Test Sürüşü Citroen C2 2008'den beri hatchback

Küçük spor

Citroen'den favori oyuncaklardan gelen çocuklar birçok Avrupa tuning hayranları ve hızlı yolculuk. C2 selefi modeli Saxo çok popülerdi. C2 başlangıcını destekledi.

 
Başarılı Citroen Spor programı sayesinde, C2 modeli sporcular arasında tanınmış bir modeldir. Özellikle Fransızlar rallide başarılı oldu. Ve eğer öyleyse, o zaman motivasyondaki sivil otomobiller, Kütle'de Citroenovsky sporunu taşıyacak olan görünmesi gerekecek. Ve 2004'te ortaya çıktı. Klasik bir tarif arabası hazırladı. Kaputun altına küçük bir tane koydular, ancak güçlü motor iç mekana kondu, frenleri ve süspansiyonu değiştirdi.
Motor 1.6 litre. VTR kurulan VTR'nin aksine, bir dizi önemli değişiklik geçirmiştir. Yeni eksantrik milleri ortaya çıktı, tüm valflerin kaldırılmasının büyüklüğü değiştirildi. Motor yeni emme manifoldu, yakıt enjeksiyon sistemi, egzoz denedi. Sonuç olarak, geri dönüş 125 HP'dir. 6500 rpm'de (standart 110 hp'ye sahiptir) ve tork 3750 rpm'de 143 nm'dir. Uygulamada, motor çok düzgün bir şekilde devir aralığında çeker ve en altta bile geçmez. Neşeli pikap 4500 ila 6700 rpm arasında gösterir ve kesme, 7.200 devreyi sorunsuz bir şekilde tetikler. Motor çok güzel bir spor sesine sahiptir ve değiştirilmiş egzoz sistemi Bas Hodge ile ona eşlik eder.
 
5 vitesli bir MCPP, bir parayla güç birimi ile çalışır. Uzun kolun sıkılmış hamlelerinin şikayetleri vardı ve belirsiz kaplamalar bağımlılık için bir zaman daha fazla zaman gerektirir. dişli oranları Overklokers bir dişli etkilidir, diğer kadar mükemmel bir adım şeyler seçilir. dinamikleri dördüncü iletim yalnızca 8.3 saniye 80 ila 120 km / saat arasında bir zaman overclock ile kanıtlanır. debriyaj çalışmalarına hiçbir şikayet yoktur.
 
Gerçekten S2 VTS süspansiyon sevdim. Sert, elastik, özel bir keskinlikte araba verir. Yeni yaylar ve bir alt hareket takımı ortaya çapraz stabilite ön stabilizatör artmıştır. Ayrıca direksiyon elektrik detektör ayarları ve mekanizmasının dişli oranı revize edilmiştir. Şimdi, durmadan önce durağı, şahmerdan (her zamanki C2-3 tur olarak) 2,6 döner hale getirir.
 
Bir bütün olarak elektrik powerover iyi çalışıyor, ama bazen direksiyonda geribildirim biraz iddiasız görünüyor. Özellikle, Branca çok güçlü dönen bir etkiye sahiptir. Ve yeniden esnasında 100.120 km / saat hızla, özellikle dikkat çekicidir. Direksiyon simidinin gitmesine izin kolaydır ve düz bir yörünge üzerinde araba sallar. dönüşlerde olarak, direksiyonda bilgiler ayrıntılı bir. Burada Ve hangi frenler! Hassas, yakalar. Böyle sayesinde, yarış pistinde ya da sargı dağ serpantin üzerinde evet! Ama şehir otomotiv de, sadece sevinç vardır.
 
tahsil versiyonunun iç zamanki birinden biraz farklıdır. Hatta koltuklar iki renkli döşeme ile VTR gelen sıradan. Ama alüminyum bindirmeleri ile pedallar ve cilt direksiyon ile kaplı. Bu arada, burada bir top şeklinde alüminyum düğmeleri tam olarak Peugeot 307 Feline üzerinde aynıdır. Ben analog takometre sevdim. Ve saydam malzemeden yapılmış kapı kolları hatırlanır. Kabinde C2 Ön sırada çok geniş olduğunu ve arkasından kapalıdır. uzunlamasına yönde ayarlanmış ve kat olabilir iki ayrı koltuklar vardır.
 
C2 VTS görünümünü da, temel sürümden birkaç farklılıklar vardır. Michelin Pilot Exalto Kauçuk boyutunda 195/45 ile Ana 16 inç jantlar. arka çıktı bir spoiler ve VTR aksine arabanın alt çevre gövde rengine içine boyanmıştır. C2 VTS üzerinde birkaç gün Sallanan, Ben pratik bu arabanın aşık. Bir gerçek küçük provokatör olduğunu yavaş yavaş binmek zordur. İçinde Tüm sofistike sürücü için, yetkin yapılır. Citroen Sport etkisi ve spor dişliler açıkça hissedilir!
  
Fiyatlar ve ekipmanları

Sen cebinde yaklaşık 530.000 ruble olan Citroen C2 VTS sahibi olabilir. Aynı zamanda, otomatik yükseklik ve kalkış uyumlarına olan bir direksiyon simidi olsun, on-board ilk satırda, CH ve Du, sis, aynalar ve ön pencerelerde oturan bilgisayar, ESP, ABS, EBV, ön ve yan PB elektrik transmisyon, klima ve soğutmalı torpido ile, anti-Crylo, 16 inçlik diskler, deri direksiyon simidi ve pedallar üzerinde ve PPC kolu alüminyum pedleri.
 
Nikolai Ilyin
   
 
 
 
 

 
 

Bir kaynak: Motorlu dergisi [Aralık 2007]