Test Drive Citroen C4 2008 hatchback beri hatchback
Biz Citroen C4 satın alıyoruz: Transformer
reklam televizyonda, bu araba çeşitli öğelerin dönüşüyor yapabilen bir robot ile görüntülenir. Belki C4 piyasasındaki mevcut durum altında ayarlanır aynı kolaylıkla Pavel Leonov'u öğrendim. Fotoğraf: George Sadkov. PEDIGREE
C4 yaygın kitleler ilk Paris Motor Show'da 2004 yılında tanıtıldı. beş kapılı: Vücudun iki tip için sağlanan Avrupa alıcılar için
hatchback ve üç kapılı coupe (özünde üç kapılı hatchback olmasına rağmen yaratıcıları, bir coupe olarak aynen bu modeli yerleştirmek). Makineler Mulhouse Fransız şehri toplanır. Çin ve Arjantin'de yerel pazarlar için bir sedan gövde ile C4 serbest bırakılmasını kurdu.
Dış ve iç değişiklikler gibi davrandı edildi minör, bu daha önemliydi güç üniteleri yeni bir dizi aldı: Moskova Uluslararası Otomobil Fuarı'nda 2008 yılında restyled versiyonunun galası gerçekleştirildi.
yağ buharı vb geri dönüşüm ısıtılmış tüp organize, program ayarlarını değiştirdi artan kapasite pili kurulu: resmen Rusya'ya verilen makine sert iklim için hazırlanan
Citroen fiyatlarla vb C4 Peugeot-308, Ford Focus, Mazda-3, Honda Sivik, Mitsubishi Lancer, ana rakipleri sınıf arkadaşları ile karşılaştırılabilir, ancak belirgin olağanüstü tasarımı ile kendi arka plan üzerinde göze çarpıyor. Bu arabalar zihin tarafından, ancak kalp ile seçilmiş değildir. verimli, burada
duygular, ve daha pratik hatchback üzerinde, zarif bir coupe seçtikleri durdurmaya karar: Ben unutmayacağım o neredeyse araba WRC ralli Sebastien Loub gerçekleştirir beş kez dünya şampiyonu.
Paket Belirli bir arabanın ekipman listesi yapılandırması ve yüklü motor üzerinde değil, aynı zamanda seçilen vücut türünden sadece bağlıdır. Classique, Confort ve Exclusive ve kupa için sadece iki: VTR ve VTR-Pack Yani, hatchback için, üç versiyonu seçenekleri vardı. tüm temel yapılandırma için Üniforma nedenle soba gibi (bizim referans bakınız) Classique versiyonunu almak verilmemektedir. o ucuz olmasına rağmen, ekipman listesi burada çok kapsamlıdır.
Karışık, daha gelişmiş, hava lezzet sistemi içine yerleştirilmiş iç dekorasyon tarafından ayırt edilir, 205/55 lastikli 16 inç jantlar ve önemli sayıda seçenek sipariş etme yeteneği. Listeleri ayrıca değişikliğe de bağlıdır. Örneğin, aynı sınıf için, arka elektrikli camlar, iki bölgeli iklim kontrolü, ESP stabilizasyon sistemi vb. Ve diğerleri için lütfen satın alınmaz.
En zengin özel, ön koltukların ayarlanabilir ısıtılması, altı hoparlörlü ses sistemi, MP3 formatında disk oynatabilen, ön koltuklar arasındaki kol dayama, kabinin kadife dekorasyonu, vb. Park sensörlerinden önerilmeyen. Ve arkada ve bir renge 7 inç ekran ve 6 GB sabit disk ile navigasyon sistemiyle biten. Ekipman düzeyi açısından VTR değişiklikleri, konforlu ve VTR paketi ile özel olarak tamamen çakışıyor.
Makul yeterlilik ilkesi, görüşümüzde VTR ekipmanlarını somutlaştırır. Ona ve seçimini durdur.
Güç üniteleri 110 HP kapasiteli 1,6 litrelik motorlu en ucuz coupe C4 için Ve mekanik dişli, 565 bin ruble sorulur. Bir gaz dağıtım fazı değişim sistemi ile donatılmış, 1,6 litre VTI (120 HP) ile benzer bir araba için, 588 bin döşenmesi gerekir. En ilginç olan şey şudur: Malzemenin hazırlanmasında (Mart 2009), büyüklüğü değişikliğe bağlı olan tüm modellere etkileyici indirimler sunuldu. Ve C4'ün daha az güçlü bir motorla olduğu ortaya çıktı, salondan 495 bin para ödeyebilir, sadece 488 bin ruble daha güçlü bir motora sahip adam için. Yani, seçimde acı çekmek zorunda değildik.
