Test Sürüşü Cadillac CTS 2002 - 2007 Sedan

Yıldız sürme

Va-au, Cadillac Bu sihirli kelime, iradeye hızlı bir dernek akışı üretir. Gökdelenler, Sonsuz Karayolları, Miami Plajları, Texas Sands, Atlantic City Casino vb. İki yüz dolar. Glamour, ferah, rock ve rulo. Cheap benzinli ve dolar paketleri. Bir süre sonra, ılık fantezi bir şablon görüntüler: Frank Sinatru'yu beyaz bir deri içi olan büyük bir açık arabada taşıyan gürültülü bir şirkettesiniz. Krupiye ve bir silahlı gangsterler tarafından çevrili unutulmaz bir elektrik gecesi geçirmek için Vegas'taki Hollywood'daki çölden geçin. Diğer hayat, diğer gezegen!
 
Dur dur dur. Onunla Tanrı, Amerika ile. Cadillac'ın kendisi nedir? Önkoşgoz boyutları, saf lüks, şık ve parlaklık sallanan. Kurşun rolünde sürüş adamla iş göster. Narsism özü. Bu çekiciliğinin sırrı. Böyle bir şeye binmek ister misin? Kesinlikle?
 
Ne için? Kabul: Başkalarının tortusu görmesi ve düşmesi için. Cadillac'ın lastik kauçuğu sıktığını ya da sol şeritte BMW'yi aştığını hayal ettiğinizi düşünmüyorum. Bir Cadillac Mekanizması olarak, o kadar çekici değil: kötü, sakar, voruzlu. Evet ve genellikle bir çeşit eski moda. Belki de bu en yaygın görüş.
 
Ve şimdi şirketin en demokratik modeli olan en yeni Cadillac CTS (Kompakt Touring Sedan), Amerika Birleşik Devletleri'nde 30.500 $ 'dan ve Rusya'da 40000 $' dan başlayan fiyatlarla. Hala iş görüyor musun? Buna benzer. Yalnızca bu, XXI yüzyılın başlangıcının agresif bir gösterisidir: Nürburgring'deki schochated konvektif testler, Matris'te çekim, Matris'te çekim, gizlilik ruhunda militarist formları. Eski havalandırma ve rahat yaşam gövdeleri veya tozdan. CTS asla eldorado sonları eldorado sonu gibi birçok faşikere sahip olmayacak. Fakat bu romantik sümük uzaylısı var: Çok havalı, başkalarına dik olarak kabul edilip edilmediğini umursamıyorum.
 
Bununla birlikte, görüntünün değişikliği başka sonuçları vardır: Bu Cadillac, kauçuğu döndürmeyi seçmeyi ve BMW'ye saldırıyı öğretmeyi seçmek istiyor. Ancak yol disiplinlerinde yankees asla güçlü değildi, ancak teknik olarak ondan önce bir cadillac olmadığı gibi yakalandı. Araba, en yeni Sigma arka tekerlekten çekiş platformuna dayanır ve vücut çerçevesi gelişmiş bir hidroformasyon yöntemi ile üretilir. Makinenin eksenler arasındaki ağırlık bakiyesi, 50:50 optimumdur.
 
Opel Omega'daki motorlar temelinde oluşturulan altı silindirli güç üniteleri 2.6 ve 3.2 litre İngilizce üretimi yarattı. Kuzey Amerika'da, Junior Motor teklif edilmez, ancak 3,6 litre daha var ve Corvette'den 350 güçlü bir V8 daha yakında bekleniyor. Şanzımanlar İki: Mekanik Getrag (Yarım Yüzyıl Cadillac, Mekanik Makinelerini Donatmadı!) Ve Otomatik GM Hidromatik 5L40-E, yakın zamana kadar BMW üç litrelik turbodiel (330D, X5 ve Range Rover'da kurulu) kullanıldı.

  

CTS standardında, iklim kontrolü, altı hava yastığı, engelli anti-test sistemi ve ERBP'nin arka tekerlekleri arasındaki frenleme dağıtım sistemi. İlginç seçenekler, Stabilitrak 2.0 stabilizasyon sistemi ve performans değişkeninin TRW speedpro hidrolik cihazı.
 
