2008'den beri Chevrolet Tahoe Test Drive
Tekerlekler
Daha da rahat oldu, Chevrolet Tahoe 2003 Model Yılı
Otoparkın bekçisi olan bu sevgili adam, testi alan tüm arabalara oturma görevini düşünüyor. Dikkat etmiyorum, çünkü o tuhaf sonuçlar veriyor. Bu sefer şöyle dedi: Bu evde tekerlekler üzerinde yaşamayı reddetmeyeceğim. Tahoe'de, aslında, yaşam için olmasa bile ihtiyacınız olan her şey, o zaman uzun bir yolculuk için. Ve en önemlisi, neredeyse ev konforu sağlar: geniş, sıcak ve yumuşaktır. Gemide altı kişi olduğunda ve etrafta bir kar fırtınası öfkelenen iki yüz kilometreden fazla yürüyüş, bir kez daha büyük Amerikan otomobillerinin avantajlarını ikna etti. Bu avantajlar, elbette, sadece talep edildiğinde açıktır. Örneğin, her zaman ılık bir denizle yaşıyorsanız ve arabanın sadece bir kızla kısa geziler için en yakın diskoya gerekiyorsa, elbette, bir dönüştürülebilir daha iyidir. Ancak, örneğin, orman arazisinde hafta sonları yürütmek için toplanan şirketimiz Tahoee en iyisini ortaya çıkardı. Beş arkadaş üç sıra koltukta oldukça rahattı. Sadece biri memnun değildi, üçüncü sırada otururken, neredeyse bagajda, çok sayıda çanta ile çevrili. M-yes, oradaki koltuk düşük ve iki önlem altındaki büyümesi ile dizler tehlikeli bir şekilde kulaklara yakındı. Galrance onu getirdi: kırılgan bir kızın teklifini kabul etmeye ve yerleri değiştirmeye değerdi. Ancak, sonunda, iyileşmeyi ve hatta bacaklarını uzatmayı başardı. Şey, bir sürücü olarak iyiydim.
Her şey detaylarla ilgili
Dışa doğru, Chevrolet Tahoe aynı - büyük, büyük, ilham verici saygı. Model yılı 2003 dışına değişiklikler getirmedi. Başka bir şey salon ve Amerikan lüks. Yumuşak sandalye her yönde düzenlenir ve bir lomber desteğin varlığı ve değişken bir lateral destek derecesi, uzun yolculukta hiç gereksiz değil, ek rahatlık sağlar. Direksiyon simidi sadece yükseklikte düzenlenir, ancak bu oldukça yeterlidir. Şimdi direksiyonda ses sisteminin kontrol düğmeleri ve önceki sürümlerde olmayan açık bilgisayar görüntülendi. Ses sisteminin kendisi belirgin bir şekilde daha iyi hale geldi: 8 sütun ve ayrıca bir subwoofer yükleyen Bose'un en saf sesi. Ankrain bir radyo yerine CD çalar yerine.
Müzik merkezi altında kabinde bir hava kontrol ünitesi var. Aslında, Rusya için standart Tahoe'nin bir parçası olan iklim kontrol sisteminin bir kontrol paneli olmak gerekir. Ancak, bu otomobil, General Motors CI şirketi için özel olarak teslim edildi, bu yerde fan ve fan alanları için iki rejim ve sıcaklıktan sorumlu iki komik kaydırıcı var. Bununla birlikte, böyle bir kontrol şeması sobanın veya klimanın etkinliğini etkilemez. Bu soğuk günde, salonun ne kadar çabuk ısındığını takdir ettik. Buna ek olarak, arka yolcular fanın sıcaklığını ve hızını bağımsız olarak ayarlayabilir. Bunu yapmak için, ikinci sandalye sırasının önündeki tavanda özel bir blok var. Fanı maksimuma çıkarsanız bile, gürültü ile tahriş etmemesi dikkat çekicidir. Her neyse, uygun seviyede ses yalıtım. Bu nedenle, takometre ok 3000 rpm işaretini geçene kadar güçlü motor hiç duyulmaz. Ve sonra tek tek bas gürültülü, kaput V8'in altında ne olduğunu doğru bir şekilde belirleyebilir. Kabinde başka değişiklikler de var. Örneğin, Windows düğmeleri sadece şekli değil, aynı zamanda çalışma algoritmasını da değiştirdi. Şimdi, camı tamamen indirmek veya yükseltmek için düğmeye yeterince bekar. Bu düğmelerin yanında ısıtma koltuklarından sorumlu iki anahtar vardı. Artık koltuğun kendisini veya sadece sırtını ayrı ayrı ısıtabilirsiniz. Ve işte birkaç düğme, sandalyelerin anısını bilenlerin yanında, hemen fark etmedim. Ve boşuna: yardımlarıyla, pedalların yüksekliği değişiyor - Tahoe için yeni bir seçenek. Başka bir yenilik, bu üç -ton canavarı çok sınırlı bir alanda park etmek zorunda kaldığımda çok faydalı oldu: büyük yan aynalar kat, düğmeye tıklamaya değer. Ancak, her zamanki gibi, direksiyon kolonunda, tahrik konumuna yerleştirilen otomatik şanzıman kolunu, aynaların kendileri orijinal konumuna geri dönecektir. Etraflarındaki her şeyi çok iyi görebilirsiniz. Doğru, şehirde onları kasıtlı olarak normalden biraz daha düşük indirdim: yükseklikten bir saat eşitsiz, yanda küçük bir araba fark etmeyeceksiniz ...
