Test Sürüşü Daewoo Espero 1990 - 1997 Sedan

Don'dan Korece.

Geçmişte söz verildiği gibi, Daewoo Espero testini, Rostov-On-Don şehrinde toplanan orta sınıfın testini geçirdik. Resmen, sadece bu tür insanlar satılır, tamamen Korece yok ve olmayacak. Öyleyse Daewoo çözüldü, nadir görülen fırsatı Daewoo'dan Rodeu'ya, aynı zamanda, Rus kökenli ve eski başkanını memnun etti.
Espero - Yabancı Araba
Daewoo Espero, mater otomobillere izin vermemesi daha iyidir. Ne kaydettik? - Soğuk olacaklar, onlar omuzlar. Dışarıdan, arabanın elbette, hiçbir şey değildir - büyük Opel'e ve Ford Scorpio'ya benzer. Ama kendi tarzın nerede, kuru üzüm nerede? Ne özel bir reniche lacge, ne de Baemwashna rapidless, ne de Saabov uçak teknolojileri değil. Bir çeşit sıradan. Cheap - olsa da ve iyi bir tane.
Yani Anneler Gazeteciler. Aslında, her bir makinenin test tipine ihtiyacı var. Ve Espero için, otomotiv prestiji konularında biraz demonte eden bir kişiye uygun ve kolaylık ve rahatlık takdir ediyorum. Örneğin, son zamanlarda genç bir bayana (elbette, bir aile - bir araba küçük değildir), rhodster'ın çok nezaketiyle başa çıkamayan ve zayıflamayı düşünme ihtimalini kapsamamak mümkün olmayan bir genç bayan (bir aile - bir araba küçük değildir) öğrendim. Citroen. Bu, BMW, bu Mercedes - eğer sadece her şey uygun, erişilebilir ve kolay olsaydı ve onarımı çok pahalı değildi. Aslında, bunun için Daewoo Espero yaratıldı - araba ucuz ve evrensel bir yabancı arabanın düzenlemesine hizmet verdi. Peugeot 106 gibi tamamen kadın bir Malya değil, Skoda Felicia gibi Spartan gibi değil, ama aile ve oldukça rahat.
Bu kavramda Daewoo'yu neler içerir? Bayan, anahtarı zayıf parmaklarıyla döner - bir değil, ancak bir defada dört kapı açılır. O yere oturur ve her şeyin kendisi işe yaradığı, hiçbir şey çıngırak ve her şeye ulaşabilirsiniz. Artık gözlükleri azaltmak için, kolları mutlaka çevirmeyin: her zaman tüm kapılarda elektrikli camlar vardır. Aynaların ayarlanması için, kapının dışına yapışan çubuğu ince manipüle etmesi gerekmez - burada ve ayrıca tüm makinelerde de elektrik vardır. Ve sağ arka kapıyı içeriden bulmak için tüm salondan germek, yanında özel bir düğmeye gerek yoktur. Ve direksiyon simidine ulaşmak gerekli değildir, çünkü yüksekliği düzenlemek zorundadır - sadece sürücü koltuğu gibi. Son olarak, kesinlikle bu kadar ucuz bir modern arabada bile, henüz terlemek için alınmamış olan medeniyetin başarısına ulaşmasını sağlayacaktır. Çünkü öncelikle, direksiyon en kötü iştir, amplifikatöre yardımcı olur - ayrıca zorunlu bir detay. Ve ikincisi, çünkü Espero klima olmadan değil.
Öyleyse, bir elektrikçiyi lüksten standartlara dönüştürmek ve zorunlu ekipman listesini mümkün olduğunca uzatırken, Daewoo yeni bir konfor seviyesini nispeten ucuz (16,5 bin dolar) makine tespit etti. Espero daha basit bir yapılandırmada doğada mevcut değildir. Ancak, daha sofistike olduğu gibi. Şirket, muhtemelen gereksiz lüks olmadan rahatlık ilkesini takip eder ve ilerlemeden sadece ABS sunar, çatıda ve biraz daha küçük şeyler sunar.
