Test Drive Chevrolet Çığ 2001 - 2006 SUV

Chevrolet Çığ ve Geleceğin Dünyası

Nerede, General Motors başka bir pikap mı? Şirket, bu hafif kamyonların üretiminin her yerinde gezegenin önünde.

Ancak mesele, GM'nin sadece bir kamyona benzeyen ve aslında tamamen rahat bir SUV gibi görünen bir pikap serbest bırakmak istediğidir, sadece vücut neredeyse aynı anda ortaya çıktı: Chevrolet Avalanche, Lincoln Blackwood ve Cadillac Ext nehir geri. Onlardan önce, hemen hemen tüm Amerikan SUV'leri pikap platformları üzerine inşa edildi ve bunlar aksine SUV temelinde tasarlandı ve yapılmıştı. Blackwood'un temeli Navigator, Avalanche Tahoe/Banliyö, Ext Escalade tarafından verildi. Kargo bölmesi ve dış dekorasyon unsurları hariç, atalarını görüntü dışında hemen hemen her şeyde tekrarlarlar. Sonuçta, en zarif Cadillac Escalade ve en cesur Chevrolet banliyö bile, en basit pikapta bulunan kovboy cesaretini görünüşte taşımıyor. Aslında, bu, tam boyutlu ve lüks SUV'lere dayanan pikapların ortaya çıkmasının nedenlerinden biridir. Bununla birlikte, mevcut Chevrolet çığ nesnemiz, pikaplarda daha da fütüristik bir görünüm göze çarpıyordu, henüz kimse görmedi.

Chevrolet çığının performansı 2000 yılında Detroit Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti. Seyirci yeniliği coşkuyla kabul etti ve bir yıl sonra pikap, endüstri hit geçit törenlerinin üst çizgilerini işgal etti. Çığ kendisine üretilen parçalardan hiçbirine benzemiyordu ve yararlı alanın dönüşüm derecesi açısından, belki de tam boyutlu minibüs dışında piyasadaki her şeyi aştı. Daha sonra Cadillac Ext'in tasarımında kullanılan konsepti, o kadar başarılı olduğu ortaya çıktı ki, baş rakip Chevrolet Lincoln Blackwood'un üretimini, sadece güzel bir konforlu pikap olan ve bir vurgula güzel bir konforlu pikap değil, üretimini zorladı. Çığ veya dahili. Chevrolet çığ stili, genç dizinin yeni GM pikap hattında bazı değişikliklerle tekrarladı: Chevrolet Colorado ve GMC Canyon. Doğru, dönüştürülebilir bedenin orijinal kararları, tarzın başlatıcısının ayrıcalığı olarak kaldı.

İlk versiyona giren 2002 model yılının Chevrolet Çığ, testimize bazı değişiklikler yaptı. Ön parçanın çizimine, devrelere ve aydınlatma cihazlarının konumuna, özellikle de çok refleks olan sis farlarına dokundular. Picapa güç ünitesi, 290 litre kapasiteye sahip 5.3 litre çalışma hacmine sahip V8 benzinli motordur. İle birlikte. ve maksimum 441 nm tork. Buna ek olarak, çığ motoru 4.8 litre V8 ve 340 litre kapasiteli 8.1 litre hacmine sahip bir Grandi V8 tarafından kurulur. İle birlikte. 617 nm çılgın bir tork ile. Ancak, motor versiyonumuz optimal ve en evrensel olarak kabul edilir. Son nesilden Chevrolet Tahoe tam olarak aynı motora sahip, bu nedenle bu alanda hizmet veya yedek parçalarla ilgili sorun yok. Şasi ile olmadıkları için, şanzıman, tahrik ve süspansiyon Tahoe/Banliyödekileri tam olarak tekrarlayın.

