Cadillac SRX Test Drive 2005 SUV'den beri

2005'ten beri Cadillac SRX'in tüm fotoğrafları

Üç için 1000 s

Son zamanlarda, piyasadaki zenginler için araba seçimi çok daha geniş hale geldi. Ve sosyal tabakalaşmanın özellikle büyük olduğu Rusya'da, artan pahalı talep, üreticileri ve ithalatçıları pahalı bir teklifin maksimum genişlemesine itiyor. Ve neden sadece düz bir yol için bir araba ile kısıtlanmayan bir kişi? Tüm paranızla tırmanma ve aydınlatabilen tüm tekerlekten çekişli bir geçit almak daha kolay değil mi?
Pahalı oyuncaklara bağımlılık olarak, Kuzey Amerika çayırlarından saf ve şık kovboylarla ekonomik ve zengin ama çileli bir Orta Avrupa'dan gelen burgerleri hesaplamaktan çok daha fazla ortak noktamız var. Bu nedenle, seçim, ABD pazarı için birinci (ve ikinci) hatta oluşturulan üç otomobil üzerine düştü, bu da hem infazları hem de hız göstergesinin esas olarak mil cinsinden dijitalleşmesiyle görülebilir. Infiniti FX45 tamamen sadece gri satıcılar arasında satılmaktadır. Ve resmi Nissan hala lüks markasını Rus pazarına girmek için hazırlıyor. Porsche Cayenne de burada ve okyanusun arkasında çok popüler bir birim. Pahalı anne Volkswagen Tuareg'den bir buçuk kat daha yüksek olan bir fiyata, süper suffering SUV, Moskova sokaklarında nadir değildir. Ve geniş dağılımın münhasır olması artık halk tarafından uygun yiyeceklerle algılanmamaktadır. Bu bağlamda, Cadillac SRX daha avantajlı görünüyor, acımasız doğranmış şekilleri tanıdık gelmedi ve şık, ama zaten tanıdık kardeşlerin arka planına karşı taze ve cesur göründü. Gamuttaki lüks Koskerinlerin her birinin 4.5 litrelik bir motora sahip olması harika (Kidillac'ın 0.1 litre daha fazla olmasına rağmen). 315 ila 340 kuvvet ve karşılaştırılabilir boyutlar arasındaki kapasiteler objektif karşılaştırmaya yardımcı olacaktır. Ancak fiyatlar güçlü bir şekilde değişir, bu da bağımlılığı olan her bir başvuru sahiplerinin avantajlarına bakmanızı sağlar.
Ergonomi
Bizden önce üç kıtanın temsilcileri olduğumuz için, dekorasyonun özelliklerine, ön saygın kitle ve üreticinin bağımlılıklarından kaynaklanmaktadır. Avrupa görüşümüze göre, Cadillac'ın iç kısmı bir balta tarafından kesildi. Kaba formlar, garip konjugasyon ve geçişler. Siyah mesh plastik torpido, ancak şerit elementleri ile. Sakal parçaları gri, pürüzsüz koyu plastik düğmelerle birleştirilir. KP kolu, tünele yerleştirilmiş bir tünele yerleştirilmiş, ahşap bir knile ile, krom altındaki ekler. Ve pürüzsüz açık tenden boyutsuz koltukların kılıfı. Daha önce faydacı pikapta disseke olan ilin bakış açısından, zengin görünüyor ve rakiplerin standartlarına göre Kich. Ancak ikinci koltuk sırası da dahil olmak üzere geniş. Burada iki tane var, ama üç -row versiyonu var. Arka yolcu rolüne girerek, yanlışlıkla kapıyı kapıya çektim, hemen elinde kaldı ve işaret parmağını keskin köşesine yaraladı. Belki bir kusur? Ama hayır, komşu kesinlikle aynı sürprizlere sahip. Ama artık bana bir bilim adamı harcamayacağım! Ve belki de bu tasarımcıların fikri, böylece arabada sigara içmemeleri için? Sonra doğru. Ne kurnaz insanlar, Amerikalılar ... ayrı bir alay saldırısı burada SRX tavanında bir kontrol paneli neden olur ve geri üfleme ve arka hademe ve kapak. Ancak motorun en havalı detayı, kursunun sonunda, herhangi bir tıklama olmadan, salon ışığı aydınlatma. Bazı Samodelkin kırk yıl önce böylesine garip bir melez icat etti ve Amerikalılar, ünlü iki aşamalı başkanlık seçim sistemi gibi yaratıcı bir anlayış olmadan hala kopyalıyorlar. Her iki durumda da, çılgın fırçalama zafer kazanır.
