2008'den beri Chevrolet Tahoe Test Drive

Chevy Tahoe ve Toyota Land Cruiser LC 200, bu iki dünyanın düello

Amerika Birleşik Devletleri'nde birçoğunun Japonları tercih ettiği bir sır değil. Ama Japonya'da Amerikan SUV'larının birçok hayranı olduğunu biliyor muydunuz? Bu bizi Chevrolet Tahoe ve Toyota LC 200'ü karşılaştırmamızı sağladı. Dahası, kendi Amerikan ve Japonya ve Japon halkımız var.
Kadimlerin dediği gibi, insan her şeyin bir ölçüsüdür. Toyota'nın dünyanın en iyi SUV'larını yaptığı ve birisinin tam boyutlu GM'den başka hiçbir şeye bakmak istemediği biri için açıktır. Neyse ki, yayın ofisinde Japon ve Americanophiles var. Karısı Lyubimova ve Ivan Evdokimov'un özgür bir tarzda konuşmasına izin veren cesur bir psikolojik deney yaptık. Çok başarılı bir şekilde ortaya çıktı: Şimdi bazılarının neden Tahoe ve diğerleri TLC 200'i satın aldığı açıktır. Yani çok yakında anlayacaksınız.

 
Uygun kara kruvazörü nedir? Tüm kontrollerin Oyotovsky'de bulunması, yeni bir modele nakledilen hiçbir şey araması gerekmez.
Mikrolimasyon yönetimi, anlaşılabilir ikonogramlara rağmen oldukça sofistike.
 
Motor düğme tarafından başlatılır ve iletim modlarının seçimi zengin değildir ve ikinci koltuk sırası daha geniş olabilir ve katlamak için zorlamanız gerekir
 

Bagaj bölmesi çok büyük ve dönüştürülmüş. Üçüncü sıranın koltukları, kargonun kılıfı ve camı yaralamasına izin vermeyen, ancak aynı zamanda bagaj bölmesinin oldukça fazla hacmini işgal eden yana doğru eğiliyor.
 
Evgenia Lyubimova: Yakitoria'ya Karşı McDonald's
Efsanevi Land Cruiser ailesinin yeni temsilcisini Tahoe adında plastik bir bavulla karşılaştırın mı? Evet, bu suşi ve hamburger arasında nasıl seçim yapılacağı ile ilgilidir. Ancak gerçeğin Toyota'nın daha iyi olduğunu başka birine açıklaması gerekiyorsa, lütfen. Seyirde, her şey olması gerektiği gibi, her şey onun yerine. Hiçbir şey rahatsız etmez ve rahatsız etmez. Tahoe'de, tavuk kemiği ile kalın iğrenç direksiyon simidini hemen sevmedim. Ve içindeki direksiyon kolonu, Japonların aksine, sadece eğimle düzenlenir. Sürücünün Amerikan yerine oturmak, hatta çok sayıda elektrik düzenlemesi dikkate alarak bile benim için rahatsız oldu. Koltuğu nasıl eğdim ve yastığı yükseltmesem de, koltuk açısı dizlerimin altına düştü. Pedal ünitesinin elektrikli sürüşüne rağmen, kendim için ayarlamayı başaramadım. Fren pedalı oldukça yüksek olduğu için bacağı gazdan frene aktarmak rahatsız edicidir. Sağ aynanın arkasında, Chevrolet (ve Toyota) çerçevedeki arka tekerleği yakalamak için eğilir, ancak burada her şey yanlış. Çok düşer, böylece bölgeye bir bağlama kaybedersiniz.
Ivan Evdokimov: Bir Adamın Biftek İhtiyacı Var
Suşi'yi sevmiyorum bir gömleği daha çok seviyorum. Yeni Chevrolet Tahoe, gerçek bir insanın ihtiyacı olan şey! Sinsi, yerleşti. Kalite eğitimli kas kütlesi. Acımasız görünüm. Çok az doğru çocuk gidiyor! Sadece kapıyı saptan çekti ve Tahoe bir adım atarak bir artış, dostum! Düğmelerdeki her şey hepsi. Bir arkadaşımla kılıflı cilt dostu elimi sallar harika kardeşim! 5.3 litrelik motor, kaputun altında sessizce bir şeyi mırıldanır. Yararlı bir şekilde uzaklaşan pedal düğümü, gaza tıklayın, gidelim!
Ve yeni TLC 200 çeliğinin kaygan ve sert var: bunu ellerinde tutmaktan kim memnun? Düğmeler, ulaşmak için eğim ve germe fiziksel egzersizler yapmanız için bulunur. Lüks Japon traktörünün kabininde, belki de sadece araba yemiyorsa araba büyükse, ancak Tahoe ile karşılaştırıldığında şaşırtıcı derecede sıkışık olacaktır.
 
  
Uygun geniş ve geniş koltuklar, arkadan arkadan ve tilemleri yırtmadan ön ve erişim içindeki tüm düğmeler, ayrıca gerçek fırça için ortada büyük bir kutu!
 
