Test Drive Citroen C2 2008 Hatchback beri

Ad üç kapılı türevi için

Donato Coco, kompakt otomobil markası Citroen ana tasarımcı ile Röportaj.
Donato Coco
Donato Coco.
İtalya'da 1954 doğumlu. 1959 itibaren Fransa'da yaşıyor. O özel araç tasarımında Londra'da özel plastik sanat ve kraliyet sanat üniversitede Besanson sanat okulundan mezun. Citroen 1984 yılından bu yana şirkette çalışmaktadır. Ben Saxo, ZX, Xara, Picasso'nun iç tasarımı sorumluydu. 1998 yılından bu yana, kompakt otomobillerin ana tasarımcısı. Onun liderliği altında onlar ışık C3, plumel, C2 gördü.
ZOR SORU
Kısa bir süre Avrupa test sürüşü Citroen-C2 önce ana tasarımcısı Donato Coco ile araba tartışıldı. İstemsizce kendi araçlarda dokundu. Bazı modeller şunlardır: Ksara Picasso, Berlingo. Hatta Citroen en küçük at, o saksofon oldu. Ve onun takipçisi yalnızca cimri C2 olduğunu.
Donato Coco araba bir isme sahip olduğunda ne seviyor itiraf etti. Doğal olarak, soru kalkıp: o C2 çağırır nasıl böyle bir fırsat olurdu? Coco düşündü.
- araba adının seçimi bazen bir yıldan fazla fazla olduğunu. Ama C2 doğası bakılırsa, adı olmalıdır: a - kadın değil, b - enerjik ve de - kısa, tercihen iki hece ...
Bununla ve test gitti.
kadın değil ...
Gerçekten de, ilk bakışta, C2 böyle güçlü bir izlenimi verir. Şişme ön ve arka kanatlar kas vücudu kaplar ve atletik figürü voltajını ayarlayın. kaput ve yan kapı profilinde tekrarlanması enerjik hatları sürat ve kararlı bir görünüm vermek. Eğer tarafında arabaya bak, o zaman eğim ile, kama şeklindeki ileri bir şeyle yan camlar ok ucunun çentikler benzemeye ve yerini koparmaya C2 sabırsızlığını vurgulamak.
Hakkında böyle insanlar ki: sıkıca karmaşık. Ama araba katı olmalı ve gelecekteki sahibine gelecek sahibini ilham. Sonuçta, ne bükülme varsa, yani sürücü ve yolcuların hayatı birçok durumda arabanın gücüne bağlıdır. Ve kim C2, bir erkek veya bir kadın, hiçbir konunun sahibi olacak.
Donato Coco proje üzerinde çalıştığı Her durumda, sahibinin portre şuna benziyordu:
- Bu, yaşamdan zevk almayı seven aktif bir genç adam veya kız. Onlar doğa sporları çekiyorlar. Bir araba seçerken, konsiyerjin bunun hakkında ne düşündüğünü umursamıyorlar. Ön koltuklarda geniş bir alan ve yeterli bagaj varış noktasıyla kontrol edilmesi kolay bir arabaya ihtiyaçları var. Ancak, bazı durumlarda biri birinin hasat ve arkasında olması mümkündür. Onlar için ana şey kendi rahatıdır ve insanları veya kargo taşımacılığı olasılığı değildir. Aynı zamanda, belirli bir karakterle bağlanan abartılı şeyleri severler. Aynı zamanda, zaten bir otomobilde, zaten bir arabası olan ve belki de bir tane olmayan bir otomobilin görüneceği hariç tutulmamalıdır.
Ama portrenin portresi ve sahibinin yerine nasıl hissedeceksin?
Craven rengin arabasını sevdik. Siyah meyvelerde, kompakt C2 düğün öncesi damat olarak ciddi görünüyor. Ek olarak, önerilen motorların en güçlüleri ile donatılmıştır - 1.6 L, 110 litre. ile birlikte. Sportif ön sandalyeler uygundur ve yastığın ve koltukların arkasındaki turuncu lekelerle vurgulanan güçlü yan desteğe sahiptir. Dikey ve yatay düzlemlerde kontrol edilen bir direksiyon kolonu ile birlikte yükseklik de dahil olmak üzere çok çeşitli sürüş sandalyeleri ayarları, yükselen insanları rahatlıkla bile barındırmayı mümkün kılar. Merkezi koltukların uçlarının bir örgü nefes alabilir malzemeden yapıldığını gerçekten beğendim.
Arkasında, elbette terleme. Ancak, Citroen, merkezde var olmayan üçüncü bir yere kafa emniyetini gizlememiş ve eklemedi. Sadece iki sandalye, ancak tam teşekküllü. Ayrıdır ve ileri geri (üç sabit pozisyon) hareket edebiliyorlar ve arkanın eğimini değiştirebilirler. Yani yetişkinler oldukça uygun hale getirilebilir. Başka bir şey, artırmak için çok fazla yer yok.
Genel olarak, C2 bagajı için teklifler: Arka sandalyelerin varlığında 166 ila 224 litreye kadar (geri kaydırıldılarına bağlı olarak), bir ve 879 l'da iki katlı koltukta 629 l. Gördüğünüz gibi, Kompakt C2 kendi içinde kadın olanaklardan büyük ve uzaktır.