Bu arka plana karşı Infiniti FX, sadece ileri düşüncenin zaferi ve otomobil tasarımının avant -bahçesidir. Burada da, bir kurumsal stil ve salonu bir kabin kabinine dönüştürmek için bir salıncak tahmin ediliyor. Tabii ki, tekno tarzı ahşap ve parlak unsurların bolluğu anlamına gelmez. Ancak yoğun, sarma koltuklar, akut reaksiyona sahip küçük kalın bir ip ve ayrı geri çekilebilir kolçaklar kendi başlarına anlaşılmaktadır. Hassas dezavantaj, beşinci kapının camından sırt görünürlüğüdür ve üçgen dış aynalar, otopark sırasında makinenin arkasındaki panoramayı bekleyen bir video kamera tarafından telafi edilir. Ve harekette bize yetişmeyecekler ... Sadece sonsuzlukta, ateşleme kilidini çevirmek için çok tembelseniz, anahtarsız yapmanızı sağlayan anahtarsız bir Go sistemi var. Ayrıca bir lastik basınç sensörü de vardır. Geri çekilebilir bir DVD ekranın ikinci sırasındaki yolcuların tavanı altında. Evet, ve arkada oturmak, ön koltukların arkasına dayanmayın. Ancak inişle, sorun sadece kapıda değil, bir tarafa dönmeden, maksimum Külkedisi 33. boyutlarının ayağı tarayacak. Bu yüzden uzun bir araba ayrıldığında bile, pantolon veya etek, arka kemerin gün batımında toplanan tüm kiri kesinlikle silecek.
Porsche'ye tırmanıyorsunuz ve ruh, hiçbir yere bile gidemezsiniz. Yüksek sandalyelerin maliyeti, dışa doğru hiç sofistike değil, harika bir bel desteğine sahip olmak, hem boyut hem de yükseklik olarak ayarlanabilir. Ve sol el için gösterge panelindeki ateşleme kilidi. Gelenek bağış! Direksiyon simidini dekore eden en içsiz armalarla birlikte asil bir markayı anımsatan bir önemsiz. Ve simitin kendisi, kavrama içinde uygun olmasına rağmen, ancak kontrol tuşları ile aşırı yüklenmiştir. Ve basılabilir ve kendinize çekilebilirler. Ama açıkça benden hoşlanmadığım Tiptronics düğmeleri. Başparmakların altında simetriktir ve her biri hem yukarı hem de aşağı vites vitesleri. Ancak sadece parmaklar bu tuşlarda yatmaz, bu da aşırı bir durumda ve hayal kırıklığına uğrayabilir. Kayen'den, mükemmel görünürlük ve cam alanı harika ve büyük dış aynalar etkileyici ve iniş yüksek, bu tesadüfen çevreyi çoğu otomobilin çatılarının üzerinden geçiriyor. Dış boyutların hissi de yüksek primer ön kanatlarla kolaylaştırılır. Ancak Porsche'nin ikinci sırasında dizlere sıkıştırılır ve pürüzsüz, kaygan bir kanepe, lateral aşırı yükler sırasında yolcuların uygun şekilde yerleştirilmesine katkıda bulunmaz. Ancak zeminin kesinlikle düz olması ve inişe müdahale eden yüksek çıkıntılı eşiklerin olmaması harika.
HAREKET
Cadillac, ağırlığı için alışılmadık bir ışığa sahip bir yerle başlar, sadece arka bacaklarda hafifçe çömelir. Motor, Den'de doğan bir ayının sesiyle gürler ve SRX hızla ileri patlar. Ancak keskin bir hız seti ile, kontrollü tekerlekleri belirgin şekilde boşaltır, bunun sonucunda hızlanma sırasında doğru yöneticilerin şansı belirgin bir şekilde azalır. Ancak, bir kasede yürüyen canavar için kesin bir manevra mümkün olacağından, ön hatta yavaşlama ile kararlı bir hıza veya daha da fazlasına ulaşmak faydalıdır. Doğru, direksiyon simidinde ters reaksiyon yoktur, ancak bu büyük bir Amerikalı için oldukça beklenir. SRX, küçük ve orta düzensizliklere en ufak bir dikkat çekmez, onları iz bırakmadan yutar ve öğütür. Ancak büyük bir yol dalgalarına ulaşırsanız, büyük bir gemi rezonans titreşimlerine dahil edilir. Hızlı bir dönüş geçişiyle, rulolar tehdit edici hale gelir ve somut rahatsızlığa neden olur. Ancak maksimum yörüngede bile, yamaçtaki araba sürücü tarafından oldukça kontrol ediliyor ve kontrol ediliyor. Motor ve buradaki kutu ile frenleme şaşırtıcı derecede farklı ve hızlı. Ancak fren pedalı, etkili olmasına rağmen, çaba bir gram doğrulukla tam olarak dozda zayıftır.
