Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan West Drive Sedan

Kumar arkadaşı

Chevrolet Aveo, avantajları fiyat listesinden belirgin olan arabalardan. Ancak Compact'ın yeni bir versiyonunu yayınlayan GM, sadece Corsa'ya veya diğer Avrupa ve Japon sınıf modellerine B'ye ucuz bir alternatif değil B.
 
Şehir arabasını sınıfta nerede test edersiniz? Birçok seçenek var, ancak tek bir olağanüstü yok. General Motors, yeni Aveo'yu Polonya'daki anavatanında sunmaya karar verdi. Evet, ilk değilse de güvenli bir şekilde çağrılabilen bu ülke, o zaman kesinlikle Chevrolet'in ikinci anavatanı, bu marka Varşova'nın ilk modelleri 1928'de, Usta Sedan, De Luxe, Sedan ve İmparatorluk Limuzin'den ayrıldığında gördü. fabrika konveyör.
Ancak şimdi onlardan bahsetmiyoruz. Doğrudan Wroclaw havaalanının otoparkında, bir cetvelle sıralandı, tescilli bir gülümsemede, yepyeni üç kapalı Aveo'da geniş çapta bulanıklaştı. Aralarından seçim yapmak için - 1.2 ve 1.4 litre motorları ve kontrol noktasının iki varyantıyla birlikte - otomatik olarak ve mekanik. Hedefe gitmeyi sevdiğim arabayı seçiyorum: özel olarak geliştirilen bir rotada şehre gitmek.
Araba içi neredeyse sürpriz olmadı. Tüm iç detaylar, diğer Chevrolet dat'ındaki ile aynıdır, hatta minimum farklılıklar bulunamamıştır. Ama ne memnun: konforla uyum sağlamak mümkün oldu ve dirsek duygularını deneyimlemek zorunda değildi. Arkasında yeterli yer var: Orta yüksekliğindeki iki yolcu, dizlerini ön koltuklarda dinlemeden rahat hissedecekler, ancak omuzlar birbirine. Uzun mesafeleri seyahat etmek için Aveo hala en iyi seçenek değil, ancak mucizeler talep etmek garip olurdu.
Salonun ergonomisi hayal gücünü değil, anlaşılabilir. Direksiyonun arkasındaki yorucu bir uçuştan sonra ekerek, arabaya alışmak için zaman harcamak zorunda kalmadım; Yerlerindeki tüm yönetim organları ve direksiyon simidi ellerine rahatça uzanır ve koltuklar sert, ancak rahattır. Bütçe dekorasyonunda kullanılan, ancak kalitenin zarar görmediği malzemeler. Bu sınıfın bir arabası ve benzer hırslar için doğru.
Arabayı yurtdışında test ederek, Rusya'da neyin beklediğini hayal etmek kolay değil - yollar bizim ve onlarla çok farklı. Ama burada her şey olması gerektiği gibiydi: Polonya yol koşulları Ruslara çok benziyordu ve otoyoldaki düz bir yolda otopark bıraktıktan sonra çukurlar ve çukurlar rahatlamak için işe yaramadı.
Süspansiyonun enerji yoğunluğunun onuruyla geçen ilk test yeterliydi. Ve bir sürpriz daha gaz pedalını yere bastırarak, arabanın eğlenceli karakterini hissettim. İlk başta inanmadım bile: Aveo heyecan duymanıza izin veriyor! Üç yolcu ve klimanın varlığına rağmen, 84 beygir gücünde bir motor oldukça değerlidir ve arabayı hızlandırır ve 100 km/s hızla çekilir.
Tabii ki, Aveo bir spor otomobili değil. Deneyimli sürücüler, yağlanmış bir debriyaj pedalı ve mekanik üzerinde bulanık bir hız değiştirme hızını fark edecektir. Ancak, birinin dezavantajı dikkate alacağı gibi, diğeri yeni gelenleri yeni gelene yazacak, başlangıçta durmaya çalışacak ve dişlileri değiştirirken, ancak Kontrol noktasının çalışması, ancak bir hata yapmak mümkün olmayacak.
Dava frenleri değerlendirmek için tam olarak ortaya çıktı. Solda eşdeğer bir kavşakta kırsal bir kamyonun toplandığı zaman düşmediler ve son anda kimseye izin verme isteksizliği konusunda netleşti. Aveo sanki kazı gibi durdu ve Robert'in başarılarından esinlenerek kutupun kutup küpüne izin verdi.
100 beygir gücünde bir motor (1.4 L.) ve otomatik ile AVEO'ya nakledildim. Ek 16 at açıkça gereksiz değildi, yolda onlarla daha sakin görünüyor. Dişli kaymasını unutarak, yeterince oynamak istedim, dönüşümlü olarak gaz ya da fren sıkarak, uygun olmayan manzaranın dönüşlerinin apekslerinden geçtim.
Ancak, ne yazık ki, düz bir makinede, tamircinin güvenini vermez. Sollama sırasında yeniden oluşturulurken, zemine basan gaz pedalının şanzımanda bir yanıt bulacağı beklentiyle birkaç dakika gergin olmak gerekiyordu. İzin verilen bir hızda, araba anında yol boyunca ovmaya başlar ve sakin bir his yok olur.
Chevrolet Aveo 3D
(üretici verileri):
Boyutlar, mm (uzunluk x genişlik x yükseklik) 3920x1680x1505
Yol boşluğu, mm 160
Donanımlı kütle, kg 1030-1085
MT 1035-1090
Bagaj hacmi, L 220 - 980
Motor hacmi ve güç, l (l.s./at rpm) 1.2 (84/6000)
1.4 (at) (101/6400)
Maksimum tork, nm (/q/dak için) 114/3800
100 km/s'ye hızlanma, s. 12.8
Maksimum hız, km/s 170
Yakıt Tüketimi (Şehir/Karayolu) L/100 km 5.5
 
Bu arada, Aveo makinesinde iki alt dişli (birinci ve ikinci) vardır. Bir kompakt için, seçenek oldukça nadirdir, çünkü örneğin dağa tırmanırken yoğun yük için teoride tasarlanmıştır. Ağırlıklı olarak sade Rusya için, böyle bir fırsatın talep görmesi olası değildir, ancak Zhek'i aynı şekilde reddetmez, iki sabit şanzıman motoru daha yoğun bir şekilde tanıtmanıza ve gerekirse arabayı arabaya eklemenize izin verir.
Özetle, şehir etrafında hareket etmek için Aveo ucuz bir arkadaşın ana amacını hatırlamaya değer. Bence araba bu görevle mükemmel bir şekilde başa çıkıyor. Pratik ve uygun fiyatlı (üç kapalı bir Aveo'nun maliyeti 311.200 ruble'den başlar), potansiyel sahibini vücudun parlak renkleriyle ve kanbal olmayan görünümle memnun ederek özlemine ilham vermez.
Aveo manevra kabiliyeti ve kompaktlık, şehir sokaklarındaki ve yeniden inşa sırasında bir sürücü tarafından işaretlenecektir. Ve şehirdeki hız rejimi ve trafik sıkışıklığı günlerimizin olağan fenomeni göz önüne alındığında, hala bir otomatla versiyona tercihimi vereceğim. Evet, herkesi trafik ışığında yapmaya çalışmak mantıklı değil, ancak böyle bir arabanın tekerleğinin zevkini diğer dakikalarda elde edersiniz.
 
Metin: Margarita Muradova
Fotoğraf: Margarita Muradova

 
 
 

 

Kaynak: Wheel Magazine [Haziran 2008]