Bir demet gideceğinizi izleyin! Eldeki tüm şanzıman modları, bagajdaki koltukların üçüncü koltuk sırasıdır. Ama çocuklar için
 
 
Yeni Tahoe'nin salonu istediğiniz gibi dönüştürülebilir, her şey uygun ve zahmetsizdir. Düğmeye bastım ve ikinci sıra yardımcı oldu. Elin hafif bir hareketi ile geri koyulur. Üçüncü koltuk sırası çıkarılabilir ve garajda bırakılabilir
 
E. L.: Eşiklerin navigasyonun yerini alması pek olası değildir
Her ikisinin de üç bölgeli iklim kontrolü ve üçüncü koltuk sırası vardı. Ancak, iki yüzlerce kullanımda, bu koltuklar çok daha uygundur. Ona ekliyorlar ve gövdenin yanlarını askıya alıyorlar. Ve bir Amerikalıda, bu sisler bagajın yarısını yiyorlar. Doğru, tamamen kaldırılabilirler, ancak fiziksel olarak zordur. En önemlisi, koltuklar zaten çıkarılırsa, o zaman sonsuza dek garajda toz olacaklar.
Toyota, rakibi duyusal kontrole sahip çok işlevli bir ekranla omuz bıçaklarına koyar. Dahası, Rusya'da oldukça doğru çalışan navigasyon sistemi ve aynı zamanda arka bölme bu ekranda görüntülenir. Chevrolet'in böyle bir ekran ve navigasyon yok, ancak otomatik olarak gelişmiş eşiklerle övünebilir (Kışlarımızın kaçının elektrikli sürüşlerinde hayatta kalacağını merak ediyorum).
Madde: Chevrolet Tahoe
 
 
 
Madde: Toyota Land Cruiser 200
 


 
Yani: otomasyon ve konfor
Üst konsoldaki düğmeye basıyorum ve arka taraf yararlı bir şekilde yükselecek: istediğinizi yükleyin. Üçüncü sıranın koltukları müdahale ederse, sapla çekilebilirler ve kolayca açılırlar. Ancak, her şeyi kaldırmak için her şey gerekli değildir, biri ayrılabilir ve böylece her şey uyacaktır. Yüklendi? Bagajın kapandığı düğmeye basın. Üçüncü sıraya tırmanmanız gerekiyorsa, başka bir düğmeye basacağız. Daha sonra ikinci koltuk sırası (sağ veya sol taraf) otomatik olarak katlanır ve geçiş ücretsizdir. Ya da yeni bir dondurucu alırsak, ikinci sırayı tamamen koyarız. Ve her şey sığacak.
Evet ve düğme bir uçakta olduğu gibi. Ve germek rahat değiller. Görmek için hareket etmenize bile gerek yok. Dahası, neredeyse hiç boynum yok. Dönmeyi sevmiyorum. Bu nedenle, yan aynalar panoramiktir. Eğik bakışlar her şeyi görünür attı.
Ama ana iklim. En sevdiğim 23 derece ve 30 saniye sonra kabinde çok fazla yazıyorum. Mutluluk!
Ve kara kruvazörü hakkında ne söylenmeli? İyi eski Kruzak, kabinde bir çeşit bayan haline gelen Kore şaşı ile yıkamaya düştü! Navigasyon ekranı mı diyelim? Ben neyim, yolları bilmiyorum? Robny kamera? Evet, burada olmadan, tersine dönme, dönüş yarıçapının çoğuna gitmek zorunda kalacak ve ağır direksiyon simidi zorlayacak! Ve iklim? O düşünürken, üç kez terleyeceksin! Ve üçüncü sıranın koltukları, ev ördeği için tipik bir aile olan Tahoe'de olduğu gibi tek bir hareketle çekilemez.
E. L.: Bütün bunlar eşit bir asfaltta iyidir
Etkileyici boyuta rağmen, bu arabalarda şehrin etrafında sürüş basit. Ciroyu istenen yeniden inşaya doğru açmak yeterlidir ve orada kimse yoktur. Hızlanma dinamiklerine gelince, burada Tahoe kazanıyor. Yine de 325 litre var. İle birlikte.
288 l'ye karşı. İle birlikte. Kruvazörde. Fren verimliliği açısından, yaklaşık olarak eşittir. Bu sadece Chevrolet'in güçlü bir yavaşlamasıyla sinir bozucu göze çarpan clinks.
 
