Cadillac SRX Test Drive 2005 SUV'den beri

Bir beyefendi ile yol

Cadillac SRX
Cadillaca-SRX'in ilk çıkışı 2003 kışında Detroit otomobil bayisinde gerçekleşti.
Vücut beş kapılı bir istasyon vagonudur. Motorlar: Benzin V şeklinde sekiz 4.6 litre, 235 kW/320 L. ile birlikte. ve V şeklinde altı 3.6 litre, 191 kW/260 l. ile birlikte. Şanzıman otomatik bir beş hızdır, tüm tekerleklere sürün.
2004'ün başından beri Rusya'da bir araba satmayı planlıyorlar.

Geçen yılın sonunda Dmitrov Otomobil Politikasında tüm tekerlekten çekişli Universal Cadillac SRX ile bir araya geldik. Orada Rus standartlarına uymak için sertifika testleri geçti. Görünüşe göre, Amerikalı (lamba farlarının dağılımı hariç), otomobilin çalışmasına izin veren yerli organlarda hangi şüpheler olabilir? Belki de pasif veya Tanrı yasak, aktif güvenlik ile bir karmaşa ile egzoz gazlarının toksisitesi ile?
Cadillac'ın dış aynalarında, Arapça senaryo yazıtları içindeki nesnelerin göründüğünden daha yakın olduğu konusunda uyarıyor. Bu araba Birleşik Arap Emirlikleri'nde satın alınırsa, muhtemelen üretici her şeyin en üst düzeyde olduğundan emin oldu mu? Aksi takdirde, dünyanın en zengin ülkelerinden birinde yeni Cadillac talebini göremezsiniz. Ancak Rusya'nın kendi özellikleri var - hissetmek için yeni Caddy, Moskova Bölgesi Test Merkezi'nin yolunun on sekiz inçlik tekerleğini ütüledi.
Adil olmak gerekirse, Cadillac SRX'in şirketin ilk tekerlekten çekişli arabası olmadığını not ediyorum. Ondan önce, neredeyse on yıl önce, ışık Eskeleid modelini gördü. Ancak, Cadillac'ın bağımsız gelişiminden daha fazla giyimli bir Chevrolet Tahoe idi. Şimdi tüketicilerin kalpleri sıfırdan tasarlanan SRX modellerini fethetmek zorunda.
Frag ve Elmaslar
Geçmişi çevirirseniz, bu şirketin sedanları hafızaya gelir: güçlü Eldorado ve Squat CTS. Şimdi bizden önceki Cadillac'ın şüphe gölgesine neden olmaması - sadece ünlü amblemi ile akılda kalıcı krom radyatör ızgarasına bakmanız gerekiyor. Ancak SRX profilinde öncekilerle hiçbir ilgisi yoktur: oranlar farklıdır, yoldan vücut yirmi iyi santimetre ile ayrılır. Buraya istasyon vagonunun karakteristik bir kıçını ekleyin.
Büyük kapıyı açıp salonun içine baktığında, ayakkabılarının temizliğini zemin kaplamasıyla istemeden karşılaştırdı: Evet, böyle bir arabada ne arabada oturamazsınız. Bir ayakkabı fırçası olan bir çift vuruş ve kendimi daha güvende hissettim.
Salon, gösterge paneli de dahil olmak üzere siyah malzemelerle bitirilmiştir. İç mekan tasarımının unsurlarının şiddeti ve honlanması, garip görünmediği için, iyi bir şekilde bir kuyruk katındaki bir beyefendinin imajına ilham verdi. Ancak ilk başta hız göstergesi üzerindeki skors ve sayıların bolluğu tahrişe neden oldu: hareket halindeki okumaları okumak zor görünüyordu. Ama sonra bu tahriş geçti. Görünüşe göre kadranın sayısı ve sayısız bölümü pahalı rolex'i dekore eden küçük elmasların rolünü oynuyor. Onlar - ve her şeyi söylüyor. Yönetici eksikliği Cadillac, hız göstergesinin şu anda bulunduğu yere dikkat ediyor. Sadece gerekli olduğunu düşündüğü hızla pahalı bir arabaya biniyor.
Direksiyon simidinin oldukça büyük bir çapı sadece eğimle düzenlenir. İkinci bir ayarlamanın olmaması, pedal düğümünün uzunlamasına hareketinin elektrikli tahrikini telafi eder. Solda direksiyon kolonunda, sürücünün pedalı yükseklikte sürdüğü joystick. Kalan işlemler koltuğun elektrikli sürücülerini gerçekleştirir.
Sonunda bir iş bul, yollara gidebilirsin. Eğitim alanında olmasa da, ünlü Cadillakovo kolye Magno Ryd'in çalışmalarını değerlendirme fırsatı var.
Affedilmiş Elektrik
