Test Sürüşü Daewoo Espero 1990 - 1997 Sedan
Doğudan rüzgar
Kuşkusuz, Orta sınıfın modelinin başlığında, bir kuru üzüm var: Espero, İtalyanca'nın batısından batıya ya da rüzgar anlamına gelir. Avrupa kalkınmasının arabanın temeli olarak alındığı ve vücudun cesedi, İtalyan ustaları tarafından Atelier Bertone'dan alındığını göz önünde bulundurarak oldukça iyi icat edilir. Ancak tüketici ve koşu kalitesi ve en önemli fiyat, rüzgarın hala başka bir yönde üflendiğini göstermektedir. Bugün, kimse Korece otomobillerin bitmemiş ve ham kendinden tahrikli bebek arabaları olduğunu söyleyemez. Günümüzde, sabah tazeliği ülkesinden gelen araç, küresel pazardaki tam teşekküllü oyuncuları göz önünde bulundurur. Fakat en son, Çin endüstrisinin yorulmadan eleştirilen meyvelerin şimdi gittiği gibi tam olarak aynı geçti: Koreliler bir kerede sadece Avrupa ve Japonca gelişmeleri kopyaladı ve yeni değil. Hyundai'nin temeli 1990'ların başlarındaki 1980'lerin sonundaki 1980'lerin sonunda Mitsubishi yapıcıları tarafından katıldı ve Daewoo Yaratıcıları deneyimli Opel örneklerini ödünç aldı. Espero 1993 yılında Opel Ascona'ya dayanarak inşa edilmiştir (uzun bir tanıtım otomobil listesinde ayrıca Chevrolet Cavalier, Pontiac Sunfire ve hatta Cadillac, Bütçe Cimarron'un Amerikalılarının biçiminde). 1997 yılında, model Kore'de durduruldu, ancak 1999'a kadar Doninvest, Espero'yu almaya devam eden Rus bitkisine verildi (Polonya ve Romanya'da da yaptılar).
Birçok Çinli üreticinin aksine, Daewoo Ascona'yı bire kopyalamadı, ancak sadece platformu kullandığı söylenmelidir. Vücut ünlü Atelier Bertone'da yeniden çizildi. Taze ve orijinal ortaya çıktı. Ve bugün, biliyoruz, model eski, sonra çok ilginç ve zengin görünüyordu. Bu arada, sadece bir sedan gövdesi ile espero üretiyorlar. Pratik bir bakış açısıyla, Rostov'daki fabrikada toplanan kopyaların satın alınması: Zaten motor bölmesinin çelik koruması ve kontrol noktası ile donatıldılar ve bu bir önemsemiyor. Yol boşluğu, nispeten büyük 150 mm olsa da, uzun dingil mesafesi nedeniyle, ağır olmayan yolların hareketi, kazıyıcılara ve grevlerine eşlik eder, böylece koruma daha sakin değil mi? Espero sahiplerinin baş ağrısı, korozyona karşı düşük bir vücut dayanıklılığıdır: birçok kopyada kapıların alt kısmı rotches geçti. Parçanın değiştirilmesinin ilk tedavisinin ilk aşaması, bir sonraki aşama, korozyon önleyici kompozisyonun iyi işlenmesi, böylece sorunun artık geri dönmemesidir. 
Espero İç, oldukça geniş bir içten (dört yolcu için yeterli alan için), bir kütle gövdesi ve iyi ekipman (ne yazık ki, bazen, bazen de, elektrik aynaları, merkezi kale, klima, Hidrolik direksiyon amplifikatörü tüm bunlar herhangi bir araçta mevcuttur). Bitiş malzemeleri bile fiyatı dikkate alarak nazik olmayan duyumlara neden olmaz. Ancak ergonomi üzücüdür: ikincil ekipman prensipte rahatsız edicidir, koltuk ve direksiyon simidi aynı eksende bulunmamaktadır, ancak ek olarak, içtendeki kapılar bile açılması zor (girinme onay kutusunu yukarı çekin) kapı kol dayama, şüpheli zevk). Binicilik özellikleri Otomatik modele (ve şaşırtıcı bir şekilde Germanic kökleri değil): Süspansiyonun konforu için yapılandırıldığı, hemen hemen her kalibrenin usulsüzlüklerini güvenle üstesinden gelir. Madalyanın ters tarafı arabayı sırayla karalayın ve kendinizi zayıf hissedersiniz. Espero tazminatı, en güçlü iki litrelik motorla her durumda iyi dinamikler sunar. 2001 örneğinin 150 güçlü Dodge Stratus'un önündeki bir veya iki bina üzerinde düşük bir başlangıç \u200b\u200bile Espero MCP ile donatılmış ve Korec'in avantajı tüm hız aralığında tasarruf sağlar.
