Test Sürüşü Chevrolet Aveo (Kalos) Sedan 2005'ten beri Sedan

Farklılıklar arayışı içinde

Chevrolet Aveo. Fiyat: 17 $ 100. Satışta: 2007'den beri
Suzuki SX4. Fiyat: 22 $ 000. Satışta: 2007'den beri
Yıl ve iki ay önce Chevrolet Aveo'nun sahibi oldum. Çoktan 22 bin km sürdü. Bir seferde birçok arabadan 15.000 dolardan fazla seçtim. Bazen, satıcıdan yeni bir restyled sedan gördüm ve anlaşıldı: Bu benim. Paket, bir motorla 1.4 litre seçti, 92 hp Ve şimdi arabayı başka biriyle karşılaştırmayı teklif ettim ama çok benzer. Suzuki SX4 Sedan'ın Aveo'dan nasıl daha iyi olduğunu görelim.
Vladimir Milyutin, 28 yaşında, araştırmacı, Chevrolet Aveo sedan, sürüş deneyimi 6 yıl
Görünüm
Suzuki SX4, Aveo'ya çok benzer. Aynı yüksek çatı, yuvarlak şekiller, vücut çizgileri. Açık farklılıklar gözlere atılır: ön kapı standındaki küçük bir pencere ve ön sallanan (kanatta ayar) Optics. Bu kelimenin görünürlüğü artıracağını umuyorum, nasıl yanıldım! Aksine, bir sürücü koltuğunda otururken, sadece bu pencerenin küçük bölgesini görürsünüz, her şey oldukça büyük raflarla kapatılır. Ön optiklere dönüşmek, arabanın ortasına yakın ve kenarlarda değil, Aveo gibi, bence mantıksız. Ön Suzuki, optik nedeniyle büyük olasılıkla biraz büyük ve daha agresif görünüyor. Arka, eğer fenerlere bakarsanız, hafif bir yanlış yorumlama hissi vardır: doğru fenerinde ikinci bir sis lambası olmadığı ve onun yeri ters lambayı kaplar, fener kırıldığı görülüyor. Reflektörün dibine bakın. Böyle bir şey gibi görünüyor.
İçine bakmak
Chevrolet'in aksine, Suzuki iç kısmında, bence, daha az modern görünüyor. Sadece Aveo-Hatchback'in içini hatırlatır. Çok benzer hava akımı kontrol düğmeleri ve klima kontrol düğmeleri. Torpidoların aynı yüzü. Eldiven kutusu tarafından hoş bir sürpriz oldu: çok daha fazla ve chevrolet'ten daha uygun. Direksiyon simidini sevdim: Radyoyu kontrol etmek için başarıyla yerleştirilmiş düğmeler ve bence, en iyi sinyal düğmesiyle en keyifli olanı. Aveo'nun iki sinyal düğmesine sahiptir. Direksiyon simidinin kenarlarının etrafında bulunurlar ve bir manevrayı bir dönüş ya da sadece acil durumlarda, her zaman uygun değildir. Suzuki düğmesi, hava yastığına rağmen tüm direksiyon simididir. Arka koltuklara daha yakın olan ikinci bir kabin aydınlatma tokatının varlığından hoş bir şekilde memnun. Aveo'da böyle bir PLAFON olmadığından, daha sonra karanlıkta, örneğin, kışın, arka kapıyı açarken, ön kapaktan gelen ışık yeterli değilken, kesinlikle görünmez. . Suzuki ve Aveo'daki magnitoller çok benzer: aynı çift boyutlarda, MP3 / WMA'ya da destek var, ancak Suzuki müziği bana gibiydi daha sacetik ve ilginç olmayan. Ama Suzuki ses hazırlık açıkça Chevrolet kazanır: Ön ve arka kapılarda yetkin ayrılmış ve yönettiği yüksek ve orta frekans dinamiği. Ben 100 km'de zaman, sıcaklık ve yakıt tüketimini gösterir tüm SUZUKI setlerinde bir yan bilgisayarın varlığını belirtmek isteriz. Chevrolet pahalı ekipman mümkündür. Genel olarak, SX4 üzerinde elektrikli araba iyi. Tüm ekipman, ön koltukların elektrikle düzenleyen ve dış aynalar, ön ve arka elektrikli camlar, klima ısıtma, elektrikli ısıtma, ateşleme kilit ve sis ışıklarının aydınlatma vardır.
pano Aveo gibi ama lezzetleri olmadan, ancak, iyi okunabilir, uygundur. Bunu tam olarak aramamamı Güzel. Suzuki kapı cepleri küçük, ama onlar bir şişe su koymak, böylece onlar yapılır. Çok ön koltukların çoğu militan sırtı, Suzuki o memnun etti yetişkin kısıtlamaları olmadan yerleştirilir. Aveo olarak, ne yazık ki, aynı koşullar altında, geri kadar rahat değil. Çatı düşüktür.
gövde bak
Trunk SX4'ün hacmi, Aveo'dan daha fazla görünüyor. Niye ya? Falishpol'i yükselterek, neden olduğunu tahmin ediyoruz. Suzuki dansının zeminin altında, tüm alanı kaplayan. Aveo'nun da bir dansı var, ancak yer tam boyutlu bir tekerlek içerecek şekilde tasarlanmıştır. Ancak gövde, hem Suzuki'de hem de Chevrolet'te gövdesidir, açık bir ucuzdur. Suyuki bile daha ucuz görünüyordu. Suzuki'deki bagajın kapağına vidalanan halkalar kapalı değildir, bu da eksiklik hissine neden olur. Ve herhangi bir arabada, gövdeyi kapatabileceğiniz bir kol yoktur ve bu nedenle, ellerinizin rüşumunda paketlenecek.
Gitmek
Suzuki benim tarafımdan test edilen otomatik bir kutu ile idi, yine de motorun dinamik kalitesinin tadını çıkarmayı mümkün kıldı. Araba keskin ve güvenle satır, kutuda hiçbir başarısızlık hissetmez, hızlandırılmış dinamikler Aveo'dan çok daha yüksektir. Manuel bir kutuda ne kadar hızlı ve daha net olacağı ilginçtir.
Yolda, araba çok itaatkar davranır, süspansiyon, yolun düzensizliklerini Aveo'dan daha yumuşak söndürür. Suzuki dönüşleri Aveo'dan daha küçük bir ruloya girer. Suzuki, otomobilin ekibe daha düşük hızda ve direksiyon simidinin dönmesine daha sert hale getiren bir elektrikli direksiyon simidine sahiptir. Özellikle, dik dönüşleri hızlarken mükemmel şekilde gösteren bir EBD frenleme çaba dağıtım sisteminin varlığını not edin. ABS işinden memnun. Aveo, sözde yıkama tahtası üzerinde bir fren var, pek çok küçük usulsüzlük olan yol hemen abs açılır, bu da bazen can sıkıcıdır. Suzuki, duygularıma göre, ABS sadece sistemi bir yıkama tahtası üzerinde kendini göstermemeye zorlamak için en azından tüm girişimlere ihtiyacınız olduğunda dahil edilir.
Genel olarak, otoyoldaki arabanın davranışını ilgilendiren ve manevralar yaparken konuşursak, Suzuki'yi daha çok sevdim. Ancak, Suzuki'nin, izin üzerindeki davranış üzerine Suzuki'nin Aveo'dan güçlü bir şekilde önünde olduğunu söylemek zor. Elbette farklılıklar mevcut, ancak çok önemli değil.
Chevrolet Aveo 17 $ 100
Sürme
Keskin rebuilts ile, iyi kabinler ortaya çıkar. Dinamik ve fren sistemi iyi bir değerlendirmeyi hak ediyor.
Salon
Salon kutular ve nişlerle dolu değil ve diğer terbiye malzemelerinin kalitesi arzu edilecek çok şey bırakır.
Konfor
Oldukça rahat bir araba. Bu sadece uzun bir yolculukta üçten fazla yolcu yok ben öneririm.
Emniyet
Temel ekipman bu konuda oldukça azdır. Bir hava yastığı.
Fiyat
Kabul edilebilir.

