2008 SUV'dan beri Chevrolet Tahoe Test Sürüşü

Starina Chevrolet Tahoe 6 hızlı otomatik şanzıman aldı

Chevrolet Tahoe Update, süspansiyon, şanzıman ve ön panele dokundu. Ancak bu, egzoz borusundan küçük bir şehri sıkmak ve 92nd benzininin yerel rezervini emebilen eski Tahoe'dir.


Erkekler mağazada yürüyüşten nefret ediyor, eğer yedek parça, avcılık aksesuarları veya spor malzemeleri dükkanı değilse. Ashanelerde, IKEA veya çocuk dünyasında geçirilen iki ya da üç saat, orduda bir yıl boyunca bir erkek organizma veya alternatif bir hizmette üç yıl eşittir. Bir adam evde rahat bir kanepe üzerinde oturmak ya da temiz havada ücret yapmak, güzel yarı kararlılık ve fiziksel gücü göstermek ve mağazada bazı yabancı insanlar vardır ve bu nedenle bazı çöpler herhangi bir zamanda başlayabilir. Ayrıca, harcanan böyle bir ücret zamanı, en sevdiği kitap, filmler, uyku, yiyecek ve seks yapmak için harcamak daha iyiydi. Dolayısıyla rahatsızlık, paniğe dönüşen ve dikkatlice gizli kuduz biter.


Tasarım.
Belki de böyle bir açıyla, spesifiküler en başarılıdır. Yalan emzirme!


Kolye çok sağlam. Arka tekerleği asmak için, sert denemelisin

Bu durumda, bir zamanlar bir keresinde bir bahçeye girdim MegamarKet ve soyulmuş hamaklar, satıcı aniden önümde büyüdüğü ve şöyle dedi: Bunlara bakma! Hadi gidelim, göstereceğim. Ve beni demir çerçeve üzerinde salıncaklarla bir hamak hibritine götürdü. Onunla kalkmak istemiyorsun, gülümsedi ve ortadan kayboldu. Buna kocaman bir kızartmaya daldım ve bir dakika içinde rahatladım. Satıcı haklıydı: eğer maliyet varsa, bu bu tasarım. O zamandan beri OBI'ye geldim, hemen tanıdık bir yere gidiyorum, hoş bir hamakta yığılmış ve arkadaşım: alışverişe gittiğinde benim için gel. Sallayarak, zaman duygusunu kaybediyorum. Ne sihirli bir rahatlatıcı! Ama satın alamam, daireye sığamam.


Geometri.
Bu tür derilerle ilgisi yok

İnsan karkasının dolaşması
Şimdi neden yeni Chevrolet Tahoe ile çok mutlu olduğumu anlıyor musun? Bu bir karede bir rüya. Bir motorlu tekerlekli dev hamak! Odasına sürüklemeye gerek yok. Bir seyahatin zevkini öngörmekten, oturdum ve ... Kısa bir süre için lokum sürdü. Küçük Mitsubishi'nin beni kestiği ilk kavşak olana kadar, daha sonra kadınsı Toyota'yı ve aşağılanmış Renault Sandero'yu koydu. Her seferinde, bu acelelerin derisini kaydettim, zemine fren yaptım ve gövdeye ileri geri beslendi. Ne kadar soğuk olursa olsun, rulo ile uğraşmaya yönelik yeni bir Tahoe çift modlu süspansiyon var, şehir Boltank'tan tasarruf etmiyor. Şimdiye kadar, sadece Almanlar, ağır SUV içindeki insan karkasının dolaşımı olarak adlandırılan cazibeyi en aza indirmeyi öğrenmişlerdir.


İç kaplamanın genel izlenimi. Avrupa'yı yakalamak biraz kalır

Otomatik otomatik şanzıman ACK'sını çalmak. Son derece rahatsız edici sabitleme mekanizması genellikle doğru iletimle uçar

Ön konsol. Premium'a girme arzusundan dolayı ergonomiyi öldürdü


Cihazların sığ bir sayısallaştırılması var. Göz için kötü

Amerikan mühendisleri daha sonra ne olabilir? Amerikalıları yeni bitirme malzemeleri kalitesi için övüyordum. Bu arabada otururken, aşağılayıcı bir şekilde söyleyemezsiniz: Amerika Buna ek olarak ne istediniz, nihayet dört vitesli şanzımanın artık moda olmadığını anladılar. Ve yeni Chevrolet Tahoe'da altı vitesli bir otomatik. Sonuç olarak, SUV'ın yüz kilometrelik bir şekilde yaklaşık 18 litreden daha az bir litre yakıt üzerinde yer. Overclock, aynı seviyede dokuz saniyede yüzlerce kaldı, bu, arabanın toplam kitlesini dikkate almadan bile oldukça iyidir.


