Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan West Drive Sedan

Kuyruk için değilse

Aveo birkaç yıl önce dört yıl boyunca ne Shatko ne de Valkko satıldı ve aniden süpermini arasındaki lider sayısına girdi. Bu arabayı beğendiyseniz, hem vücut türü hem de konfigürasyonun seçiminde çok düşünceli düşünmeniz gerektiğini unutmayın.
Aslında, bebeğin beklenmedik başarısının nedenleri yüzeyde. Dau-Kalos gibi doğdu. Birkaç yıl sonra, Marquetologlar General Motors ona bir Amerikan soyadı ve daha uyumlu bir isim verdi. Hemen hemen, Aveo’nun Kore takım tezgahlarından montajı Kaliningrad'da kuruldu. 2006 yazında çok başarılı bir yeniden canlanma geldi. Dahası, sadece sedan beş kapıya sahip, görünüşe göre eller ulaşmadı. Solly, şimdiye kadar, araba dışarıda daha sağlam, daha uygun ve daha pahalı hale geldi. Ancak asıl şey belirgin şekilde daha karlı. Hatchback gibi, sedan da 1.2 litrelik daha uygun fiyatlı bir motorla satılmaya başladı ve 1.4 litre dört sürümde daha ucuz olduğu ortaya çıktı.
Sedanların popülaritesi hemen üç katına çıktı. Sanki yetişiyormuş gibi, hatchback geçen yaz da güncellendi. 5 kapıya ek olarak, 3 kapılı bir makine de ortaya çıktı. Ancak sedan hala daha karlı. Rakipler arası 4 kapılı Aveo'nun popülerlikte dördüncü sırada yer alması şaşırtıcı değildir.
Fiyatı nedir?
Önde sadece Logan, vurgu ve Lanos, 2050 bin ruble için Aveo'dan daha ucuz. Ancak bütçe küçük notlarının alıcısı için, kurtarılan on bin ruble belirleyici olabilir.
Dahası, salonlardaki ve bayilerin sitelerindeki fiyat listeleri, bunları kullanmanın son derece rahatsız edici olacak şekilde oluşturulmasıdır. Bir yandan, paket şemasına göre motor ve şanzıman modifikasyon ve seçenekler kutusuna açıkça bağlı üçü vardır. Ancak, bu paketleri açıkça reçete etmek yerine, alıcıya daha fazla ya da daha az farklı konfigürasyonları gösteren düzinelerce karmaşık alfanumenik-grafatik indeksleri anlaması teklif edilir: B5MC55A, B3MD45G, vb. Sonuç olarak, fiyat listesi Çin sertifikası gibi görünüyor. hangi uzman iki hesapta karıştırılacaktır. Aşağıda, bir tablo şeklinde, görevinizi basitleştirmeye çalıştık.
313 bin temel 3 kapılı Aveo, Pikanto ve Fabia'dan biraz daha pahalıdır. Doğru, CD-magns ve elektrikli pencerelerin tek hava yastığı yastığına ek olarak biraz daha iyi donanımlıdır. Bir çift arka kapı 10 bin daha mal olacak. Ancak sedan 2730 ruble. Beşten daha ucuz. Biz onu alıyor muyuz? Acele etmeyin. Sadece fonlarda son derece sınırlıysanız ve herhangi bir olanaksız Spartan aracı kabul ediyorsanız baz satın almayı unutmayın.
 
    
Ne yazık ki, sadece bir fiş ayna kontrol panelinin sitesinde bir fiş olacaktır.
Pahalı iklim kontrolü sipariş etmeseniz bile, merkezi konsol hala şık görünecek ve sınıfta pahalı değil
 
