Cadillac SRX Test Drive 2005 SUV'den beri

Yakınlaştır

Son zamanlarda, insanların var olan her şeyi sınıflandırma arzusu ve arabalar bir istisna değildir. Ancak Cadillac SRX, kabul edilen değerlendirmelerin ölçeklerine pek uymuyor.
 
Dünyada doğanın uzun süredir sahip olmadığı birçok kişi var, herhangi bir küçük araç kullanmadım, bir şekilde: dosyalar, bruscles ve diğer şeyler, ama sadece omzumdan doğrandım: Yeterince vardı Zamanlar - Burnumdan çıktım, diğerini yakaladım - dudaklarım dışarı çıktı, dudaklarım dışarı çıktı, dudaklarım dışarı çıktı, gözlerini büyük bir matkapla aldı ve kaymaz, ışığa izin ver, şöyle dedi: Yaşıyor !
Gogol
 
Kutlamanın suçlunun görünümü beklenmedikti. Bu olay onu bir sigara ile boğdu ve inhalasyonla ilgili ilk kesitleri telaffuz etti. Normal Rus dilinin izlenimini ifade etme girişimleri soruna tökezledi: Kafamda iki görüş yerleşti, objektif olandan seçim yapmak zordu. Bilincin yarısı şunları söyledi: Lüks bir şekilde kesilmiş bir Amerikan bavul. Rakip ilan etti: Elbette burada hafiflik var. Ama Cadillac zarif olmalı mı? Neredeyse değil: doğranmış kenarlar tam olarak bu prestijli markanın özünü ifade eden görüntüyü oluşturur. Bir şey tartışılmaz: otomobil belirgin bir karakter ve bireysellik var. Kabul edilebilir veya reddedilebilir, ancak fark etmemek imkansızdır.
 
Açısal kaputun altında - benzin V8. Yetenekleri hakkında sayısal terimlerle konuşmak istemiyorum. Eski Rolls -royis formülasyonu akla geliyor: Motor gücü yeterli. Muhteşem! Büyük bir otomobilin tırmanması kolaydır ve her zaman bağlı olduğu gibi hassas ve bilgilendirici gaz pedalını takip eder. Bu arada, pedal ünitesi uzunlamasına hareketin elektriksel ayarlaması ile donatılmıştır: bir joystick ile bir hareket ve pedallar yaklaştı. Bu durum, Amerika'da, sadece bu tür arabalara binen amcaların değil, aynı zamanda kuru yaşlı kadınların uzun metreyi de hatırlattığını hatırlattı. Sürüş sırasında bir büyükanne ile pek tanışamayız, ancak minyatür bayanlar burada dümende olabilir. Dolayısıyla, yönetimin rahatlığı için endişe boşuna değildir.
 
Koltukların verilen elektrik ayarlarıyla birlikte, otomobil nadir bir seçenekle donatılmıştır - yolcu yerlerine elektrikli bir gövde dönüşümü. Çatıda ulaşılması zor olan büyük kapaklar doğal olarak servodur. Direksiyon kolonunun ayarlanması - Manuel, basit, beş hüküm için, amortisman ve diğer modern faydalar olmadan: Seçilen pozisyonun kolla engellenmesini serbest bırakırsınız ve direksiyon simidi dizlerinize düşer. Bununla birlikte, bu konuda herhangi bir rahatsızlık yoktur, açıkçası, tasarımcılar alıcıya gereksiz finansal maddeler uygulamamaya karar verdiler.
 
Yol öncelikle, park modlarındaki Amerikan hafifliği ile birleşerek direksiyonun Avrupa bilgi içeriği tarafından şaşırdı. Büyük SUV'ların atölyesindeki kardeşler arasında (SRX'in atfedilebileceği yerler, kıyafetlerine göre yargılanabilir) Cadillac bu adaylığın kazananıdır. Yönetim, sezgisel, uygun ve güvenilir bağımlılık gerektirmez. Makine, doğrudan ve manevra kabiliyetinde mükemmel direnç ile karakterizedir.
 