Şimdi bu Citroen, aynı hacimdeki 150 güçlü bir motor oluşturur. Bu güç ünitesi, 6 vitesli bir manuel kutu veya 4 vitesli bir otomata ile donatılmıştır. Dahası, son kombinasyon yalnızca hatchback'ler için kullanılabilir ve bu durumda motor 140 HP'ye kadar tanımlanır. Daha az güçlü güç üniteleri, her ikisinin de 5 vitesli mekaniğe ve otomatik olarak çalışabilir. Bu arada, 120- ve 140/150 güçlü motorlar, Fransızlar tarafından BMW şirketi uzmanları ile işbirliği içinde geliştirilir ve yılın en iyi motorları için düzenli olarak ödüller alacaklardır.
Dondurulabilecek tek şey, otomatik şanzıman. Tasarıma göre, NOVA değildir ve geçerken terminalite ile ayırt edilmez, böylece mizaçlı sürücüler zordur. Evet ve bunun için ekstra 43 bin ruble ödeyin.
EMNİYET Citroen geleneksel olarak müşterilerine yüksek düzeyde bir koruma sunar. C4 aşamadı: mali yapılandırmada bile yeterli bir aktif ve pasif güvenlik araçları kümesi var. Pahalı özel ve VTR paketi çubuk kümelerinde ayrıca ön yan yastıkları, ayrıca ön ve arkadaki perdeleri de korur. Tüm modifikasyonlar için, en ucuzun istisnası dışında, elektronik stabilizasyon sistemleri ve kanal önleyici sistemler de sunulmaktadır.
Motorlu zengin ekipmanlarda 140/150 HP İkincisi, temel ekipmana dahildir, bunun için diğer tüm durumlarda fazladan 19 bin ruble ödemek zorunda kalacak. Seçilen arabanın maliyeti için bu parayı düşünmüyoruz.
EuronCap 2004 çarpışma testi'nda C4, yolcuların korunması için beş yıldız ve 35 puan (mümkün olan 36) kazandı: 15 (16 üzerinden) ön üfleme için 15 (16 üzerinden) taraf başına 18 (18). Çocukların korunması, Citroen dört yıldız (beşten beş kişiden) aldı ve yayaların sağlığını üç yıldız (dört).
Testte, yan yastıklı bir araba ve güvenlik perdeleri yer aldı. Ancak, tasarımda dinlendikten sonra, güvenliği etkileyen bazı ayarlamalar (özellikle, kaputun şeklinin değiştirildiği), bu nedenle daha ucuz sürümlerin sahipleri bile yüksek derecede korumaya güvenme hakkına sahiptir.
BAKIM
Tüm arabalar üreticisi iki yıl veya 100 bin km'lik bir garanti veriyor. Aralıklar aralıkları 15 bin km oluşturur. İlk bakım 1500 km, ancak sadece gri renkli servis kitabı ise gelmez gelmelidir. Kitap kırmızı ise, istasyona gitmeniz gerekmez. Gerçek şu ki, üreticinin son zamanlarda hizmet ve hizmet şartlarını revize etmesidir, böylece son partilerden sıfırdan C4 için gerekli değildir, ancak hala hala olduğu salonlarda hala arabalar vardır. Ücretsiz\u003e 0, tanı şasi ve bilgisayar testlerini içerir.
Her birinin petrol, yağ, hava ve kabin filtrelerinin değiştirilmesinin yanı sıra ana bileşenlerin ve agregaların kontrol edilmesinin yanı sıra, her birinde, ana bileşenlerin ve agregatların kontrol edilmesinin yanı sıra, sırasıyla ortalama 7.000 ve 8.500 ruble'dir. Pedlerin aşınma derecesine bağlı olarak, ek ücrete tabidir (20002500 ruble) için onları değiştirebilir. Seçilen modifikasyonda, gaz dağıtım mekanizmasının zincir tahrikli motor (zincir kaynağı tasarlanmıştır) arabanın tüm ömrü için), bu yüzden hiçbir kemer ve silindirin değişmesi gerekmez. Neredeyse hiçbir kuyruk yok, çünkü ya da iki günün kaydı arayamazsınız. Evet ve organizasyonlar, aracınıza, Moskova'da, 12 otointer için ve Rusya 29 satıcıları ve 37 otomobil merkezinde olan çok sayıda resmi bayi sunmaya hazır.