Sonuçta, böyle bir makineyi ön -ekipmanla donatmaya değer ve bu mümkündür: diyelim ki, direksiyon simidi amplifikatörünün maliyeti 12.300 ruble, klimadan bir set, ABS ve ikinci yastık 52.300 ruble ve taban LS'nin bir sonraki sürümünden daha pahalı. Ancak zaten klima var, sandalyeyi yükseklikte ayarlıyor, merkezi kilidin uzaktan kumandası ve sert plastik yerine kapılardaki kumaş döşeme. Sevgili yarısı veya en sevdiğiniz çocuk için ön hava yastığı sadece 4700 ruble için satın alınabilir. Ve LS versiyonunun dışında zarif görünüyor. Aynanın ve kapı kollarının gövdesinin rengine boyanmış 15 inç lastikler döşenir. Ve son olarak, LS ile başlayarak, otomatik bir makine sipariş edebilirsiniz. Yazık, çok pahalı 4050 bin ruble pahalı.
Doğal olarak, böyle bir sedan elektrikli bir tahrik ve aynaların ısıtılması olmayacaktır. Ancak bayiyi takip etmek ve LT sürümü için 3436 bin daha ödemek için. Noriginal ısıtma çok daha ucuza mal olacak. Sonuçta, en pahalı Aveo çok fazla ekipmana sahip olacak, bütçe süpermini yapılabilir: iklim kontrolü, hafif alaşım, ek bir çift hoparlör, sis farları, arka elektrikli pencereler ve sürücü sandalyesinin aptal bir kol dayama . Ama en önemlisi, en iyi LT'ye mal olan 424486 bin ruble için bir Octavia turu satın alabilirsiniz, bir araba daha yüksektir. Küçük bir Chevrolet, 400.000 ruble kadar karlı bir teklif olmaya devam ediyor. Aksi takdirde, yetenekleri mantıksız derecede pahalıdır.
Standart ekipman listesi
Baz-1,2'nin yürütülmesi:
. Direksiyon simidi amplifikatörü (sedan için 12 300 ruble)
. Sürücü Güvenliği Yastığı
. Merkezi kilitleme
. Ön elektrikli pencereler
. Mp3 magnetola, 4 hoparlör
. TILT -Amplifikatörlü ayarlanabilir direksiyon simidi
. Kumaş salonu
. Kanepenin arkası 40:60 oranında istiflenmiş
. Belâ
. Lastikli Çelik Tekerlekler 185/60 R14
Baz-1,4 için ek olarak:
. Klima
. ABS (Sedan için sadece ikinci yastıkla 18 310 ruble)
Baz-1,2'ye ek olarak LS-1,2 için:
. Sürücü koltuğunun yükseklikte ayarlanması
. Klima
. Yolcu Ön Yastığı (Sedan 4700 Ruble için)
. Zorlamak
. Vücudun renginde kapılar ve aynaların kolları
. Hava bilgisayarı (sedan hariç)
. Elektrikli tahrik ve aynaların ısıtılması (sedan hariç)
. DU ile Merkez Kalesi
. Lastikler 185/55 R15
LS-1,4 için ek olarak:
. ABS (sedan için 13 570 ruble)
LT-1,4 için ek olarak:
. İklim kontrolü (yan hava yastıkları ile birlikte bir sedan için 16 310 ruble)
. Deri direksiyon simidi ve kol KP
. Tahta Kapsamlı (sedan için)
. Elektrikli tahrik ve aynaların ısıtılması (sedan için)
. Sürücü koltuğunun kol dayağı (sedan için)
. Yan hava yastıkları (sedan hariç)
. Sis farları
. Arka elektrikli pencereler
. Açık alaşım jantlar
. Direksiyon simidi üzerinde Du Radyosu, 6 hoparlör
Dışarısı ve içerisi
Ve birçok yetenek var. Bunlardan ilki çokluk. Çeşitli bedenlerle Aveo tamamen farklı görünüyor. Arka kapının üstünde bir spoyler, yan duvarların keskin ikameleri, aynaların önündeki havalandırma sisteminin şımarık kokuları olan üç kapalı bir bebek, arka rafın ters eğimi bir sporcu görünmeye çalışır. Doğru, radyatör ızgarasından büyük bir yamuk ve farların agresif bir şekilde kalkık başlıkları ile dar tekerlekler üzerindeki kısa bir gövdenin kombinasyonu biraz komik görünüyor.
   
