2002'den beri Daewoo Lacetti Test Sürüşü Sedan

Yeni Resim Daewoo.

Sonorous adı için Lacetti iyi bir Korece araba yatıyor
 
Konuşuyoruz, vurgulandık, Koreli otomobille ilgili - bu modelin Özbekistan'daki konveyör üzerindeki formülasyonu hakkında söylentiler bu yüzden söylentiler ve kaldı. Genel Motorlar Endişesindeki AI tarafından bildirildiği gibi, Daewoo markasının ait olduğu, WSDEU tesisindeki Lacetti Meclisi Kararı henüz kabul edilmedi. Ve bu perspektifin çok hayalet olduğunu anlamayı verdiler. Ancak, nasıl olursa olsun, arabanın kendisi yakın gelecekte önemli bir değişiklik yapmaz.
 
Ne kadar?
 
İlk başta Lacetti'nin fiyatını sormak zorunda kaldım, sadece kulaklara inanmıyorum. Aslında fiyatların 17.600 dolardan başladığı ortaya çıktı. Pahalı, sadece ülkemizde bütçe olarak kabul edildiği marka için. Bu nedenle mütevazı satış rakamlarından daha fazlası. DOĞRU, evde, Daewoo, Business Class ve Executive Sedan Başkanı da dahil olmak üzere saygın modeller sunmaktadır. Öte yandan, Lacetti bir adım bile değil, aynı Nexia veya Nubira'nın üstünde. Ve yine de, modelin iyi bir rekabet yapması için, aynı Ford Odak veya Hyundai Elantra'yı, yaklaşık 14.000 dolara mal olması gerekir. Ve bu sadece Rusya'da ya da aynı Özbekistan'da toplanacaksa mümkündür.
 
Acı fiyat hap tatlandırmak için bazı ölçüde ihtiyatlı bir tasarım, çok iyi bir temel araç ekipmanları ve oynak motorun kapasitesine sahiptir. Modern Daewoo görünümü ileriye yüksek kalitede bir sıçrama yaparak gerçeği, ben şahsen o yol açmaz şüpheliyim. wasolation, formların yuvarlaklığı sonsuza inanılan geçmişe gitti edilmelidir. Şimdi Asya tasarımcıları stilleri karıştırma içinde, ben söyleyebilirim uygulanmaktadır. Çok ustaca katı Avrupa motifler ve arabanın içini itebilir konusunda Japon fikirler ekleyerek. Sonuç olarak, Lacetti Kore dışarıdan hoş modern bir araba. Bir araba etkileyen şey, belki de değil, ama Avrupalılar kesinlikle genel, anlamlı önünde biraz şişirilmiş çamurluklara sahip gövdenin kaprisli şekle ve arka ışıklar, kas yan duvarları takdir edecektir. Bence, Lacetti aynı Hyundai Elantra, modern görünüyor. Her top için ben araba hala pek çok potansiyel alıcılar için de önemli bir rol oynar kenti sokaklarında etrafa olduğunu ekleyecektir.
 
Rahat sedan
 
Kesinlikle rakipler bir dizi değerlendirmek olmuş olanlar daha iç sevdim. Lezzetleri olmadan gibi görünüyor, ama zaten başlangıca içinde, salon plastik iki renklerle dekore edilmiştir - üst alt ve sıcak bej koyu gri. Üstelik plastik ahşap değildir dokunarak zaman, çam varil üzerinde çalışan dyatla hatırlamak ve yumuşak, dövülebilir. cihazların kombinasyonu basit, ama aynı zamanda gözlere hoş ve siperliği gün ışığında parlamayı ortadan kaldırır. uygun bir konsoldan, yapılandırmaya bağlı olarak standart veya çift boyutlu radyo, klima kontrol ünitesi veya klima kontrolü yerleştirildiği - Ön kısmının ortasında. onları görmesi gereken yerlerde tüm yardımcı ayarlar kolları tam bulunmaktadır. Genel olarak, ergonomi için hiçbir şikayetleri vardır.
 
Tavsiye edeceğim tek şey Lacetti'nin gelecekteki sahiplerine satın almadan önce bazı olası komple setleri görmek. Hafif deri koltukları yanıp sönen, ek olarak veya ağacın taklit eden uçlarla zengin bir şekilde dekore edilmiştir. Onlar, söyleyelim, çok yüksek kalitede değil ve kelimenin tam anlamıyla taklit olduğunu ve asil bir doğal malzeme olmadığını çığlık atıyorlar. Bana göre, örneğin, hepsinin çoğu makinenin ortasına, burada psödodereleva olmadığı ve egzoz kadifesinin koltukları olan, özel bir konfor yaratan orta yürütme düzeyinde birinin ortasına geldi. İçeride oturuyorsunuz ve hemen dışarıda kar yağdığını unuttun, yol bir çamur banyosunu andırıyor ve kelimenin tam anlamıyla taçlı aracın etrafında, Boca'nın yeni arabasını ateşlemeye çok çaba gösteriyor. Bu nedenle, daha uzaktan görülebilmesi, derhal farların farlarını ve ön sisin başlığını açın. Aslında gitme zamanı. Durdur, kauçuğu görmeyi unuttum. Ve ben zamanında hatırladığım için hala memnunum çünkü yaz lastikleri Lacetti'deki en ünlü Kore üreticisi değildi. Çift dikkatli, otomat seçiciyi sürücü konumuna çevirir ve kaymaz sistemin kolay sesini sorunsuz bir şekilde çevirin.
 