De Yura Espero, üç farklı motorla tamamlandı: 90 litre kapasiteli 1.5 litre motor hacmi. ile birlikte. Nexia'dan (nadirdir ve halsiz çeker), 95 litre kapasiteli 1.8 l'lik bir agrega. ile birlikte. (Yarı litre motordan daha az yaygındır, çünkü Kore pazarı için tasarlanmıştır) ve 105 litre kapasiteye sahip iki litrelik bir motordur. ile birlikte. Ancak, Rus piyasasında çoğu kopyada fiili, 2.0 litrelik güçlü bir motorla donatılmıştır. GM tasarımcılarının oluşturduğu operasyonda, ünite kendisini en iyi taraftan gösterdi: doğru bir şekilde, tamamen elden geçirilmeden 250 bin km çalışabilir. Diğer avantajlar: Düşük bir yakıt tüketimine sahiptir, Rus benzini mükemmel bir şekilde sindirir ve ek olarak, pratik olarak kronik hastalıklardan muzdarip değildir (tek kusurlu yüksek voltaj telleri, emme manifoldunun yanında bulunur ve bu nedenle yüksek bir sıcaklıkta bulunur. ). Soğutma sisteminin (termostat ve pompa) elemanları 100 bin km'yi değiştirmeden hizmet eder, enjeksiyon sisteminin enjektörleri bazen 150 bin km'e kadardır. ESPERO'nun kaputunun altında en sık karşılaşabilecek manuel şanzıman hakkında, yanlış ve dayanıklı bir birim var. Tabii ki, yaş sorunları (örneğin, vites değişiminin netliğini azaltan sıkılmış bir koku) var, ancak var
kesinlikle güvenilir detaylar? Ancak makineler oldukça riskli satın alır. İlk olarak, pazarımızda çok az var. İkincisi, her bir atölyede olmadığı durumunda, şanzımanın kullanılmış makineden geri ödeneceği durumunda. Bu nedenle, otomatik şanzıman olmadan ömrü hayal edemezseniz (ve büyük şehirlerde bu tür insanlarda çok sayıda insan var, burada potansiyellerin mekanik üzerindeki fişleri ısıtmayacakları), daha sonra kapsamlı bir tanı koymayın. Süspansiyon, ne yazık ki, güçlü aramak imkansız. Genellikle topun desteklerini değiştirmek için gereklidir (ortalama olarak 30 bin km hizmet veriyorlar), yanı sıra kolların sessiz blokları (50 bin km), kaldıraçların tamamen değişmesi gerekmemesine rağmen). Arka yaylar, genç nexia ile tamamen aynı şekilde kırılgandır (olsa, daha eski model, daha sert, çünkü bu sorun nadiren kendini hissettiriyor). Ön amortisörler, 100 bin km'ye kadar oldukça uzun süre çalışır. Arka raflar daha az dayanıklıdır: Servis ömrü bir buçuk ya da iki kat daha azdır. Şikayetlerin direksiyonu neden olmaz: çoğu zaman direksiyon kralının uçlarına inmek zorundasınız ve her yıl bile her gün değil (sorunsuz 60 bin km geçebilirler). Buradaki frenler, bir servis ömrü de dahil olmak üzere ortamdır: ön pedler 20 bin km dayanacaktır, arka plan yaklaşık 100 bin km (tüm davul örnekleri için arka fren mekanizmalarını) unutmak oldukça mümkün olacaktır.
Her ne kadar Avrupa gelişiminin yükseltilmiş bir kopyası olmasına rağmen, Kore Espero, ilk kilometrelerde beklenmedik bir kırılma biçiminde hoş olmayan bir sürpriz verilebilecek modern bir Çinlilerden uzak. Daewoo'nun orta sınıf sedanı, küçük bir miktar için nispeten büyük ve iyi donanımlı bir makine elde etmek isteyen güvenilir olmayan bir sürücü için ideal olan pratik, güvenilir ve kullanışlı bir araçtır. Evet, dezavantajlar var: Model ahlaki olarak modası geçmiştir, yanı sıra daha fazla spor ve daha ergonomik salonları olan örnekler var ve nihayet prestij hakkında bir konuşma yapamazsınız. Ancak tüm bunlar faizli, uygun fiyat ve kullanım kolaylığı da dahil olmak üzere avantajları telafi eder. Kısacası, araba basit, oldukça sürdürülebilir, yedek parçaların yanı sıra, DAHA depolarında, onun için ucuzdur. Bazı özellikler
Vücut tipi sedan.
Kapı sayısı 4.
Yer sayısı 5.
Uzunluk, MM 4615
Genişlik, mm 1718
Yükseklik, MM 1388
Tekerlek üssü, mm 2620
Yol temizliği, mm 150
100 km / s'ye kadar hızlanma, sn. * 10,8
Maksimum hız, km / s * 185
* Manuel şanzıman ile Espero 2.0
Bazı yedek parçaların yaklaşık maliyeti *
İsim Ayrıntıları Ruble'de Fiyat
Fren balataları ön 1200
Fren pabuçları arka 1500
Ön Amortisörler (SET) 3600
Amortisörler Arka (SET) 3000
Bujiler (SET) 400
YAĞ FİLTRE 200.
Filtre yakıt 250.
Hava filtresi 250.
Top desteği (1 adet.) 500
İpucu Direksiyon itme (1 adet.) 450
Kavrama (Set, Manuel Şanzıman) 3200
Ön kanat 3300.
Ön kapı 9500.
Ön tampon 5000.
Far 2600.
Modelin avantajları ve dezavantajları Avantajlar
İyi dinamikler
iyi ekipman
İlginç görünüm
Kusurlar
Korozyona karşı düşük direnç,
salon,
rolkaya süspansiyonu