Enerjik ...
Sadece iki pedalın bacaklarının altında. Citroen, C2 şanzıman jestinin gelecekteki sahiplerine kararlı bir şekilde sunuyor. Bu, elektronik kontrolü altında olağan yapışma ve şanzıman ile mekanik bir şanzımandır (SMS, 2003, No. 4). Sürücü yalnızca modu seçmek için kalır: otomatik - ve ardından şanzımanın çalışmasını veya manuel dahil edilmesine engel olmaz. Sonraki veya önceki vitese gitmek için, kutunun (daha tam olarak, joystick) kutunun (daha tam olarak, joystick) veya elini direksiyon simidinden yırtılmadan, sağ veya solunglu anahtarörü çekmesi gerekir. .
Robot için farklılıklar oldukça hızlı geçer. Bir süre sonra alışmaya başladın. Görünüşe göre. Amerikan arabalarına saygısızlıkla saygısız olan Fransızlar bile, engelli otomobillerle büyütür, nihayet otomatik vites değişiminin avantajlarını takdir etti. C2 mekaniğinde yalnızca 1.1 litre motorlarla sunulmaktadır.
C2 güzel binmek. O itaatkar. Doğru, düşüncemizde, düşük hızlarda, elektrikli bir direksiyonla donatılmış yeterli bilgilendirici değildir. Aynı zamanda, araba oldukça dönüyor. Yüz on mayın bir aşırı olan küçük bir araba. Yarım uykulu otomatik olan otomatik, sürücünün niyetini anlar, yükselişe geçerken, güvenle azaltılmış vitese dönüştürür ve arabayı hızlandırır.
Citroen manevrasının en küçüğü ve sırayla istikrarlı. O sadece kötü frenler. Bazen amplifikatörün üzerine yazıldığı görülmektedir. Bu sıcak bir hatchback değil, tipik bir kentsel araba değil. Temel modelden daha fazla enerjiye sahiptir, Citroen-C3, platformu oluşturuldu. Donato Koko bağlı ortaklığına benziyor:
- Herkes için bir araba yaratmaya çalışmadık. Modern bir tadı olan dinamik ve spor olanlar için. Araba farklı durumlar için mükemmel bir şekilde uyarlanır, dönüştürmesi kolaydır. Müşterinin aynı anda hesaplandığından daha fazla aldığı ortaya çıktı.
Kısa bilgi ...
Citroen C2 - fenomen tamamen her zamanki değildir ve ekonomik nedenlerden dolayı üç ve beş kapılı versiyonlarda aynı arabayı üreten geleneksel otomobil bitkilerinin kavramlarına uymuyor.
C2'nin üç kapılı bir versiyonu C3 olduğuna inanmak imkansızdır. Bu tamamen yeni, orijinal bir araba. Ve yine de ... Bay Koko:
- Kesinlikle C3'ü stilistik olarak değil, ancak üç kapılı türevidir. Otomotiv şirketlerinin çoğu üç kapılı arabalara sahip olmasına rağmen - bunlar beş kapılı meslektaşlarının gerçek kopyalarıdır. Sadece bir buçuk düzine santimetre tarafından azaltılmış olanı değiştirerek C3 platformunu kullanmayı başardık.
C3'ten 300 mm ile karşılaştırıldığında, otomobilin toplam uzunluğu azaldı. Ancak genel olarak C2, C3 ile% 60 birleşiktir.
İki hecenin ...
- Projede çalışmak için başka bir zamanınız varsa, C2'ye ne eklersiniz?
- En zayıf versiyonlar da dahil olmak üzere daha fazla tekerlek koyarız. Ekonomik hususlara dayanan daha sportif pano, tamamen C3'ten ödünç alınmıştır.
Test boyunca, ana tasarımcının kriterlerine dayanarak C2 ismi gerçeğe neden olacağını düşündük. Kısa, iki hece ... belki KO-KO! Her durumda, Donato Coco'nun arabaya doğru en doğrudan tutumu var.
... Hayır, Coco Chanel başka bir operadan.
P.S. Rusya'daki arabanın satışı Kasım ayında başlıyor. Başlangıç \u200b\u200bfiyatı - 11.500 Euro. Ve sonra kendiniz adınızı C2'nize seçebilirsiniz.

Citroen-C2'nin görünümünde, C3 veya geri modelinin üç kapılı değişkenini tahmin etmek imkansızdır.

Arka koltukların her biri kendi hayatını yaşar ve kıvrılır ve birbirinden ayrılır.

Ön panel ve miras tarafından direksiyon simidi C3'ten geçti.
Arka kapının arka kapısı ve katlanmış koltuklar, büyük boy kargoları taşımanıza izin verir.

TEÇHİZAT
Abs
Stabilizasyon sistemi
Yan hava yastıkları
İklim kontrolü
Ayarlanabilir direksiyon kolonu
Sis farları
Ses sistemi
Tam boyutlu stepne

ÖZET
+ Kompaktlık, salonu dönüştürme yeteneği, spor görünümü, iyi işleme.
- Sert plastik bitirme ön paneli, bagajın yetersiz hacmi.
Peter Small, Vladimir Solovyov. Fotoğraf: Vladimir Soloviev

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi