Cadillac SRX Test Drive 2005 SUV'den beri

Deneyimli premium su

Cadillac Markası Premium segmentte en eskisi. 103 yıldır bir şaka mı! Bu dönem için, bu arada, maymundan insana en önemli adım geldi. Cadillac, bugüne kadar onlara ulaşan, kesinlikle otomobil endüstrisinin seçkinleri listesinde olacak birçok muhteşem Amerikan markasından kurtuldu.
 



Duesenberg, Packard, Studebaker tıpkı eski Lincoln gibi kaldı, ancak son yıllarda Cadillac, modellerin isimlendirilmesine ve teknik seviyelerinde ve satış açısından kolayca tekrar oynadı.
 
Uzun ve saygıdeğer tarihi için Cadillac Brand pratik olarak yaşam -büyüme koşulları yaşamadı. En zor şey, petrol krizinden sonra, eski savurgan lüksün izi olmadığı yedi yılların ortalarıydı. 1977 otomobilleri belirgin bir şekilde daha küçük hale geldi ve akut-SIA'nın bu etkisi büyük büzülme büyük sıkıştırma olarak adlandırıldı. Üç yıl sonra, her Amerikan markasının tüm modelleri tarafından ortalama yakıt tüketim seviyesini belirleyen Cafe'nin (kurumsal ortalama yakıt verimliliği) tanıtımı ile yeni bir darbe izledi. Sonuç olarak, küçük bir Cadillac Cimarron gibi çirkinler, Buyikovsky V6 motorlu değişiklikler ve hatta Oldsmobile motoru ile dizel fleetwood! Cadillac sadece 1987'de yasama mesajlarından sonra iyileşmeye başladı.
 

Markanın hesabında, en azından 1912'den itibaren, başlangıç, jeneratör, elektrik farları ve elektrikli ateşleme ilk olarak Cadillacs'ta göründüğü birçok başarı var. Ancak, dünya bunun tarafından hatırlanmıyor. Aksine, sadece bu değil. Havacılık ve uzay tasarımının kısa ama göz kamaştırıcı parlak bir döneminin doruk noktası haline gelen 1959 büyüleyici Eldorado'yu hatırlıyor. Otomobiller ve yaratıcıları için herhangi bir kısıtlama olmadığı sonsuz romantik dönemin en iyi arabası. Ve bu efsane Cadillac'ta üç yüz yıl daha çalışacak.

  

Eski dünyada, Amerikan serbestliği hayran kaldı, ama hiçbir anlayış yoktu. Dar sokaklar, dolambaçlı kırsal yollar ve pahalı benzin, Dreadnoughts için en uygun ortam değildir. Dürüst olmak gerekirse, denizaşırı makinelerin tüketici nitelikleri Avrupa standartlarının kaldırılmış planına ulaşmadı. Alman arkadaşları bana Almanya'da, sadece pezevenk, uyuşturucu satıcılarının ve gece kulüplerinin sahiplerinin, sihir ve pathos'a sabitlenmiş olan ilgili mesleklerin Amerikan arabalarına bindiğini söyledi.
 

Ancak Cadillac bir nedenden dolayı sıradan Avrupalıların tanınmasını istiyordu. Doksanların başlarında Pininfarina'dan İtalyanların üzerinde çalıştığı bir Seville sedan teklif edildi. Gitmedim. Ancak Amerikalılar pes etmediler, yeni yüzyılın şafağında Avrupa'ya çifte coşkuyla yırtılıyorlardı. Onları takip eden CTS, SRX ve XLR ve STS kısaltmalarına sahip otomobiller, sanat ve bilim, sanat ve bilim kurumsal tarzında tasarlanmıştır. Stil, hiçbir kelime yok, akılda kalıcı, ama sofistike bir eski -Sovyet tadı, kovboy, kaba. Avrupalılar, eğer varsa, bu kadar meydan okuyan bir vahşeti, varsa daha ince ipuçlarını tercih ederler.