Beş kaplı hatchback, aile özüne uygun olarak daha sakin, daha kısıtlı görünüyor. Ve sedan onlara hiç benzemiyor. Burundan 4,31 m kuyruğa kadar süperminolar arasında en uzundur. Bu bebek, golften on santimetre daha uzundur. Böyle bir Aveo yetişkin bir yola benziyor: yanlış, büyük bir klasik radyatör ızgarası, etkileyici tekerlek kemerleri, açıkça bir bagaj çizdi. Genel olarak, bizim görüşümüze göre, Aveo, 4 kapının bir hatchback'ten daha uyumlu göründüğü nadir bir durumdur.
Bu arada, bir şekilde görünüm yapılandırmaya da bağlıdır. LS'yi seçtiyseniz, 15 inç lastikler alın. Daha küçük olan temel olanların aksine, büyük tekerlek kemerlerinde artık görsel olarak kaybolmazlar. Ve hafif bir alaşımdan diskler hakkında poz vermeyin: böyle bir araba döküm için çok iyi gizlenmiş kapaklar. Sadece normal çamurluklar değil, elbette satıcıyla ücretsiz olarak yüklemeniz gerekecek. Ayrıca, anti -yerçekimi ile eşiklerin işlenmesini sipariş etmeye değer ve vücut daha uzun sürecek ve gürültü yalıtım iyileşecektir.
 
Sadece dışarıdan değil, aynı zamanda Aveo'nun içinde, vücuda ve seçtiğiniz versiyona bağlı olarak fark edilir şekilde değişirler. Bununla birlikte, kanepe her durumda uygundur: uzunlukları yeterli bir yastık, sırtın doğru eğim açısı, 185 cm'ye kadar iki yetişkin burada serbestçe sürdürülecektir. Her Chevrolet'in kabininde kapıların üstünde kalemler, kıyafetler için kancalar, sırtlarda cepler ve hatta koltukların uçlarında vardır. Ama sonra farklılıklar başlar: kanepenin yastığından tavana 90'a ve sedan 92 cm'de hatchback'te.
Önerdiğimiz LS ekipmanı gibi. Kumaş ekleri nedeniyle, kapı döşemesi temel plastik panellerden çok daha zengin görünüyor. Ve burada krom bazlı dekorasyonlu geniş ve konforlu kapılar, kol dayılarındaki küçük girintilerin ve nöbetlerin yerini aldı.
 
    
Kartlar için küçük bir cep, tüm Aveo'nun ön kapılarında. Ancak sadece sedanda Windows'un elverişli pencereleri
Aynalı uygun vizörler, navigatör arka ışık ve renkli şerit herhangi bir Aveo var
 
      
Çocuk sandalyesi ön koltukta ön koltukta kurulmuşsa, hava yastığının kapatılması gerekiyor
Eldiven kutusu hacim olarak çok küçük
Kanepe 3 kapıya tırmanmak uygunsuzdur. Ve sandalyenin hareket mekanizması her zaman net çalışmaz
 
 
Direksiyon başında
Sürücüye şikayet etmek genellikle bir günahtır. Uzun bir yastık, geniş bir sırt ve yükseklik ayarı olan bir sandalye, direksiyon simidinin sadece eğim açısı boyunca ayarlanabilmesine rağmen bile uygun ve doğru bir iniş garanti eder. Nadir durum.
Radyo kayıt cihazı MP3 formatını okuyabilir ve kontrolün görünümü ve rahatlığı diğer üst sınıf makineleri yapar. Klima bloğu, iletişimin ilk saniyelerinden de açıktır. Tasarımında, fan hızının büyük merkezi kontrol çemberi bir krom kenar ile dekore edilmedikçe gereksiz bir şey yoktur. Ergonomi Aveo'da sadece iki ciddi ekran var. Geniş, özellikle alt kısımda, ön raflar görünürlüğü önemli ölçüde sınırlar. Ve kutunun çok uzun süreli, bulanık bir kolu nedeniyle, bak, yanlış şanzımanı karıştırırsınız.
Gerisi önemsiz. Diyelim ki, merkezi konsolda başarısız bir fincan tutucu. İçine birkaç kutu koyarsanız, bir kül tablası kullanamazsınız. Tabii ki daha sağlıklı olacak. Ya da salonu kül olarak dökün.
Yönetim organları

