Test Sürüşü Chery M11 Sedan 2009'dan beri Sedan
Chery M11. Tıpkı diğerleri gibi
Chery M11. Fiyat: 459999 Ov. Satışa: Nisan 2010'dan beri Canlandı, OH Çin otomobil endüstrisini canlandırdı. Altı ay önce başka bir şey için, Rusya'da unutulma için tahmin edildi. Ama hayır, hayatta sigara içiyor. Evet ve şaşırtıcı yeteneklidir. M11'in parlak bir onayını pazarımızda ortaya çıktı
Test pilotu
Oleg Kalaaushin, 40 yaşında, Oto Gazeteci, Sürüş deneyimi 22 yaşında, Kişisel Araba - Renault Logan
Savaşın kime ve kimin akrabaların annesidir. Aynısı kriz hakkında söylenebilir. Bütün dünya ateşli, tüm dünya bir mucize bekliyor. Ve şu anda Orta Krallık'ta, bu mucize, temiz bir yaprak ile çağrıldıkları için yaratıyor. Ve biriyle değil, ama İtalyanlarla birlikte. Evet, evet, İtalyan Body Atelier Pininfarina ile birlikte "Çin, yeni brainchild chery M11'i karıştırdı. Yapılmış, kendileri üzerinde denedim ve sonra satmaya ve bizimle birlikte karar verdi. Ve sihir nedir? Evet, aslında her şeyde.
İlk olarak, her zamanki gibi, başka bir araba görüntüsüyle kopyalanmaz. İkincisi, yeterince iyi. Ve üçüncüsü, kokmaz. Aksine, kokuyor, ancak artık fenolün hoş olmayan kokusundan kaşlarını çatmak için gerekli değil. M11 yeni bir araba gibi kokuyor. Anlaşılabilir olan nedir. Görünüşe göre, geçmişin hatalarını dikkate alarak, Çinliler hala malzemelerin kalitesinin biraz farklı olması gerektiği sonucuna varmıştır. İç mekanda, iyi otomobiller gerçekten uygulanır ve bir kum kalıbı, malzemeler. Dokunsal sansasyonlar tarafından onaylanır. Alien M11 ve ergonomi değil. Her durumda, birçok hükümet bedeni Avrupa okuluna Asya'dan daha fazlasıdır. Bu, ışık kontrol gövdeleri ve ön koltuklar ayarları ile ilgilidir. Sürücü onlara derinlemesine, yükseklikte, yükseklikte, kaldıraçların eğiminin köşesini kötüye kullanıyor. Genel olarak, direksiyon simidine daha az veya daha az uygun hale getirmek mümkündür. Ayrıca, direksiyon simidinin eğim açısı üzerinde de ayarlamasıysa, rahat, o zaman rahattır.
Sadece piktogramların bulunduğu merkezi araç kalkanı uygunsuzdur. Neredeyse her zaman karanlık kalıyor. Ve üzerinde bir şey yanıyor olsa bile, bunu güneşli havalarda görmek neredeyse imkansızdır. Dalganın radyo tarafından nasıl yapılandırıldığını görmek imkansızdır. Görünüşe göre, Çin'deki tüm gerçekten parlak LED'ler, Noel çelenkleri çürüktü ve otomotiv tasarımcıları kalıntıları aldı. Bir önemsememek, elbette, ama bir şekilde can sıkıcı, özellikle arabanın fiyatını hatırlıyorsanız.
