2009'dan beri Test Sürüşü Chery Bonusu Hatchback
Güle güle bebek
Uzun süreli operasyonun sonuçları Chery BonusGüle güle bebek. Bebek, veda. Ve sana satılık çay düşeceğim. T-shirt Naumenko'nun bu çizgileri, ayrağın önünde, Chery Bonus'un son yakıt ikramiyesi sırasında kafamda açıldı. Bir çift kilometre, satıcı salonuna kaldı ve arabaya olan ve benimle birlikte çıkıntılı buluşma sırasında hafızadaki en parlak anları çözmeye başladım.
Chery bonus yorgunluğunun ve gerginlik hislerin çalışmasından sonra kalan ana hissi, yerli otomobillerin veya eski yabancı arabaların sahipleri tarafından iyi tanışır. Bu arabadan bıktım, izlemek, onarmaktan bıktım ve testin başlangıcından bu yana sadece üç ay geçti. Tek teselli küçük bir yakıt tüketimidir. Son yayından bu yana, beş kez benzin istasyonlarını ziyaret etmeyi başardığımız ve 4500 ruble miktarına 166.3 litre yakıt dökün. Sonuç olarak ortalama yakıt tüketimi yüz kilometrelik kilometre başına 11.2 litre büyüdü.
Test her zaman için ortalama gider, 100 kilometre başına 9.6 litre seviyesinde tutuldu. Bir litre üzerinde, doksan ikinci araba yaklaşık 10.4 kilometredir.
Üç ay boyunca 6343 kilometreye yuvarlandık, benzin istasyonunu 17 kez ziyaret ettim ve 16.5 bin ruble miktarına 610 litre döküldü. Sadece benzini yargılıyorsanız, her bir kilometre, altmış kapakların iki ruble maliyeti.
Arabayı vermek, yıl boyunca arabanın operasyonuna ilişkin potansiyel harcamaları hesaplamaya karar verdim. 101 ila 125 beygir gücü kapasiteli otomobil kategorisi için ulaşım vergisi oranı, 1 kuvvet için 20 ruble'dir: 109 güçlü bir bonus 2180 ruble ödemek zorunda kalacak. Politika Osago (Moskova) Chery Bonus'a 4752 ruble maliyeti.
Casco'ya gelince, o zaman fiyat varyasyonu, sigorta şirketi ve sunulan hizmetlerin hizmetlerine bağlı olarak 87 bin ruble'ye kadar 23 bin ruble'dir, ancak firmaların çoğu, 35 bin ruble fiyatında standart bir programla politikalar sunar. 55 Bin'e kadar ve politikanın ortalama fiyatı 45 bin ruble alanında tereddüt ediyor. Casco sayılırken, aşağıdaki parametrelerden ilerledik: Moskova'nın işletme bölgesi, garanti altındaki araba, nakit olarak satın alındı; Yıllık politika, 5 yaşına ulaşan bir sürücüye, 5 yıl sürüş deneyimi ile hazırlanmaktadır. Araba, fabrika alarmını ve fabrika hırsızlık önleme sistemini kurdu, tazminatın ödenmesi miktarının toplamı yoktur ve onarım satıcı STA'da gerçekleştirilir.
Bakım hakkında konuşursak, Chery Bonus, her on bin kilometrelik çalışma veya 12 aylık operasyonun her on bin kilometrelik hizmet istasyonunu ziyaret etmeli, ancak ilk deneme sürecini ilk bin kilometreye veya çalışmanın ilk altı ayından sonra geçer. araba. Şirket ve bakım tarafından önerilen perakende fiyatları (sarf malzemeleri dahil) bölgeye bağlıdır ve beş gruba ayrılır. Böylece, T-1, 1590 ila 2650 ruble, daha sonra 3383 ila 4843 ruble, T-3 - 4553 ila 6073 ruble, t-4 7286 ila 8986 ruble ve norm-saatin maliyeti 600 ila 1000 ruble.
Gerçekte, Moskova ve Moskova bölgesindeki hizmetin fiyatı önerilenden daha yüksek olacaktır: TO-1, 2120 ila 7226 ruble, daha sonra 4155 ila 10.000 ruble, daha sonra-3 5160 ila 10.000 ruble, o zaman-4 5.000 ila 11300 ruble arasında ve norm saatinin maliyeti 800 ila 1250 ruble arasında değişmektedir. Fiyatlar Kasım 2011 ortası için geçerlidir.
Ancak bu Çinli şirketin Rusya'daki bu Çinli şirketin hala çalıştığını ve çalışması için düşük olması. Resmi web sitesi Chery'deki bayilerin bir kartı yükseltme ve yorumlar gerekir.
Örneğin, bonus bayilerinden birinde resmi olarak alınmaz, başka bir marka chery'de hiç yapmayın. Ama hala Polbie! Moskova yakınlarındaki Podolsk'ta bir bayi arayarak Frank Rudeness ile tanıştık: Ale kim, hizmet nedir? Ve bu hizmet için gereklidir, kaba bir rustik sesi yanıtladı. Bir telefon servisi dikte etme isteğinde böyle bir cevabı duyduk: aranmalı, lanet olsun! Sha. Dikkatsizce bizimle ve yerel Remzon çalışanı ile iletildi. Uzun süredir sorunları anlayamadım ve maliyetin sorunu buna cevap verdi: Birincisi yaklaşık dört bin maliyetli ve sonra denetimden sonra izlemek gerekir. Yedek parçaların maliyeti, doğal olarak da arayamadı.
Bazı bayiler, şirketin önerdiği düzenleyici bakım kartından çiğniyor ve ayrılıyor ve ilk önce petrolü değiştirmiyor (en azından telefonda söylendi), ancak bu açıkça hizmet defterinde açıklandı. Ve bu Moskova bölgesinde! Bölgesel merkezlerde neler olduğunu hayal edin?
Öyleyse, 30 bin kilometreyi çalıştırırken gelecekteki Chery Bonus'un gelecekteki sahibini ne kadar harcayacağını hesaplıyoruz. Nakliye vergisini özetliyoruz, Casco ve Osago'nun sigortası, ilk dört (!) Benzin maliyetleri (operasyonumuzun gösterdiği gibi, ayda yaklaşık beş buçuk bin ruble alacak): 2180 ruble (ulaşım vergisi) + 40000 ruble (ortalama aritmetikümüzün hemen altında Casco fiyatını almaya karar verdi) + 4752 ruble (Osago) + 2120 ruble (ortalama önerilen fiyat 1000) + 4113,81 Rublesi (ortalama önerilen fiyat 10000) + 5313.05 ruble (ortalama önerilen fiyat 20000) + 8136 17 ruble (ortalama 30000) + 66 bin ruble (12 ay boyunca benzin AI-92).
Toplam: 132 bin 615 ruble ve üç Kopecks. Veya, arabanın maliyetinin yaklaşık yüzde 35'i!
Bazı açılarda, Chery Bonusu oldukça iyi görünüyor.
Böylece, ilk operasyon yılı boyunca, her kilometre, 4 ruble 42 Kopecks, 11 bin 51 ruble ve 25 kopecks ve her gün 363 ruble ve 33 kopecks sahibine mal olacak. Doğru, hesaplamalarımız, ek alarmın montajı, otomobil yıkamaları ziyaretleri, bir kış seti, bir dizi lastik, bir motosiklet ve yedek parça için harcamalar gibi eşlik eden harcamaları dikkate almamaktadır. Bu nedenle, yıl için gerçek harcama miktarının 150 bin ruble yaklaşması muhtemeldir. Yani, bonus operasyonunun iki buçuk yıl içinde, düşünün, başka bir araba ödeyin!
Ve şimdi operasyon sırasında bir bonus sunan sürprizler hakkında, ancak ilk başta okuyuculardan birinin petrol tüketimi hakkındaki sorusunu cevaplayacağım. Arabamızda bazı gelişmiş tüketim, farketmedim, motor yağı yemiyor, kaputun altındaki sızıntılar da bulamadı.
