Test Sürüşü Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2005'ten beri Sedan

Daha az evet daha iyi

Chevrolet Aveo'nun küreselleşmesinin çocukları, zaten üretilen sedan ve beş kapılı hatchback'in yanı sıra, üç kapılı başka bir modifikasyon talebinde bulunduğundan endişe duyuyor.
 
ILF ve Petrov'e göre istatistikler her şeyi biliyor. Chevrolet hakkında her şeyi biliyor. Örneğin, Daewoo'nun alımından sonra bunun markası, Avrupa'daki en hızlı gelişenlerden biri oldu. (Geçtiğimiz yıl% + 34) ve Rusya'da (büyüme +% 53). Ya da bu Chevrolet otomobil markası geçen yıl GM endişesinin diğer tüm dallarını uygulamayı başardıklarından daha az sattı.
İstatistikler bizi bilgilendirir ve 2007'de satışta bulunan bir diğer önemli şey Chevrolet'in ülkemizde ülkemizde ülkemizde ilk etapta ve ebedi rakiplerinin Ford, Toyota ve Mitsubishi'nin önüne geçti. DOĞRU, (Rusya'daki otomobillerin yaklaşık% 45'inin var olduğu) Aveo, geçen yıl ikinci rollerde çıkıntı yapan 26.000'den fazla kopya sattı, bu da sınıfta sadece 11. sırada yer aldı.
Belki de Aveo için bir miktar düşüş, hatchback'lerin sıkılaştırılmış güncellemesini açıklıyordu. Ancak yılın başında restyling beş kapılı ortaya çıktı. Şimdi modelin tarihinde ilk defa üç kapılı değişiklikler açıldı. Avrupa'da, Aveo'nun Chevrolet satışlarının neredeyse üçte biri olduğu, üç kez bir etkinliğin ortaya çıkması. Avrupalılar genellikle ikinci şehir arabası olarak Aveo'yu seçer ve sınırlı sayıda kapılar onları korkutmaz. Çok daha önemli bir stil ve görünüm. Ve güncellenmiş versiyona bakar, Progenitor Daewoo Kalos'undan çok uzaktaydı ve Aveo'nun% 100 Avrupa sınıf arkadaşları ile bir satırda kolayca yükseldiği bir görünüm kazandı.
Tasarımın Güney Kore stüdyosunda inchone'da geliştirildiği göz önüne alındığında iki katı hoş. Aynı yerde, Kore'de ve tüm hatchback'leri üretmek, ancak sedanlar Varşova fabrikasında üretilir. Bu nedenle, bir dereceye kadar, sunum için seçilen yer rastgele olmayanlarla tanınabilir. Üç yıllığına bir gezi için Wroclaw'a gittik. Polonya'daki en güzel şehirlerden biri olan Antik Silezya'nın başkenti. Makineler bizimle havaalanında buluştu. Hepsi neşeli trafik ışıkları kırmızı, sarı, yeşil ışıklar. Böceği! Aveo, yüzünü kalın bir kavşakla olan radyatör kafesinin büyük bir alnına sahip olan yüzünü korkutmak istiyor (şimdi tüm chevrolet modellerinin kurumsal bir çipidir, örneğin dev bir Tahoe'da bir göz atın) ve farlar karmaşık form. Ve o zararsız! Koreliler agresif ölçütüne zafer yapmaya çalıştı, ancak aynı zamanda uyumlu bir görünüm ve tüm detayların mükemmel bir şekilde oturması, Aveo'nun farklı olmak istediğini söylüyor. O martını istiyor piyasanın B, B sınıfının diğer Avrupa temsilcilerinin ince bir sıralamasında ve daha ucuz Kore zanaat olarak kabul edilmemesi. Ve eğer bu Chevrolet'in daha önce bir kükürt görünümü ve çok uygun bir fiyata sahipse, şimdi Aveo güldü ve yükseldi. Fiyatlar şimdi 1.2 litre motorlu versiyon başına 383 bin ruble ile başlar. Şimdi üç saatlik bayanların rolüne uyacak. Ve takım elbise içinde burada akılda kalıcı renk. Yaşlı bir adamın Darwin'in ne dediğini hatırlıyor musun? Böceklerde parlak renklendirmeyi çığlık atan, karşısında, aynı zamanda türlerin hayatta kalmasını olumlu yönde etkiler! Hatchback'lerin içi değişti ve 2006 yılında modernize edilen sedan ile aynı olanı (oldukça doğal).