Chevrolet çığının kalbinde, en güçlü hidrolik biçimlendirilmiş merdiven çerçevesi, bir stabilizatörlü çift enine kollarda bağımsız bir burulma ön süspansiyonu ve panar çekişine sahip bir zemin beş yaprak vardır. Ön paneldeki düğmelerle kontrol edilen sadece otomatik 4 vitesli şanzıman ve AutoTrack Active 4WD, pikaplara tork kullanarak ana otomatik 4WD'nin kurulduğu. Bu nedenle, bir interdess diferansiyelinin olmaması, kaygan yollar boyunca sürüşü neredeyse etkilemez, ancak kritik modlarda biraz kontrol edilebilirliği etkilemektedir. Onun yüzünden Çığ, çekiş altındaki dönüşe girmek istemiyor. Gaz bırakmaya değer ve Picupian seyahat edilen bir at gibi itaatkar hale geliyor. Modern otomotivte benimsenen tüm yasalara göre, otomobil az çok belirgin bir rotasyona sahiptir. Kalan sürücü modları klasik 2H, 4H ve 4L'ye karşılık gelir. Tam bir sürücüye geçiş hareket halindeyken herhangi bir hızda yapılabilir, ancak düşürmeyi etkinleştirmek için nötr olanı durdurup açmanız gerekir. Kutunun broşüründeki indirimli bir iletim modunda, açık bilgisayar hızlandırıcı pedalını uzatır, bunun sonucunda bu seçenek olmadan çok daha pürüzsüz hareket edebilirsiniz. Bununla birlikte, karın çözülmesi nedeniyle, tekerlekleri kaymaya yırtmak için yumuşak bir erime üzerinde, basit olduğu ortaya çıktı, ancak motorun özlemi çok büyük. El kutusunun düz iletiminin motorda olduğu yere dokunmak, motoru belirgin bir şekilde zorlaştırır, ancak ilk milimetrelik hareket üzerinde kendini repeting olasılığını azaltır. Ne yazık ki, pikap evrensel kauçuk ile donatılmıştı ve bu nedenle kar bakire topraklarının uçuşlarının tadını çıkarmamıza izin veren yandan diğer yana sürüklendik. Büyük dingil mesafesi ve gelişmiş plastik basamaklar nedeniyle ruttan kayma çok tehlikelidir. Birincisi nedeniyle, manevra yapmak zordur ve ikincisi sadece hasarla değil, aynı zamanda kapsamlı bir payla da doludur, acı verici bir şekilde düşüktür.

Chevrolet Banliyö, Chevrolet Çığ Boyutlarına yakındır. Dingilerin aynı uzunluğu 3300 mm, otomobilin uzunluğu 5570 mm ve 2020 mm genişliğindedir. Bununla birlikte, kemerlerin dışbükey genişleticileri sayesinde, Picupa'nın yan duvarlarındaki büyük bir rahatlama kaplamaları daha enerjik ve yalın görünüyor.

Çığ salonunda, böyle korkunç bir süreklilik, tasarımın yazarının muhtemelen iç mekanını aynı şekilde ayırt edemeyeceğini hüküm sürüyor. Enstrüman panellerinin tanıdık altı çekimi, solundaki distribütör kutusunun distribütör düğmeleri, makineli tüfek pokeri yarım saniye park moduna yapışıyor, her şey çok tanıdık geliyor. Aynı şey sandalyeler için de söylenebilir. İkinci sıra 60:40 oranında oluşur ve arkaya atmak için önce yastığı yükseltmelisiniz. Arkada başka bir kalem buluyoruz. Yardımı ile, neredeyse ana yarı atış tarafından standart bir pikap yapılabilir ve vücudun uzunluğunu 1600'den 2500 mm'ye çıkarır. Aslında, her şeyi tek başına yaparsanız, dönüşüm prosedürü oldukça zahmetlidir. Birlikte çığ birkaç dakika içinde bir tür shanda haline getirdik. Döner kulplar dönüşümlü olarak vücut örtüsünün üç panelini giderir, daha sonra bölme gövde ve kabin arasında çıkarılır, cam ve ışın çıkarılır, bölme ve camın bağlandığı. Şimdi vücutta küçük bir spor teknesi veya ATV, bisiklet ve birkaç bisiklet veya yirmi torba patates yükleyebilirsiniz ...