Bir kadının iç kısmını tanımak için zaman vererek, binmek için gönderin. Espero onun yeteneğini gerektirmez. Gerekli tüm araba eylemlerini yapmak için sakince ve hoşuna izin verecek. Dokunması kolay. Seğirmeden, düşük hıza binmeden. Delicesine hızlı bir şekilde değil, ihtiyacınız olduğu gibi genel olarak genel olarak hızla hızlanmaz. Harika tornalama, arabanın davranışında sürprizlerden korkmaz: Lastik çığlığı, saklanmanın zamanı gelmesi için önceden uyarır. Uzun süre süspansiyonun arızalanmasından korkmayan çubukları geçin.
Genel olarak, Espero katı iyi, saygın bir dünya otomobil üreticisinin zorunlu bir programını gerçekleştirir. Espero tamamen yabancıdır. Surns Steeper'ı uzatmayı, daha hızlı ve daha etkili bir şekilde sürmeyi deneyebilirsiniz, ancak zaten arabanın doğasına karşı şiddet olacak ve kolay olmayacak. Overclock için, her zaman daha düşük bir vitese gitmek zorunda kalacak. Keskin rebuiltings ile, araba sallar: Uzun zamandır geçmeyeceksiniz, belki de zor. 160 hızında ve üzeri espero yüzer. Peki, doğru: Bu standart ucuz bir hareket aracıdır ve bazılarının bir cazibesi değildir.
Resmin bitişi, ihtiyacınız olan her şeydir ve hiçbir şey, manuel kutu ile otomatik arasında seçim yapma olasılığını ihlal eder. Espero'nun sakinliğini göz önüne alarak, makine onun için çok uygundur: Özellikle fantastik sonuçların manuel kutusunda başarılı olacağınız için, ancak objolasyonu hızlandırmak için her zaman pedala basabilirsiniz, başlama modunu açabilirsiniz. Veya daha kolay, koldaki küçük güç düğmesine basın.
Espero: Rusya'da yapılan
Ve şimdi deneyimsiz kadını arabadan düşeceğiz, çünkü başka bir aday var - bir resmi. Kendine ait karnavalımla ilk Daewoo Espero'yu sevdiysem, ikinci şey tam tersi şeydir. Sonuçta, nasıl olduğu ilginçtir - resmi olarak Espero bir Rus araba olarak kabul edilir. Ve Volga ve Muscovic Princes ile birlikte, hizmet resmi bir makinenin rolüne hak kazanma hakkını alır. Öyleyse, kapıyı yardımıyla açtık ve yeni yolcu Espero'yu rakiplerle karşılaştırmaya başlıyor. Daha kesin olarak, bir rakip ile - GAZ-3110: Prensler, eğer açıkçası, hiçbiri kendini kanıtlamaz. Onları mahkum etmek, açıkçası, sadece Moskova yetkilileri.
Espero, Volga'yı boyutunda kaybeder. Anlayışlı görevli, Nizhny Novgorod aracının 20'deki Seul Santimetrelerinden daha uzun olduğuna dikkat edecektir. Ancak, hafifçe olan bir adam olmak, düşünülemez bir başlık ve gövdeye geldiklerini ve salonda olmadıklarını tahmin edecektir. Ekipmanı karşılaştırmayacağım. Antediluvya canavarı ve yeni bir yabancı araba, hatta Rusya'daki farklılıkları aramak aptalca. Volga, bagajdaki suya sahip, egzoz borusu genel olarak tüm sokakta, ne hakkında konuşulacağı. Ancak neredeyse iki kat daha ucuzdur - 9 bin dolar. Ve sonra ünlü bir Firma Technoservis kataloğunu, modernize edici bir Volga, ve basitçe düşünmelisin. Hidrolik hidrolik direksiyon 2 bin dolar, klima - 1,7 bin dolar, ısıtmalı koltuk, pencere, elektrikli camlar ve stereo ekipman - 1.4 bin dolar. Fiyatı 14 bin dolar artar, Volga neredeyse Espero'yu yakaladı. Normal bir motoru sipariş etmek için kalır - hayır, rover, elbette ve hatta Iveco bile değil. Sadece yeni bir 16 valf ZMZ-406. Ve bizim güvenle baypas Korelileri. Tabii ki fiyat için. Evet, ama ne kadar pahalı tamir? - Resmi en önemli konuda verilecek. Bunu yapman gerektiğini düşünüyor musun? - Kendisine cevap verecek.