1. Elektrikli pencerelerin bloğu. 2. Aynalar için uzaktan kumanda. 3. Harici aydınlatma kontrol kolu. 4. Uzaktan kumanda uzaktan kumandası. 5. Silecek kontrol kolu. 6. saat. 7. CD büyülü manyetik blok. 8. Alarm düğmesi. 9. İklim Kontrol Birimi. 10. Coicier. 11. Bir kül tablasının kapağı. 12. Çekmecelerin kapağı.
 
Gösterge Paneli

1. Takometre. 2. Sinyal lambaları. 3. ONBOOD bilgisayarının kontrol düğmesi. 4. Soğutucunun sıcaklığının göstergesi. 5. Yakıt seviyesi göstergesi. 6. Onboard bilgisayarının ekranı. 7. Kilometre sayacı sıfır düğmesi. 8. hızölçer.
 
Sadece hatchback'in doğasında bulunan küçük kusurlar vardır. Örneğin, bir sedanda olduğu gibi, kilidi açan bir çanta kilit açıcı bir çanta kapı kolunun arkasına yerleştirildi ve önünde değil. Kolçakların kısa olduğu ortaya çıktı ve düğmeler için yeterli alan yoktu. Düğmeleri kullanmak için, elin elinin doğal olmayan bir şekilde bükülmesi gerekir.
Son olarak, üç kapıyı seçerseniz, merkezi rafın emniyet kemeri şarj konusunda bir öncü gibi ulaşmak zorunda kalacaktır.
Yollarda
Prensip olarak, Aveo’nun temel motoru yeterlidir. Restyling ile birlikte, Koreli mühendisler ona elli küp çalışma hacmi ve silindir kafasına başka bir dağılım ekledi. Böylece güç 72'den 84 litreye yükseldi. İle birlikte.
Böyle bir motorun düşük devirleri olan itme oldukça değerlidir, 8 valfli bir öncü gazininkinden daha kötü değildir. Ve yeni gelen devrimler kazanıyor, sürücüyü bir trafik ışığından başlarken burnu silebileceğiniz konusunda güvenle dolduruyor. Ne yazık ki, 6080 km/s ile hızlı bir şekilde hızlanabilmek için dönüşler daha yüksek tutulmalı ve motor çekişten daha az vermelidir. Güç, ne söylerse söyleyebilirse, 110120'yi artırmak için yeterli değildir. Ve bu klima ile bir veya iki. Yaz sıcağında standart bir yaz yazlık ile, kınamak tam olarak çalışır, gemide dört yetişkin yolcu, Aveo-1,2 kedi ve fideler, herhangi bir inhumans ile karıştırılamayan ikna olmuş bir melankolik haline gelir.
Bununla birlikte, böyle bir motorun da belirgin avantajları vardır. İlk olarak, ekonomi şehirde bile yüz başına yedi litreden fazla değildir. Ve ikincisi, LS'nin optimal versiyonunda 23.80029 380 ruble. 1.4 litrelik birim daha ucuzdur (fark 53.12057.000'den bile daha güçlüdür, ancak sadece minimal ekipmanlarda ve elbette temel bir motorla bir baz almanın mantıklı olduğunu kabul ettik).
Bununla birlikte, sedan alıcısı yaklaşık 880 $ 'a kadar kırılabilir. 1.4 litrelik bir motorun ek 17 şehri her zaman çok yardımcı olacaktır. 4 kapılı gövdenin kendisi sadece 20 kg'dan çok daha ağır değildir. Ancak daha sağlam gövdesi (henüz gelmediği gibi) sayesinde, sahibi bebeği bir çanta veya iki patates veya tarımsal kıvılcımların kışında korunan bir pil ile yüklemek için çok daha fazla cazibeye sahip olacak. Bu arada, AVEO-1,4, geçiş gerektirmeden beşinci (işaretle yüzde 6 işaretle yargılanan) yükselişe girer. Uzun çizgilerde, 140150 km/s yazmanıza izin verir.
Bununla birlikte, daha güçlü bir motor için hala fazla ödeme yaparsanız, Aveo'yu çevik ve spor yapmak için hiç olmaz. Evet, güven, sağ ayağınız eklenecek, ancak Corean Chevrolet şasisinin daha olası olmadığını unutmayın. Köşelerde, araba yuvarlanır ve arktan atlamaya çalışır. Birleştirme özelliklerinden çok, Kumho'nun tam zamanlı lastikleri, sırayla erken kaymaya başlar. Ve asfalt rut aveo yan yana sallanır.
 
