olduğunu düşünebilirsiniz. Böyle bir temel tamamlama, motor tarafından üstün olan aktif rekreasyon için de keçelidir. Daha önce yönetmek zorunda kaldığım bu kategorideki tüm mikro araç arabalarında, dar bir parça ve yükseltilmiş bir yerçekimi merkezi, süspansiyonun sertliği ile telafi edildi. Neredeyse tüm modellerde hissedildi. Sonuç olarak, örneğin, inişi açarken, kanatlarda olduğu gibi dönüşe girdiğiniz bir duygu yoktur. Ama zorlu vücudu ve yumuşak süspansiyonu ile maksimum her şey. Sıkıştırma hissi yoktur, araba yol kasetinin kıvrımlarını sorunsuz bir şekilde takip eder.
Açık hava etkinlikleri için otomobiller kategorisi aslında iki modifikasyonu temsil eder: r üç silindirli motorla ve dört silindirli Rs. Bu durumda, Siber-4WD sistem yalnızca RS modifikasyonunda kullanılır. Motorların çalışmasının izlenimi böyledir: 3 silindirli motor çok daha iyidir. Düşük devrimlerde 4 silindirli motor neredeyse sessizdir ve bir turboşarjın varlığı etkiler. Ancak burada zorluk çeken yüksek hızlar, motorun üst noktaya ulaşmaya hazır olmadığı hissettirdi. Ve turboşarj aynı olmasına rağmen, motoru 3 silindirlerle eğirme yapmak için, daha büyük olmalıdır.
Vitz veya Fit'e ne kadar yakın? Maksimum modelin ortaya çıkmasıyla, üç satır Daihatsu mikro kolçası oluştu: Hattı (daha fazla), MIRA hattı (daha küçük) ve maksimum satır (orta). Konak, çıplak ve opti modeldir. Max, Mitsubishi Ek-Vagon'un arabası tarafından, bu arada, bu arada, günün neredeyse eşzamanlı olarak, kabinin hacmi açısından, tasarımın yenilikleri açısından, günlük yolculuğa uyum sağlamak için hemen hemen aynı anda yaptı. Bu makineler ve maks ve Ek-vagon, daha sonra mikrolitrin otomobilleri arasında çok şık hale gelebilir ve bu tür makinelerin diğer üreticilerini etkileyebilir. Aynı zamanda, Mira gibi bu tür geleneksel hatchback'lara ilgi, Mira gibi düşecek.
Aynı zamanda, maksimum modelin hazırlık derecesini değerlendiren, kendinize bir soru sor: Bu araba Microlo ile ilgili olacak mı? Hatırlıyorum, 2-3 yıl önce, mikrolatlar ve küçük arabalar sağlam bir duvar ayırdı. Ama burada Max'e bakıyorum. Peki, Toyota Vitz veya Honda Fit'ten farklı olan nedir? Sadece bir boyut daha azdır ve bu kadar. Tabii ki, daha fazla vergi indirimi, sarı sayılar. Ama eğer tüm bunlar atılırsa ve tarafsız şeylere bakmak? İnsanların Max'i seçmesi konusunda şaşırtıcı bir şey yok. Burada söylenecek, bu arabada, bu arabada, örneğin, iki uçakta direksiyon simidinin konumlarını ayarlamanıza izin veren bir teleskopik eğik direksiyon kolonunda Toyota Corolla'da bile buluşmayacağınız bir şey var! Öyleyse, Canlı Mikrolçları Let - Daihatsu şirketi şiddetle ilan eder. 2WD modelinde seçiminizi durdurun (100 kg 4WD makineden daha kolaydır ve bu nedenle daha ucuzdur) iyi bir seçenektir!
Kaynak: Carview.co.jp.