Test Sürüşü Citroen C-Elysee 2013 - NV Sedan

Güçlü Bacaklar Üzerine Estets

Bir bütçe sınıfında, bir araba satın alırken ana danışman bir hesap makinesidir. Ancak rekabet büyüyor ve Fransızlar tekrar özel silahlar uyguladı. Sadece hesaplamayı değil, bir çocuğu seçmek için eklendi, ancak estetik de bir kezdir. Ve estetiğe, Citroen C-Elysee ve Peugeot 301 ortak katliam argümanına müdahale etmemek için.


Bizim, dünyayı dünyayı yapılandıracak ...
Bir çift araçla ilgili üreticinin pazara geldiğinde, onları karşılaştırmak ilginçtir. Şimdi, Şanslı olduğundan emindim: İlk önce Barselona'da, Citroen C-Elysee ile tanıştım ve yakında Peugeot 301 ile tanışmak için Antalya'ya uçurumuz. Ayarlarda ince bir farkı yakalayacağız. Komple set seçimi ile başa çıkmak için, (genellikle bir Fransız DuEet'ten olduğu gibi olduğu gibi), estetiklere, sürücü nitelikleri üzerinde birinin nasıl dahil edileceğini görün?

Burada değildi! Soğuk duş ilk dakikadan açıldı. Dış hariç, bu sefer akrabalar arasında farklılıklar değil! Hem şişman noktaları da koymayın: Diyorlar ki, Avrupa ortamları gösterdik ve bizimle ve aynı şey ile ne olacağız! Ve Avrupa süspansiyonu çağrılamıyor: Citroen'den küçük bir sedan, ne de Peugeot, Avrupa'da planlamıyor. Böyle Avrupa'a ihtiyacım yok! Rusya, Çin, Afrika, Latince ve Güney Amerika, iyi, bu tür arabalara olan talebi oluşturan bir dizi üçüncü dünya ülkesi. Ve şimdi Fransızca satışların önemli bir payı verdiği budur.

Bu nedenle, duyuyoruz: Arabalar kötü yollar ve karmaşık bir iklim için hazırlanıyorlardı. Ve istenen niteliklerin seçildiği tespiti seçildi ve daha sonra savaşa yaklaşan koşullarda test edildi, uzun saygı! Toza karşı koruma, kabinde ısı ve soğukta iklim temini. Binek otomobilleri için, en azından bazı off-road emelleri olan bir araba için değil, yolların etrafında sürüş olasılığı bile müzakere edilir! Motorun kalın olabileceği, yükseltilebileceği ve korunabildiği hava girişi noktaları. Süspansiyonun montajı takviyelidir ve kendisi sert yükler için tasarlanmıştır. Ve tüm bunlar, gezegenin farklı bölgelerinde 4.000.000 kilometreden fazla kontrol edilir. Böyle bir tanıtım etkileyici! Görgüdeki nüanslara ilgi diğerleri tarafından değiştirilir: Tüm bu özel hazırlıklardan ne oldu?

Bu kelimeyi sanırım
Segment B Üreticilerinde Üç Amaçlı Savaşı'nda, oyuna mucizeler alanında başladılar. Daha fazlasıyım! Ve sihirbazlar gibi, tüm olası parametreleri oynatarak, çıkarmaya söz verdi. Bıçakların şekli bile, Fransız çift düzdür, ancak dizler daha fazlasıdır. Yolcular için arkadan Skoda Hızlı'yı daha fazla yer sıkıyor gibiydi, imkansız. An, hayır! Bagajın hacminde hafifçe kaybedilen Citroen ve Peugeot, yolcu dizleri için biraz daha fazla yer bırakıyor. Burada Skoda'nın kafası için uzayda (iyi, koltuk Toledo), kalkış olsa bile hala biraz ileride. Ve gövde? Fransızca bir hacimde olmaz, sınıfta 506 litre iyidir. Sorun şu ki, erişimin dar olduğu ve nazikçe söyleniyor! Bagajın açılmasını yalnızca anahtarlık üzerindeki düğmelerle veya kabinde, mekanik sürücüyü terk edemiyor, meraklı, ekonomik, ancak açık değil. Aniden bu uzak aktüatörde ne reddedilecek?

Sınıfları için küçük arabalar sadece kusurlu olmayı bırakmadı, gerçekten tamamlandı! Fransız kapılar, daha büyük açıyla açılmalarına izin verdi, önden bahsetmemek için ikinci sıraya bile kolay erişim sağlayacak kadar büyük. Sürücüyü, öncelikle, konforlu ve ikinci olarak iniş, herhangi bir yükseklik için uymak mümkündür. Bazı ince koltuklar ayar aralığı! Ancak direksiyon simidinin bir ayarıyla! Büyük olasılıkla belirtti! Nepny hareketi, dikey ayar çağrılacak şekilde yukarı doğru zordur. Ve ayrılışta ve hiç verilmez.