Sahiplerin en sık talep edilmesi, yakıt ve yağ sensörlerinin (yanlış veri sayısı), soba damperinin sürüşü (sıcaklık değişimine cevap vermez), gaz kelebeğinin boğulması (makine durur) Gaz pedalının hareketine yanıt verin), makinenin yanlış çalışması (acil rejime girer, iletimleri değiştirmeyi reddediyor, vb.), Egzoz sisteminde kemanlar (egzoz manifold alanında), sert bir arka süspansiyon vb. ., bu sorunların birçoğu, bayiler garanti kapsamında ortadan kaldırdı ve restyled otomobiller zaten çoğu yardan çok memnundur. Genel olarak, C4'ün güvenilirlik seviyesi oldukça yüksektir, çalışma sırasında özel endişeler sunmamalıdır.
HAZİRANLIĞI VE İKİNCİ PAZAR
Korsanlar bu tür makinelerle özellikle ilgilenmiyor, böylece normal immobilizer yeterince yeter. Ek olarak, C4 (Berkshire'daki Tetchesky Araştırma ve Teknoloji Merkezine göre, Birleşik Krallık), hırsızlık karşıtı koruma derecelerinde ve pahalı özel ve VTR paketi ekipmanında ve en yüksek notlarda en yüksek puanları işgal eder. Bununla birlikte, sakinleştirmek için alarmı ve bazı mekanik bloğu ayarlayabilirsiniz. Casco sigortacılarının politikası için araç maliyetinin ortalama% 68'i sorulacak.
Bu arabalar için ikincil piyasadaki likidite göstergeleri en iyisi değildir. Ortalama olarak, ilk operasyon yılında, her biri% 1015'lik ilk maliyetin% 20'sini kaybederler. Ve bu, ne yazık ki, hemen hemen tüm Fransız arabalarına aittir. Japon ve Almanlar çok daha yüksektir.
Özetle, C4 üretiminin başlangıcından itibaren dünya çapında neredeyse bir milyon baskıydı. Rusya'da Şubat ayının sonunda Citroen şirketi satışları arttırdı (ana hisse hesapları C4'ü) geçen yılın aynı dönemine göre% 99 arttı. Ve bu, otomotiv pazarındaki ortak temel bir düşüşün arka planıdır! Görünüşe göre, sert yüzyılımız henüz kısa devredilmiş pragmatistler olmamıştır, çoğu duygusal düzeyde bir hareket aracı seçebilir. Yoksa transformatör piyasanın gereksinimlerine uyum sağladı mı?
Hesaplama gösterileri, çalışmada C4 (SMS 23), Toyota Corolla'dan (SP index 19) daha ucuzdur, ancak FORD füzyonundan daha fazlasıdır (SMS 24).
Sertifikamız
Klasik sürüm ekipmanları listesi, sürücü ve ön yolcu için hava yastıkları (kapatma olasılığı olan), fren kuvveti dağılımı olan fren sistemi (ABS), Acil frenleme sırasında asistan, ön gerdiricili ön kayışlar, arkada belirleme izofikleri Koltuklar, arka koltuklarda otomatik kapı kilitleme 10 km / sa kadar hız, klima, board bilgisayar, seyir kontrolü, Du, immobilizer ile merkezi kilitleme, elektrikli sürücü ve ısıtma, ön elektrikli camlar, farlar, sis, Ses Hazırlama (Ekrandaki Anten, Teller ve Bilgilerin Çıkışı), Katlama (60:40) Arka Koltuk, Tüm tekerleklerin disk frenleri (ön havalandırılmış), 195 / 65R15 lastikli damgalı tekerlekler, vb.
Euroncap çarpışma testlerinde beş yıldız (36 olası 35 puan) mükemmel sonuçlar.
Cex sp
İki değer arasındaki fark olarak hesaplanır. Mevcut uygulama tarafından desteklenen, bizim görüşümüzde, mevcut uygulama tarafından desteklenen yıl boyunca ilk maksimum değeri, makinenin ilk maliyetinin% 40'ını geçmemelidir. İlk 30 bin km koşu için belirli bir modifikasyonun sömürü maliyetinin ilk fiyatına (bir yüzde olarak ifade edilmiş) oranı. Osago ve Casco politikalarının maliyeti dikkate alınır (birincinin fiyatı, saniye boyunca ortalama değeri alıyoruz), nakliye vergisi (vergi servisi uyarınca), planlanan maliyeti (göre) Resmi bayilerin düzenlemeleri ve oranları için), yakıt maliyetleri (üreticinin önerdiği ve karışık bir döngüde belirtilen tüketimin önerdiği üreticiyi düşünüyoruz). İkinciliğin ilk basamağından, SM endeksini alıyoruz. Daha fazlası, nispeten daha ucuz operasyon. Örneğin, Citroen seçtikleri için, ilk 30 bin km için çalışma masrafları fiyatının% 17'sidir. Bu gösterge, maksimum% 40'tan düştüğümüz
ve 23'e eşit bir dizin elde ediyoruz.
Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi
