2009'dan beri Camaro Camaro Test Drive

Yeni Chevrolet Camaro. "Dubasim" meşe!

Sıvı yağ. Çiçekli Dubai'ye borçlu olan bu sıvı ve yanıcı hidrokarbon karışımıdır. Yüzden fazla gökdelen, diğerinden daha yüksek, şık oteller, cansız çöllere atılan güzel yollar, tüm bunlar siyah altın fiyatlarındaki artış nedeniyle gerçek oldu. Ve lüks arabalar olmadan nerede? Bentley, Porsche, Ferrari, Lamborghini, Bugatti burada Moskova'da yanıp sönen ışıkları olan limuzinler kadar burada. Ama her zaman kendimizi direksiyonun arkasındaki spot ışığında bulmamız daha şaşırtıcı ... yeni Chevrolet Camaro! Tanımanın nedeni, Rus pazarındaki hızlı Camaro çıkışıydı.


2006 konsept otomobilinin çıkışından bu yana Chevrolet Camaro'ya verilmeyen yırtıcı, agresif, kaslı. Ve neyse ki, bu formda konveyöre ulaştı. Bu arada, Camaro doğrudan rakiplerin satışlarda tekrarlanır ve aynı zamanda çok çekici harici verilere sahiptir.

1973'te Camaro tarihinin sonu olabilecek petrol olduğu ve ABD ve Arap petrol üreten ülkelerin çatışmasıyla ilişkili enerji krizinin ve büyük motorlara sahip birçok ilginç Amerikan otomobilini gömdüğü petrol olduğu karakteristiktir. Ancak Camaro sadece direnmekle kalmadı, aynı zamanda spor otomobillerin seçimiyle daha da popüler hale geldi, bu yüzden giderek daha fazla alıcı radyatör ızgarasında Louis Chevrolet'in haçı ile midilli arabasına döndü.


Dizginsiz inşaat yaklaşık 15 yıl önce Dubai'de başladı ve 1999'da Araplar, süresiz olarak DEVRED olarak adlandırdıkları Burj al-Arab dünyasındaki (solun altındaki fotoğrafta) en şık otellerden birini açtı. 2008 yılına kadar 321 metrelik bir kule, başarısı ... Dubai'deki başka bir otel tarafından engellenene kadar dünyanın en yüksek oteli olarak kabul edildi. O zamandan beri, 220 metrenin üzerindeki bu emirlikte 38 bina inşa edildi. Ve görünüşe göre, bu sadece başlangıç \u200b\u200b... aynı 2008'de, Atlantis Hotel (yukarıdaki fotoğrafta), Jumeira'nın yapay kütlesini taçlandırıyor. Yüksekliği sadece 92 metre olmasına rağmen, Atlantis zaten Dubai'nin manzaralarından biri olmayı başardı

Sonuç olarak, Camaro, üretimin hala düzensiz olduğu ortaya çıktığı 2002 yılına kadar konveyörde sürdü ve General Motors ona hiç bu değildi. Camaro'nun Chevrolet modellerinden sonsuza dek kaybolacağı anlaşılıyor. Ancak Retro için genel moda ve Ford Mustang tarafından başarılı bir şekilde canlandırılan efsanenin elinde oynadı. Chevrolet'te yeminli rakiplerinin tüm kremleri toplamasına izin veremedi! 2006 yılında Camaro Concept otomobili izleyiciyi tam anlamıyla heyecanlandırdı ve üç yıl sonra 2009'da montaj hattına ulaştı. Dahası, görünüm pratikte iyi, enfeksiyona uğramamıştır!


Chevrolet Camaro Büyük Araba: 4836 mm uzunluğunda, 1916 genişliğinde. Tekerlek tabanı 2852 mm. Bu arka plana karşı, 1713-1751 kg'daki kitle (modifikasyona bağlı olarak) sıradan bir şey görünmüyor

Ve Araplar bundan hoşlanıyor. Etrafa bakarlar, krom beş kollu 20 inç jantlara onaylayarak bakarlar: Burada Camaro hala çok nadir, sadece bir tane gördüm, sütunumuz hariç. Çizgileri olan sarı Camaro, Transformer Gişe rekorları kıran gibi özellikle meydan okur. Ama bana daha sonra bizi gönüllü olarak mürettebatlara dağıttı. Ancak, sadece birkaç saniye üzüldüm.


Chevrolet Camaro SS, temel konfigürasyonda ön aks üzerindeki Brembo'nun 20 inç jantlar ve dört pistonlu kaliperleri ile donatılmıştır. Fren diski çapı 355 mm önde

Sadece Kırmızı Camaro'nun bagaj kapağında iki harf SS'de küçük ama çok önemli bir isim plakası olduğu ortaya çıktı! Yani, kaputun altında, 432 at ve 569 Newton metre üreten 6.2 litre hacmine sahip bir V8. Katı ... Bu arada, Camaro ailesinin amiral gemisi bayrağını gururla taşıyan SS, çünkü çılgın kompresör ZL1, gelecek yılın baharından daha önce Amerikan yollarında görünecek. Ve daha sonra diğer ülkelerde. Bugün Camaro'nun en güçlü versiyonunun direksiyonuna gitmek zorunda kaldım!

Ve en önemlisi, büyük V8'in tüm gücü ... mekanik şanzımandan arka tekerleklere iletilir! Evet, mekanikte safkan bir Amerikalı bulmak için nadir bir şans. Ayrıca, bu kutu (Tremec TR-6060) eyaletlerden neredeyse tüm yüklü otomobillere yerleştirilir: bunlar Chevrolet Corvette, Cadillac CTS-V, Camaro Ford Mustang Shelby GT500, Dodge Challenger ve hatta Dodge Viper SRT-10'un ana rakipleri. Bununla birlikte, nefes kesici dinamikler beklemeye gerek yoktu: Pasaport verilerine göre Camaro SS, 5.2 saniyede yüzlerce kişiye hızlanıyor. Böyle bir sürü için bir şey mütevazı. Ve sonuçta, kütle 1751 kg'lık bu boyutlar için aşırı olarak adlandırılamaz.

Yine de, saniyeler ne! Ateşleme kilidindeki anahtarı çevirin ve V8 önümüzde hayata geçer. Nötrlere gaz verin ve vücut krank milinin ataletinden sallanacaktır. Vrum-warouw! Yine de, büyük bir V-şekilli sekizinin sesi benzersizdir. Bu boşta olmasa da, üstte yüksek bir kükreme yerini almazsa, yeniden canlanan Amerikan kaslarının şık görünümünü tamamlar? Evet, en az 18 türbin motorunuza iki silindirle asılır, en az 600 kuvvet patlar, ancak sesi sorgulamayacaksınız. Ve bu irrasyonel mastodonların geleceğinde Green'in sonunda bir köşeye çıkacağı gerçeğinden üzülüyor. Sonsuza dek.

Ama biz zevk alırken! Sıkı bir debriyajı sıkıyorum (oh, uzun zamandır bu kadar sert bir pedallı araba sürmedim), ilk vitese kısa bir kolla yapıştırıyorum ve ... hayır, zemini bir kayma, korkutma ile hızlandırmıyorum Yol boyunca komşulardan ve Dubai yollarının kırmızı çekim asfaltında yağlı siyah izler bırakıyor. Bunun için kesinlikle kafasında çalınmayacaklar. Bu nedenle, hız kısıtlamalarını gözlemleyerek şehri kesinlikle takip etmemiz gereken bir rehber tahsis edildi. Ve neden dönüştürülebilir bir şey almadım? Oturup Zayd Şeyh'teki çok sayıda gökdelene bakardım.


Spartan durumu içeride hüküm sürüyor. Tüm plastik zor, her şey basit. Düz düğmeler, ilkel ekranlar ve klima kontrolü sadece klima. Camaro'nun pahalı versiyonlarında, yağ basıncını, motor yağının sıcaklığını, yerleşik ağdaki voltajı ve şanzıman yağının sıcaklığını gösteren dört ek cihaz vardır. Manuel şanzımanın kısa kolu orijinal, ancak rahatsız edici

Böyle bir alternatifin yokluğunda, kabinde ustalaşmaya başlıyorum. Merhaba Amerika! Tasarım, elbette iyi, ilk nesil Kamaro'nun güdüleri hissediliyor. Ve bu, canlandırılan Dodge Challenger'ın bahçesinde, formların tüm çekiciliği ile kesinlikle sıradan olan bir taş. Ama Camaro, ne yazık ki, uyumlu ergonomi özgünlüğü. İçbükey bir merkeze sahip büyük bir simit rahatsız edicidir, cihazlar bilgilendirilmezdir, sadece arka kanatların rahat kalçaları güzel aynalarda görülebilir ve müzik kurmak için uzun süre yoldan uzaklaşmanız gerekir. Evet ve bunun duygusu ekolayzır eğrisini ileri geri değiştirmek için çok azdır ve ses hala arzulanan çok şey bırakır. Ancak sütunlarda Boston Premium tarafından yazılmıştır. V8'i dinleyeceğim ...


Koltuklar oldukça uygun, ancak spor unvanını talep etmiyorlar. Pahalı Camaro 2LT ve 2SS'nin deri döşeme ayrıcalığı. İki Camaro insan haklı olarak arka kanepede tam fleded dört kişilik bir bölme olarak kabul edilebilir.

Buna ek olarak, uzun boylu insanlar başlarının çatıda durduğundan şikayet edecekler. Tabii ki, Camaro bir kapakla donatılmıştı (biraz yer yiyor), ancak sandalyenin ayarlanması yükseklikte olmayabilir. Yine de neden hata buluyorum? Amerika Birleşik Devletleri'nde, en uygun fiyatlı Camaro'nun maliyeti bizden 23.200 dolar Bu tür para için sadece Cruze satın alacaksınız! Bu nedenle onu çok affedebilir. Ancak buradaki çılgınca bir tür Teksas hissi sadece Camaro tarafından tam anlamıyla doymuş olarak hissedilmiyor.


Camaro'daki bagaj sadece 328 litredir. Ancak bu, sahipleri güçlü bir şekilde heyecanlandırması pek olası değildir. Sadece onarım için yumurtlama yok

Camaro Avrupa görgü kurallarından talep mi? Damalı bir gömlekte bir çiftçinin istiridye ve salyangozları yapmak, pahalı şampanya ile içmek daha kolaydır. Direksiyon simidi büyük köşelerde dönmeli ve ağır tekerleklerdeki dalgalanmalar vücuda iletilir. Süspansiyon, yatak örtüsünün beşinci noktasında belirsiz bir şekilde atıyor ve orijinal (ve rahatsız edici) bir kola sahip şanzıman, anahtarlama mekanizmasının netliğinde farklılık göstermez. Ama çölden kaçar kaçmaz anında unutuldu. Sonunda baskı yapmamıza izin verdiler.


Beşinci nesil Chevrolet Camaro, Nurburgring'in kuzey döngüsüne bile gitti. Ancak Dubai yollarında Almanya'daki mühendislerin ne yaptığını anlamak için, Serpantinlerin çölünde imkansızdır ve dönüşler develerden daha az yaygındır. Sadece süspansiyonun orta derecede zor olduğunu ve arabanın dönüp durabileceğini söyleyebiliriz. Bu arada, Camaro SS 2012 model yılı, yeniden yapılandırılmış şok emicileri, daha kalın sürüngen stabilizatörleri ile güncellenmiş bir FE4 şasisi aldı. Bu nedenle, eski bir süspansiyonla SS kontrol edilebilirliğinin nüanslarını anlamak için, aslında FE4 ile bize gelmeye gerek yoktu.

