Test Sürüşü Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2005'ten beri Sedan

Tüm Resimler Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2005'ten beri

Kentsel bebek

Reklam sloganı ve sesler gerçek ol! Gibi, geri dön (ya da dön) gerçeğe gelin. Her ne kadar Tiny Wroclaw havaalanının küçük platformunda, ilk kez Aveo ile geldiğimde, arabalar bir şekilde alışılmadık bir şekilde baktı. Sanki, yeni yılın çantanından hediyelerle döküldüler: birkaç kırmızı, çeşitli masmavi ve daha sarı, tavuk gibi. Burada böyle bir tavukta, ilk birkaç yüz kilometreyi Silezya yolları boyunca sürdüm.
Tasarımcıların çabaları sayesinde Chevrolet Style, ülkede hangi ülkeden üretildiğine bakılmaksızın şimdi tanınabilir. Aveo'dan, şimdi ayıran geniş bir çapraz çubuk üzerinde bir haç ile, radyatörün büyük bir ızgarası açıkça efsanevi spor chevrolet'in ruhunu türetti. Kompakt bir otomobilin görünümünde, iyi doğa ve saldırganlık şaşırtıcı bir şekilde bağlıydı, tamponun alt kısmındaki yuvarlak sisin önünde ve şeffaf difüzörlerle kavisli farların siyah yuvalarında yuvarlak sisin önünde vurgulandı.
Genel olarak, yeni Aveo, GM'yi Avrupa'da yapılan ilk modern Chevrolet modeli olarak konumlandırılmıştır. 2008 yılında, bu tür yaklaşık 60 bin makine Varşova'daki FS fabrikasının konveyöründen gelecek ve 2009'da zaten 100 bine kadar. Avrupa Alıcılar için Avrupa Birliği'nde Chevrolet otomobilleri inşa ettiğimizden gurur duyuyoruz, Wayne Bannnon, Chevrolet Europe Genel Müdürü. Polonya'daki bitki, Chevrolet'in küresel üretim tesislerini arttırır, bölgede artan talep sağlamamızı sağlar ve ayrıca malzemelerin zamanını ve mesafesini de azaltır.

Ve sarışın daha iyi!
Orta kırklı, Breslau'ya kadar olan Wroclaw, savaş öncesi Prusya ve Silezya'nın başkenti olan en büyük şehirlerinden biriydi. Şehir merkezi hala gerçek bir Cermen mimarisini şaşırtıyor ve burada, ortalama Rusya'nın ya da De, Doğu Ukrayna'nın sınırlarının ötesinde olan şey. Soyunma, alanlar, alanlar sadece 1815'te oynayan Feldmarshalshal Blucher'ın mezarının kasvetli dikilitaşını geçerken, Waterloo'daki belirleyici bir rol, hala Avrupa'da olduğunuzu hatırlatır. Neredeyse, ne de Polonyalı köylerin büyüleyici olduğu gibi, Almanca toplayıcısına kadar.

Ancak, güzelliğe bakmak için zaman yoktu. 1,4 litrelik motorlu (100 hp) ve 5 hızlı bir şanzıman ile böyle yeni bir Chevrolet Aveo. Hemen söyleyeceğim: ilk üç dişliler gözler için yeterliydi ve kalan iki Aveo'da açıkçası dinlendi ve slayt altında dolaştı. Bu nedenle, görünüşe göre, aramızda bir kıvılcım yoktu: Ben bu chevrolet ile bir çift değilim, platin sarışın platinumunu pembe olarak görmeyi tercih ederim, bu salona, \u200b\u200bsöyleseleri, sihirce bakardı.

Ve cidden, araba çok ve çok iyi. Yerlerinde her şeyin hemen çarpıcı olduğu yüksek kaliteli iç tasarım. Gösterge paneli laconic (gereksiz bir şey yok), ancak bilgilendiricidir. Mikro iklimin ve ses sisteminin kontrolü ile ve sarışın kolayca başa çıkabilir. Tüm detaylar, en ufak kusurlar olmadan birbirleriyle donatılmıştır, her zaman Avrupa arabalarında buluşmazsınız. Ancak, Aveo ve Kore kökleri olmasına rağmen, ancak Polonya'da toplarlar.
Arabanın altı çizili kentsel: küçük tekerlekler, kısa lavabolar ve arka, etrafını dolaşmak için mükemmel manevra kabiliyeti, örneğin yamada olabilir. Ama hız
Lantya
Test sürüşü sırasında, Aveo'nun üç versiyonu sunuldu. Motorun en basiti, 84 HP kapasiteli 1.2 ve 5 vitesli bir manuel kutu ile (bu arada, daha güçlü bir motora yüklenen kişi dışında). İkinci Aveo zaten yukarıda belirtilen bir eritme motoru ve yine mekanik ile. Üçüncüsü, 1.4 litre ve 6 vitesli bir otomattan oluşan bir motorla. Sonuncusu tanımak ve başarısız olmak. Ve belki de iyi. Nedenini açıklayacağım.
Bir seferde sadece 82 hp kapasiteye sahip bir motorla 1.3 olan bir araba satın almak zorunda kaldım. Bununla birlikte, bu nispeten düşük güçlü motor, 100 güçlü bir Aveo motorundan daha fazla olan en küçük sedanımı hızlandırır. Bir şey var ve torkun her zaman yeterli. Ama Aveo bazen anlamıyor! Özellikle de sollama veya çizgiler üzerinde.