Infiniti, Amerika Birleşik Devletleri için yapılmasına rağmen, GM ürününün davranışıyla 180 derece farklıdır. Bu doğru, hızlı, agresif bir araba. Sürücüye isterseniz kendini yönetme şansı bırakmaz. Buradaki sürüş tarzı, zafer için uzlaşmayan uzlaşmayan makine kavramına katı bir şekilde tabidir. Yoldaki ikinci sırada, birçok katılımcı olsa bile, başarı olarak kabul edilmez. Ya hepsi ya da hiçbir şey! Presleme gazına anlık yanıt, yangın anahtarlama hızı, stritretingde performans gösteren sürücünün kendini onaylaması için gerekli ses desteği. Herkes ne kadar havalı olduğumu fark etti? Bu aynısı. Ve ne tekerlek! Bu gövdede, herhangi bir gecikme olmadan, virajdaki direnç, yanal çabalardaki bir değişiklik ve belirli bir yarıçapa ulaşmak için hızı azaltma ihtiyacı yansıtılır. FX45 üzerindeki direksiyon, duyuların, sinirin ve pusulaların dokunsal gövdesidir. Yol eşitse, iki pedal ve bir simit az ya da çok hassas bir sürücünün tüm genç araba yarışlarını gerçekleştirmesine izin verir. Ancak tekerleklerin boyutunu dikkate alarak, kaplama ayna pürüzsüzlüğü idealine yaklaşmalıdır. FX45'te 265/50 R20 silindirleri olduğunu söylemeliyim. Hareket halindeyken, böyle etkileyici tekerleklerle taçlandırılmış başka bir kitle arabasını hatırlamıyorum. Norman SUV'un yeri kırmasını sağlayan büyük an yoldan oldukça yeterince geçiyorlar. Ancak ters yönde aynı duyarlılığa sahip olan, sürücünün elindeki direksiyon simidinden yol yüzeyinden sinyaller gider. Ve 4x4 düzeni göz önüne alındığında, periyodik olarak kapalı yola gitmesi bekleniyor. Ve burada, sadece her höyük değil, aynı zamanda asfalt üzerinde yatan her çakıl taşına, direksiyon simidine sinirli bir şekilde yanıt verir. Ve pahalı bir arabanın sahibi, otoyolun önemsiz bölümünün üstesinden gelmek için evcil hayvanını ne kadar acımasızca bozması gerektiğinden muzdarip olmaya başlar. Her ne kadar bu deneyimlerde bir fazlalık payı vardır. Ancak hızlı ve hassas bir araba asfaltta satılan rutlara seyahat ettiğinde, yeniden inşası tamamen yaklaşık ve duyumlarda bulaşır. Yani FX45 için sadece otobanlar var.
Porsche'de nakil, kutsal heyecan yaşarsınız. Yine de, gerçek bir rob için çok az süren SUV'ların en pahalı. Endişelenme, Kayen, biz de böyle bir barbarlıktan uzaktayız. Dahası, uzun sınırlara sürünme gibi bir hane halkı sürecinin çok daha sık adanmış olması gerekir. Ve burada eşikleri çizme konusunda endişelenemezsiniz. Cayenne S'nin yükseklik ayarı ile pnömatik bir süspansiyona sahip olduğunu unuttunuz mu? Engellere gittim, kola bastırdım ve büyüdüm. İyi bir asfalt üzerinde hareket etti, gaz verdi ve kendisi, hatırlatmadan en düşük seviyeye oturdu, böylece virajdaki hava ve ruloların direnci daha küçüktü. Ve bununla burada tam bir sipariş var. Aşırı türbülans doğru bir şekilde hesaplanır, aerodinamik gövde oluşmaz ve arkta araba, erken ve erken bir arıza girişimleri olmadan yüceltilmiş bir şekilde durur. Ancak gaz kazancından sonra bile, kalkış pürüzsüz ve tahmin edilir. Gazın kendisi ayrı bir şarkı. Yarı yarıya doğru eğildi ve bir sonraki trafik ışığına uçtu. Frenleri yakalayın veya kuyruk paraşütünü serbest bırakın. Tamamen açık bir gaz kelebeği ile nereye ve nasıl gideceği açık değildir. Ama muhtemelen öğrenebilirsiniz. Ancak S Turbo'nun hangi hedeflerle elde ettiği, başka bir 110 güç daha güçlü, gerçekten bilmiyorum. Ama çok mükemmel bir oyuncak sürmek istiyorum ve bunun gibi bir hedef olmadan, hayatın başarılı olduğu hissiyle.

Cadillac SRX