Salonun manzarası, bir bütünsel ve eksiksiz izlenimini üreten, dokunuştan çok daha iyidir. Bununla birlikte, bitişin kalitesi sadece Japon modelleri tarafından değil, belki de bazı gerçek Avrupalılardan aşağılayıcı değildir. Tüm kontroller mantıksal ve rahat bir şekilde bulunur ve gösterge paneli genel olarak bilgilerinin tepesindedir. Ancak koltuklar süpürür. Profillerin profili optimal görünmüyordu ve yan destek yetersiz. Ve neden bu Bucashka bu çapın direksiyonu? Sonuçta, bir hidrolik var.
Rusya pazarında, Aveo, daha önce olduğu gibi, iki motorla 1.2 ve 1.4 satılacak. Birimlerin aynı kalması gerçeğine rağmen, motorlar aynı anda daha güçlü hale geldi, daha ekonomik ve zararlı emisyonların sayısı azaldı. Bu motorların her ikisi de beş vitesli mekanik şanzımanlarla toplanır ve ayrıca dört aşamalı bir otomatik makine ile 1,4 litre.
Tüm değişikliklerdeki eğitimler, aralarındaki farkın minimum olduğunu söyleyebilirim. Her iki motor da torktan yoksundur. Düzgün bir başlangıç \u200b\u200biçin genç motor, podagazovka ve hatta küçük bir kavrama kayması gerektirir. Daha az ya da çok iyi ivme için, takometre okunu sürekli olarak kırmızı sektöre sürdürmeniz gerekir. Her iki santralin (84 ve 101 hp) oldukça yüksek gücü göz önüne alındığında, biraz garip görünüyor. Ama sadece Euro-4'ü hatırlayana kadar. Yüksek ekolojik çelik ve ortalama dinamik göstergeler için kovalamanın kurbanı ve motorun kontrolünün rahatsızlıklarının rahatsızlıkları, hızlandırıcı pedalının keskin bir hareketine cevap verir.
Her şey makinenin tekerleğine makineli tüfekle düşer. Dinamik ve maksimum hızda hafifçe kaybedilen bu araç, en azından, en azından, tutamağı sürekli olarak torkun peşinde uzun bir kolla sarılmanızı engeller. Kızlar için ideal olan üç boyutludur. Git ve kendinize sakince, fanatizme olmadan, favori şarkıları sohbet etmek, mütevazı bir standart ses sisteminin sütunlarından dökme, gürültü yalıtımı daha iyi hale geldi ve aerodinamik sesler azaldı.
Aveo'da tam destek matkabı olmazdı. Süspansiyon, sürücüden daha konfor için yapılandırılmıştır ve direksiyon, net bir geri bildirimle zevk almak için acele edici değildir. Ancak, Aveo'nun sırasındaki gazın sıfırlanmasında, isteyerek beslenmeyi, özellikle bir stabilizasyon sisteminin yokluğunda, hazırlıksız kızları korkutabilen yemleri atar. Bu nedenle, Aveo durumunda, eski sözleri hatırlamak daha iyidir, sessiz kalırsınız, o zaman bir makineli tüfekle sürümü alırsınız.
Üç kapılı modifikasyon, ülkemizdeki Aveo hakkında klişeyi bütçe aile odası olarak kırma yeteneklidir. Kapılar daha az, dış temizlik model dinamizmi ve sportiflik verir, sadece harici olsun. Ve Chevrolet uzmanları aynı zamanda motorların ve süspansiyonun üzerinde biraz çalışması durumunda, yeni nesil Aveo'nun gerçek bir Avrupa arabası olma şansı var. Küresel rezervasyon olmadan. Ve size her şeyi bilen istatistiklere yeni bir şey söyle.

 
 
 

 

Bir kaynak: Motor Magazine [Temmuz 2008]