Dördüncü bin kilometrelikte, sürücü tarafındaki kapıcı, camın daha az verimli temizlenmesi için temizlemeye başladı. Otomobilin çalışmasının başlangıcından mahrum kalan başka bir özellik: Araba sürerken, motorun bir miktar gecikme ile momentumu indirir. Bacağını hızlandırıcının pedalıyla çıkarırsınız ve dönüşler hala aynı pozisyonda bir saniye boyunca sallanır. Bununla birlikte, böyle bir etki, örneğin Hyundai Genesis Coupe'de Koreli makinelerde bile bulunabilir.
Ancak, Çin'in küçük serseri ana kozlarından biri olan büyük ve konforlu bagajlara hayran kalmadım.
Ön süspansiyonun derinliklerinden aktif manevra veya sert frenleme ile metalik Clang duyulur. Ama bana öyle geliyor ki, bunun yapıcı bir özellik olduğu gibi görünüyor: Büyük olasılıkla, yumuşak yaylar, güçlü bir sıkıştırma ile sırayla bir şey hakkında yakılır.
Ancak, bütün bunlar küçük şeylerdir. Her üç ayın da her üç ay boyunca, daha önce tarif edilen başka bir durma sinyalinin aktif bir şekilde aktif olarak ilerlediği daha kötüydü. Sonuç olarak, sermayeyi aydınlattılar ve fren pedalı ile manipülasyon yoktu. Akşam geç saatlerde oldu ve elinizde, elbette, somun anahtar yoktu, pedal ile yaylı durma sinyali anahtarı arasındaki boşluğu bağımsız olarak ayarlamak için hiçbir pense yoktu. Sadece terminalleri bataryadan çıkarmak için kaldı. Ama sonra e-postadan yardım ettim, ince bir conta kağıdı kesti, birkaç kez katlanmış ve anahtar ile pedal arasındaki boşluğa koydum. Yardım! Bu olaydan sonra, bu sorunu sonsuza dek unuttum ve durakların işleyişi üzerine, rafinasyonum pedaldaki en ufak presleri etkilemedi, fenerler gecikmeden yanıyordu.
Araba 4520 kilometreyi değiştirdiğinde, yedek tekerleğin depolandığı tepside, su düştüğü ortaya çıktı. İlk başta bir bagaj kapısı contası üzerinde günahkildim, ancak bir örgütten bir takılan, üzerine yapıştırılmış bir bezden bir aks olan bir sahtekarlık kurudu. Öyleyse, su kaçak paletten arındırır.
Aşağıdaki sürpriz zaten beş bin kilometrelik bir ampulün başlangıcını, cihazların bir kombinasyonu üzerine bir anahtarla bekliyordu. Aslında, fabrika ayarı konusunda endişelenmeniz, Çin'de dikişli ve sahiplerine profilaktik bir muayene ihtiyacına benzemekte gerekli değildir. Seni sinirlendirmiyorsa, satıcının satıcıyı kapatacak.
Ve unutmayın, ikinci yayında, ön tekerleklerin nişanlandığı hakkında konuştuk? Sonuç olarak, 4616 kilometrelik bir kilometre ile, doğru disk makinede yenilenmiştir. Oldukça makul 600 ruble için, diski haddelendik, ancak usta, titreşimlerden titreşimlerden kurtulmanın mümkün olmadığı konusunda uyardı, başlangıçta liderlik etti. Kim bir disk üreticisidir? Kremenchug Tekerlek Tesisi? Sonra şaşıracak hiçbir şey yok, ustayı topladım ve bu işletmenin adresine kayıt yaptırdı. Hazır ve ben her kelimeye bir muskovite olarak abone oldum.
Ama uzun zamandır sevinmek zorunda kaldım. Ekim ayında, 6817 kilometre çalıştırırken, başka bir çukurda ön sağ tekerleğe çarptım. Sonuç öngörülebilirdi: Kaput ormana uçtu, jant pişirilir ve bir süre sonra lastiği kendisini indirdi. Yanında lastik ve pompa yoktu, yedek lastiği koymak zorunda kaldım. Fıkrada olduğu gibi.