Daewoo Espero Arabası Aksai LLC, (8632) 32-26-00, 67-53-88 için verilmiştir.
Progenitor Daewoo Espero - Opel Ascona. Daha sonra genel motorlar, hala Daewoo hisselerine sahip olunan, Korelilerin modele lisanslı, üretimden çıkarıldığında, biraz iyileştirir. Espero tasarımı, İtalyan bir vücut atölyesi Bertone üzerinde çalıştı. Sonuç, Ford Scorpio'ya dışa çok benzer, tamamen Avrupa türü bir makine türüydü. Sadece biraz daha az.
Espero ve Netsi'nin meclisinden önce Rostov Fabrikası Red Aksai başladı, bize doğrudan Kore'den teslim edildi. Daha ucuz Rostov ürünlerinin ortaya çıkmasıyla, Kore'den ithalat sona erdi, çünkü onun anlamını kaybetti: Tamamen Koreli bir araba, Rostov'dan yaklaşık 3 bin dolar. Ancak, gri bayiler istiyor ve şimdi saf Korece Espero ve Nexia'yı satın alabilirler. . Rostov'daki Espero yapılandırması onlara 19.5 bin dolar ve 1,5 litrelik bir motorla - 16,5 bin dolar.
Dayanıklılık testi
Açıkçası, otopilot biraz şaşkındı. Espero'ya gidecek olanlarla konuştuğunu düşündük, ilk tanıdıkta görünmez, kesinlikle bir sürü zayıf nokta bulur. Ve biz uyarabilecek: Alert olun, sevgili okuyucular, sevgili Avrupa firmalarını Koreli krikolarla karıştırmayın. Ancak, Miser'in söyleyişini göstermek için iki kez öderiz. Devreverheads genellikle seçiminden çok memnun kaldılar.
Moskova'daki Espero oldukça sık görülebilir. Ve nedense, sinemalar özellikle onlara bağımlıydı. Yalnız VGTRK iki düzine kadar satın aldı. Yakında gideceğimiz yıl. Bu süre zarfında büyük onarımlar değildi. Bir kez - başka bir debriyaj kablosu uçtu, değiştirmek zorunda kaldım. Klimalar, oldu, odaklanma atıldı. Ve ülkemizden operasyon koşulları. Tüm bobinde, bir günde 300 verstler, vidalayın, - televizyon ve radyo şirketi garajının garajının milletvekilinin sonuçlarından memnuniyetle çok memnun. Ve diğer sahipler - elbette, bilinçlilerden, bir oyun atı satın aldıklarını anladıkları bilinçli, bir oyuncak değil, - onunla birlikte katılıyorum. Bizim iki espero kilometrede 40 bin, üçüncü küçük, "inşaat şirketinin ev sahibi evi dedi. - Yıkmak? Henüz değil. Genel olarak, düşük para için normal bir kaliteye sahip olduğumuzu düşünüyorum. Yine de, Espero Progenitörünün Avrupa değil, aksanda olduğu gibi, Japonca değil. Sadece burada yerli kauçuk gürültülü. Michelin'i koy - kendimi hissedeceksin. Ve banliyölere rastgelmeyin, motorun enjeksiyonlu olduğunu unutmayın. İşte Pushkino'da bir zekice çitle çevriliyoruz - sonra bir römorkör içinde sürdü.
Ancak, elbette en sert test, İçişleri Bakanlığı'nda görevlendirilen beş espero'nun payına düştü. Neredeyse üç yıl önceydi ve 150 bin km geçmeyi başardılar. Ancak asıl şey, ne kadar değil, hangi şartlarda. Onlar için yakalamada hiçbir şey yoktur, "autopilot ile paylaşılan polis sürücülerinden biri. - Rus arabası her şeyi yapacak. Yabancı bir araba yeni değil.