Arabanın tasarımı konusu üzerine bilimsel tartışmadan kaçınmak veya tabuta sevmek veya umutsuz nefret, iç kısmının çalışmasına devam eder. İyi düşünülmüş, ancak iyidir, ancak yabancı kültürün etkisi hala etkiler. İlk olarak, lüks sandalyeler, onları tamamen doldurabilen yenilenen insanlar için açıkça tasarlanmıştır. Uykulu vatandaşlar, lomber destek ve slouch eksikliğini hissedecektir. İkincisi, Amerikalılar, yalnızca Meşe Pickups'ta değil, prestijli sedanlarda da ucuz plastiklerle egzersiz yapmalarına izin vermeye devam ediyor. Burada, benzer bir malzemeden, merkezi bir konsol, ön panelin ve kapıların yumuşak bir yüzdesiyle keskin bir şekilde çözülür. Üçüncüsü, ayar kaydırıcısının, enstrümanların tavana ayarlanmasını ayarladığını anlıyorum, ama neden bu kadar özgünlük?! Başka bir Amerikan romanı sadece eğimin köşesinde düzenlenir. Görünürlükte sorunlar var. Ön camın düşük bir kenarı olan kuvvetli seyreltilmiş ve kalın ön raflar zırhlı personel kontrolünün yanılsamasını oluşturur. Ve ses altı hoparlörüyle sağlam bir ses sistemi gibi görünüyor ve arka raftaki bir subwoofer AHTI değildir.
 
Ne, naught? Tabii ki, Cadillac CTS bazı özler ve eksikliklerden oluşmaz. Örneğin, Board Bilgisayar menüsünün, müzik, iklim kontrolünün yetkili organizasyonu için mükemmel bir şekilde övgüde bulunabilir. Ve genel olarak burada düğmeler siparişi ile. Direksiyon simidindeki döner bir tekerlek, müzik hacmini değiştirin, tüm parlak bir şekilde. Arkasında oturmak için çok uygun. Ama ileri uzlaştırmak istiyorum, bu yaratmanın yolda nasıl davrandığını kendiliğinden bağımlı hissetmek istiyorum.

  

Nerede CTS göründü, her yerde bir kürk kuruyu yükseltir. Bununla ilk defa kullanılması kolay değil ve sonra bir tür zevk almaya başlarsınız. Cadillac kendisi kalır, bir yıldız kalır! Ancak, neyse ki, CTS yalnız etkileyici bir görünümden değil. Bu araba ve yol birbiri için yaratılmıştır: birçok kusurunu cömertçe affeder, sıkıca ve yavaşça onu çocuğun annesi olarak tutar. Dönüşte istikrar arzı şaşırtıcı! CTS sınırında, bu sınırı elde etmek için, bu sınırı elde etmek için pürüzsüz kayma yana doğru başlar, gerçekten yüksek bir hızda kalmanız gerekir. Daha düşük hassasiyetle direksiyon, geri bildirimin sonsuzluğuyla hoş bir şekilde şaşırttı. Manevra kabiliyetini, yalnızca arka tekerlekten çekişin verebileceği varlığa yazın. Özet BU: CTS bir sporcu değildir, ancak çok iyi bir biçimde ve bir mücadelede inmemek için.
 
Cadillac karayolu üzerinde kralın hisse senedi: Bir kişinin yardımı olmadan doğrudan devam edebilecek, ana ve kendinden emin oluyor. Salon sessizlikinde. Genel olarak, hızlı uzun mesafeli atışlar zorlanmadan ona verilir. Ancak şehirde hızlılık o kadar uygun değil. Temel modda, makine erken geçer, motorun kanatları düzeltmesine izin vermez. Spor modu, motorun, daha canlı overclocking ve saygın ses eşliğinde sağlayan yüksek devirleri göstermek için her bir iletimin üzerindeki motorun. Hoparlörlerin daha da yükseltilmesi, otomattaki sıralı bir fonksiyonun olmaması nedeniyle gerçek değildir, ancak bir tutamaçla sipariş edilebilir. Ve ruhtan sürün. Neyse ki, CTS frenleri güçlüdür.
 
Cadillac bize geri döndü! Şimdiye kadar, bugün üretilen yediden sadece iki model Rusya'da mevcuttur: CTS ve Seville. Ancak, öncelikle SRX Light SUV nedeniyle Amerikan koşulluluğunu genişletmek için antipatriotik olarak umut ediyoruz.

   
Araba Laura tarafından sağlanmaktadır.
 
Metin: Leonid Klyuev
Fotoğraf: Roman Stunnin
 


   
 

 
 
 
 
 
 
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [№71 / 2003]