Akşamları, bir partnerle aynı yol boyunca gidiyorum ve Sanya'yı uyaran, her ikisine de bakıyorum, burada şimdi böyle bir delik. Boom! Ve yine yedek tekerlek zaten aynı wench homurdandı. En yakın lastikte, yerleştirdiğim bir şey olduğum yer, bir balyozun beşinci tavası için ustası jantın düzeltildi. Görünüşe göre, cennetin güçleri, etrafta dolaştıktan sonra ve zaten Gorky karayolu üzerinde yürüdüler, yine de bir haddeleme makinesinde bir lastik buldum, burada onarım, dengeleme ve onbeşinci çapın üç tekerleğin tikiyatı için 2400 ruble bırakmak zorunda kaldım. .
Chery temsilcisi, problemlerimizle ilgilidir ve farların değiştirilmesine yardımcı oldu. Tabii ki, Ekim ayındaki ziyaretimiz hizmete çağırıyordu, ancak burada birçok ilginç şey öğrendik. Far Meclisinin değiştirilmesi yaklaşık bir saat sürdü. Üstatın eylemlerine göre, ilk defa uğraşmak zorunda kaldığı Chery Bonus ile açıktı. Bununla birlikte, asker, ön tampon sökülmesinin, ön farların çoğunu yerine geçen ön farların değiştirilmesi gerektiğini belirten ve hızlı bir şekilde tahmin edilmektedir. Master ile konuşurken, bonusların hizmette hala nadir gördüğünü fark ettim, otomobiller ilke gelir, bu yüzden bozulma istatistikleri hakkında konuşmanın anlamsız.
Teknik merkezin çalışanı arabayı kapatırken, arabanın dibini incelemek için zamanım vardı ve burada biraz daha nahoş bulmayı bekliyordum. Talaşın yerine, eşikleri çiçek açmaya başladı! Ve bu, otomobilin 2011 baharında serbest bırakılmasına rağmen ve bu yılın Mayıs ayından ekim ayından ekim ayına kadar küçük bin kilometre ile sadece yedi kez koşmasına rağmen. Arka tekerlekli kemer alanında arabanın zemini ve dibi.
Parmağımı özellikle alt kısımlarında geçirdim ve herhangi bir korozyon önleyici sakız çalmadı. Metalin korozyon direnci ile ilgili sonuçlar kendilerini yapar. Eklemde, her şeye ek olarak, egzoz sistemine ek olarak, yağ tavası, soğutma sisteminin hortumları, güç direksiyonu ve klima, tehlike bölgesinde ve debriyaj kapanması sürücüsünün kullanılabilir durumunda kolayca zarar görebileceğini buldum. Kötü yollarda sürüş. arka süspansiyon kiriş altında park freni kablosu açık bir yerde geçer.
editör dönersek, ben fabrika verilerine göre, İngiliz. So bir ikramiye teknik belgeleri bulundu, otomobilin yüksekliği ile tüm yol 130 milimetre ve kimse biz baharda sunum bahsettik 162 milimetre olduğu ! Bu rulet kendi ölçümleri ile teyit edilmiştir.
Çalışmanın sonunda, ana optik, mekanik arabası haddelenmiş ve farlar ayarlanmıştır. Daha sonra, bir sönük yolda, ben farların etkisi daha iyi parlamaya başladı ettim. Yani bundan önce, düzgün ayarlanmış değil? (Olarak çıktı) bizim araba da tekerleklerin montajı açıları rahatsız çünkü bu ZAZZ başka soru,?
zaten ayrıntı 11000 ruble 8550 den ve: Ben sol ön far yedek zamanki alıcıya ne kadar olacağını öğrendim! spot daha ucuz daha 7400 ruble Eğer Moskova bölgede bulamazlar, vardır ve stok eksik bazı bayilikler, öğe beklemek zorunda kalacak.
Sorusunu yükseltmek için, böyle bir arabaya binmek isterim ya da değil, buna değmez. Ama cevap vereceğim: Hayır! Şimdi tüketici özellikleri veya vasat sürüş nitelikleriyle ilişkili tüm olumsuz anları devralacağım, ancak ana bonus kusurlarını listeler: sürücü kapısındaki sıçrama, sol kesim direksiyon simidi, kabarıklar, hava akımı dağılımının tutamağı, Ön cam üfleme moduna, doğru yanı sıra pil terminaline, yumuşak tekerlekler, takılan palet yedek tekerleklerine ve altına yerleştirilemez. Sadece birkaç aylık operasyonda ve birkaç bin kilometreye ihlal edilmedi mi? Ve bir ya da iki ya da üçte böyle bir arabaya ne olacak?