Ama hızlı sürüş zevk için ödemek zorundasın. Ön süspansiyon uçar, - yukarıda belirtilen otomotiv yakalaması amatörüne şikayet etti. - Springs kırıldı. Ve koymak için takviyeli - gövdeye montaj dayanamayabilir. Ancak genel olarak, size güçlü bir araba söyleyeceğim. Taran Gaz-53'e oraya gitmek zorunda kaldık - bizden uzaktayım. Bu yüzden yirmi ve tekerlekleri yukarı uçtu. Ancak Espero, ondan sonra yazmaya gittim, ama herkes hayatta, hiç acı çekti, inanılmaz bir şey. Kalan dört espero zor hizmetlerine devam ediyor.
Espero, güç ve ünlü TV sunumu Arina Sharapova için kontrol etti. Bir kez Ostankino'da bir kez yan tarafta başka bir arabayı sürdü. Şeref ile Daewoo bir darbe acı çekti: kapı değiştirmek zorunda kaldı, ancak arina (bu arada, bu arada, sol kaldı - sol sol) yaralanmadı ve akşam haberleri hala gerçekleşti.
Model / Modification Daewoo Espero
Üretici Ltd Aksai
Üretici ülke Rusya
VÜCUT
Sedan tipi
Kapı sayısı / Yer 4/5
MOTOR
Elektronik enjeksiyonlu benzinli tip
Geçen ön konumu
Çalışma hacmi (bkz. Kübik metre.) 1.998
Silindirlerin 4'ü / konumu üst üste
Silindir 2'deki vanaların sayısı
Silindir Çapı x Piston İnme (mm) 86x86
Sıkıştırma derecesi 8.8'dir.
Güç (KW) 77 (5000)
Güç (HP) 105
An (nm) 164 (3000)
AKTARMA
Ön tekerlekten çekiş
Şanzıman 5 vitesli mekanik veya 4 vitesli otomatik
Direksiyon
Komisyon dişlisinin türü, amplifikatörlü
Torkemose
Ön disk (havalandırılan)
Arka davul
Sipariş vermek
Lastik Boyutu 185/65 R 14
Boyutlar / EMA Hakkında / Ağırlık
Uzunluk / Genişlik / Yükseklik (mm) 4615/1718/1382
Tekerlek üssü (mm) 2620
Ön parça / arka parça (mm) 1426/1406
Minimum Reversal RADIUS (M) 5.2
Yakıt deposu hacmi (L) 50
Kuru kütle (kg) 1090
Dinamik özellikler
Manuel kutu / otomatik kutu ile
Maksimum Hız (KM / H) 185/180
100 km / sa (sn.) 10.8 / 12.9'a kadar ivme
Ekonomi
Yakıt tüketimi (l / 100 km)
90 km / s'de 5,8
120 km / s.3'te 7.3
12.3 şehrinde.

Başka ne
Paradoksal olarak, ancak gerçek, Opel Ascona'dan uzun süre vurulan bir süredir Asya arıtma ve işlenmesinin bir ürünü olan bir arabadır, tamamen bağımsız bir hayata başladı. Dahası, akrabaları için çok ciddi bir rakip haline geldi ve Rus pazarındaki orta sınıfın kitlesel bir otomobili olduğunu iddia ediyor. Volkswagen, Opel ve Ford'un yetkisi, neredeyse hiç kimse meydan okuyacak, ancak Rusya'daki Espero şansı çok yüksek ve her şeyden önce - ekonomik hususlar için.
Diğer birçok eşit fiyatla, Espero, Avrupa'dan gelen sınıf arkadaşlarından önemli ölçüde düşüktür. Ve sadece bu, bir miktar parası olanlar ve iyi bir arabaya sahip olmak için makul bir arzu olanlar için belirleyici olabilir.
Ancak, sorular. Korece arkadaşımızın zorlu Rus koşullarında nasıl davranacağını ve canlılığının sınıf arkadaşları ile karşılaştırılabilir olabileceği belli değil. Hizmetle olan durum tamamen anlaşılmadı. Bazı şüpheler de kökene neden olur: Kore kalitesi henüz Avrupalı \u200b\u200bdeğil.
Bununla birlikte, bir kullanılmış olanın fiyatı için gerçekten iyi bir yeni arabaya ihtiyacınız varsa, espero sadece doğru olacaktır.
Alexey Kamensky
Sergey Voronin,
Dmitry Novokreshchenov (Fotoğraf)
 

Kaynak: "Autopilot"