Kar ve karanlıktan
Yolculuk için en kötü havayı icat etmek imkansızdı: ilk başta - devam eden bir kar yağışı, sonra bir kar fırtınası. Görünürlük neredeyse sıfırdır ve tekerleklerin altında - karla karıştırılmış buz. Bununla birlikte, Tahoe seyir hızını korumayı başardı - 120 - 140 km/s. İletim modu anahtarı neredeyse sürekli otomatikti. Aynı zamanda, güç ünitesinin tüm gücü arka tekerleklere iletilir, ancak kaymaya başlar başlamaz veya mükemmel bir şekilde elektronik hissettiren bir kızak tehlikesi olur, torkun bir kısmı hemen öne doğru atılır. Yolculuk sırasında bir kereden fazla, ön tekerlekleri bağımsız olarak bağlama fırsatını kullandım, tuşa karşılık gelen simgeyle direksiyon simidinin soluna bastırdım. Dahası, bu işlem için bir hız sınırı olup olmadığını kabul edin ve bulmak. Bana öyle görünüyordu: 120 km/s'de bile, Tahoe tuşuna bastıktan sonra, arabanın davranışını anında etkileyen ön tekerlekleri güvenle bağladım. Bu, bölünme şeritlerinde hızlı bir şekilde devrilme ile çok yardımcı oldu. Bu arada, güncellenen otomobil direksiyon simidi üzerinde belirgin şekilde iyileştirildi. Otomatik şanzıman, olabildiğince, sürüş stiline uyum sağlar. Bir dahaki sefere bir şanzımandan diğerine geçiş çok daha sonra gerçekleşeceğinden, hızlandırıcı pedalına iyice basmak için birkaç kez değer. Tabii ki, Tahoe Automaton algoritmasını Avrupa analogları ile karşılaştırmamalısınız, ancak GM uzmanlarının makineyi eski dünyadan alıcıların gereksinimlerine getirmeye çalıştıkları açıktır. Ve frenler sert bir pedallı Avrupa. Ve sürüklenmelerden, çok iyi düşünülen bir ABS sistemi sigortalıdır.
Bir noktada, kendimi gerçek bir araba kullanmadığımı, ancak bir bilgisayarda oynadığımı düşünerek yakaladım - tekerleklerin altında olması önemli değil - asfalt, kar, buz. Ya da burada - iyi bir metre yüksekliğinde karlı bir sınır. Sadece hızı kaybetmek gerekir ve üstesinden gelmek zor olmayacaktır. Beyaz klodlar güçlü bir ön tamponda kalmayacağı sürece.
Sağlam bir insan için araba
Sağlam bir - mutlaka büyük değil, tekerleğin arkasında bir güven duygusunu ve yolda üstünlüğü takdir etme anlamında. Ve ayrıca, elbette, oldukça zengin: Tahoe'nin maliyeti yaklaşık 55 bin dolar. Ancak bu miktar, ihtiyacınız olan neredeyse her şeyi içerir. Gelecek sahibi arabayı olası tüm seçeneklerle donatmak istiyorsa, bu ona üçte sadece bine mal olacak. Ve ayrıca fiyat hakkında: Bugün Rus pazarında çok rekabetçi. Dürüst olmak gerekirse, benzer özelliklere sahip ve aynı para için benzer bir konfigürasyonda büyük bir SUV bulmaya çalıştım. Yapamadım. En yakın rakipler on bin daha pahalıydı. Kuşkusuz, herkesin kendi cazibesi ve avantajları vardır. Ama gördüğünüz fiyat önemli bir argüman.
Ancak Chevrolet Tahoe, en çok satan unvanını talep etmiyor. Daha doğrusu, satıcıları, ülkede daha fazla sağlam insan olması yeterlidir. Ve talep artıyor.
Andrey Osipov
Chevrolet Tahoe'nin kısa teknik özellikleri
Motor hacmi, metreküp. Bakınız: 5327
Güç, l. İle birlikte. at./Min.: 273/5200
Maks. Tork, nm/yaklaşık. Min.: 440/4000
100 km/s'ye kadar hızlanma, s: 9.8
Maksimum hız, km/h: 170
Ortalama yakıt tüketimi L./100 km.: 14.8
Yakıt deposu hacmi, L.: 98
Boyutlar, mm.: 5001x2004x1938