Bitirme malzemeleri birbirleriyle az ya da çok kombinedir.

Mantar için çalışabilirsiniz
Biraz seyahat ettikten sonra, Dorestayling Tahoe ile bir yenilik karşılaştırmanın çok heyecan verici olmadığını fark ettim. Artık yukarıda listelenenler dışında herhangi bir değişiklik yok. Peki, farlar hariç, Avrupa standardına göre yapılır. Bir çekingen Amerikan ışık demeti nihayet oblive gitti. Arka yolcular, koltuk havalandırması, isteğe bağlı dikiz odası ve yan hava yastıkları için multimedya eğlence eklendi. Her şey.


İkinci sıra.
Ferah, bir futbol sahasında gibi


Üçüncü sıra.
Yolcu neredeyse göğüs seviyesinde diz çöküyor

Bu nedenle, Tahoe sahibine daha sonra gerçekten hissetmek için ilerleme hissetmek için gittim. Arkadaşım, muhtemelen Amerikan SUV'sinin en gösterge sahibi. Üç çocuğu, büyük bir şehir evi var, kendisi küçük bir fil ve tesadüfle yeni bir Chevrolet satın almayı düşündü. İçeri girdiğimde fark ettiği ilk şey: Arabada ve başın üstünde ve yanlardan daha az yer vardı. Bu, gürültü yalıtımı ve güvenliğinden kaynaklanmaktadır. Kapılar şimdi daha kalın, tavan sahaya gittiğimizde askıda kaldığında, süspansiyonun belirgin bir şekilde daha sertleştiğini, çünkü Ughab'daki konforun ortadan kalktığını ve sonunda bir Kola'ya taşındığımızda, çok oldu. Çözünmeyen olmayan düşük ön tamponda şaşırttı. Şimdi ondan şüpheliyim. İşe gitebilirsin ve mantar yok. Kendimden yeni bir ön panelin beni hayal kırıklığına uğrattığını ekleyeceğim. Eski Tahoe'da o oldukça ergonomik. Tüm fonksiyonların yönetimi, gözler ve eller için son derece rahat olan üst kısmına odaklanmıştır. Yenilik, prim gibi olmak için tüm düğmeleri aşağıya indirdi. Daha kesin olarak, Avrupa primini yalnızca olabilecek en kötü şeyleri aldılar.


Bagaj bölmesi. Her zaman olduğu gibi, çözülmemiş bir soru: yer veya yana doğru?


Utanmaz. Eski Amerikan geleneğine göre, konut geniş bir motora sahip

Arkadaşıma elveda dediğimde, ne yazık ki arabaya baktı ve seçti: arabayı bozdu. Ancak yine de hiçbir seçenek yok. Almak zorundasın. Bekle, ama mantarlar, orman ve hepsi nasıl? Dayanamadım. O diye yanıtladı utanç gölgesi olmadan, yeniden can baba somun için gerekli olduğu görülmektedir. Chevrolet fanı 2200000 hiçbir şey başka bulmak inanıyor, bu Genel Motors müşterilerine dua gerektiği anlamına gelir.

Dikkat, teknik detaylar
güncellenmiş klasik SUV değişiklikler her şeyden önce iletim dokundu. Hangi GM geleneklerin ruhu içinde, sadece çok iyi üç aşamada TH350 kez olduğu son yüzyılın 70'lerden beri bilinen, eski güncellenmiş olduğunu.

Ordu hafif kamyonlarda uygulanan askeri birlik, elektronik kontrol ve 90'lı yıllarda dördüncü vitese aldı. Ve şimdi, sonunda, 21. yüzyılın ikinci on yılında, dişli altı haline gelmiştir. Ne zaman rakipleri zaten sekiz düşünüyoruz. Ama, öte yandan, toplam süre ile test koz güvenilirliğini ve Vortec 470 nm büyük tork iletmek için yeteneğidir.

Yeni 20 inç diskler, direksiyon simidine reaksiyonu artıracak ve gerçek zamanlı olarak çalışan iki modlu adaptif otomatik kaplama süspansiyonu, strokun çok yüksek bir pürüzsüzlüğünü sağlar ve vücut rulolarını önemli ölçüde azaltır.


Yazar: Dmitry Leontyev, Alexander Sigorta Baranova Resimleri
 

Bir kaynak: 4x4 Dergisi [Şubat / 2012]