Şaşırtıcı ve oldukça nadir bir şey - Lacetti'nin en erişilebilir versiyonu, otomatik şanzıman ile tam olarak sunulmaktadır. Mekanikli makine 650 $ daha pahalı olacak. Doğru, daha fazla olacak ve ek ekipman olacak. Baz hidrolik hidrolik direksiyona ek olarak, dahili eller serbest sistem, sürücünün güvenlik yastığı, tüm tekerleklerdeki disk frenlerinin tam bir elektrobakt, markalı alarmın uzaktan motor çalıştırma, pencerelerin fabrika renklendirme olasılığı ile Klima - Klima Kontrolü. Maksimum konfigürasyonda, oldukça fikirli bir maks., Tüm formatları, ABS, test sisteminin müzikal disklerini, ABS, test sisteminin ve ayrıca döküm disklerinde 15 inç lastikleri üreten sekiz hoparlörlü gelişmiş bir ses sistemi olan ısıtmalı koltuklar vardır. Doğru, çok fazla bir araba var - 23.000 dolar. Bu kesinlikle çok fazla.
 
Esp tasarrufu.
 
Lacetti'nin alt takım hikayesi, otomobilin geri dönüşünün mena ile başlamasını sağlayacak. Birkaç dakika yöneticilerinden biri tarafından gözaltına alındım, tek soruyu sordu: Yeni bir Daewoo'yu Ford Focus ile karşılaştırmak mümkün mü? Muhtemelen, evet - dürüstçe cevap verdim. Ayrıca, birçok bakımdan, kabinin dekorasyonunda, örneğin, bence Lacetti bile potansiyel bir rakibi aşıyor.
 
Ancak yoldaki davranış açısından her şey kesinlikle değil. Hiçbir şikayet, bir makineli tüfekle bir çiftte çalışması gerçeğine rağmen, 106 kuvvetli bir kapasiteye sahip bir 1.5 litrelik motora çıkmadı. Kendine güvenen itme yaklaşık 1700 rpm ile oluşur ve takometre okunun 5500 işaretini geçtiğinde kademeli olarak kaybolur. Dört vites kutusu biraz düşüncelidir, ancak normal kentsel hareket altında geçtiği için çok fazla değil. Gaz pedalına keseye basarsanız, otomatik şanzıman, küçük bir duraklama ile aşağıdaki aşamaya gider. Genel olarak, kabul edilebilir. Hayal kırıklığına uğramak, salona giren dış gürültü seviyesidir. Hareket halinde, tekerlekli kemerlerdeki küçük çakıl taşlarının darbeleri açıkça duyulur, motorun yüksek hızlarda ve kamyon motorlarında paralel çizgiler boyunca hareket eder.
 
Lacetti'nin sıralarında hafifçe yuvarlanır. Aynı odak ile karşılaştırırsanız, o zaman biraz daha. Ama Daewoo'daki direksiyon simidindeki çabayı sevdim. Test her zaman için, arabanın tekerleklerin doğru derecede döndürülüp döndürüldüğünden şüphelenmeme izin verilmez.
 
Karlı bir zanaat sitesinden sadece bir veya daha az temizlenmiş bulmayı başardım ve arabayı hafifçe çevirmeyi başardım. Ne yazık ki, size genel olarak, lacetti'nin keyifli izlenimlerini bozan yaz lastiklerinin üzerine kurulduğunu hatırlatıyorum. Sarp bir dönüşte gazın boşaltılması altında, pürüzsüzce batmaya başlar. Böylece dünün lisansüstü sürüş okulunu bile korkutmaz, bu da ön sürüşün en azından ilk sürüş becerisine sahip. Arabadan beklemesi gereken tek şey oldukça keskin bir stabilizasyondur, bu nedenle direksiyon simidini ters yönde bükmemesi önemlidir. Bununla birlikte, direksiyon amplifikatörü, sıfır noktasındaki RAM'in hafif bir şekilde sıçrayacak şekilde yapılandırılmıştır. Tabii ki, bu bir mekanizmanın küçük bir eksikliğidir, ancak aynı zamanda tekerleklerin geri dönüşünü orijinal konumunda hissetmenize yardımcı olur. Son olarak, umarım, gelecekteki sahibinin ihtiyaç duymayacağını umuyorum. Eğer Lacetti, örneğin, dört koniden çok yüksek hızlı bir yılana geçerse, yani arabayı kaybetme şansı, kendisinden askıya alma şansı, söylediğim gibi oldukça hafif, Devias'daki vücut Küplenmiş ve stabilizasyon sistemi kalite seçeneğinde bile sunulmaz. Daewoo pratik olarak kontrol edilemez bir şekilde başlar, çok zor olan durdur.
 
Özetle, Daewoo Lacetti'nin, sadık fiyatlandırma politikası (ve hatta ülkenin üretiminde) mevcut satış hitleriyle rekabet edebileceği iyi ve öngörülebilir bir araba olduğunu söyleyebilirim. Nexia modeliyle, akrabası bu marka dışında.
 
Sergey Ilyinsky
 
KISA TEKNİK ÖZELLİKLER DAEWOO LACETTI
Motor hacmi, küp. Bakınız: 1498.
Silindirdeki Valf Sayısı: 4
Güç, l. ile birlikte. RPM için: 106/6000
Maks. Tork, nm / yaklaşık. Min.: 140/4200
100 km / s'ye kadar ivme, s .: 11 (12.2)
Maksimum hız, KM / H: 183 (181)
Orta yakıt tüketimi l. / 100 km.: 9.2 (10,6)
Yakıt deposu hacmi, l.: 60
Boyutlar, MM: 4500x1725x1445
 
Parantez içinde - otomatik şanzımanlı versiyon için veriler
 

Bir kaynak: "Araba izvestia"