Çinli arabanın ucuzluğuna hitap etmeyin! İlkel hesaplamalarımız, bonusun sömürüsünün bir kuruşun gelecekteki sahibine uzaklaşacağını göstermiştir. Bence, bu arabanın kırmızı fiyatı 350 değil, 320 bin ruble bile değil, en fazla 250-300 bin. Ve bu durumda bile, chery satın almayı riske atmazdım, ancak lade hibesine bakardım.
Chery Bonus, tüm Çinli otomobil endüstrisinin bir yansıması olarak: Bugün, Orta Krallık'ta tasarlanan araç hala tam teşekküllü bir araba değil, hareket için bir tür mekanizma değil. Ayrıca, mekanizma, kötü bir şekilde monte edilmiş ve daha da önemlisi, can sıkıcı yanlış hesaplamalarla tasarlanmıştır.
Ve Çin Otomotiv Endüstrisine veya Avtovaz'ın Piara'ya yönelik önyargılı olarak suçlanmama izin verin, ancak inan bana, Tolyatti'de, hala normal bir araba yaratabilirsiniz. Ellerin eğrilerine rağmen, lanet olası bir yer vb. Hibe - en rahat ve en mükemmel araba değil, ucuz, hardy, herşey geçirmez ve nispeten güvenli değil. Ve benim için, bu, ana şeydir ve bir USB bağlantı noktası ve otomatik indiren cam gibi söz planı değil. Ve Chery'nin merkezinin bulunduğu Çin eyaleti Anhui'de, görünüşe göre hala ülkemizi hala bir şey alacakları vahşi ve güler yüzlü bir pazar olarak algıladılar.
Öyleyse neden Çinli otomobiller düşük olsa Ruslar arasında kullanmaya devam eder, ancak sürdürülebilir talep edersiniz? Cevap basit: Rus alıcı, ne yazık ki, hala fahişeler gelen tanelerini ayırmak için öğrenmemiş evet çünkü. Güzel bir sarmalayıcı, zengin ekipman ve cazip bir fiyat etiketi üzerinde yürütülür. satın aldıkları derler, diyecekler savunucularına bir sürü Şüphesiz Chery Bonus, gidip sanmıyorum ve her şey iyidir. Tanrı tanrı! Yanlış olalım, ama bir tek ben şey hakkında bu makinelerin sahipleri soracaktır: Chery Bonus sürüş dikkatli olun ve kesinlikle trafik kurallarına uyun. Ve burada nokta ucuz ahlakçılık değil
Genel olarak, veda, Chery Bonus, Chery Bonus, elveda. Bunun üzücü olmadan, aynı zamanda herhangi duygular olmadan neşe olmadan söylüyorlar. Biz birbirinin yorgun, biz dinlenmek gerekir.
Peter Bakanov
Sömürü:
Hamur 6343 km'lik başından Kilometre
Toplam arabanın kilometresi 7185 km
Yakıt tüketimi 9.6
Özellikler Chery Bonus
Motor tipi benzin R4
Çalışma hacmi 1497 cm
Maks. Güç, hp / rpm 109/6000
Maks. Momenti, Nm / rpm 140/4500
Sürücü tipi ön
5-hızlı mekanik transmisyon
Ön kolye Independent, Sabitleyici ile Bahar, McPherson,
Arka süspansiyon yarı bağımlı, yay, sabitleyici ile
Frenler Disk Ön, Davul Arka
Boyutlar (DHSHV), aa 4269x1686x1492
Dingil mm 2527
Boş ağırlığı 1200 kg
Maks. Hız, km / s 160
16 ile Hızlanma 0-100 km / s,
Yakıt tüketimi (kombo), l / 100 km 7.2
Yakıt deposu hacmi, l 50
Lastik boyu 185/55 R15
379 999 ovmak başlayan fiyatlar.
Bir kaynak: Motorlu dergisi [Kasım 2011]