Ve basıldık! Şimdi Camaro onun unsurunda. Kılavuz, 200 km/s'ye ulaştığımız zamanlarda yaygınlaştı. Kameralar sunum sahibimizden korkmadı, konumlarıyla iyi tanıştı ve hızı önceden düşürdü. Dönüşler? Bazen, dairesel kavşaklar ortaya çıktı, ancak çöldeki yolların çoğu bir ok gibidir. Camaro'nun bu yerlerde ve hatta konvoyda kontrol edilebilirliğini değerlendirmek imkansızdır. Ancak iyi bir nedenle, SS dört piston kaliper Brembo ve Good Pirelli P Zero Boyut 245/45 R20 ile frenlerdir. Açıkçası, koşu nitelikleri açısından atalarından olumlu bir şekilde farklıdır.


Henüz Rusya'da satmayacak bir makineli tüfekle Camaro V6 Convertible'a binme şansım oldu. Araba kapalı versiyondan (1808 kg) neredeyse yüz kilogram daha ağır, bu yüzden dinamik hissi yaratıyor ... rüzgar! Önde hala sakin bir şekilde 120 km/s üzerindeki hızlarda olabilirseniz, Hot Meşe'deki her durumda, hız göstergesi ok 80 ile kesişir keser ... ve rüzgar geçirmez ekran yok olmaz geri üflenir!

Her ne kadar birisinin bir yarış pistinde Chevrolet Camaro'ya gideceğini düşünmeme rağmen. SS sürümünde bile. Ve ZL1 modifikasyonu, Nürburgring'in kuzey döngüsü boyunca 7: 41.27 iyi bir daire ile koşmasına izin verin, bu araba tamamen farklı amaçlar için tasarlanmıştır. Belaw, restoranda veya gece kulübünde, motoru trafik ışığında ölüyor, bir carban alın ya da sadece trafik sıkışıklığına hayran bakışlar toplayın. Camaro'nun buna ihtiyacı var.


Altı kiliner modifikasyonun frenleri mütevazıdır. Buradaki kaliperler, yüzen bir parantez ile sıradan ve ön disklerin çapı, sadece 321 mm'lik iyi yüklü şarjlı hatchback golf sınıfından daha küçük!

Rusya'da, herhangi bir iyi otomobil için en az 300 kilometre güçlendirmeniz gerekir (ve bu, sermayenin bir yaşam alanında olması sağlanır!) Ve pahalı otomobil sahipleri şanzımanı bir kolla çevirmek istemiyor. Böylece Rus Temsilcisi Chevrolet, belki de doğru seçimi yaptı: Camaro sadece altı bant otomatıyla satılacak. ALAS, otomatik şanzıman ve V8'den Camaro test programına dahil edilmedi, bu yüzden daha az güçlü bir modifikasyonla içerik olmalıydım. Ve şeritli aynı sarı bölmesiydi. Peki, Bamlby'nin RS isim plakası ve V6 motoru ile transformatörü ne sevecek?

En azından, direksiyon simidi ... Chevrolet Cruze! 2012 model yılının otomobillerinde olduğu ortaya çıktı. Dahası, sadece rahatsız edici bir orijinal simit değil, aynı zamanda takometre ve hız göstergesinin programı da değiştirildi. Görünüşe göre birçok alıcı onlardan şikayet etti. Camaro SS'nin aynı güncelleme paketini aldığı ortaya çıktı, en son otomobil olmayan (30 bin kilometrelik bir kilometre ile de onaylandı) elimizde değildi.