Çığ açıklığı ve bu konuda beklenmedik bir şey yok, tam boyutlu Chevrolet SUV'lar seviyesindedir. Bu, büyük bir ataleti olan ağır bir makinedir, dünyanın en iyi geometrik açıklığı ve yüklü bir motor, çapraz alanda, eşiklerde ve parçalanmada potansiyel olarak savunmasız iki yeri hatırlamak gerekir. İkincisi ek ekipmanlara dahil edilir ve bir şey taşımanız gerekmiyorsa, o zaman hiç koymamak daha iyidir, yoldaki rahatlamanın belirgin bir şekilde kırılmasına yapışır. Bu arada, eşikler de çıkarılabilir, oldukça dayanıklı da olsa neredeyse dekoratif, parantez üzerine kurulurlar. Aşağıdan, pikap genellikle kötü değildir. Çelik kalkanlar, öndeki radyatör ve motor bölmesini ve bir çalışma kağıdı kaplar. Arabamızda, aşağıdaki motorun çoğu, esnaf üretimi olmasa da, açıkçası su dışı olan kalın bir alüminyum levha ile kapatıldı. Savunmaya rağmen, off-road seyahat etmek dikkatle olmalı, çünkü Rus off-road'ın babalarından birinin söylediği gibi, hiçbir savunma iki tonluk bir balyozun darbesine dayanamaz. Taşlara atlamıyorsanız, yanlarda plastik ve aşağıdan metal oldukça yeterli önlemler olacaktır. Bizi karışıklığa daldıran şey bu, 120'de kullanılamaz bir litre tankıdır. Tabii ki, bir çerçevede gizlenir ve hatta bir Cardan şaftından çitle çevrilidir, ancak yine de bir şekilde yanlıştır, özellikle de savunması bir İsteğe bağlı kapalı paketi, her zaman olduğu gibi diğer SUV'de GM sunuldu.

Böylece, Chevrolet bir kez daha bir pikap icat etti ve bu sefer rahat bir SUV'nin nitelikleriyle donattı. Ve GM'yi piyasaya bu şekilde konumlandırıyor. Şimdi, sadece çiftçilerin, avcıların ve ekstrem sporların taraftarlarının, bu tür bir arabaya sahip olabilmesine rağmen görünmüyor. Böyle bir arabada kravat ve kot pantolon ve Kazaklarda utanç verici değil! Görkemli gelenekleri korumak ve modern trendleri destekleyen Chevrolet Çığ, büyük olasılıkla Picapo Binası'ndaki yeni yönün kurucusu olacak ve önde gelen otomobil şirketlerinin ve kavramsal gelişmelerinin en son modellerine göre değerlendirilecek.

Başvuru

Tam boyutlu Amerikan SUV'larının en çeşitli ayarlara ulaşmak geleneksel olarak kolaydır.
Ve Chevrolet Çığ nispeten yakın zamanda piyasaya sürülse de, zaten yükseltilmiş, motorlar zaten yükseltilmiş, işgal için ve ana ile kullanılırlar, ayrıca süspansiyonu düşürürler, spoiler set, motor gücünü artırırlar, motoru takarlar, alırlar Neredeyse yarış makineleri.
Son zamanlarda, off-road tuning için balina kompleksleri en sağlam üreticileri geliştirdi ve üretmeye başladı: Rancho, Skyjacker ve Procomp. Örneğin, yollar/kapalı kullanım kullanımı için en popüler 35 inçlik tekerlekleri kurmak için Procomp, 6 inç yükseklikte bir çığ süspansiyon asansörü sunar. Kit maliyeti (ABD'de) 1348 $. Fiyat oldukça büyük, ancak ön bağımsız süspansiyonun çok zor, oldukça anlaşılabilir olduğu göz önüne alındığında. Atölyeye bir veya iki gün içinde ve Pampas'a vahşi!

Chevrolet çığıyla neredeyse aynı anda, Lincoln Blackwood, Lincoln Navigator'a dayanan Amerikan pazarında ve Cadillac Escalade olan stil üssü olan Cadillac Ext'te ortaya çıktı. Hepsi lüks pikap olarak konumlandırıldı ve EXT teknik olarak çığ ile neredeyse aynıydı. Konfor açısından, temel modellerini tam olarak tekrarladılar ve pratiklik içinde onları aştılar.

General Motors modelinin evrenselliği açısından, Ford Motor Company pikapları daha iyiydi, bu da Ford F-150 Supercrew Cab'dan, vücut ve navigatör salonunun bir parçası. Blackwood ilk önce 1999'da bir konsept trafiği olarak ortaya çıktı. Tüm özgünlüğü için Lincoln, GM'ye karşı pazar mücadelesinde kazanmak için yeterince dikkat çekmedi ve 2001'deki talep düşüşünden sonra durduruldu. Cadillac ve Chevrolet şimdi başarılı bir şekilde satılıyor ve pikap lüks konusunun geliştirilmesi için bir teşvik veriyor.

Metin: Igor Gubar

Kaynak: Dergi 4x4 [01/2005]