Banliyö otoyolunda, Japonlar premium segment borçlu olarak davranır. Ancak Tahoe sadece asfaltta iyidir. Tekerleklerin altında kırık bir kaplama altında, sanki bir arka yay süspansiyonu olan ilk nesilmiş gibi titriyor.
Test edilen her ikisinin de dönüşlerindeki kaşlar küçüktür. Ama yine de bir Japonca yönlendirmek daha keyifli, direksiyon simidinde bilgilendirici doğru ağırlığa sahip. Amerikalı, her zamanki gibi daha hafif ve yakın noktada bölgede genellikle boş.
Yani: Dönmesi öğretildi!
Chevrolet Tahoe'nin direksiyon simidi, küçük bir parmakla bükülmesi geleneksel olarak kolaydır. Ön tekerleklerin dönme açısı, herhangi bir topukta döneceğiniz şekildedir. Ve boyutlar müdahale etmez. Gaz ve sekiz silindirin hepsine pazarlık ettikten sonra sorunsuz bir şekilde gidin. Mantar. Ne olmuş? Daha hızlı giden satır nerede? Döndürme sinyalini açamazsınız. Direksiyon simidini pompaladı ve hepsi ayrıldı. Bir kez daha, gaza basıyorum ve Land Cruiser 200, aynada bile görünmüyor.
 
 
Tahoe'deki direksiyon simidinin dönüşüne tepki mükemmeldir. İnanılmaz bir şekilde, ama bu modelin dönmesi öğretildi. Aşırı hızda, araba daha büyük bir yarıçap alır. Belki yeni düşük profilli lastikler sayesinde? Yoksa tekerleklerin kurulumunun başka bir köşesi mi? Ya da her ikisi de? Evet, direksiyon simidi boş kaldı. Evet, ve tamam, en önemlisi, döviz kuru istikrarı sadece bir rüyadır. Şehri terk ediyoruz ve Novorizhskoye Shosse'ye gidiyoruz. Trafik polisi beni affedsin, 160170 gerginliksiz yuvarlanıyoruz. Kötü uzak gözler sadece sinsi ve sol sıra ücretsiz olarak bakar. İki yüzüncü sırada yer aldılar, böylece hemen önüne atladılar. Saygı duyma. Pnömatik güç sistemleri şarkısı. Sadece eklemler ve küçük yamalar vücudu gergin bir şekilde ayarlar. Otomatik kutu düşünceli görünüyor mu? Ve göçebeyi kendinize çekin ve şanzımanı daha düşük verin. Vay canına, bu bir motor tarafından bir storch ve fren. Sadece kullanabilmelisin. Yapamazsın? Bir kız gibi doğru kara kruvazörüne gidin.
E.L.
Asfalt olmadığı yerde, Tahoe düşük tampon eteği ve süspansiyonun küçük pasajları olan büyük bir binek otomobiline dönüşür. Kruvazör Afrika kruvazöründe. Sadece geometrik çapraz toplu kabiliyetinde daha iyi değil, aynı zamanda elektronikler tarafından şişirilen stabilizatörlerin stabilizatörleri muazzam süspansiyon hareketleri sağlar. Ancak burada unutmamalıyız ki, bu tür arabaların yılda bir kez yoldan çıktığını ve o zaman bile, kural olarak şans eseri. Bu nedenle, konfor, kullanım ve başkaları üzerinde yapılan izlenim çok daha önemlidir. Bölgelerde nasıl olduğunu bilmiyorum, ama başkentte, bence, yeni iki yüzün sahibi olmak, birisi orijinal görünmese bile Chevrolet Tahoe'nun sahibi olmaktan daha prestijli birisi için yeterli. Özetle, yol yüzeyindeki çukurlarla, tam bir tarak ve diğer usulsüzlüklerle sınıflandırıcıyla yönlerimizde, daha iyi olduğunu düşünüyorum, bunu tahmin ettiniz.
 
Yani: moda cazibesi?
Böylece asfaltın sonuna ulaştık. Düğmeye ve dört tekerlek satırına da tıklayın. Aksine, arkayı kaydırırsanız, ön olanlar da kayıyor. Serin! Ve sadece dördünü de açabilirsiniz. Ve hatta alabilirsiniz. Doğru, böyle bir güç ve torkla, bu çok alakalı değildir. Sadece tekne sürüklenirse. Okyanus! Opanka ve işte çapraz. Ön tamponun önlüğü yırtılamıyormuş gibi. Kerestecilik! Sol ve arka sağda çapraz olarak asılı ve atıyor. Gaska? Gaza! Markalı Jaimovo Wooped gibi Bauble Mekanizması. Kaygan ve diferansiyel engellendi! Bir pislik ve bir engelin üstesinden gelir. Ancak önlük büküldü, yere yakaladı. Ve plastik bir tampon çekti. Dağı bükülmüş. Bu off-road. Yine, offroad için başka bir araba veya hatta bir dörtlü alabilirsiniz.
P. S. arkadaşlara üç günlük hamurun tümü uğruna yapılan deney, bu arabayı kendim için satın aldığımı söyledi. İnsanlar daha da saygı duyuyordu. Özellikle bir nedenden dolayı, kızlar, modada bile, ama vahşet ebedi!
 
Yazar: Evgenia Lyubimova, Ivan Evdokimov, Alexander Ortnova-Baranova'nın fotoğrafı

 

Kaynak: Dergi 4x4 [Ekim /2008]