Test Sürüşü BMW X5 E70 2010'dan bu yana SUV

Nicht lastwagen.

Amerikan algısındaki SUV (SUV) kamyon. İşitme böyle, Almanca hemen bir lastwagen - kamyon tanıtacak. Bu nedenle, BMW AG, Amerikan pazarı için X5 SUV'u serbest bırakarak, vatandaşlarına ısrarla açıklar: NICHT Lastwagen, bu bir kamyon değildir. Ancak SUV: X5 - Araba tamamen faydacı değil. Şirket onun için yeni bir kısaltmayı icat etti - SAV, Spor Faaliyet Aracını. Ve buradaki incelikler sadece dilbilim değil ...
 
Eh, Rus Canlı ülkesinde de ..., Moskova'da BMW X5'i gördüğümde düşündüm. İlk spor ve aktif BMW X5, South Carolina, South Carolina'daki Bitki Konveyöründen, yalnızca 1 Eylül 1999'da, 21 Aralık'ta alınan satışlarda. Araba henüz Avrupa'da aydınlanmaya çalışmayı denememiştir ve burada burada Hediyelik Eşya satıcılarıyla çevrili, SPARROW DAĞIŞMESİNDE GÖRÜNTÜLÜ PLATFORMUNA Buna değer ve basitçe yawats (bazıları harikayı düşünmek için özel olarak yaklaştı). İtiraf etmek için, onlara katılırdım, arabadan anahtarların faydalarına sahip değilim ... Rusya'da her zaman bir şey ve her yere sahip olabilecek girişimci insan vardı. Böylece bu sefer oldu. Araba Kanada'dan getirildi, sırayla ABD'den geldi.
 
Amerikan pazarında ortaya çıkan ilk hibrid (bir binek otomobilin davranışına sahip SUV-minivan-evrensel), (bazı streçlerle) Mercedes M-Sınıfıydı. Hızlı bir şekilde en popüler araba markası olan Lexus RX300'ü takip etti. BMW X5 biraz yükseltti. Bununla birlikte, almak için hafif bir indirim, iyi bir ton işareti olarak kabul edilir. Allroad, Audi'den hibrit, isimsiz iken bahsetmiyorum ve henüz Volkswagen ve Porsche'nin ortak çabalarının beyni doğmadı.
 
Görünüm, X5'in beşin platformunda oluşturulduğu yaygındır (belki de Şekil 5'i birçok tasarım öğesinin başlığında ve benzerliğinde etkiler). Aslında, böyle bir şey yok. BMW diline göre, X harfi dört tekerlekten çekişli bir sürücüye işaret eder ve Şekil 5, yalnızca büyüklüğünde ve maliyeti olan otomobilin orta kategoriyi ifade etmesi (Yine BMW standartlarına göre).
 
X5'in izlenimi güçlü üretir: fotoğrafçı normal olarak çalışamadı - çok sayıda tabure engellendi. Araba, gereksiz ziller olmadan çok taze ve şık görünüyor. Bence, BMW'nin tasarımcıları ve pazarlamacıları, Tarihten Mercedes M-Class ile bir ders çıkarmayı başardı - bir prototip uluslararası araba sergilerinde bir furor üretti ve seri otomobil oldukça banaldı.
 

Bir kaynak: Magazin Motoru [№4 / 2000]