Şok emicilerle dolu özel bir sıvıdaki bu eşsiz süspansiyonun en önemli özelliği. Elektrik akımı geçtiğinde, viskozite ve sonuç olarak şok emicilerin özellikleri değişir. Bilgisayar, şok emicilerin her biriyle saniyede 50 kez röportaj yapmayı başarır ve gerekirse sertliklerini ayarlar.
80 km/s hızla parke taşı kaldırımı, sadece lastiklerin salona yayılmasını iletti. Sagacılardaki diğer tüm dalgalanmalar bağırsaklarında kayboldu, kabinde olanları rahatsız etmedi. Dönüşler yüksek hızda geçerken, böyle yüksek bir ağırlık merkezine sahip başka bir makinenin gövdesi yuvarlanırsa, Cadillac SRX sarsılmaz kaldı. Herhangi bir hızda enine dalgalara sahip yollarda (ve bazen 150'ye ulaştı), yeni Cadillac, vücudu birçok Amerikan otomobilinin karakteristiği bu şekilde sallama eğilimi göstermedi. Bu nedenle, şok emicileri, güçlü yayların vücudu yukarı ve aşağı vurmasına izin vermeyen doğru ve zamanında akımı aldı.
Bir süspansiyon denedikten sonra dinamometrik yola gitti. Maksimum hızlarda 320 beygir gücünde bir motorun sesini duymak istedim. Bu arada, otomobilin kalbi, milyonlarca kilometre tarafından kanıtlanmış 4.6 litre hacmine sahip Northstar ailesinin sekiz cylinder motorudur. İşte efsanevi güvenilirliğini doğrulayan gerçeklerden biri: Motor, soğutma sisteminde bir sıvı olmadan bir süre çalışabilir. Aynı zamanda, silindirlerin bir kısmı dönüşümlü olarak iş akışından hariç tutulur ve enjekte edilen benzin ile soğutulur. Böylece, güç kaybı pahasına olsa da, araç hayatta kalabilirliği sağlanır: Motoru sıkma korkusu olmadan servis istasyonuna ulaşabilirsiniz.
Danima'ya giderken programları manuel olarak değiştirmeye çalıştım. Elektronik tarafından kontrol edilen beş hızlı otomatik buna izin verir. Bununla birlikte, tam otomatik modda, kutunun çalışması o kadar pürüzsüz ve honlanmış ki, artık manuel kullanımına geri dönmüyor.
SRX iddialı ve nadiren hızlanır. Üç algılanabilir transferden sonra, taşometre oku her zaman 65 (6500 rpm) sayısına düzenli olarak eğildiğinde, hızölçer ölçeğinde çizginin saçılmasına baktı: Mark 200'teki ok. Daha fazla hızlanmadı. Normal yol koşullarında (karsız), Cadillac SRX'in süzülmeden 240 pasaporta ulaşacağına inanıyordu. Sonuçta, beşinci vitese yapışmaya zahmet etmeden iki yüz puan aldı.
Tek bir kapak değil ...
... ve iki Cadillac iki övünüyor. Birincisi, neredeyse çatı boyunca, gökyüzünü iki ön sıradaki koltukların üzerine açar. İkinci, daha küçük, - üçüncü tarafta. Genel olarak, kabinin besleme kısmındaki düğmeleri fark etmezseniz, ek bir satırın varlığını tahmin edemezsiniz. Deneyimsiz beşinci kapının arkasında eşit bir zemine sahip geniş bir bagaj bölmesi açar. Ancak kadife döşemenin önünü geri atmaya ve sağ yan duvardaki düğmelerden birine basmaya değer, çünkü üçüncü koltuk sırasının arkası yerden ayrılmaya başlayacak. Karmaşık bir takla yaptıktan sonra, ikinci düğmenin yardımıyla ayarlanabilen neredeyse dikey bir pozisyon alacaktır. Dürüst olmak gerekirse - Üçüncü sıra sadece çocukları koyacak. Yetişkinlerin dizleri çeneleri destekleyecektir. Ancak, büyük arka raflara yerleştirilmiş bireysel havalandırma kanalları ve bir dizi çekmece ve bardak tutucu sağladılar.
Bu Cadillac olduğu ortaya çıktı: Bir yandan, yüksek dünya rafında bir kuyruk katındaki bir beyefendi, diğer yandan, ışığın üstesinden gelebilecek güçlü bir yedi kişilik istasyon vagonu. Okyanusun arkasındaki yeni modelin maliyeti kırk bin dolara ulaşmıyor. Rusya'daki fiyat henüz belirlenmedi. Bekleyelim.

ÖZET
Cadillac SRX
+ Yüksek Slidge Nitelikleri: Dinamikler, Kontrol edilebilirlik ve Pürüzsüzlük. Beş yolcu için geniş bir salon, çekici dış ve iç, markanın istikrarlı görüntüsü.
- Çatıdaki sap, sürücünün kafasına çok yakın bir konumdadır, üçüncü koltuk sırası uygun olarak adlandırılamaz.
 
 
Sergey Klochkov. Fotoğraf: George Sadkov

Bir kaynak: "Sürüş" dergisi