Cadillac SRX Test Drive 2005 SUV'den beri

Cadillac SRX

Sonbaharda kış kavga eder: ya su birikintileri, sonra buz. Ve şehir dışında da kar var. Genel olarak, tüm tekerlekten çekişli bir makineye ihtiyacımız var. Buna ek olarak, zengin görünmesi arzu edilir - yine de elit yerlere gideceğiz. Seçenek açık: Cadillac'ı alıyoruz.
Cadillac SRX'in kapısını açıp açık tenli ve cilalı ağaç dünyasına dalmak, bugün hiçbir şeyin tüm bu çırılmayı kıramayacağını umuyorsunuz. Ve bu banliyö hamuru sırasında sahip olmamız gereken uzun yol hoş bir yürüyüş olarak algılanıyordu.
İlk birkaç metreyi geçtikten sonra, derhal seyir kontrolünü açmak istedim, ancak yol işaretlerinin kırmızı çevreleri, sanki şöyle diyormuş gibi daha az istenen sayılar içeriyordu: Hala şehirdeyiz, rahatlamayın!.
Ve ben de istedim! .. Geniş, orta derecede sert bir sandalyede oturmak ve iklimi kabinde kurmuş, dışarıdan dünyadan istemsiz olarak soyut, yağmurlar ile ve başınızı komşuların üstünde hissediyorsunuz aktarım.
Kafada, SRX'teki inişin yüksek olduğu veya makinenin boşluğunun, kaldırımlara doğru sürüş yapmanıza izin verdiği anlamına gelmez. Aksine: dışa doğru, Kaddy'nin kisvesi, bir SUV'den daha çok istasyon vagonundan (büyük bir istasyon vagonu!) Vardır. Ancak bu makinenin size verdiği sakinlik ve güven, yoğun bir sokak sarkmasında bile, otomobilin tamamen olmayan boyutları hakkında zorlanmamanıza izin verir.
SRX ile aynı inme pürüzsüzlüğü belki de bir gemiye sahiptir. Bilinmeyen büyük, güçlü bir gemi, ne enine salıncak, titreme ya da yolcuların huzurunu kırabilecek her şey. En azından, Cadillac salonu boyunca dağılmış birçok bardak tutucudan birinde duran açık bir camda kahve, bir düzine kilometre kayıp olmadan sürdü.
Ancak Cadillac'a seyahat eden mürettebatın konforu da sürücünün kendisini gözlemleyecek. En azından sandalyesinin üzerindeki sapa kabul edilemez bir yakınlıkta olan başının sırtından korktuğu için. Böyle bir sorunun arka yolcuları bol miktarda yer için yerlerinden yoksun bırakılır ve koltukların bireysel ayarları vardır.
Araba plaka, yatmak, dur!. Gerçekten hızı aştı mı? Hız göstergesine geçici bir bakış, her şey yolunda, 90 km/s. Ancak, itiraf ediyorum, yolun bölümlerinden birinde ihlal edebileceğim: diğer tarafta, geri kazanılan km/s sayısı, gözün, görevi, görevi belirleyecek sürücüyü değil, sürücü değil, algılıyor. Kolay değil.
Burada yine, 255 litre kapasiteye sahip 4.0 litrelik bir V6 motorunun iyi bir geri dönüşü olan kursun ve ses yalıtımının muhteşem pürüzsüzlüğünü hatırlıyorsunuz. İle. Ve otomatik şanzımanın oldukça açık bir çalışması (dahası, programları manuel olarak tıklama fırsatı ile gurur duymaya hazırdır).
Ancak bu sefer her şey alıcıda seçilen radyo istasyonlarından birinin kovalamacasını çalıştırdı. Dedikleri gibi, yorum yapmadan
Ülke gezimiz sırasında hava, açık bir gökyüzü ve parlak güneş şeklinde küçük bir tatil verdi. Panoramik kapağın perdesine öfkeli ve yolcular arabadan ayrılmadan tüm bu ihtişamlara hayran kaldılar.
Ancak güneşin ışınlarını yansıtan enstrüman kalkanı, umutsuzca baktı, beni daha da yakından kadranlara akran yapmaya zorladı, bu da netliğe girmedi. Radyodaki şaka beni daha dikkatli hale getirdi
Zaten otoparkta, Cadillac SRX'in dekorasyonunu dikkatlice inceleyerek, salonun lüks ahşap dekorunun her zaman deri sandalyelerin ürün yazılımı hatlarının bile bitmediğini fark ettim. Nasıl Amerikan: Her şeye küresel olarak yaklaşmak, küçük şeylerden rahatsız olmamak!
Ancak, itiraf ediyorum, SRX'in birçok safkan Yankees'ten çok daha fazla Avrupa özelliği var. Ve bu iltifat silahsızlandırıcı karizmasını kaybetmedi, Kaddy yeterince keskin kontrolden memnun kaldı ve en iyi şekilde (konforun zararına değil) yapılandırılmış bir süspansiyon. Ve uzun bir yolculuk için yeterli olmayan nedir? Ekonomi olmadıkça: Yakıt tüketimi göstergesi, sakin bir şekilde gitme girişimlerimize rağmen, 20 litrenin altına batmadı.

 
Araba Test AutoCenter Atlant -M Lakhta için sağlandı - resmi GM bayisi
Metin: Philip Berezin Alexander Mikhailov
Fotoğraf: Philip Berezin Alexander Mikhailov

 
 

Bir kaynak: Wheel Magazine [No. 123/2008]