Öte yandan, sadece bundan değil. Gibi - hiçbir şekilde ve evde vatandaş cherely M11, C-NCAP için beş yıldız attı. Ve Avrupa Beş Yıldız olmasın, ancak altı hava yastığı, ESP, ABS, EBD ve TC'ler hala buna değer. Evet ve boyutlarda, araba oldukça büyük. Arka koltukta koltukta, kısıtlamalardan kesinlikle şikayet edemeyen, merkezin ağırlığındaki iki yolcuyu iyi tutabilir. Sadece gövdeyi yarış. Sadece onun açılması çok büyük değil, aynı zamanda kargo dağılımı da bir tetris gibi olacak bir tetris, bize menşei bir gizem olmaya devam ettiği bir çok niş ve çıkıntıya zarar veriyor. Sadece kapakların sarım döngüsünün altına yerleştirilmesinin mümkün olduğu ve gövde kapandığında, malların onları önleyemeyeceğinden memnun kaldım. Bugüne kadar, bir motor M11 sedan'a kurulur. Avusturya 1,6 litrelik güç ünitesi, 119 atı çıkarabilir, ancak makineden az ya da çok dinamik bir sürüş elde etmek için motorun hemen hemen kesilişe bükülmesi gerekir. Maksimum 147 nm torku sadece 43004500'lük dar bir devir aralığında verebilir. Ve bu, özellikle saniyenin üstündeki iletimler söz konusu olduğunda oldukça durgunluk ivmesidir. Ve ilk ikide, dürüst olmak gerekirse, overclock, istenen çok şey bırakıyor. Hayır, elbette, akışta, araba tutuyor ve iyi kalıyor, ama daha işe yaramaz bir şey sıkmaya çalışıyor. Böyle bir motor için aynı otomobilin ağır olması, aslında, 1395 kg kaldırım ağırlığı 1,6 litrenin motoru için çok fazla. Genel olarak, o motorda, arabalarını tasarlayan bir Mühendis Bahseti yaptı. Ve üzgünüm, çünkü göstergelerin geri kalanında araba oldukça iyi bir düzeydedir. Sonuçta kötü değil ve tüm tekerleklerin süspansiyonu bağımsızdır ve yavaşlar. Yollarımız normalde sindirir. Her durumda, yerine getirildik ve bunlar dört kişi yanı sıra bagaj, asla dağılmaya gelmedi. Ve gerisi bile kediye tutuyor olsa bile. Aynı şekilde değil, aynı zamanda yayılmaya da gitmez. Ve servis ve yedek parçalar nedir? Bayiler, her şeyin herkes gibi olduğunu savunuyor. Hem Çince'nin anlamında değil, tüm Avrupalıların anlamında. İnanmak isterim.
Sevilmemeyi seviyoruz Böyle bir gövde döngüsü tasarımı tam navlun hacmi kullanmanızı sağlar. RAHAT
Arka kapıların kulpları, şaşırtıcı olmayan İtalyan tarzında vuruşlarda maskelenir, çünkü Pininfarina'dan M11 tasarımı. Şık
Sürme
Araba yollarımıza iyi adapte edilir, iyi yönetir, etkili bir şekilde yansıtılır. Yalnızca güç ünitesinin çalışması, troechka üzerindeki arabanın dinamikleri nedeniyle diplerdeki bir tork için açıkça eksiktir.
Salon
Geniş ve yeterince rahat. Farklı türden hoş bir detaylar ile kolayca, küçük şeyleri saklamak için boks yapın. Yeterince hacimli bir gövdeye sahiptir, ancak faydalı alanı küçüktür.
Konfor
Genel izlenim fena değil, ancak önemsemelere bağlanmaya başlarsanız, kusurları bulabilirsiniz. Örneğin, standart ses sisteminin durgun sesi veya merkezi konsolun arka ışığının yoğunluğunu.
Emniyet
Çince NCap'u Avrupa'ya adapte olursanız, dört eksi için çekilmek mümkündür.
Fiyat
Avrupa markalarının modelinde cazip talep koşullarında açıkça fazla tahmin edilmektedir.
Avantajlar ve dezavantajlar
+ Hoş tasarım, nispeten kaliteli, enerji yoğun bir süspansiyon.
- Durgun hızlanma dinamikleri, okunamayan bilgi ekranları, sınır fiyatı.
Özellikler
Marka ve Model - Chery M11
Boyutlar - 4352x1794x1464 mm
Motor - benzin, inline, 1597 cm3, 119 hp / 6150 dak-1
İletim - Mekanik, 5 Hız
Dinamikler - Max 180 km / s; 14.8 s ila 100 km / s
Rakipler - Renault Logan
Fikrimiz
Araba iyi olduğu ortaya çıktı, ancak ilk başta Nasıl Yok Çince'in üreticisini kabul etti. Neredeyse yarım milyon da endişe vericidir. Ancak, bu fiyatı Avrupa üreticisine aktarırsanız, o zaman bu para için ve böyle bir konfigürasyonda, çok daha küçük boyutlarda bir araba karşılayabilirsiniz.
Yazar: Oleg Kalaushin
Fotoğraf: Igor Kuznetsov