  

Cadillakovo tasarımcılarının şüphesiz değeri, sanat ve bilim kavramının tüm model çizgisi üzerinden tutarlı bir şekilde uygulanmasını tanımalıdır. Meyvesi vardı. Örneğin, bu sonuçtaki SRX SUV çok ilginç görünüyor. Geometrik vuruşlar vücudu görsel olarak kolaylaştırır, oldukça büyük bir makine ince ve sıkılaştırılır. İyi iş!
 

Aşil Salon Kadillakov. Olumlu izlenim, bugün sadece Koreli düşük karmaşalar üzerinde meydana gelen ilkel plastik kutu şeklindeki merkezi konsolu tarafından konuşulur. Bu meydan okuyan alçakgönüllülüğün cam çatı, deri, mükemmel bose müziği ve genel elektrifikasyon ile aynı şirkette olması iki katına çıkıyor. Bayiler, konsolun yan tarafındaki ağacın altındaki bitişini sipariş ederek durumu bağımsız olarak düzeltmek zorunda kalırlar.
 

Evet, Cadillac sadece Avrupa priminin kurallarında ustalaşıyor. Ama bu yönde umut verici adımlar atıyor. Arabaların koşu özellikleri Nürburgring gibi seçkin yarış pistlerine getiriliyor. 2002 yazında, Index V. ile kötü Cadillacs'ın hazırlanmasına katılan V Serisi şubesi kuruldu ve en son STS sedan için isteğe bağlı bir dört tekerlekten çekiş önerildi. Doğru yola çıkıyorsun beyler!

  

Çünkü SRX harika gidiyor. Süspansiyonun düzensizlikleri kesinlikle tekrarlamasına izin verin, bu hoş kontrol edilebilirliği, direksiyon simidi üzerinde anlaşılabilir geri bildirim ve mütevazı rulolarla yenilenmekten daha fazlasıdır. SUV için beklenmedik bir set, daha Amerikan! Hızlandırıcı ve makinenin ayarlarına gelince, bu genellikle bir şarkıdır. Hiçbir şey sağ bacağın ilk arzusunda Northstar V8 motor mermisine müdahale etmez. Reaksiyonlarda gecikme yok, saf ivme! Buradaki motor kükrüyor, ancak ses çıkışta alınan ivme için kesinlikle yeterli. Adrenalin fırtınası!
 

SRX tarafından değerlendirilirken, kıdemli-Cadillac da iyi durumda. Bir stil var, teknik potansiyel var ve fiyatlar rekabetçi görünüyor. Dürüst olmak gerekirse, bu arabalar binde bir ya da iki fiyatla yükselmiş olsaydı, karşılığında akla getirilen bir iç mekan almışlardı, sadece daha baştan çıkarıcı olurlardı.
 

Cadillac SRX
Motorlar: 1
Şanzımanlar: 1
Vücut çiçekleri: 8
Salon Dekorasyon Seçenekleri: 3
Seçenekler: 7
Fiyat: 71.000 $ 'dan
Üst versiyon, tek versiyon: 325 hp/0-100 km/s 7.2 s
Temel ekipman arasında:
stabilitrak stabilizasyon sistemi
uyarlanabilir süspansiyon manyetik sürüş kontrolü
pedal düğümünün elektrikli sürücüsü bellekle
motor bloğunun ısıtılması
lastik basınç sensörleri
Seçenekler arasında:
panoramik Cam Hatch UltraView Plus Elektrikli
Üçüncü elektrik koltukları ve kafaların üstünde ayrı bir kapak
dVD oynatıcı ve renkli LCD monitörlü eğlence multimedya kompleksi
 
Cadillac
Bir parçası: General Motors Corporation
Merkez: Detroit, ABD
Marka Kaydı: 1902
Kurucu: Henry Lyland
Yıllar: 1903-42 ve 1945'ten beri
Üretim aralığı: 6 model
 
Araba resmi bir Cadillac satıcısı Laura tarafından sağlandı.
Stadyum Müdürlüğü'ne teşekkür ediyoruz. S. M. Kirov çekim düzenlemede yardım için.
 
Metin: Leonid Klyuyev
Fotoğraf: Vsevolod Konovalov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Bir kaynak: Wheel Magazine [No. 91/2005]