Orijinal direksiyon simidi, elbette, klasik Camaro'nun ruhuna göre çok daha iyidir, ancak Cruise'dan (fotoğrafta) direksiyon daha uygundur. Rus pazarı için ekipman henüz onaylanmadı, ancak Amerika Birleşik Devletleri'nde Camaro, çeşitli deri dekorasyon seçenekleri, bir telefonla bağlantı kurmak için Bluetooth protokolü, aux ve usb yuvaları ve iPhone'u bağlamak için sunuyor. Ayrıca, arka park sensörleri, görüntüyü arka görünüm aynasındaki ekrana aktaran arka görünüm kamerası, takometre ve hızölçer arasındaki ekrana dönen basit bir navigasyon. Ve hatta egzotik bir seçenek bile ... fincan tutucuları geri aydınlatmak!

Ancak modernize edilmiş bir motorlu yeni Camaro V6 bile güçlü bir SS-Ke ile kontrast olamaz. SS tam anlamıyla gözlerimizin önünde ayrıldığı için sonsuz düz olana gitmeye değer. Ve 3,6 litre hacmine sahip motorun 328 beygir gücü ve 377 n ∙ m tork geliştirmesine şaşmamalı, V8'in gücüyle karşılaştıramazsınız. Evet ve Hydra-Matic 6L80 kutusu yakıt tasarrufu için açıkça yapılandırılmıştır ve hızlı bir şekilde hızlanmanız gerektiğinde aşağı inmek için acele etmez.


Cruise'dan Chevrolet Camaro sadece direksiyon simidini değil, aynı zamanda direksiyon simidi kollarını da aldı. Ancak gösterge tablosundaki farklılıklar çok fark edilmez, sayılar biraz değişti ve oklar artık tamamen kırmızıya dönüştü

Bu nedenle, daha dinamik bir sürüş için, şanzıman kolunu M konumuna taşımak ve dişli kaymasının kontrolünü ele geçirmek daha iyidir. Ve bunu sadece direksiyon simidi yardımıyla yapabilirsiniz ... düğmeler! Her zamanki yapraklar sadece görünürlüktür, ancak aslında direksiyon simidinin arkasındaki anahtarlara basmanız gerekir. Camaro'nun iç kısmında bir başka orijinal çözüm.


Doku döşemeli koltuklar geleneksel olarak hızlı sürüş için deri olanlardan daha iyi uyarlanmıştır, daha inatçıdırlar. Ancak 9 konuşmacının varlığına rağmen Boston akustiği etkilenmedi. Ancak, Chevrolet'in Amerikan web sitesinin yapılandırıcısında dolaştıktan sonra, seçenekler listesinde buldum ... iki 10 inç subwoofer ve gövdeye monte edilen 200 watt bir amplifikatör

Ancak Camaro SS ile görüştükten sonra, makinedeki sarı-siyah bölme artık çok fazla etkilenmedi. Ve nokta, sadece dinamiklerde değil, birçok duyum sadece bir şanzıman gizliyor ve motorun sesi sekiz kükremeden daha entelektüel. Camaro, bir damgalamaya sahip bir holiganın tam anlamıyla size döküldüğü bu kabalık ve vahşetin V6'sıyla eksik. Chevrolet'in altı silindirli bir modifikasyonun dinamik özelliklerini yayınlamaması merak ediyor. Bir silahın 7 saniye ila yüzlerce buluşmayacağını hissettiriyor.


RS, Chevrolet Camaro'nun özel bir versiyonu değil, sadece Lt. 20 inç jantlar ve muhteşem LED bölümleri olan Xenon farları içerir

Bununla birlikte, birçoğu için Camaro'nun iki versiyonu arasındaki farklardan daha önemli olacak bir nüans var. Bu fiyat farkı! ABD'de otomatlı Camaro V6 24.400 $ 'dan başlarsa ve SS C otomatik şanzıman 36.445 $ ile başlarsa, Rusya'da aralarında daha fazla boşluk var. Dolayısıyla, altı silindirli bir bölme yaklaşık 2 milyon ruble ve 500 bin daha V8 için ödeme yapmak zorunda kalacak. Doğru, resmi satışlar Mayıs ayında başlayacağı için bu fiyatlar öndür. Yaklaşık aynı para için, şimdi onları ABD ve Almanya'dan ithal eden Camaro çok gri satıcıları satıyoruz.

Masraflı? Makul bir şekilde akıl yürütürseniz, o zaman evet! Herhangi bir Avrupalı \u200b\u200bveya Japon spor otomobili yarış koşullarında uygunsuz Yankees'e bir ders verdi. Ve salon hakkında söyleyecek bir şey yok. Ama bu para için ve hatta 45 yıllık bir hikaye olan adla nasıl daha muhteşem bir araba bulabilirsiniz? Chevrolet Camaro kesinlikle hayranlarını Rusya'da bulacak. Dahası, V6 ile seçenek oldukça haklı görünüyor. Bir otomatlı SS kaputunun altında, motorun başka bir modifikasyonu takılır, 405 hp üretir. ve 556 N ∙ m (mekanikli 432 hp ve 569 n ∙ m yerine) ve kutuların kendileri aynıdır. Ancak asıl mesele, Camaro V6 ve Camaro SS'nin küçük, zar zor algılanabilir detaylardaki aynı farkla neredeyse aynı olmasıdır. Ve bunlardan herhangi biri, doğru rengi seçerken, gündemde olacaktır. Dubai'de kontrol edildi!

Vadim Gagarin
Yazar ve şirket Chevrolet tarafından fotoğraf

 


Teknik

Motorlar


-V şekilli sekiz, alüminyum bloklu 6162 küp (üstte) hacmine sahip sekiz ... valf çubuklarına sahip daha düşük bir tasarıma sahiptir! Ve bunlardan sadece 16'sı var, silindir başına 2. Genel olarak, Amerikalılar, ekolojistlerin baskısı altında evrensel downsus koşullarında bazı arabalara özel bir şık verdikleri gibi dinozorlarına tutunurlar. LS3 motoru (432 hp, 569 n ∙ m) bizim için alakasızdır, çünkü otomatlı SS aynı mimari ve hacim L99 motoruyla donatılmıştır, ancak daha düşük dönüşle (405 hp 556 N ∙ m). Zayıf teselli, L99'un kısmi yükler sırasında hareket ederken silindirlerin yarısını kapatan bir aktif yakıt yönetimi sistemine sahip olması olabilir.
-V6 burada çok daha modern bir dolgu ve Vanfes 24 ve hatta doğrudan enjeksiyon var! Dahası, bu yıl Camaro'da, önceki LLT yerine LFX motorunu kurmaya başladılar. Hacim aynı kaldı (3564 santimetre), ancak motor 9 kg düştü ve modernize giriş vanaları, nozullar, yakıt pompası ve mezuniyet toplayıcı aldı. Sonuç olarak, 12 hp'de bir artış ve 7 n ∙ m. Toplam: 328 HP ve 377 n ∙ m

Şasi


Beşinci nesil Chevrolet Camaro, endişenin Avustralya şubesi tarafından geliştirilen GM Zeta platformunda inşa edilmiştir. McPherson raflarının önünde, direksiyon sürücüsünde bir elektrikli hidrolik direksiyon çalışır ve dört ayaklı bir tasarım geride kalır. En iyi halter amacıyla motor ön eksenin arkasına kaydırılır (namlu lehine 52/48 çıktı). Temel yapılandırmada, Chevrolet Camaro bölmesi altı hava yastığı ile donatılmıştır, ancak dönüştürülebilir sadece dört ile içeriktir

Hikaye
2011 yılında Chevrolet Camaro, onuruna tarihsel bir makale yayınladığımız 45. yıldönümünü kutluyor. Maddi Arkadaş, Yoldaş ve Kardeşten Camaro'nun tarihini öğrenebilirsiniz.


Vadim Gagarin
Yazar tarafından fotoğraf
 

Kaynak: Auto.mail.ru