Test Sürüşü Citroen C5 Sedan 2008'den beri Sedan

Tüm Resimler Citroen C5 Sedan 2008'den beri

Napolyon planları

Cenevre-C5, Cenevre Motor Show'da gösterilen Citroen-C5, söylentilerin ağırlığına neden oldu. Rusya'ya nasıl geleceği, Vladimir Solovyov'u buldu. Fotoğraf Yazar tarafından.
Sahip olduğum bir yenilikle buluşma, giden nesilin Citroen-C5'in sahibi, çelişkili duygulara neden oldu. Bir yandan, en son modellere gitmediğimi itiraf etmek istemedim ve eski C5'in hiç bu kadar kötü olmadığına dair kanıt aramak istemedim, ama gençlerden daha kötü bir şeyde. Öte yandan, yeni ve daha pahalı bir arabanın maliyetini ne kadar iyi tahmin etmek gerekir. Ancak, duygularımı seninle bırakacağım. Sonunda, bu karşılaştırmalı bir test değil, bir sunumdur.
Büyük taburlar her zaman doğrudur
Komutan İmparatoru Fransa Napoleon Bonaparte'yi söylerdi. Bilgeliği yaşıyor ve bugün. Başarılı olmak için, yeni C5'lerin yaratıcıları daha uzun, daha geniş, dingil mesafesini arttırdı. Boyutu olarak, Fransız, 5. Seri, Mercedes E-Class ve Audi-A6'nın prestijli BMW'ye yaklaştı. Ancak, ünlü Rab'bini rahatsız etmek istemeyen, değerli eşikteki dondu. Öyle görünüyor Ağırlık olarak, yeni gelenler de biraz ekledi.

Yüksek vücut çizgisi, tekerlekli kemerlerin ve yan duvarların açıkça boyanmış devreleri, durum arabaları sınıfında aydınlanma arzusunu gösterir. Bu, Fransız yeniliğinin teknik göstergeleri ile de belirtilmiştir. Fakat Ne yazık ki, yeni beş kişi yaşlı kardeşlerin elbiselerine yol açması gerekiyor. Model, şu anda üretilen Citroen'in en temsilcisinin C6 platformunda oluşturuldu ve, yaratıcılara göre, tüm en iyi niteliklerini emdi. Ancak hiçbir şey devrimci bu gerçeği getirmiyor.
Motorlar açısından, Beşinci CEE'nin büyük taburuu, tüm aynı tanınmış benzin motorlarına 1.8, 2.0 ve 3.0 l (127, 143 ve 215 hp) ve dizel motorlara 2.0 ve 2, 2 l (138) ve 173 hp). Ana kalibre barın omzundan ödüllendirilecek C6 altı silindirli V-şekilli dizel 2.7 litre, 208 hp Şaşırtıcı bir şekilde sessiz ve izlendi, iki yıl önce Citroenov Altı'nın sunumunda beni sevdi.
Fransız İmparatorunun motorlar hakkında ne söyleyeceğini bilmiyorum, ancak kesin olarak bilinir: Her askerin enkazında bunu tekrarlamayı sevdi.

Marshall değnek
Ritüel değnekleri geçmişe taşındı, ancak en yüksek komitenin yıldızları, vücudun ve iç mekanların, orijinal Citroenov çözümleri sayesinde yeni gelenlerin peşinde koşmaya tırmanabilir. Bu, örneğin, bir içbükey arka cam, yeni olmasa da (C6 dahil olmak üzere çeşitli modellerde uygulanır), ancak tamamen Citroenovsky. Veya Citroen'in kurumsal bir yemeği olan direksiyon simidinin sabit bir göbeği: C4'teki göbeğe kıyasla, sadece boyut olarak eklenmemiştir, aynı zamanda daha dikkatli bir şekilde çalışıp daha işlevsel olarak çalıştırılır.
Yeni C5'in salonu, beklentilerin aksine, artık değil. Makinenin artan boyutlarıyla beklenmesi yasal olduğu ek bir alan, pasif güvenlik, kapılar, büyük, daha konforlu koltuklar artar. Sonuç olarak, kabinin dirsek düzeyinde genişliği hafifçe azalır: ön koltukların düzeyinde 1538 ila 1524 mm arasında ve 1520 ila 1495 mm arasında. Ön ve arka koltuklarda kabinde oturduktan sonra, önceki modele kıyasla, kostüm alamadıklarını söylerdim, ancak uyuyor. Bu arada, arkanın üst ve alt kısımlarının eğiminin kademesiz ayarlı ön koltuklar, referansı göz önünde bulunduracağım dikimin öngörülüp rahatlığını sağlar. Yoğun bir duman, bildirim, çok kötü değil, her şeyden önce yolcu açısından, sabit vücut yaralanmaya daha az hassastır.