Suzuki SX4 $ 22 800
Sürme
Keskin yeniden yapılanmalarla bile, gündelik rulolar zar zor farkedilir. Özel övgü dinamikleri ve taşıma haklarını hak ediyor.
Salon
Salon, birçok yararlı kutu ve niş ile doludur. Yüksek kaliteli ses hazırlığını memnun eder.
Konfor
Geniş iç mekan tam anlamıyla hava ile doldurulur, bu da olumlu konforu etkiler.
 
Emniyet
Temel ekipman oldukça etkileyici, iki yastık ve ABS ve fren çabalarının dağılımı sistemi var.
Fiyat
Zeki.

Kararım
Bana göre yapılan testi dikkate alarak, hangi makineyi tercih edeceğimi söylemesi zor. Ve bu, diğeri hem avantajları hem de dezavantajları var. Bir makinenin artıları, diğerinin ekstülerini kapsar ve bunun tersi de geçerlidir. Ancak, Aveo'nun benzer bir yapılandırmada 5060 bin ruble olduğu dikkate alınması, muhtemelen Aveo'ya doğru eğildi. Ayrıca bana, Aveo'nun Suzuki'den daha genç bir makine olduğu gibi görünüyor. Her ne kadar güvenlik açısından ve farklı yönetim yardım sistemlerinin varlığı açısından, Suzuki açıkça yol açar.
Uzman görüşü
Oleg Kalaushin, Gazeteci 5 Tekerlekler
Okuyucu varsayımımızı doğruladı. Ve Suzuki SX4 ve Chevrolet Aveo, sınıf arkadaşları olarak kabul edilebilir ve bu fiyat segmentinde bir araba seçerken bir satırda bulunabilir. Temel yapılandırmada SX4'in büyük fiyatı dışında karıştı. Ancak, bu para için, tüketici hem rahatlık hem de güvenlik düzeyi açısından kıymetli bir şekilde daha fazla alıyor. Ve güvenlik bazen çok pahalıdır. Yani bunun üzerine tasarruf etmeye değer mi?
 
Yazar: Oleg Kalaushin
Fotoğraf: Igor Kuznetsov
 
 
 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Haziran 2008]