Hareketli bir srx salonunu dolduran sesler özel bir atmosfer yaratır - araba, canlı bir yaratık veya makinenin izlenimini eski iyi anlamda (buhar) yapar.
 
Beklendiği gibi iyi kontrol edilebilirlik için hesaplaşma, aşağıdan, süspansiyondan devirdi. Klasik Amerikalıların yol özelliğinin uçuşunu unutun: Yeni Cadillac'ta, tekerleklerin altına düşen her taş biniciler tarafından hissedilir. Yapılacak hiçbir şey yok, ana süspansiyon uzlaşması henüz iptal edilmedi. Öte yandan, araba herhangi bir gerçek SUV'den çok daha rahat, bu yüzden toplantımızın güverteine \u200b\u200bgeldik.
 
Hala ne tür bir srx arabası hakkında düşünceleriniz yoktu ve neden bu dünyaya geldi? Son ipucu: Burada kilit yok: manuel dişli işlevine sahip sıradan, orta derecede düşünceli, pürüzsüz makine. Bu arada, bu fırsatı böyle bir motorun varlığında kullanmanız gerekmez: araba herhangi bir durumda kolayca hızlandırılır - şu anda, güçte önemli değil.
 
Evet, tipik bir modern geçişimiz var. Doğru, Amerikan'da - yani. devasa boyutlar. Dünyanın bu tür modelleri yaratma deneyimine, mecazi olarak konuşursak, SRX'in doğduğu için Zoom'u kullandılar. Yönetim, bir yolcuya yaklaşan, herhangi bir kesinti ve bölme çizgilerinin üstesinden gelmek için genişlemiş temizlik, ciddi off-road'a saldırıya uygunsuzluk ve aşağıdan zayıf koruma (arabayı daha önce test eden meslektaşlarımızdan biri, bazılarına bir radyatör almayı başardı taş) -Bir yüzeydeki tüm geçiş işaretleri).
 
Yani, yeni bir niş şirketle meşgul. Cadillac SRX, sadece şehir etrafında hareket etmek için kullanılan bugünün ağır SUV sahipleri için mükemmeldir. Yenilik, elbette, asfalt bırakmanız şiddetle tavsiye edilmez, ancak sürüş ve rahat bir büyüklük sırasıdır. Tam boyutlu SUV'lerin geri kalan avantajları belirgindir: büyük kapasite, ek yolcu yerleri, yüksek pasif güvenlik seviyesi ve karayolu hizmetlerinin eksikliğine tam ilgisizlik. Yine, böyle bir değişiklikten sahibinin sahibinin acı çekmesi olası değildir.
 
SRX'i beğendim. Konsepti o kadar başarılı ki, uzun zamandır yüzeyde yatıyor gibi görünüyor, ancak bunları formüle etmek için otomobillerin evrim yılları gerekliydi.
 
Cadillac SRX'in teknik özellikleri
 
Vücut bir istasyon vagonudur
Yer sayısı, insanlar. - 5 (7)
Donanımlı kütle, kg - 2015
Boyutlar (uzunluk/genişlik/yükseklik), mm - 4950/1844/1722
Base, mm - 2957
Motor:
- Tür - V8 DOHC
- Çalışma hacmi, cm - 4572
- Güç, L.S. Min -1 - 320/6400'de
- Tork, n.m Min -1 - 427/4400
- Güç Sistemi - Sıralı Elektronik Enjeksiyon
Şanzıman - Otomatik, 5 -Hız
Lastik boyutu - 255/55R18
Tekerlek süspansiyonu - çoklu -bağlantı
Fren - Disk
Direksiyon - Elektronik olarak kontrol edilen bir amplifikatör ile dişli rafı
 
Metin: Dmitry Sokolov
 

Bir kaynak: Dergi 5 Tekerlek