Yüze gitme
Her şeyden tasarruf edilen şey hemen görülebilir. Bir sınıf olarak yolcu başkanları üzerinde herhangi bir kol yok olur. Katı plastik çemberi, sadece daha pahalı bir konfigürasyonda, piyano verniğinin altındaki ekler ile dekore edilmiştir. Pencerelerin düğmeleri, kapıyı monte etmemek için, ön konsolun altında taşınır, dişli kolunun köşeleri boyunca. Alışılmadık derecede alış ama alışmak. Ya konsol sakalından daha iyi ve Fransız tasarımın faders üzerinde yazabilirsiniz. Tavanın döşemesi basittir, daha ucuz bir konfigürasyonda ön kapılarda kalem yoktur (plastik cebine yakın) ve arka kulplarda bulunur, ancak cep yok. Ucuz bir versiyonda iklim, alacakaranlıklar, push-buton blokları ve sıcaklığı göstermeyen bir ekran ile düzenlenir ve yalnızca daha sıcak / daha soğuk.

Ancak bu dügünün yaratıcıları, yoksulluğa doğru bir adım atmadan ince bir yüze kaydedildi. Peki ne tür bir plastik? Dokunmada hissetmekten daha iyi görünüyor. Elektrikli düzenleyici aynalara, mühürlerde ağlamadı. Bagajda, döşemenin tüm kapağın üzerinde olmasına izin verin, ancak içten gelen plastik kollar unutulmaz. Evet, bu arabalar iddiasız, ama hiçbir şekilde kusursuz! Dahası, böyle bir tasarruf tasarımcısı, dengeliğin tersi efekti verir! Özetle, tüm bu unsurlardan daha pahalı bir görüntü oluşturulur. Burnunu almadın: Seni delirmek için kurtarmak istedim! Kesinlikle normal bir araba veriyorsun. Ve aslında çok güzel.

Yeterlilik ve Omnivorlar Hakkında
Ancak Citroen C-Elysee veya Peugeot 301 harekete geçtiğinde daha keyifli olur! Dürüst olmak gerekirse, bu makinelerin temel farkının farklı motorlarla ana farkın, tablolarda daha iyi olduğuna bakmaktır. Gerçekte, bu 1,6 litre benzin, aynı dizel hacmin kesinlikle yeterince davrandığı. Onlardan yolu hızlandırırlar ve beklerler, yüksek hızlarda almaya başlarlar (bu arada, her iki otomobilin de sessiz salonlarla olduğu ortaya çıktı, ancak aktif olarak dışarıdaki sesi aktif olarak atlarlar). Ve tork hızlarına ulaştıktan sonra, çok fazla gidebilirsiniz. 1200 küpü ile genç motor bile ve sürükleniyor! Sadece biraz daha bağırıyor. Ve makine resmi bozmaz. Bazen yüksek hızda yardımcı bir şekilde donarsa da, reaksiyonunuzu veya daha fazla peynirinizi bekler veya şalter. Fikir iyi, sadece kükreme çok şey! Her durumda, olumsuz, Citroen'in Peugeot'un yapacağı olduğu davranışlarınızdır.

Ancak süspansiyon genellikle sağlam bir pozitiftir! PSA'nın düetinin, Logan'ın bu bölümünde tanınan liderdeki düzensizliklerin düzensizliğinin unvanını uzaklaştırmadı. Otoyol, Kırık Yerel Yol, Dağ Asfaltları, Graviii'ye geçen yerler, C-Elysee ve 301. Tüm oyunları al! İş süspansiyonu enerji yoğun ve elastik. Twisted dizel versiyonlarından biraz daha fazlası (kendi yollarında daha ağır bir motor altında yapılandırılırlar), ancak rahatsızlık yoktur. Dürüst olmak gerekirse, özünde, faydacı arabalardan böyle bir zevk almadım!

Genel olarak, Citroen Chevrond'tan gelen rahmet eden gelişmiş bir Grille Peugeot'a sahip. Estetik bağımlılıklarından dolayı karar verin! Ve ben daha ilginç hissediyorum: 445.000'den itibaren en sıcak segmentte (şu anki lider tarafından Hyundai Solaris tarafından soruldu) 2013 yılında yeni rakipler grubunda çıkıyor! Ve Citroen C-Elysee, Peugeot 301'in içinde çok ciddi genel argümanlarını sergilediği. Bunların her şeyden önce, askıya alınır. Şahsen patlamış mısır rezerve ettim! Bu savaşı alıcının kalpleri ve cüzdanları için takip edeceğim. Mücadelenin heyecan verici olacağı görülüyor!

Bir kaynak: Arabalar