Motor

1. Cam topçunun bardağının pıhtısı. 2. Hava filtresi kasası. 3. Motorun yağ paketlenmiş motorunun mantar. 4. Ana fren silindirinin tankı. 5. Soğutma sisteminin genişleme tankı. 6. Motordaki yağ seviyesi probu. 7. Şanzımandaki yağ seviyesinin probu. 8. Pil. 9. Güç direksiyonunun tankı.
 
Ancak üzülmek için acele etmeyin: aslında, bu makinenin olağanüstü bir pedagojik yeteneği de var. Sonuçta, her zaman trafik kurallarını gözlemleyen sakin, dengeli bir sürücü, rahat bir aile arabasına dönüşüyor. Süspansiyonu, binicileri yol sıkıntılarının çoğundan izole ederek çukurları ve çukurları güvenle çalıştırıyor. Bu arada, sedan lehine başka bir argüman: 4 kapılı ve daha yumuşak ve daha sessiz bir hatchback.
Herhangi bir hızda herhangi bir Aveo'da ortaya çıkan tek kusur, açıkçası tekerlekli kemerlerin ve eşiklerin zayıf ses yalıtımıdır. Kaba asfaltta, kabinde gürleme iç karartıcı. Ve hatchback'te, gövde zeminin ses yalıtımı daha da kötüdür, böylece arka tekerleklerden gelen gürleme arka raflara bile geçer. Motor 4000 rpm'nin üzerine çıkarılırsa, yolcular kendilerini TU-154'ün arka sıralarında bulmuş gibi görünebilirler. Ayrıca, görüyorsunuz, pedagoji: Willy-nilly yavaşça gideceksiniz ve yolu mümkün olduğunca bile seçeceksiniz.
Bu arada, şasinin benzer bir doğası ile otomatik şanzıman en iyi birleştirilir. Şehir 25003000 devrimin üzerinde bir motor kullanmazsa, 1.4 litrelik bir motor gürültüyü iş çıkarmaz ve çok özenle çekmez. Evet, ışık olmadan. Ama sonuçta, sadece bir marjla sadece uzun düz çizgiler üzerinde geçebilirsiniz.
Ve onlarsız
Aveo'daki çarpmalara ne kadar hızlı atlayabileceğiniz şaşırtıcı. Süspansiyonu tamamen algılanamaz bir şekilde yutulmuyor. Sadece eski sürücünün atasözüne göre: daha fazla Gary çukurlardan daha az! Bununla birlikte, bu elbette bir şaka: Böyle bir hafif cip bile, bir yolcu süspansiyonu için iz bırakmadan geçmeyecek. Bu nedenle, asfaltın dışında son derece yavaş hareket etmek daha iyidir.
Dahası, yerel aşamanızın son kilometreleri astardan geçerse, bir komşunun Vazovskaya Ten'den geçtiği korkmadan gidebilirsiniz. Chevrolet oldukça yüksek tamponlara sahiptir, modern bir binek otomobil için Krankcase Dürüst 155 mm altında çok değerli bir açıklıktır. Aşağıdan, ne susturucu ne de süspansiyonun detayları performans göstermez. Arka yayların tek istisnası düşük kaynaklıdır, bu nedenle 15 cm'den daha derin bir rut tırmanmayı önermiyoruz.
 