Hayal edin: Fevkalade güzel bir yol, orman ormanlarının kapaklarında kıvırcık. İniş kaldırma, iniş. Öyleyse, eğer inişle ilgili herhangi bir sorun yoksa, o zaman asansör vardı. Dördüncü vites, yerdeki gazın gaz pedalını, motorun sadece yüksek hızda halkalardır ve hız göstergesi ok bir milimetrede saatte sağa kayar! Peki, nerede uygun?! Aslında, bu nedenle ilk dişlinin tepesinin göz için yeterli olduğu söylendi. Autobahn'da Beşinci'yi kullanmak için daha ekonomiktir.
İkinci gün, Lazorian Aveo 1,2 tarihinde yeniden, ben bu araba hızlandırmak istemiyor, kaputun altında 84 beygir gücüne sahip, neden anlamak için uzun süre çalıştı? yerleşimlerde, 90 takım 50 km / h kısıtlama, otoyol 130 üzerinde, ancak, eski kalıp götürmek için tarım makineleri saymıyorum her zaman gerekli değildir: Polonya yollar, şiddetli polis kontrolü olarak. Ama her nasılsa isteksizce 130 istenilen ve hatta 140 km / s, ancak, Aveo karayolu üzerinde kendi sorunu sollamak.
Onun elemanı
Şehirden girdiğinde her şey yerine oturdu. Parçalar (tüm Moscow'da), keskin dönüşler dar, trafik ışıkları sık. İşte yeteneğine sahiptir bebek Aveo ve gösterdi her şeydir. Süspansiyon sığ Wroclaw çayır üzerinde oldukça rahat, frenler inatçı, gaz trafik ışıklarından gözyaşı için yeterlidir.

Her zamanki gibi, Yol-kayın (gerekli dönüşler ayrıntılı girişiyle ilgili bir kart) içinde embriyo yanlışlıklar oldu. Kesin yol kayın, dürüst olmak gerekirse, elimde tuttum hiç. Genel olarak, daha az 20'den olanlar onlar 40 için, bu Polonyalılar anlamak için değil, kolay yol bulmaya kaybetti ve İngilizce olarak. Biz de sadece yarısında günah ile, yine de, 70'lerde doğmuş, hareketin genel yönü kararlıydı. biz bir kez daha orada haddelenmiş anlaşılmaktadır zaman Aveo onlara dönüşüyor, dar sokaklar içine sıkarak, yardımcı oldu.
Bir saat için, göçebe şehir biz iyice çalışılan çok renkli, çok güzel. Ve içinde bizim oyuncak arabalar sadece doğru. Ama soğuk Moskova sokaklarında ne olacak? Bunun Aveo düşünüyoruz ve bir yer bulacaksınız. tabii ki, fiyat sonuçta korkutup olmaz ise, 382 bin ruble, yaklaşık 11.000 Euro başlar.
Ve Epica ile ertesi gün tanıdık.
Aynı zamanda dıştan ve içten hem değiştirdi. Bugün kurumsal bir sipariş etmek veya bir kız binmek çekinmez. Bu arada, pano tasarımı neredeyse Aveo aynıdır. Bütün diğer şeyler ise, başka bir sınıfı: koltuklar elektrikle, manuel vites modu ile 6 vitesli otomatik deri koltuklar, düzenleyen. Bununla birlikte, onlar Aveo uğruna Wroclaw davet ve Epica sedan sadece bir bölümüydü ile bu nedenle tanıdık olduğu unutulmamalıdır.
Peki, eteklerine gittik, vites değiştirmenin yumuşaklığının bir tarafına tırmandık ve diğer tarafta, bu iletimin kaç tane gerildiği. Yerdeki pedal, motor kükrüyor ve hem otomatik hem de manuel modda ivme yok. Ve manuel olarak daha da azdır. Hayır, güncellenmiş EPICA bir oda değil, kendine güvenen bir sıçrama. Ancak Chevrolet'e hala karar verilmeli ve özellikle, uzun zamandır yapabilmeleri için otomatik olarak kutu satın almalıdır. Çünkü böyle güzellik hızla acele etmelidir. Ve daha az makarna yakıt olmak, hepsi Avrupa'da daha pahalıdır ve biz