Test Sürüşü Citroen Xantia 1998 - 2001 Hatchback

Düştü - Hedgered

Her otomotiv şirketinin kendi atı vardır. Biri, makinelerin yüksek düzeyde güvenliği ile ünlüdür, diğeri onların honlanmış kontrol edilebilirliği, üçüncü - abartılı tasarım. Citroen benzersiz bir hidropnömatik süspansiyona sahiptir. Onunla herhangi bir yolun pürüzsüz görüneceğini söylüyorlar. Bizim için çok değerli kalite! Ancak, ikinci tazeliğin uygun bir otomobil bulmak kolay değildi. Sonuçta, C5 ikincil piyasa için çok genç ve bu nedenle yollar; BX - nispeten ucuz, ama çok yaşlı. Xantia'da durdu. 1993-2000 yıllarında üretilen 41. Muskovitin sınıfı, belki de tüm bakımdan memnun kaldı.
İstenilen örnek hemen bulunamadı. Gerçek şu ki, Rus damıtıcının kanıtlanmış Almanlar almayı tercih ediyor. Citroen, Rusya için egzotik bir araba, henüz özel bir talep yok. Ve talep yok - teklif yok. Tanıdık Litvanyalılar, yeni bir Fransa'dan getirilen iki litrelik benzinli motorla yeni bir yayın önerdi.
Araba bir koma durumundaydı: nane kapısı, dezavantajlı bir eşik. Ancak asıl şey, hasar görmüş ortalama raf çatı ve zemini çekti. Yaklaşan onarımın maliyeti de dahil olmak üzere yedi bin dolar üzerinde güçlü. Gümrükler dikkate alarak 9 bin dolardı. Faydalı görünüyordu, çünkü yeni bir olanın fiyatı, eldiven bölmesinde keşfedilen ilk sahibinin yargıladığını, 21 bin avro'dur.
Orada - burada - geri
Aşağıdan Citroen süspansiyonuna bakıldığında, tanıdık elastik elemanları - yay, yaylar veya burulma içinde bulamazsınız. Elastik bir membranla ayrılmış olan ünlü küreler - metal topları ile değiştirilirler. Tek parça içinde sıkıştırılmış azot emretti. Bir süspansiyon ilerici özelliği sağlar. Bir diğeri, yüksek teknoloji LHM mineral yağı (likit huile minerale) ile doldurulmuş amortisöre bağlı. Hidrolik sistem dört tekerleğin hepsi için yaygındır. Ek olarak, frenlerin ve direksiyon amplifikatörünün hidrolik tahrikini içerir. Yani, tüm hidrolik bir tank ve bir yüksek basınç pompası için hesaplar. Bu şema, büyük fırsatlar açar ve Citroen tasarımcıları onları kaçırmadı. Örneğin, valflerin ve sıvının verandasının amortisörlerdeki konumunu değiştirerek, zemin boşluğunu ayarlayabilirsiniz. Dört seviye var. Basınç minimal ise ve vanalar açıksa, makine göbek üzerinde yatıyor. Mod, uzun süreli depolama için tasarlanmıştır.
Aşağıdaki seçenek ana işçidir. Amortisör normal arabada olduğu gibi çalışıyor. Üçüncü seviye - off-road için. Vanalar kapalı, basınç - ortalamanın üzerindedir. Amortisörlerin şokları, vücudu yolun üzerine üflemektedir. Sert sürme, ancak hızını kötüye kullanma arzusu yoktur. Ve son pozisyon, vanalar maksimum basınçta kapatılır. Kürelerin diyaframları, gaz boşluğunda tamamen kavislidir. Süspansiyon kapatıldığında, vücut en yüksek işarette. Binmek imkansız. Seviye, tekerlekleri değiştirmek için tasarlanmıştır (kriko kolunu bükün, süspansiyonun gerilmesi, artık gerekli değildir. Görev yalnızca tekerleği yoldan yırtmak içindir). Hidroliğe elektronik ekleyerek, araba kalıcı bir yerden uzak tutmaya zorlandı ve dönüşlere dönüşmemeye zorlandı.
Şema'nın bir diğer avantajı fren sürücüsünde uygulandı. Ana silindir ve amplifikatör yoktur. Hiçbir şey değiller - sonuçta, sistemdeki basınç bir pompa oluşturur. Bunun yerine, fren pedalının altındaki dağıtım valfi. Bir yavaşlama, çaba göstermeden, çok daha uygun. Doğru, hemen değil - alışırken. İlginç Detay: El freni ön tekerlekler üzerinde hareket eder.
Ne yazık ki, ama Citroen yalan ve eksikliklerine erdemlerine. Ana detayların zenginliği olduğunu. Tek bir hidrolik sistem, örneğin, oldukça etkilenir: Bir düğüm sızıntı anda diğer çalışmasını etkiler. Ve eğer öyleyse, ben güvenlik önlemleri almak zorunda kaldı. Her köprü rezerv bir (üçüncü) küre eklenmiştir. Aynen - yedek bir enerji akümülatörü - frene. Toplam yedi adet. o hayatta kalacak, örneğin, bizim koydu donma harika tasarım? Ve yaklaşık - çok sayıda sensör, regülatör ve valf. Herhangi bir öğe önemli miktarda ortaya koymak zorunda kalacak için O olur.