Peki, makul bir şekilde, Fransa İmparatoru'nun, zengin (ve yeni Citroen C5'in açıkça ucuz bir araba olmayacağını), bir kişi kendini ölüme maruz bırakmak istemiyor. Tasarruflu Hayat, Güvenlik Burada, Euroncap'ta 5 yıldızın en yüksek derecesini aldı.
Demir ile hava savaşı
CE-Beşinci'nemi sevdiğim şey için ve bu argüman, benzer bir geçişle bir anlaşmazlıkta satın alırken karar verdi, onun askıya alınması içindir. Yumuşak, ancak rulo değil ve çok rahat. Akıllı Citroen süspansiyonunun kendisi, ne kadar sevk edileceği önemli değil, vücudun istikrarlı yatay konumunu kontrol eder. Ayrıca, değişen yol temizliği: Vücudun üst konumunda, 240 mm'lik bir hak eder. Tüm durumlar için bir araba ortaya çıkar.
Yeni Citroen C5, selefin en iyi özelliklerini devraldı. Bunda, şahsen Lizbon ve Portekizce Outback mahallelerinin etrafındaki günü gezdiğimden emin oldum. Acemi bile devam etti. Hidrolik III + olarak adlandırılan hidropnömatik süspansiyonu, yol koşullarını değiştirmek için daha hızlı, yolla iletişimin sertliğini artıran bir spor moduna sahiptir. C5'teki daha erken, spor düğmesi sadece en pahalı ekipmandaydı.

Fakat sıradan bükülmüş yaylar üzerinde bir hidrolik olmadan, bir hidrolik olmayan bir CE-Beşinci'ne binme şansım oldu. Bahar süspansiyonu, hidropnömatik yaratıcıların kendilerinin metal dendiğinden farklıdır. Kuşkusuz, bu süspansiyon daha sert, ama oldukça rahat. Davranışa göre, Alman arabalarına benziyor, C5, çok toplanmış ve açıkça sıralanır. Ancak gerçek Citroen hissi demir süspansiyonunda kaybolur. Evet, iyi yönetti, ama pürüzsüzlük yoksundur. Demir ile C5, bir süspansiyon ile sofistike Citroen bilgeliği olmayan insanlara aşina olacak ve bu arabaların fiyatı için daha çekici olacaktır.
Bu ihanet geleneği nedir? Aksine, pazarlama hareketi, Alman rakiplerini sabitlemenizi sağlar. Fransız Hidropnömatik ve Alman Demirine Karşı Metal!
Ana şey yapmak
Elbette, büyük bir savaşta, ve orada net olacak, Napolyon Bonaparte dedi ve tüm Avrupa'nın tamamını fethetti. Belki de, Citroen bu tür hırslı planlara katlanmaz, ancak prestijli otomobiller sınıfındaki otomobil üreticilerini geliştirmeyi başarırlarsa, kayda değer bir olay olacaktır. Rennes'deki tesiste, CE-Beşinci Meclis zaten oraya dahil edildi. Moskova'nın alabileceği sorusu, açık kalır. Rusların kalpleri için anlaşmazlıkta belirleyici olacaktır: Rus, hidropnömatik ve nispeten ucuz demir dondurmaları üzerine performansını kanıtlayan ilk defa önerilen çok çeşitli modern dizel motor yelpazesi? Bu argümanların ağırlığı zaman gösterecektir. Rus satışları zaten Mayıs ayında başlıyor. _x0008_

Citroen C5, ilginç bir tasarım, yüksek kaliteli bitiş ve teknik çözümlerin büyük bir arsenal sunan, prestijli modeller arasında iyi bir yer talep ediyor.
Jean-Batist Toma Citroen Temsilciliği Rusya'da:
Sedan'ın ardından, C5 Tourer Wagon Rusya'ya karşılanacak, Temmuz ayında olacak. Rusya'nın haberi, dizel motorlu Citroen'in görünümü olacak. Gazolin 1.8, 2.0 ve 3.0 litre V6 ile birlikte Rusya'ya v6, dizel motorlu 2,0, 2.2 ve 2.7 litre ile araba tedarik edecektir. Ancak, Rus pazarında 1,6 litrelik bir dizel motor olmayacak. Bu tür makineler, Mevzuatı Motorların küçük bölümlerini teşvik eden Fransa, Portekiz ve diğer Avrupa ülkeleri için tasarlanmıştır. Rusya'da Citroen, bir kerede hidropnömatik ve geleneksel bir yay süspansiyonu olan iki C5 versiyonunu tanıtır. Tahminlerimize göre, ikincisi, alıcıların yaklaşık dörtte biri ile ilgilenecek. Bunlar, bölgelerde talebi bulacak olan en ucuz 1.8 ve 2.0 l sürümü olacaktır. Ancak, ana satışlar hidroaktif bir süspansiyona sahip daha güçlü versiyonlara gelecektir. Dizel motorlarımız için, korkmadık, sadece yakıt soyulmadıysa, donlarla başa çıkacaklar. Benzin gibi, -30'larda başlarlar. C5'imiz, iç dekorasyonun dinamikleri ve kalitesiyle en iyi Alman makineleri olarak kalitede algılanmalıdır, ancak Avrupa ve Japonya'dan daha fazla kitle üreticisinin fiyatında kalmalıdır. Umarım Rusya'da tadını çıkarırlar.
Vladimir Solovyov