Valizleri yüklüyoruz
Kargo yetenekleri açısından, Aveo sedan başka bir sürpriz daha sundu. Genellikle en uygun hatchback bu konudadır. Ama bizim durumumuzda değil. Bu sadece 220 litrelik küçük bir torba değil, dönüşüm mekanizması da zayıf bir şekilde düşünülüyor. Buna ek olarak, rafta çok az yer var.
Rafı çıkarır ve arkayı katlarsanız, yükleme uzunluğu 57 cm'den bir metreye neredeyse iki kez artacaktır. Kaburgaya sırt ve yastığı koymak hemen çalışmaz. İlk olarak, merkezi koltuk başlığını çıkarmayı unutmayın, aksi takdirde zemindeki tünele koşar. Yastığı sabitleyen kilidin kilidini açmak için, zeminde iki plastik halka çekmeniz gerekir. Ancak mekanizma orta derecede sıkı değildir ve keskin halka parmağı keser.
 
        
2. versiyonda, hatchback tutmanın hacmi 980 litreyi aşmayacak
Kanepenin arkası katlanırsa, 1,6 m'ye kadar uzun bir metre sedana kolayca sığar
Zeminden raftan raftan sadece 47 cm. Kaburgaya büyük bir bavul koymanız gerekiyorsa, rafın çıkarılması gerekecektir.
 
   
Yüksek tavan sayesinde, 3 kapımda bile, yolcular için 185 cm boyunda uygun olacaktır.
Herhangi bir Aveo'nun dezavantajı yeraltında sadece bir rıhtımdır. Artı etrafında her şeye bir çok uyacak.
 
 
Sonuç olarak, metre başına bir metre hakkında çok düz bir platform değil tüm işkenceyi alacaksınız. Burada çıkarılan ön tekerleğe bile yetişkin bir bisiklete uymayacak. Sedan'ın aksine. Tutma 4 kapının hacmi neredeyse iki kez, 400 litre, maksimum uzunluk 1605 mm'dir. Burada uzun metreler salonun önünde sadece küçük bir adım önler. Ama aynı bisikleti taşıyabilirsiniz. Dahası, sadece sedan bir düzine Avosek ile dört veya beşinci ve hatta kötü şöhretli patates torbasıyla izin verecektir.
 
Araba boyutları, mm
 
Salon boyutları, mm
Emniyet
Bu kadar yüklü bir tane bile, Aveo, departmanlar ve tarama olmadan güçlü bir şekilde değer veriyor. Pedallardaki çaba, yavaşlamanın tahmin edilmesi kolaydır. Sadece acil bir durakla AVS'nin erken çalışmasını sevmedi. Ancak, anti -kilit sistemini hiç sipariş edemezsiniz. Ve bu Aveo'yu güvenli bir şekilde yönetebilirsiniz; Her iki aks tekerlekleri aynı anda güneye girer. Bu nedenle, fren sistemleri başlangıçta AV'lerin kullanımı için tasarlanmış olan aynı odağın ve diğer birçok makinenin aksine, kuvveti dozlamak daha kolaydır.
Ancak yastıklardan tasarruf etmeyin, özellikle ön taraflarda. Aveo’nun vücut yapısı en güçlü değildir. Euroncap testlerinde yanal bir grevle sonuçlar tatmin edici ise, ön test Chevrolet sedanını sadece 3 puan getirdi. Logan, karşılaştırma için, 8, aksan 4 için.
Operasyon, hizmet
Aveo'nun kilometre olmadan 2 yıl boyunca garantisi. Ve Chevrolet Bayi Ağı, Rusya'nın 82 şehrine, yani neredeyse Ford kadar geniş. Moskova'da 18 bayi, 8'i St. Petersburg'da çalışıyor. Sorun şu ki, herkesin hizmet fiyatları ve yedek parçaları farklı. Bu nedenle, neyin daha yakın olduğunu seçin veya en iyi koşulları sunar.
Ancak bunlardan herhangi birinin haksız bir şekilde markalı bir Aveo hizmeti var. Satıcıya yılda sadece bir kez gitseniz bile, garanti süresi için ortalama 1520 bin ruble harcamanız gerekecektir. Ayrıca, fren balataları, sıvılar, bazı filtreler ek para gerektirecektir.
 
Biz beğendik
     
Şık, ferah salon
Kullanışlı klima blokları ve radyo
Büyük gövde sedan

Birlikte:
Optimal Modifikasyonların Olumlu Fiyatı 1.2LS ve 1.4LS
Ekonomik Motor 1.2 L
Enerji yoğun süspansiyon
Çok çeşitli bedenler
 
 
Beğenmedik
   
Hatchback pencerelerinin açıklanamaz düğmeleri
Uzun, bulanık inme kolu manuel şanzıman
Uçuş için uygunsuz bir düğme kontrol düğmesinde kapsamlı uyumluluk

Birlikte:
Vücudun geniş ön masaları
Kötü ses yalıtım
Konfigürasyonların derleme kusurları
Bunun için yüksek fiyatlar ve onarım
 
 
Chevrolet Aveo 1.2MT (1.4MT)
ortak veriler
 
Vücut, yer/kapı sayısı
Sedan, 5/4
 
Donanımlı kütle, kg
1103 (1143)
 
Hız, km/h
170 (175)
 
Hızlanma 0-100 km/s,
12.8 (11.9)
 
Yakıt tüketimi, l/100 km otoyol/şehir
4.6/7.2 (4.7/7.9)
 
Yakıt temini, l
45
 
Motor
 
Konum
Ön dönüş
 
Tasarım
4 silindir., Kafada iki eksantrik mili ile
 
Silindir başına valf sayısı
dört
 
Çalışma hacmi, SMZ
1206 (1399)
 
Sıkıştırma oranı
9.3: 1 (9.5: 1)
 
Güç, L.S. RPM'de
84/6000 (101/6400)
 
RPM'de tork, KGSM
11.6/3800 (13.4/4200)
 
Şasi
 
Tahrik ünitesi
Ön tekerlekli
 
Bulaşma
5-st. Mekanik
 
Dişli hızları i; İi; III; IV; V; Z.KH.
3.54 (3.56); 1.95; 1.32 (1.28); 0.97; 0.78 (0.76); 3.38 (3.33)
 
ana dişli
4.05 (3.94)
 
Süspansiyon:
bahar
 
Süspansiyon: Önde
McEferson gibi bağımsız
 
arka
Yarı bağımlı, enine ışını bükmek için çalışıyor
 
Direksiyon
amplifikatörlü raf tipi
 
Ön/arka frenler
Disk, havalandırılmış/davul
 
Lastikler
185/60 R14
Araba
3.86 ruble/km'den
 
 
Yedek parça fiyatları ve sonra ovmak
TO1 (15.000 km) 7000-8700
TO2 (30.000 km) 8500-9500
TO3 (45.000 km) 10 200 - 11 040
Yağ Filtresi 250
Hava Filtresi (Motor) 788
Keyif Mum (4 PC.) 980
Ön fren balataları/arka 3500/3600
Direksiyon itme ucu 970
Ön şok emici/arka 4900/2600
Ön/Arka Kanat 5500/13 187
Kaput 12.000
Ön/arka kapı 13 500/11 425
Ön tampon (kaplama ve amplifikatör) 13 500
Arka tampon (kaplama ve amplifikatör) 7750
Ön cam 14.000
Yan cam (ön) 4500
Farah Meclisi 9200
Arka lamba düzeneği 5400
 

Karar verdik:
Dışarıda, ferah içeride, ekonomik ve oldukça rahat olan Aveo, bugün Rusya'nın en karlı süper alımlarından biridir. Ve en karlı ve kullanışlı olan, sedan gövdesi ve en iyisi LS versiyonunda ortaya çıkacaktır. Besleme Yapılandırma Satıcılar daha optimaldir, bakım için fazlalığı çıkarmayın ve küçük bir Chevrolet'in popülaritesi daha da yüksek olacaktır.
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov'un fotoğrafı
 

Kaynak: Dergi Bir Araba Satın Al [12/2008]