bu korkular haklı olsun, zaman gösterecektir. 135 kişilik onaltı değerli motorlu, 15 inç jantlar, ABS, klima kontrolü, elektrikli otomobil ve hava yastıkları: sonuçta biz iyi bir kopyasını satın - yaklaşık arada, endişe hiçbir şey yok. Bütün bunlar neredeyse gevşemiş, bozulmamış durumdadır! Kabinde ağacın altında deri tekerlek ve yerleştirme - Evet, hatta lüks unsurları ima üzerindendir tarafından gerçekleştirilen.
Medicalism
Citroen özgün ve tanı parçasıdır. Burada değiştirilebilir kartuşlar ile Evrensel ekipman uygun değildir - doğada sadece böyle bir modül vardır. Özel, kurumsal donanım gereklidir. Birden hizmetler tutmayın - kârsız. sorun Wear - sadece Citroenovskoye Merkezi'nde yardım aramak için gereklidir. Bu yüzden, kapsamlı EXIS ARAÇ LLC çağrıda satın alma değerlendirmek için - markanın resmi Bayi. Elbette gerekli her şey vardı. Ayrıca, sözde sıfır yürütmek için sunuldu. Böyle piyasada satın alınanlar gibi - özellikle geçmişte olmadan otomobiller için tasarlanmıştır.
Litvanyalı gövde bakım troechka üzerinde puan oldu. ortalama raf kötü kısadır ve kapı açılış taç: bazı yerlerde, bu gedikten görülebilir. keski olmadan çarpık eleyin ve olamaz kaynaklanmasını - kapı menteşeleri düzenlenmiş değildir. darbe değil Yani, kauçuk şeritler koymak gerekecektir.
Kaza ile vücudun güç çerçevesi neredeyse acı çekmemiş - bu demir yorgunluk imha olmadan kaynak yoluna girecek demektir. Ama armatür yaşayan parçacığı üzerinde olmaz son uzun sıkışmış. bağlantı elemanları satın para harcamak istemeyen, bir şey neredeyse bir çiğneme ile bağlanır. Yani, tümseklerinde yarasa yan sarsma ve restore aynanın pervaz rüzgara reddedilir.
güvenlik uzmanları Ama en hayal kırıklığı bulgular. arka yolcu koltuğuna yastık kazada çalıştı olması, biz biliyorduk. Ama diğer üç biz sabırla sırasını bekleyen düşünce, aynı kalmıştır ve. Yazık! hassas bir konu - O kadar pasif güvenlik ortaya çıktı. Burada kurtarmak mümkün değildir. Herhangi bir şirket için Citroen kullanılan elemanı ve bir merkezi kontrol ünitesini (darbe kuvvetinin yönünü belirler hesap ve uygun yastık aktive) çağrı yol açtı. Bizim cihaz, tarayıcı ifadesine göre nispeten zarar görmemiş. hazırlık sağlam onay değil rağmen Yani, sinyallere yanıt verir. kalanı işe yarar mı?
yum - geri kalanı bir araba değil. Hiçbir bellek hataları, başarısızlıkları ve ustaları aşınma bulunmuştur. O milometredeki onbin yalan söylenir. Bu çok şanslı, gerçekten şanslı!
Önleme yağ değişimi, filtreler düşürüldü (hava ve yakıt olmaksızın - bunlar yaşı yoktur zaman), her hidrolik sıvı LHM böylece kürelerin durumunu kontrol edin. Ve nihayet bir seçeneğinden ... Bir Rus paketi almak için tavsiye - Kevlar koruma Petersburg şirketi EKS LLC karter. Pahalı, elbette, bir kere, ama yararlı bir. Hafif, iyi kalıplı ve son derece dayanıklı. Biz, iki kere düşünmeden kabul etti.
İPEK YOLU
gidraktivom Üstü Fransız iyi bir sebep pored: sınıf arkadaşları sadece utandırıcı ile Xanthi seyahat düzgünlüğünü karşılaştırmak. Tüm Citroens nakledilen ise, yol geliştirilebilir edilemez. Hatta sadece direksiyonda hissedilir titreme kırma (Kaliningrad bölgesinde bu kaplamaların çok) tüm, sonra. Bir çok aşamalı süspansiyon Eğer şehirde bir kaldırıma tırmanıp doğada rut yenmek için izin verir. alt düzey protivougonki kadar iyidir. Makine alt karın ise, diyelim ki, bir tuğla, onun bir yerde sadece ödün vermez!
Ancak, bizim dinlenme yukarı gerekli değildir. Bu biriktiği işletim deneyimi gereklidir. Hiçbir şey yapılabilir, hizmet!

hidropnömatik süspansiyon şematik diyagramı.

Süspansiyon kontrol valfı dört pozisyonu vardır.

Egzotik cihazı - motorun bir yağ sıcaklık göstergesi.

Özel araçlar deri direksiyon simidi ve ahşap ekler.

Elektronik bileşenlerin bolluğu şirketin hizmetine onarım gerektirir.

LHM - tek bir hidrolik çalıştırma sıvısı.

kir aşan karşı koruma olmaz.

Ön ayağı: amortisör ve elastik üyesi.

Evgeny Borisenko

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi